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公交存在的问题和建议
一、公交存在的问题
1、公交车辆缺乏：公交车辆数量不足，车辆老旧，经常出现拥挤的情况，乘客出行不便，影
响出行效率。
2、公交车站环境落后：公交车站环境落后，设施设备老旧，缺乏安全防护措施，乘客出行不
安全。
3、公交服务质量低：公交司机服务态度差，经常出现迟到、拒载等情况，乘客出行不满意。
4、公交票价贵：公交票价贵，乘客出行费用高，影响乘客出行意愿。
二、建议
1、增加公交车辆：增加公交车辆，提高公交出行效率，缓解拥挤情况，提高乘客出行便利性。
2、改善公交车站环境：改善公交车站环境，更新设施设备，增加安全防护措施，提高乘客出
行安全性。
3、提高公交服务质量：提高公交司机服务态度，严格执行准时出行，拒绝拒载等行为，提高
乘客出行满意度。
4、降低公交票价：降低公交票价，减少乘客出行费用，提高乘客出行意愿。
5、推广公交出行：推广公交出行，宣传公交出行优势，提高乘客出行热情。
公共交通的堵点和整改措施一、公共交通的堵点分析公共交通在现代城市中具有重要的意义，能够缓解交通拥堵、减少车辆污染、提高居民出行效率。
然而，由于一系列原因，公共交通系统也存在着一些堵点问题。
下面将针对公共交通的堵点进行分析。
1. 车流量大城市人口不断增加以及机动车辆数量快速增长是导致公共交通堵点的主要原因之一。
许多城市在基础设施建设和交通规划方面未能及时跟上人口增长的步伐，导致公共交通系统无法满足日益增长的需求。
2. 不完善的线路布局城市道路和线路规划不合理也是导致公共交通堵点问题的原因之一。
有些地方没有形成闭环式线网，需要经过多次转乘才能到达目的地，这给乘客带来了不便和浪费时间。
3. 缺乏综合换乘枢纽缺乏综合换乘枢纽将进一步加剧拥堵问题。
当乘客需要在不同公共交通工具间进行转换时，没有便捷的换乘条件会导致交通拥堵和效率低下。
4. 违法停车和不文明行为违法停车和乘客不文明行为也是公共交通堵点问题的原因之一。
许多司机会在站点周围非法停车，占用了公共交通的道路资源；同时，乘客的不文明行为如推挤、拒绝礼让等也会导致公共交通系统运行缓慢。
二、公共交通的整改措施针对上述公共交通的堵点问题，相关部门可以采取以下整改措施：1. 加大投资力度建设基础设施政府应该加大投资力度，加快城市基础设施建设。
建设地铁、轻轨等高效快速公共交通工具，并合理规划线路布局，缩小服务范围，增加直达线路，以提高乘客满意度以及减少换乘次数。
2. 建立完善的综合换乘枢纽建立完善的综合换乘枢纽是提高公共交通系统效率并减少拥堵的关键。
相关部门可以在主要交通节点建设大型综合换乘枢纽，为乘客提供便捷舒适的换乘环境。
3. 加强执法力度打击违法停车相关部门应该加强对违法停车的执法力度，通过科技手段提高管理效率。
同时，加大罚款力度和宣传力度，增强对公共交通安全行驶和停车秩序的重视，减少非法停车现象。
4. 加强文明乘车宣传教育乘客的不文明行为也是导致公共交通堵点问题的原因之一。
关于北京公交系统的分析调查报告1.引言北京市作为中国的首都和国际大城市，拥有庞大的人口数量和日益增长的交通需求。
为满足市民出行的要求，北京公交系统承担着重要的角色。
本文将对北京公交系统进行全面的分析调查，探讨其发展现状、问题和改进方案。
2.北京公交系统的发展现状分析2.1 公交线路覆盖范围广北京公交系统覆盖了市区的主要区域，几乎每个街区都有公交车线路经过。
