液压升降平台油路原理图-Model

图解各种液压基本回路（动画演示）液压基本回路是由一些液压元件组成的，用来完成特定功能的控制油路。

液压基本回路是液压系统的核心，无论多么复杂的液压系统都是由一些液压基本回路构成的，因此，掌握液压基本回路的功能是非常必要的。

从机器构成的角度来讲，任何机器都是由原动机、传动系统和工作机三部分组成的。

液压基本回路是构成液压传动系统的基本单元。

液压基本回路通常分为方向控制回路，压力控制回路和速度控制回路三大类。

方向控制回路其作用是利用换向阀控制执行元件的启动，停止，换向及锁紧等。

压力控制回路的作用是通过压力控制阀来完成系统的压力控制，实现调压，增压，减压，卸荷和顺序动作等，以满足执行元件在力或转矩及各种动作变化时对系统压力的要求。

速度在控制回路的作用是控制液压系统中执行元件的运动速度或速度切换。

一压力控制基本回路压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统和支路压力，实现调压、稳压、增压、减压、卸荷等目的，以满足执行元件对力或力矩的要求。

压力控制回路可分为：调压回路、减压回路、增压回路、卸荷回路、平衡回路、保压回路、泄压回路1调压回路功效：调定和限制液压系统的最高工作压力，或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。

一般用溢流阀来实现这一功能。

分类：单级调压回路、多级调压回路、无级调压回路A单级调压回路节流阀可以调节进入液压缸的流量，定量泵输出的流量大于液压缸的流量时甲多余的油液便从溢流阀流回油箱。

调节溢流阀便可调节泵的供油压力，溢流阀的调定压力必须大于液压缸最大工作压力和油路上各种压力损失总和。

B二级调压回路二级调压回路：系统压力值有两种。

如图二所示状态下，当两位两通电磁换向阀断电时，液压泵的工作压力由先导溢流阀1调定为最高压力；当两位两通电磁换向阀通电后，液压泵工作压力由远程调压阀2（溢流阀）调定为较低压力。

（其中，远程调压阀2的调整压力必须小于溢流阀1的调整压力。

）C多级调压回路如图所示，在图示状态，当电磁换向阀断电中位工作时，液压泵的工作压力由先导溢流阀1调定为最高压力；当电磁换向阀4右边电磁铁通电右位时，液压泵工作压力由远程调压阀2（溢流阀）调定为较低压力。

升降平台原理
升降平台是一种用于垂直运输物品或人员的设备，其工作原理基于液压或螺杆传动。

下面将分别介绍液压升降平台和螺杆升降平台的工作原理。

液压升降平台的工作原理：
液压升降平台通过液压系统实现升降功能。

液压系统包括一个液压驱动装置、一个液压油缸以及相应的液压控制部件。

当升降平台需要升高时，液压驱动装置会提供压力给液压油缸，使得液压油缸中的活塞向上运动。

这导致升降平台上升直到达到所需的高度。

当升降平台需要降低时，液压油缸中的压力被释放，液压油缸中的活塞开始向下运动。

同时，液压系统中的控制部件会控制液压油流回流的速度，以控制升降平台的下降速度。

螺杆升降平台的工作原理：
螺杆升降平台通过螺杆传动完成升降功能。

螺杆传动结构包括一个螺杆和一个配合的螺母。

当升降平台需要升高时，电动机带动螺杆旋转，螺杆将螺母向上推移，从而使升降平台上升。

当升降平台需要降低时，电动机改变旋转方向，螺杆将螺母向下推移，升降平台则下降。

螺杆升降平台通常具有较大的承载能力和较稳定的运行。

总结：
无论是液压升降平台还是螺杆升降平台，都是通过特定的传动机构实现升降功能。

液压升降平台使用液压系统，通过液压油流的控制实现升降；而螺杆升降平台则使用螺杆传动，通过旋转螺杆推动螺母实现升降。

第一章绪论第一节液压传动发展概况自18世纪末英国制成世界上第一台水压机算起，液压传动技术已有二三百年的历史。

直到20世纪30年代它才较普遍地用于起重机、机床及工程机械。

在第二次世界大战期间，由于战争需要，出现了由响应迅速、精度高的液压控制机构所装备的各种军事武器。

第二次世界大战结束后，战后液压技术迅速转向民用工业，液压技术不断应用于各种自动机及自动生产线。

本世纪60年代以后，液压技术随着原子能、空间技术、计算机技术的发展而迅速发展。

因此，液压传动真正的发展也只是近三四十年的事。

当前液压技术正向迅速、高压、大功率、高效、低噪声、经久耐用、高度集成化的方向发展。

同时，新型液压元件和液压系统的计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助测试(CAT)、计算机直接控制(CDC)、机电一体化技术、可靠性技术等方面也是当前液压传动及控制技术发展和研究的方向。

