JTGD 63-200716.公路桥涵地基与基础设计规范()

全国勘察设计注册工程师专业考试考生须知1．全国注册土木工程师〔岩土、港口与航道工程、水利水电工程〕、注册公用设备工程师、注册电气工程师、注册化工工程师、注册环保工程师专业考试均分为2天，第一天为专业知识考试，成绩上、下午合并计分；翌日为专业案例考试，成绩上、下午合并计分。

考试时刻天天上、下午各3小时。

专业考试为非滚动治理考试，考生应在一个考试年度内通过全部考试。

第一天为客瞧题，上、下午各70道题，其中单项选择题40题，每题分值为1分，多项选择题30题，每题分值为2分，试卷总分值200分；翌日为案例题，上午25道必答题，下午25道必答题〔关于有选择作答的25道必答题，如考生在答题卡和试卷上作答超过25道题，按题目序号从小到大的顺序对作答的前25道题评分，其他作答题无效〕，每题分值为2分，试卷总分值100分。

2．一、二级注册结构工程师专业考试均为一天，考试时刻为上、下午各4小时。

专业考试为非滚动治理考试，考生应在一个考试年度内通过全部考试。

一、二级注册结构工程师专业考试均为主瞧题，上、下午各40道题，均为单项选择题，每题1分，试卷总分值为80分。

3．试卷作答用笔：黑色墨水笔。

考生在试卷上作答时，必须使用试卷作答用笔，不得使用铅笔等非作答用笔，否那么视为无效试卷。

填涂答题卡用笔：2B铅笔。

4．考生应考时应携带试卷作答用笔，2B铅笔，三角板，橡皮和无声、无文本编程功能的计算器。

5．参加专业考试的考生准许携带正规出版社出版的各种专业标准、参考书和复习手册。

6．考生须用试卷作答用笔将工作单位、姓名、准考证号分不填写在答题卡和试卷相应栏目内。

在其它位置书写单位、姓名、考号等信息的作为违纪试卷，不予评分。

7．关于2天的考试，考生都必须按题号在答题卡上将所选选项对应的字母用2B铅笔涂黑。

如有改动，请考生务必用橡皮将原选项的填涂痕迹擦净，以免造成电脑读卡时误读。

在答题卡上书写与题意无关的语言，或在答题卡上作标记的，均按违纪试卷处理。

1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3) 《公路悬索桥设计规范》（报批稿）4) 《公路桥桥梁抗风设计规范》（JTJ/ T D60-01-2004）5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）6) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）7) 《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》重庆交通科研设计院主编8) 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20069) 《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）10) 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）11) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)12) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）13) 《道路桥示方书》日本道路协会14) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）15) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ 82-91）16) 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）17) 《铁路钢桥制造规范》（TB10002-98）18) 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）19) 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-1988）20) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）21) 《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）22) 《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001）23) 《悬索桥预制主缆丝股技术条件》（JT/T395-1999）24) 《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（JT/T 6-94）25) 《桥梁缆索用镀锌钢丝》（GB/T 17101-1997）26) 《预应力混凝土用钢丝》（GB/T 5223-1995）27) 《钢桥、混凝土桥及结合桥》（BS5400）英国标准学会28) 《合金铸钢》（JB/ZQ4297-1986）；29) 《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）30) 《碳素结构钢》（GB 700）31) 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591）32) 《一般工程用铸钢件》（GB11352-1989）33) 《焊接结构用碳素钢铸件》（GB 7659）34) 《合金结构钢》(GB/T 3077)35) 《铸钢超声波探伤及质量评级标准》（GB7233-1987）36) 《铸钢件射线照相及底片等级分类方法》（GB5677-1985）37) 《铸钢件渗透探伤及缺陷显示痕迹的评级方法》（GB9443-1988）38) 《铸钢件磁粉探伤及质量评级方法》（GB9444-1988）39) 《合金结构钢的纵向机械性能》（GB3077-1988）40) 《机械设计手册》41) 《水工设计手册》42) 与设计有关的其他标准、规范、手册。

圆管涵设计说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTGB01-20142、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20153、《公路用工桥涵设计规范》JTGD61-20054、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20045、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20116、《公路涵洞设计细则》JTG∕TD65-04-20077、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007二、技术指标1.孔径：0.3m、0.8m、1.Om>1.5m；2.汽车荷载等级：公路一H级：3.设计安全等级：三级；4.环境类别：I类；三、主要材料1、圆管涵主要材料2、原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

1)混凝土水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%,熟料中C3A含量不应大于&0%。

其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的规定，不应使用其它品种水泥。

细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6~3.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土),其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定。

粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm~20mm,连续级配，最大粒径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4；其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的规定。

选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料；不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20舟的碱-硅酸反应活性骨料；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%~0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg∕m3,且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。

***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。

按全预应力控制计算。

内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。

2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。

1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。

箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。

具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)探讨陈丹华【摘要】2007年交通部颁发的<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007),是在<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTJ 024-85)的基础上进行了多方面的修订和完善.论述了其中有关的更新点及创新点.同时,对新规范中存在的问题提出了建议和看法,目的是更好地完善新规范.%Ministry of Communications issued《Code for Design of Ground Base and Foundation of Highway Bridges and Culverts》 ( JTG D63 - 2007 ), which was emended and perfected on the basis of 《Code for Design of Ground Base and Foundation of Highway Bridges and Culverts》 ( JTJ 024- 85 ). The paper discussed interrelated update and innovation. At the same time, the author put some suggestions and opinions for problem existed in the new criterion. The purpose is betterly perfect new criterion.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2011(036)002【总页数】4页(P153-156)【关键词】地基与基础;桥涵;规范【作者】陈丹华【作者单位】华东交通大学,土木建筑学院,江西,南昌,330013【正文语种】中文【中图分类】U443.16《公路桥涵地基与基础设计规范》[1](JTG D63—2007)是在 2007年 9月发布,在2007年12月1日正式实施。