这极大地方便了市民的出行，帮助缓解了市区交通压力。
2.2 公交车辆数量充足北京公交车队规模庞大，拥有大量的公交车辆在路上运行。
这保证了公交车在市民出行时的可及性和高频次。
2.3 公交系统信息化程度高北京公交系统已经实现了信息化管理，包括智能调度、车辆实时位置等功能。
市民可以通过手机APP或站牌获取到公交车的实时到站信息，提高了出行的效率。
3.北京公交系统存在的问题3.1 拥挤和拥堵问题由于北京市的人口密集度高和交通需求大，尤其在高峰时段，公交车上经常出现拥挤的情况。
同时，道路拥堵也导致公交车行驶速度缓慢，影响了市民的出行体验。
3.2 不完善的线路规划尽管公交线路覆盖范围广，但有些地区的线路规划不够完善。
某些区域的公交线路较为稀缺，导致市民在出行时需要转乘多次公交车，增加了时间成本和不便。
3.3 公交车内环境不够舒适部分公交车存在座椅破损、空调不足、卫生状况差等问题，导致市民在乘坐过程中的舒适度较低。
4.改进方案4.1 加密高峰时段公交车班次针对高峰时段出行需求大的情况，可以通过加密公交车班次的方式增加运力，减少拥挤和等待时间。
4.2 优化线路规划根据市民的出行需求和地区发展情况，对公交线路进行优化调整，增加一些线路或加密班次，提高出行的便利性。
4.3 改善公交车内环境加强公交车的维护和清洁工作，修复破损的座椅，保证车内的空调运行良好，提高市民的乘坐舒适度。
5.结论北京公交系统目前已经在线路覆盖范围、车辆数量和信息化程度上取得了一定的成就。
然而，仍然存在拥挤和拥堵问题、线路规划不完善以及车内环境不够舒适等方面的不足。
公交发展中存在一些问题，这些问题涉及到服务质量、环境影响、管理体制等多个方面。
以下是一些公交发展中可能存在的问题和相应的建议：问题：服务质量不稳定。
建议：提升公交车辆的维护水平，确保车辆正常运行。
加强驾驶员培训，提高服务水平和文明驾驶素养。
引入智能调度系统，提高运行效率。
问题：交通拥堵导致不准时。
建议：优化公交线路，避免经过拥堵的路段。
加强与交通管理部门的协调，优先考虑公交车辆通行权。
推动智能交通管理系统的应用，提高道路资源的利用效率。
问题：票价调整不灵活。
建议：定期进行票价评估，根据成本、服务水平等因素，适时调整票价。
推动电子支付方式，提高票务灵活性，方便乘客使用。
问题：公交车辆老化。
建议：更新和优化公交车辆，引入新能源和智能交通技术，提高绿色环保水平和运行效率。
制定合理的更新计划，保持车队的现代化水平。
问题：环保和节能方面亟待提升。
建议：推动公交车辆的绿色转型，逐步引入电动、混合动力等新能源车辆。
加强能源管理，提高公交车辆的燃油利用率。
开展公交车辆尾气排放监测，确保环保指标达标。
问题：公交线路布局不合理。
建议：定期进行交通流量和城市发展规划的评估，调整公交线路布局以适应城市发展的需求。
加强与城市规划部门的协调，确保公交线路与城市规划相协调。
问题：信息化水平有待提高。
建议：推动公交信息化建设，提供实时车辆位置、到站信息等服务。
引入智能手机应用，方便乘客获取实时信息。
建设公共交通大数据平台，优化运营和调度。
问题：管理体制和监管手段亟待完善。
建议：完善公交管理体制，提高监管水平。
建立健全公交投诉处理机制，提高服务质量。
加强对公交企业和驾驶员的监管，确保公交运营安全有序。
这些建议旨在全面提升公交发展水平，使其更好地满足城市居民的出行需求，提高交通系统的整体效率。