我国的液压技术最初应用于机床和锻压设备上，后来又用于拖拉机和工程机械。

现在，我国的液压元件随着从国外引进一些液压元件、生产技术以及进行自行设计，现已形成了系列，并在各种机械设备上得到了广泛的使用。

机械的传动方式一切机械都有其相应的传动机构借助于它达到对动力的传递和控制的目的。

机械传动——通过齿轮、齿条、蜗轮、蜗杆等机件直接把动力传送到执行机构的传递方式。

电气传动——利用电力设备，通过调节电参数来传递或控制动力的传动方式液压传动——利用液体静压力传递动力液体传动液力传动——利用液体静流动动能传递动力流体传动气压传动气体传动气力传动第二节液压传动的工作原理及其组成一、液压传动的工作原理液压传动的工作原理，可以用一个液压千斤顶的工作原理来说明。

图1-1液压千斤顶工作原理图1—杠杆手柄2—小油缸3—小活塞4，7—单向阀5—吸油管6，10—管道8—大活塞9—大油缸11—截止阀12—油箱图1-1是液压千斤顶的工作原理图。

大油缸9和大活塞8组成举升液压缸。

杠杆手柄1、小油缸2、小活塞3、单向阀4和7组成手动液压泵。

液压升降机毕业设计液压升降机油路图毕业设计（论文）（说明书）题目：液压升降机设计姓名：编号：XX职业技术学院年月日 XX职业技术学院毕业设计（论文）任务书姓名专业任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：A．编制设计B．设计专题（毕业论文）指导教师系(部)主任年月日 XX职业技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录系专业，学生于年月日进行了毕业设计（论文）答辩。

设计题目：专题（论文）题目：指导老师：答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。

答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）：答辩委员会副主任（签字）：答辩委员会委员：，，，，，， XX 职业技术学院毕业设计（论文）评语第页共页学生姓名：专业年级毕业设计（论文）题目：评阅人：指导教师：（签字）年月日成绩：系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：液压升降机设计摘要本次设计的题目是液压升降机的设计，它主要包括：主机械机构的设计，液压系统的设计，控制部分的设计三个部分内容。

在本设计中将液压系统的设计做为主要内容进行设计。

液压系统的设计又主要包括了动力源，控制元，执行元，辅助元的设计。

液压升降机主要是通过液压油的压力传动从而实现升降的功能，它的剪叉机械结构，使升降机有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大，并适合多人同时作业，它使高空作业效率更高，安全更可靠。

液压升降机广泛适用于汽车、集装箱、模具制造，木材加工，化工灌装等各类工业企业及生产流水线，满足不同作业高度的升降需求，同时可配装各类台面形式（如滚珠、滚筒、转盘、转向、倾翻、伸缩），配合各种控制方式（分动、联动、防爆），具有升降平稳准确、频繁启动、载重量大等特点，有效解决工业企业中各类升降作业难点，使生产作业轻松自如。