一、概述（一）、项目背景为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，方便群众的生活和经济往来。

受象山县泗洲头镇人民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨大场公路工程的测量及设计任务。

本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺，已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道，终点至位于杨大场村的已建水泥路面，路线全长1.577公里。

本工程是农村联网公路的组成部分之一。

农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标，合理利用各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统一、高效的系统，方便群众出行，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。

在测设过程中，本着“质量第一，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进行勘测设计。

本工程设计依据以下文件和技术规范执行：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导小组文件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》（浙江省交通行业文件，浙交（2004）110）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通用规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

（建筑工程管理）市政道路工程技术标正文一、编制的总说明（一）编制说明为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程实施更符合实际，更具针对性，我公司组织相关专业人员前往现场进行踏勘和了解，获得了宝贵的施工现场资料，对工程场地、周边环境和各种条件有了较深的了解，这对合理制定施工组织设计以及今后现场施工十分有益。

我公司通过认真研究招标文件和图纸后，包括施工质量、施工进度、安全生产、文明施工及其他各项要求，对本工程的管线及道路工程，机械设备的投入使用和劳动力安排计划，工程测量和检验试验，工程进度计划的安排和进度计划保证措施，确保安全、文明施工和环境保护的保证措施，与业主、设计、监理的配合和协作等工程重点，进行了认真细致研究。

（二）工程管理目标根据我单位的综合实力、项目经理部的实际施工技术水平和自身管理素质，制定以下工程管理目标。

质量目标：国家相关工程质量检验评定合格标准。

计划竣工日期：2016年5月底前完工。

（三）施工进度和施工质量我单位尽最大力度对工程施工中人、机、料、法、环、测六大因素进行控制，并在《施工组织设计》中进行细化。

1.人：组织精兵强将成立项目经理部，严格各项规章制度，细化各种管理办法，做到各项工作有章可循，有据可查。

制订责任状，分工管理和操作责任人上表上墙。

我单位将选派具有类似工程施工经验、工程师职称、国家二级项目经理资质的人员担任该工程的项目经理，具有丰富的施工管理经验人员担任项目管理人员，持证上岗率为100%。

2.机：根据工程工期、工作量、平面尺寸和施工需要，本工程需要挖土、管道吊装等大型机械，具体详见机械设备表。

3.料：同时合理的、科学的组织材料的采购、加工、储备、运输，建立严密的计划调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质按量及时的满足工程建设需要，确保施工正常进行。

4.法：工程施工中坚持“技术先行”的原则，切实加强技术管理和质量管理，对技术和质量进行有效控制，做好预测、预控和工期、质量、施工过程控制策划，使各项工作处于有效控制之下。

1个一般1.0.1为了满足公路桥梁和涵洞基础设计的需要，并使设计满足先进技术，安全可靠，适用性和耐久性，经济合理性和环境保护的要求。

1.0.2本规范适用于公路桥梁和涵洞的基础设计。

其他道路，桥梁和涵洞的基础设计也可以参考。

1.0.3基础设计必须坚持因地制宜，使用当地材料，节约资源的原则。

基础类型应根据水文，地质，地势，荷载，材料条件，上下构造形式和施工条件进行合理选择。

1.0.4应在桥梁现场进行工程地质勘测，所提供的勘测数据应能正确反映地形，地貌，地层结构，影响桥梁和涵洞稳定性的不利地质，岩石的物理力学性能以及土壤和地下水的埋葬。

1.0.5基础结构设计的功能和效果的结合应按下列规定：1.根据极限承载力状态的要求，应通过作用效果和偶然结合的基本组合来检查结构构件的承载力和稳定性。

1）基本组合：在计算承载力时，应按总则第4.1.6条第1款的规定执行作用效果的组合表达式，结构重要性系数，各作用的局部系数和作用的组合系数。

公路桥涵设计规范（JTG d60-2004）；在稳定性检查计算中，上述系数取1.0。

2）意外组合（不包括地震活动）动作效果的组合可以表示为：2.当基础结构需要在使用寿命极限状态下设计时，应根据通用规范第4.1.7条确定短期效果组合和长期效果组合，频繁值系数和准永久值系数的表示形式。

用于公路桥梁和涵洞的设计（JTG d60-2004）。

1.0.6基础结构的稳定性可以通过以下公式检查：1.0.7应对基础结构进行耐久性设计。

1.0.8在检查地基的竖向承载力时，应根据正常使用极限状态的短期效应和作用效应的偶然组合（地震除外），将传递到基座或承载平台底部的效应进行组合。

行动）。

作用效果的总和应小于或等于基础承载力或单桩承载力的相应阻力允许值。

采用短期效果组合时，可变作用的频率系数取1.0，冲击系数应包括车辆载荷。

对于填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥，涵洞和重力墩，在基础计算中可以忽略车辆的冲击系数。