在实施过程中，需要政府、交通管理部门、公交企业等多方合作，确保措施的可行性和协同性。
公交服务质量问题和对策公交服务对于城市居民来说是一个重要的交通选项，然而，很多城市存在着公交服务质量不高的问题。
本文将探讨公交服务质量问题的原因，并提出一些相应的对策。
问题一：车辆拥挤和不足公交车辆拥挤和不足是一个普遍存在的问题。
乘客在高峰时段经常会遇到乘坐不上车或者挤得不堪其忍的情况。
对策一：增加车辆投放量政府可以与公交公司合作，增加公交车辆投放量，特别是在繁忙的路线上。
增加车辆的数量将有效缓解拥堵问题，并提高乘客的出行体验。
对策二：优化调度管理公交公司可以通过优化调度管理，更加科学地安排车辆的发车间隔。
采用智能交通系统和实时数据监控，可以准确掌握车辆的运行情况，及时调整车次，提高公交服务的频率和准点率。
问题二：服务不友好和态度恶劣一些公交司机的服务态度不友善，甚至存在恶劣的态度，给乘客带来了不必要的困扰和不满。
对策一：加强司机培训公交公司应该注重司机的职业培训，包括礼貌待客、语言技巧等方面。
只有经过专业培训后的司机，才能够为乘客提供良好的服务体验。
对策二：建立监督机制政府可以建立监督机制，设立投诉热线或者在线平台，鼓励乘客积极反映与公交服务相关的问题。
对于恶劣服务的司机，可以采取相应的纪律处分措施，确保公交服务的质量。
问题三：缺乏便利设施很多公交站点缺乏必要的便利设施，如候车亭、座椅、垃圾桶等，给乘客在等待车辆时带来不便。
对策一：改善站点设施政府可以投入资金改善公交站点的设施，提供舒适的候车亭、座椅和垃圾桶等，为乘客提供更好的等待环境。
对策二：加强站点管理公交公司应该加强对站点的管理，保持站点的整洁和秩序。
定期清理垃圾、维修设施，确保站点的良好状态，提高乘客的满意度。
问题四：缺乏信息传达渠道乘客往往难以及时获取公交线路、发车时间等相关信息，给乘客的出行造成了不必要的困扰。
对策一：建立信息发布平台政府可以建立公交信息发布平台，通过手机App、网络等渠道及时向乘客提供线路、时刻表等信息。
乘客可以随时查询，并根据信息合理安排自己的出行计划。
公交公司工作人员的困难与问题解决方法公交公司工作人员在日常工作中面临着各种困难与问题，如乘客拥挤、工作时间长、应对抗议等。
本文将从公交公司工作人员遇到的主要困难入手，并提出相应的解决方法。
一、乘客拥挤乘客拥挤是公交公司工作人员最常遇到的问题之一。
特别是在高峰时段，车厢里的人流量往往超过正常承载能力，这给工作人员的行车操作和安全维护带来了挑战。
解决方法：1. 增加公交运力：公交公司应根据乘客需求和路线状况，合理增加车辆，提高运力，以应对拥挤问题。
2. 调整发车间隔：在高峰时段，可以适当缩短发车间隔，减少乘客等待时间，同时缓解拥挤情况。
3. 加强乘客引导：工作人员可在站点设置引导标志，提醒乘客站好队伍，有序上下车，有效减少人流混乱，确保安全。
二、工作时间长公交公司工作人员的工作时间通常较长，尤其是夜间班次和节假日。
这使得工作人员的身体和精神压力较大，可能会影响工作效率和服务质量。
解决方法：1. 合理调配工作时间：公交公司可以根据员工的工作情况，合理安排轮班制度，做到轮休，减轻工作人员的工作压力。
2. 提供员工福利：公交公司可以向工作人员提供相关福利，如定期体检、健康保险等，关注员工身体健康问题，提高工作满意度。
3. 增加交接班时间：合理安排交接班时间，确保工作人员有足够的时间进行交接，减少工作压力和事故风险。