关键字：升降机，液压系统，液压元目录摘要. ..................................................... ...............1 第一章升降机的发展情况. ..............................................4 1.1升降机在生产和生活中的作用和意义. ..............................4 1.2升降机国内外的研究发展情况. ...................................5 1.2.1国内发展情况. . (5)1.2.2世界升降机发展状况和发展趋向....................................5 第二章升降机的工艺参数和工况分析. .............................6 2.1 升降机的工艺参数. ...........................................6 2.2升降机工况分析. ...............................................6 第三章升降机机械机构的设计和计算. .............................7 3.1 升降机机械结构形式和运动机理. ................................7 3.1.1 机械结构型式. .............................................7 3.1.2 升降机的运动机理. ..................................................... ....8 3.2 升降机的机械结构和零设计. ....................................9 3.2.1 升降机结构参数的选择和确定. (9)3.2.2 升降机支架和下底板结构的确定. .............................................14 第四章液压系统的设计要求. ..........................................14 第五章液压系统方案的选用. (14)5.1油路循环方式的分析和选择. (15)5.2开式系统油路组合方式的分析选择. ....................................16 5.3调速方案的选择. (1)6 5.4液压系统原理图的确定. ..............................................16 第六章液压元的选用. ..................................................... ..20 6.1 油泵和电机选择....................................................... ......20 6.1.1泵的额定流量和额定压力.. (20)6.1.2 电机功率的确定. ..................................................... .....21 6.1.3 联轴器的选用…………………………………………………………………………..…….21 6.2 控制阀的选用....................................................... .........24 6.2.1 压力控制阀. ..................................................... ..........24 6.2.2 流量控制阀. ..................................................... ..........25 6.2.3 方向控制阀. ..................................................... .........25 6.3 管路，过滤器，其他辅助元的选择计算. .................................26 6.3.1 管路. ..................................................... ................26 6.3.2 过滤器的选择. ..................................................... .......27 6.3.3 辅的选择. ..................................................... ..........28 6.4 液压元的连接....................................................... ......28 6.4.1 液压装置的总体布置. ..................................................... ..28 6.4.2液压元的连接....................................................... ......29 6.5 油箱及..30 6.5.1 油箱的容积....................................................... .........30 6.5.2 按使用情况确定油箱容积. (30)6.5.3 按系统发热和散热计算确定油箱容量. ........................................31 第七章液压缸的选用. (34)7.1 缸筒. ..................................................... .................34 7.1.1 缸筒与缸盖的连接形式. .....................................................34 7.1.2 强度计算. ..................................................... ...........35 7.1.3缸筒材料及加工要求. ..................................................... ...36 7.1.4 缸盖材料及加工要求. ..................................................... ..37 7.2活塞和活塞杆. ..................................................... ..........37 7.2.1 活塞和活塞杆的结构形7.2.2 活塞、活塞杆材料及加工要求 (38)7.3活塞杆导向套....................................................... .......39 7.4 进出油口尺寸的确定.......................................................39 7.5 密封结构的设计选择.......................................................39 第八章液压泵站的选用.................................................33 8.1 液压泵站的组成及分类.. (33)8.2 液压泵站的选用....................................................... .....33 第九章液压系统性能验算...............................................40 参考文献. ..................................................... ...........43 致谢. .....................................................................44 第1章升降机的发展情况 1.1 升降机在生产和生活中的作用和意义液压升降机不论是在工业生产还是我们的日常生活中都有着重要的作用。

电动液压升降平台原理
电动液压升降平台是一种利用电动驱动液压系统实现平台升降的设备。

其工作原理可以描述如下：
1. 液压系统：电动液压升降平台包括一个液压系统，由电动泵、液压缸、液压油箱和液压阀等组成。

液压系统通过电动泵将液压油从油箱中抽吸至液压缸中，从而产生压力传递给液压缸。

2. 电动驱动：通过电动机驱动液压泵的工作，使泵将液压油送入液压缸中，液压油的流入使液压缸的活塞上升，从而带动平台升高。

3. 控制系统：液压升降平台还配备一个控制系统，可通过按钮、遥控器或自动化设备来控制平台的升降。

控制系统通过控制液压阀的开关来控制液压油的流向和压力，从而实现升降平台的运动控制。

4. 安全装置：为确保平台升降过程中的安全性，液压升降平台通常还配备有安全防护装置，如过载保护装置、限位开关、紧急停机按钮等，以避免超载、超高等情况的发生。

总体来说，当电动液压升降平台需要进行升降时，通过电动机驱动液压泵向液压缸供油，产生液压压力将液压缸的活塞向上推，从而带动平台升高；当需要停止升降时，关闭液压泵的电源，液压阀阻止液压油的流动，从而实现平台的停止及固定。