三、应对抗议在公交运营过程中，工作人员可能会遇到不满乘客的抗议行为，如对票价的不满、车辆拥挤引发的投诉等。
这种情况下，工作人员需要妥善处理，化解矛盾。
解决方法：1. 保持冷静：工作人员在面对抗议时，应保持冷静，不要被情绪左右，通过沟通理解乘客的需求和不满。
2. 解释说明：在遇到投诉时，工作人员可以向乘客解释公交运营的相关规定和原则，减少误解和矛盾。
3. 培训提升：公交公司可加强员工培训，提高工作人员的服务态度和沟通能力，以更好地解决乘客的问题和抗议。
总结：公交公司工作人员面临着乘客拥挤、工作时间长和应对抗议等困难与问题。
北京城市交通拥堵问题的分析与改进建议一、背景介绍北京市是中国的首都和政治中心，居民人口超过2000万，是中国的大城市之一。
随着城市化进程的快速发展，北京城市交通拥堵问题也越来越突出。
据统计，北京市的道路通行能力已经达到饱和状态。
同时，由于经济发展的需求，北京市的汽车保有量也在不断增加，这使得城市交通拥堵现象愈加严重。
本文将对北京城市交通拥堵问题进行深入分析，并提出改进建议，以期为相关政策制定提供参考。
二、北京城市交通拥堵问题的分析1.交通拥堵现象普遍且严重北京市的交通拥堵问题已经成为人们共识，几乎每天早晚高峰时段，人们都面临着严重的堵车问题。
据调查，北京市的拥堵指数一直居于国内前列，每年的拥堵指数都在不断攀升。
2.交通流量过大北京市的经济发达，人口密集，每天的交通流量非常大。
由于车辆堵塞情况严重，尤其是一些关键的路段和交通节点，一旦出现堵车，很容易引起一系列的连锁反应。
3.道路配套设施不足随着车辆数量的增加，道路配套设施的不足也成为了交通拥堵的重要原因之一。
例如，缺失专用车道、非机动车道实景不满足人们的需求、公交车道混行。
4.公共交通未能解决拥堵问题北京市的公共交通网络覆盖面广，但由于交通流量过大，公共交通在早晚高峰时段也难以解决交通拥堵问题。
同时，为了进一步改善乘客出行体验，北京市开往市中心的公交车经常挤满了人。
5.道路管理存在失误北京市道路管理存在一些失误，例如道路维护不到位，信号灯系统设置有误，以及执法不力等情况。
这些问题都可能导致交通拥堵加剧。
三、改进建议1.提高公共交通舒适度和安全度公共交通网络的完善可以缓解道路交通拥堵问题。
此外在车站设施、车体设施上也应该注重细节的安排。
例如在车站设施方面，设立多个入口和出口，方便乘客进出；在车体设施方面，车内应该增加更多的座位，为乘客提供更加舒适的乘车条件。
2.提升道路网络的建设水平北京市在道路建设上应该注重科学规划、合理布局，并且要结合实际情况对道路进行维修和改造，使得道路更加宽敞、流畅。
公共交通系统的痛点和改进建议一、引言在现代社会中，公共交通系统是城市运行的重要组成部分。
它不仅可以提供便利的出行方式，还能减少私人车辆使用带来的交通拥堵和环境污染。
然而，由于各种因素限制，公共交通系统常常存在痛点，如服务不便利、车辆拥挤、乘客体验差等。
为了改善这些问题，我们需要深入探讨其原因，并提出相应的改进建议。
二、公共交通系统痛点分析1. 服务不便利在一些地区，公共交通线路覆盖率低、班次不足等问题导致了服务不便利。
这使得很多居民选择自驾或者打车等私家车出行方式，从而进一步加剧了城市交通拥堵和环境污染。
2. 车辆拥挤在高峰时段，尤其是工作日的早晚高峰期间，许多公共交通线路存在车辆拥挤的问题。
乘客需要挤在拥挤不堪的车厢中，给乘坐体验带来极大不便，并且可能产生安全隐患。
3. 乘客体验差在一些公共交通车辆上，空调或者加热设备不足、座椅脏乱等问题常常存在。
这些问题使得乘客在长时间的乘坐过程中感到不舒适，并且缺少尊重和关怀的感觉。
三、改进建议1. 完善线路规划和增加运力为解决服务不便利的问题，公共交通系统应当进行合理线路规划，并根据需求增加运力。
通过放大网络覆盖率、减少换乘次数以及优化班次密度，使得更多地区能够容易地享受到便捷的公共交通服务。
2. 加强车辆管理和维修为了避免车辆拥挤现象，需要采取措施增加车辆数量，并确保车辆状态良好。
同时，对于高峰期间的拥挤情况，可以考虑调整班次间隔时间来平衡乘客流量与运力供给之间的矛盾。
3. 提升乘客体验要提升乘客体验，在公共交通车辆上应设置良好的空调和加热设备。
此外，座椅的清洁与舒适性也应得到重视，保持车辆内部环境的整洁和卫生。
同时，增加座位留白率和设置贴心设施如童车位、残疾人专用座位等可以提高乘客的安全感和尊重感。
4. 引入智能化技术借助现代科技手段，如智能派遣系统、实时公交查询等，可以提高公共交通系统的管理效率和乘客信息获取便捷程度。
通过手机应用程序或者电子显示屏等方式，提供乘客准确且即时的信息，并能及时反馈问题以便改进管理。
北京公交改革方案随着人口的快速增长和城市的不断扩大，北京的公交系统面临着诸多挑战。
长期以来，北京的公交系统存在着拥挤、不便捷和环境污染等问题。
为了改善市民的出行体验，提高公共交通的效率和环境保护水平，北京市政府制定了一系列公交改革方案。
一、公交线路优化调整为了提高公交系统的运营效率和覆盖范围，北京市将对公交线路进行优化调整。
首先，将综合考虑人口分布、出行需求和道路状况等因素，合理规划公交线路的长度和站点设置，以提高乘客的出行效率。
其次，对于一些过于拥挤的线路，将增加运力，提高运行频率，以满足乘客的需求。
同时，对于一些负载较轻的线路，将进行合并或取消，以减少浪费资源。
此外，北京市还计划增加夜间公交线路，满足市民的夜间出行需求。
二、公交车辆更新和智能化改造公交车辆的更新和智能化改造是公交改革的重要内容之一。
北京市将逐步淘汰老旧的公交车辆，采购新能源公交车，如电动公交车和混合动力公交车。
这样不仅可以减少污染物的排放，降低空气污染，还可以提高公交车辆的能效和乘坐舒适度。
同时，北京市还计划在公交车上增加智能设备，如电子支付系统、实时定位系统和车载导航系统等，方便乘客使用和提供实时信息。
三、公交站点设施改进公交站点的设施和服务水平直接影响乘客的出行体验。
为了提高市民乘坐公交的便捷性和舒适度，北京市将加强对公交站点设施的改进。
首先，将增加公交站点的数量，缩短市民步行到站点的距离。
其次，对于现有的公交站点，将增加座椅、遮阳设施、垃圾桶和信息发布牌等基础设施，提高乘客的候车体验。
此外，北京市还计划在部分重要的公交站点设置自动售票机和自动补票机，方便乘客购票和补票。
四、公交运营监管加强为了确保公交系统的良好运营和服务质量，北京市将加强对公交运营的监管。
首先，将建立健全公交运营的考核机制，对公交公司的运行情况、服务质量和投诉处理等方面进行评估，并加大对不合格公司的处罚力度。
其次，将加强对公交车辆和驾驶员的管理，提高车辆的运行安全性和驾驶员的职业素质。
关于北京公交存在的问题和解决办法作为首都，北京的公交交通状况实在太糟糕。
估计除了印度那样的国家之外，全世界的公交车中国算是最挤的了。