作业平台液压系统及抬拨线装置一、液压原理图：二、液压系统：本车液压系统是为活动支腿、平台调平装置、三平台装置、抬拨线装置、发动机变扭器冷却系统提供动力。

其中活动支腿、平台调平装置共用一个排量为16ml/r泵源。

三平台装置、抬拨线装置共用一个排量为60ml/r泵源。

发动机变扭器冷却系统由一个双联液压油泵提供泵源，排量均为33ml/r。

活动支腿和平台调平装置液设有一个共用的液压手摇泵，其作用是当主泵源出现故障时将活动支腿和平台调平装置紧急复位。

三平台装置和抬拨线装置设有一个共用的电机油泵，其作用是当主泵源出现故障时将三平台装置和抬拨线装置紧急复位。

所有子系统共用一个液压油箱。

液压系统原理图见图6-1。

2.1 系统回路2.1.1作业系统油路支腿液压回路：液压支腿在作业时起支撑作用，使整车稳定安全。

由排量为16ml/r的油泵进入控制阀组的左位（电磁铁DT1、DT2同时得电）出来的工作油进入前段车架下方的两手动换向阀Z15F-YT-J和Z15F-YT，操纵手动换向阀的手柄，完成支腿油缸的伸出和回缩。

本车在使用作业机构前，首先操纵手动换向阀将支腿油缸伸出，油缸上装有双向液压锁，其作用是防止吊重时支腿油缸缩回以及行驶过程中油缸活塞杆自由下落。

每个手动换向阀上溢流阀设定压力为15MPa。

立柱调平装置回路：由排量为16ml/r的油泵进入控制阀组的右位（电磁铁DT1、DT3同时得电）向调平装置供油，立柱调平由四个调平油缸控制，在油缸上设置有双向平衡阀，当油路或电气出现故障能保证车架处在平稳状态。

立柱调平锁定油缸上设置油双向液压锁，能可靠将油缸锁定。

立柱调平装置使用及注意事项请详见《自动调平装置说明书》。

三平台装置和抬拨线装置作业回路：排量60ml/r变量柱塞泵为三平台装置及抬拨线装置提供动力，该油泵和控制阀块之间设有负载敏感阀，采用节能设计方案，当平台负载变化时能保证系统流量随之变化，确保平台匀速平稳，降低能耗和系统发热量。

液压升降平台设计参数要求和其简单的物理原理液压升降机传动系统的设计计算:明确设计要求，制定液压升降机传的那动系统的设计计算基本方案：设计之前先确定设计产品的基本情况，再根据设计要求制定基本方案。

以下列出了本设计——剪式液压升降台的一些基本要求：主机的概况：主要用途用于家用小型重型设备的起升，便于维修，占地面积小，适用于室外，总体布局简洁；主要完成起升与下降重物的动作，速度较缓，液压冲击小；最大载荷量定为2吨，采用单液压缸控制联接组合叉杆机构进行升降动作。

最大起升高度略大于一人高度；运动平稳性好；人工控制操作，按钮启动控制升降；工作环境要求：不宜在多沙石地面、木板砖板地面等非牢固地面进行操作，不宜在有坡度或有坑洼的地面进行操作，不宜在过度寒冷的室外进行操作；性能可靠，成本低廉，便于移动，无其他附属功能及特殊功能；液压升降机中液压系统的原理：液压升降机整机的液压系统图油各自拟订好的控制回路及液压源组合而成。

各回路相互组合时去掉重复多余的元件，力求系统结构简单。

注意各元件间的联锁关系，避免误动作发生。

要尽量减少能量损失环节，提高系统的工作效率。

为了便于液压系统的维护和监测，在系统中的主要路段要装设有必要的监测元件，如压力表，温度计等。

在设计中可以考虑在关键部位，附设备用件，以便意外事件发生时能迅速更换，保证主机连续工作。

各液压元件采用国产标准件，在图中按国家标准规定的液压元件职能符号的常态位置绘制。

对于自行设计的非标准元件可用结构原理图绘制。

在系统图中注明了各液压执行元件的名称和动作、各液压元件的序号以及各电磁铁的代号，并附有相关说明。

首先考虑，在液压升降台回落时，可以有两种驱动方式，一是采用液压缸加压回落，这种方式一般是在液压缸平放，而且活塞杆一端在回落时没有施加外力的情况下采用；另一种是由活塞杆的自重和一端施加的外力使液压缸回油，活塞杆回落。