当我在公交车上被挤的透不过气来的时候，我抬头朝窗外望去寻找一点解脱，我看到开过的大巴上外国人看我们的惊讶眼神－－中国的公交车怎么这么挤，这是人坐的吗? 但是大多数住在北京的人，住在中国的人，都对很多不合理的现象麻木了，包括我，大多数时候只知道要去“适应”，却不知道要求“改善”，也许这也是因为要求改善也没有用，所以也就懒得再去要求了。
其实总是要求自己适应，只能导致社会的停滞不前，假设20多年前邓小平也只是要求全国人民“适应”和“满足”大家的当时的贫穷，那么现在我们必定不会比朝鲜强多少。
所以从这里可以看出，中国人也并不是只懂得适应的。
从外地来北京的我，一开始就发现北京的公交有很多不一样。
很多很旧很破的公交车，每个公交车上都有一个售票员大声或者小声的吆喝，就像是菜市场的小贩。
当然售票员有时候能起到督促年轻人给老人让座的作用，这是其唯一的好处。
如果单从售票的角度来看，一个售票员不如一个投币箱－－就像很多国内的城市一样，从前门上车，后门下车，司机监督乘客投币，或者出示月票。
如果乘客需要车票，可以自己从投币箱上面取。
这样的方式，首先不容易逃票，第二可以让上下车有秩序（虽然有时候也会导致麻烦，在很挤的车上，要从前门到后门下车有时候会很困难），第三可以大大降低公交运营成本，也就是不需要一个售票员。
而北京售票员，首先，乘客很容易就能在他们那里逃票；其次，就算是看月票，他们也不能很好的监督，很多人下车的时候没有出示月票似乎毫无关系。
这样下来，北京的公交车系统，虽然说生意总是爆满，车厢总是超负荷，但是仍然亏本经营，实在是世界一大奇事。
有人把这些归结到公交月票，我认为并不正确。
北京这么多外来人口，也大多是乘坐公交，就算是只收到他们的车票，也不会亏本吧。
北京的公交车之破，是和北京首都的地位及其经济发展水平很不相称的。
而且竟然有如此多的破车。
北京的公交之挤，实在是可以创造吉尼斯世界纪录，因为它的挤，已经到了极限，根本不可能再有什么状态可以超越它了。
上下班高峰，有些车挤到连车门都关不上的状况，而还是有没有另外选择的乘客使劲的往上挤。
所以有人传说有一公交的车门被挤下来的情况，实在是令人叹为观止。
在公交车上的乘客，如果早上穿的打扮的很不错，但是从公交车上下来之后，基本上已经乱糟糟了。
公交车还可以起到锻炼身体的作用，因为很多时候你得被挤的摆出很多让你肌肉高度紧张的姿势，下车之后，你的肌肉已经酸了。
公交车的拥挤还可以给小偷带来很好的赚钱机会，所以又解决了很多人的温饱问题。
另外，女士们坐车总是会很尴尬，这样一些好色之徒就有机可乘，所以满足了很多人的需要。
总的说来，装人的公交车，不如装猪的卡车，因为装猪的时候，如果太挤了，猪会生病，会死，主人会赔钱，但是装人的车很挤的话，好像没人会亏本。
有些车不仅仅是高峰时候拥挤，任何时候都拥挤，我很多时候要问为什么公交公司不给这些线路加开一些班车。
我自己思考的答案是，加开了，坐车的人是这么多，不加开，坐车的人也是这么多，所以公交公司可以少投入，多产出（虽然他们也不在乎是不是真的产出，产出多少）。
据说公交系统是带有对于市民的福利性质的，所以国家会播钱（道听途说，没有确认）。
如果有两个或者多个公交公司运营同样线路，如果说你们公司的车总是很挤，那么贵公司肯定会没有光顾。
所以说垄断还是其症结所在。
公交车要改革，个人觉得关键要打破垄断。
垄断是服务质量底下的罪魁祸首，任何一个垄断的行业，服务都不怎么好。
现在还延续着市场经济下的交通垄断，就像是铁路，任何时候只会给人民带来坏处。
公交车要改革，还要动用市场经济的手段，就像另外的城市一样，公交车可以承接商业广告，用车子的外壳做一些广告，一方面让公交车的外表不那么单调，另外可以创造效益，还可以给社会给企业作出贡献，何乐而不为，这一点也已经开始在做。
另外，向另外城市学习，改革售票员制度，有人说这样会使得很多人下岗失业，的确如此，但是当年朱总理改革的时候，全国这么多人下岗，也是改了，很多时候改革是要付出代价的，否则永远不会有进步，最终使得所有的人，包括那些售票员们，也会有长远的损失，对任何人都不好。
但是似乎公交公司并没有在几十年内改革的意向，最近惊讶的发现很多售票员都是二十多岁的年轻人，看来售票员制度还是要一直延续下去的，起码公交公司现在还没有改革的打算。
我知道主张改革者总是被骂的，因为改革会设计到很多人的切身利益，我曾经在网上提到过改革售票员制度的事情，被很多网友骂做没人性，说是这样会让多少人失业。
但是市场经济就是这样残酷，社会要进步，不能总是瞻前顾后。
但我相信，这些售票员可以找到更适合自己，更好的岗位，为社会作出更大的贡献。
希望在北京奥运之前，行驶在大街上的公交车都是窗明几净，大家坐着公交车都感到很舒适，而不是一种受罪。
生活质量体现在很多方面，公共交通的舒适就是其中很重要的一个。
凡是符合人民利益的事情我们都要做。
人民也应该懂得追求自己更好的生活。
城市公共交通被誉为城市社会生产的第一道工序，精神文明建设的“窗口”，一代又一代公交人在平凡的工作岗位上，为了社会主义精神文明和物质文明建设作出了重大贡献，得到了党和人民的赞誉。
但是，我们也应清醒地认识到，受长期计划经济体制的影响，少数公交职工还留存着“大锅饭”年代养成的惰性和优越感，突出表现在缺乏服务意识，工作责任心不强，以致于影响到了公交企业的行风建设，影响到了广大乘客对公交工作满意率的提高，针对这种情况，进一步端正公交行业作风、提高服务质量势在必行。
以江阴城市公交为例，如何提高公交企业服务质量，切实满足居民出行便利、快捷的需求，已成为当前需要解决的重要问题。
一、城市公交服务质量之现状。
1、服务范围单一。
目前城市公交的服务，说到底还主要停留在司乘人员对乘客的服务上，城市公交的管理部门和企业的服务理念还处于服务的初级阶段，只是简单的对司乘人员进行相关培训，殊不知城市公交的服务应该是一种全方位的服务，不仅是司乘对乘客的服务，还有乘客对候车环境、线路运行质量、准点率要求等。
2、服务速度缓慢。
城市公交乘客投诉居高不下一直是城市公交面临的一大难题，乘客普遍反映城市公交服务质量问题之后，相关部门和企业还没有及时地对乘客的服务要求加以满足。
3、服务监管不力。
城市公交普遍都是按照对运输企业的管理方式对城市公交企业进行管理，但是城市公交有其独特性，许多对运输企业的管理方式可能还不够，需要进一步对城市公交的服务质量进行监管，但是监管的时候没有相应的依据，没有相应的法律法规，也没有相应的授权，导致管理部门在服务质量监管的时候手段单一，不能起到相应的威慑作用。
二、城市公交服务质量之因素。
1、方便性。
指线路网布设的合理性、线网密度的高低、换乘系数的大小、发车频率的高低、站点布置的合理性等。
2、快捷性。
指乘客在从起点到终点的整个出行过程中的出行时间，包括车内时间和车外时间，车内时间主要由运行速度决定，车外时间则与线网布设及站点布设合理与否等因素有关。
此外，发车频率、换乘设置及换乘工具的迅速程度也会对城市公交的快捷性产生影响。
3、安全性。