在这里我们采用第二种方式，可以省去很多功率，略去很多的机械设备，符合我们的设计原则。

液压]升降式工作台的液压系统设计1序言在工厂生产中，经常会用到升降式工作台。

例如，在铸造、焊接、喷涂、搬运、装配等工作场合就有各种升降式工作台被用作输送和定位的工具。

较大型的升降式工作台的驱动装置一般选用液压缸，这是因为液压缸工作可靠、费用较低。

此外，利用液压系统的储能作用，还可以使工作台的能耗较低。

在升降式工作台携带着工件上升时，需要液压缸向其提供驱动力，即液压缸向工作台输出能量；而在工作台携带着工件下降时，其势能将释放出来。

这种势能如果不能有效地利用，则会造成能量浪费。

这种能量浪费对于小型工作台来说尚不显严重，但对于较大工作台来说，就非常可惜了。

因此，对于较大工作台，需在其液压系统中加入储能装置，在工作台下降时将其势能储存起来，以便在工作台上升时重新释放出去，使能量的利用更加合理，并同时达到保护系统安全的目的。

在一些液压系统中，采用蓄能器来储存液压能。

这种方法结构简单，易于实施。

然而，由于蓄能器的容积有限，因此对于较大工作台来说，就难以满足要求了。

在本文中，采用了两个液压缸互补的方法，即通过两个液压缸间的液压油互补，实现两者间的能量互补，从而达到节能效果，同时又使液压系统工作平稳、可靠性高。

2液压系统设计2.1液压系统的结构升降式工作台液压系统基本结构如图1所示。

1.工作台2.配重3.主缸4.辅助缸5、6.液控单向阀7.三位四通换向阀8.调速阀9、16、17.单向阀10.液压泵11、13.溢流阀12.二位三通换向阀14.二位二通换向阀15.节流阀18.油箱图1升降式工作台液压系统图(方案1)2.2液压系统工作原理如图1所示，工件(未画出)放置在工作台1上，而工作台1则可在主缸3的活塞杆的作用下上升或下降。

辅助缸4的活塞杆上加有配重2，两缸的无杆腔由一个管路相联，该连接管路上装有两个相对设置的液控单向阀5、6，两液控单向阀5、6的控制油路分别来自两缸的有杆腔。

这样，两缸反向串联起来。

三位四通换向阀7用来控制两缸的运动方向。

起重机液压原理图及简要分析Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】1—液压泵；2—滤油器；3—中央回转接头；4、9、13、18—多路阀组；5、8、15—平衡阀；6—吊臂液压缸；7—变幅液压缸；10—安全阀；11--油箱；12—回转液压马达；14—顺序阀；16—制动器液压缸；17—起升液压马达；液压回路工作原理根据液压静力压桩机起重机的作业要求，液压系统应完成下述工作：吊臂的变幅、伸缩，吊钩重物的升降，回转平台的回转。

多路阀中的四联换向阀组成串联油路，变幅、伸缩、回转和起升各工作机构可任意组合同时动作，从而可提高工作效率。

1.吊臂变幅、伸缩吊臂变幅、伸缩是由变幅和伸缩工作回路实现。

当这些机构均不工作即当所有换向阀都在中位时，泵输出的油液经多路阀后又流回油箱，使液压泵卸荷。

（1）操纵换向阀9处于左位，这时油液流动路线是：进油路：泵l—滤油器2一中心回转接头3—换向阀4中位—换向阀9左位—平衡阀8—变幅液压缸7大腔。

回油路：变幅液压缸7小腔—换向阀9左位—换向阀13、18中位—中心回转接头3—油箱。

此时，变幅液压缸活塞伸出，使吊臂的倾角增大。

当换向阀9处于右位时活塞缩回，吊臂的倾角减小。

实际中按照作业要求使倾角增大或减小，实现吊臂变幅。

（2）操纵换向阀4处于左位，液压泵1的来油进入吊臂伸缩液压缸6的大腔，使吊臂伸出；换向阀4处于右位，则使吊臂缩回。

从而实现吊臂的伸缩。

吊臂变幅和伸缩机构都受到重力载荷的作用。

为防止吊臂在重力载荷作用下自由下降，在吊臂变幅和伸缩回路中分别设置了平衡阀5、8，以保持吊臂倾角平稳减小和吊臂平稳缩回。

同时平衡阀又能起到锁紧作用，单向锁紧液压缸，将吊臂可靠地支承住。

2.吊重的升降吊重的升降由起升工作回路实现。

当起升吊重时，操纵换向阀18处于左位。

泵来油经换向阀18左位、平衡阀15进入起升马达17，同时液压油经过单向节流阀14进入制动液压缸小腔，制动松开，起升马达得以回转。