指在城市公交运行过程中保证乘客的生命不受危险，身体和精神不受伤害，以及携带财物不遭受丢失和损坏。
4、经济性。
合理、便宜的票价是城市公交吸引乘客的主要因素，票价的制定既要保证城市公交企业的效益，又要考虑到乘客所能接受的票价高低的该地区的经济水平。
5、舒适性。
指乘客在接受服务的过程中，在满足了方便性、快捷性、安全性和经济性的情况下，对服务过程的舒适感知晓度，也就是车厢内的设施和服务是否适应和方便乘客的需要。
三、城市公交服务质量之问题。
1、重视不够。
企业管理人员的行为对员工起榜样和表率作用，他们不注重服务质量，只顾眼前的经济效益和生产规模的扩大，不把提高服务质量作为在竞争中取胜的关键，即使企业已经制定了服务质量标准，也不会长期为员工们接受和实施。
2、观念落后。
公交企业往往把服务质量放在整体观念上去考虑,认为产生服务质量问题原因是由于作业层工作的不到位，把提高服务质量和服务质量控制认为是由专门的职能部门解决的问题,认为服务质量的评估，处理和沟通应由管理部门来完成。
3、角色模糊。
在如何提高服务质量上，如果服务人员与管理人员没有共识，就会导致“角色模糊”，服务人员不了解管理人员的具体要求，在对乘客的面对面的服务过程中就无法依照质量标准做好服务工作，无法满足乘客的需求，“角色模糊”的后果造成了管理与作业相脱节。
4、缺乏创新。
乘客的期望不断变化，而公交企业管理人员不重视社会的发展及所带来的乘客需要的变化，不能理解这些变化对服务质量的影响。
在管理中遇类似问题时，管理人员不是根据乘客需求而改变管理要求和措施，满足乘客多方面的需要，缺乏创新思维、创新管理、创新服务。
四、城市公交服务质量之对策。
1、服务经营理念。
优质服务绝不能停留在对乘客面带微笑，说声“您好”的层次上，而应正本清源地从企业战略的高度、领导观念的转变去落实，达到牢牢地网络住乘客，这就要求公交企业牢固树立为乘客服务的经营思想，用战略的全面的和系统的眼光看待服务，用为乘客服务的每个环节都以达到乘客满意为目的，处处为乘客着想，满足乘客需求。
要把这一思想贯彻到实际工作的每一个细节中。
思想是行为的指导，公交行业众多的劳动模范之所以能十多年如一日，创造出精湛的艺术化服务，就在于树立起了全心全意为乘客服务的思想。
有些驾乘人员见到自己的熟人朋友尚能笑脸相迎，对待普通乘客则是横眉冷对，究其原因，这些驾乘人员缺乏的正是象李素丽所具有的视乘客如亲人的热心。
因此，企业的各职能部门，特别是党、团组织要充分发挥善于做思想政治工作的优势，加强职工的思想政治及职业道德教育，牢固树立服务思想。
①、作好表率。
发挥领导表率作用,关心职工利益，竭诚为职工服务。
这样，职工就必然会产生尊重和信任领导的自发感情，从而乐于服从领导，乐于把本职工作做好。
②、开展活动。
培养职工具有爱国主义、集体主义观念，并积极引导职工懂得在本职岗位上尽职尽责，搞好优质服务工作，就是爱国、爱集体的表现。
③、加强宣传。
加强国企改革形势宣传，增强广大职工忧患意识，使广大职工明白“今天工作不努力，明天努力找工作”的现实。
④、竞赛评比。
通过评选服务明星等活动，使职工树立起搞好优质服务的责任心和荣誉感，克服传统观念中服务行业低人一等的思想，激励广大职工热爱本职，自觉遵守职业道德。
2、服务质量管理。
全面服务质量管理是由企业所有部门和全体人员参加的，以服务质量为核心，从为乘客服务的思想出发。
综合运用管理手段和方法，建立完整的质量体系，通过全过程的优质服务，全面满足乘客需求的管理活动。
