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空心板预制施工方案本段共有空心板梁876片，采取在预制场集中预制，运梁拖车运梁，吊车架设具体如下：1、先张法预应力空心板梁集中在预制场统一预制。
预制场设在K5+385-K5+935段南侧，在预制场设置两组台座，每组五个槽，每槽可同时预制10m板梁8片或13m板梁6片或16m板梁5片或20m板梁4片（预制25m箱梁时可同时预制3片），台座总长度171m，宽度14.95m，详见“预制厂平面布置图”，预制厂拟作15cm厚混凝土场地硬化，台座采用蹲式台座，由混凝土浇注而成，为保证梁体外观质量，台座顶面铺设钢板。
预制梁侧模采用定做钢模板分节拼装面成，内模采用充气式空心胶囊，台座反力支墩抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3,横梁受力后挠度不大于2mm,移梁采用50t汽车吊。
空心板梁施工工艺流程框图及文字说明详见“空心板预预制施工工艺框图”。
2、预应力钢绞线张拉将张拉台座顶面清扫干净，均匀涂一层石蜡做为隔离剂，穿预应力钢绞线、螺旋筋及预应力失效管。
预应力钢绞线根据设计要求采取单端或两端张拉，采用应力、应变双控法。
张拉程序为0→初应力→бcon (持荷2分钟)。
同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，为使活动横梁与固定横梁始终保持平行，在横梁下设置两根水平导梁（用废钢轨制作而成）。
3、绑扎钢筋预应力钢绞线张拉完毕并锚固稳定后，绑扎梁体钢筋（注意脱模剂不得污染钢绞线、钢筋），钢筋按设计要求准确布置，并与钢绞线有关结成整体骨架。
纵向钢筋布设顺直，采用双面拱接焊接头，焊缝长度为5d。
横向钢筋间跟均匀，根据不同的斜角布置斜向加钢筋。
为防止胶囊上浮，加定位箍筋固定，间距为2m。
4、立侧模、端模梁体钢筋绑扎完毕后，用人工配合吊车安装侧模、端模，侧模采用自制定型大块钢模板，长度为4～5m一节。
模板加固之后应顺直无错台，为保证接缝严密不漏浆，应将薄海棉挤夹在接缝中。
5、浇筑梁体混凝土混凝土均在拌合站搅拌，其配合比应计量准确，塌落度符合设计要求，混凝土中应掺入适量的减水剂和早强剂(掺量根据试验确定)，由混凝土搅拌运输车运至浇筑地点，再用龙门吊吊至梁顶，放料，开始浇注。
道路工程预制空心板梁施工方案编制人：审核人：审批人：日期：目录第一章、工程概况 (3)1.1工程概况 (3)第二章、施工部署 (3)2.1施工目标 (3)2.2施工管理体系 (3)2.3施工机械准备 (4)2.4劳动力准备 (4)2.5主要材料准备 (5)第三章、空心板施工工艺 (6)3.1施工工艺及施工方法 (6)第四章、质量保证措施 (15)4.1质量保证体系及质量目标 (15)4.2组织保证体系 (15)4.4各分项施工质量检验标准 (15)4.4.1钢筋加工及安装质量检验标准 (15)4.4.2空心板浇筑质量检验标准 (16)4.4.3模板质量检验标准 (17)4.5混凝土外露面质量措施 (17)4.6钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (18)4.7砼工程质量通病原因分析及预防措施 (20)4.8质量保证措施 (21)第五章、施工进度及保证措施 (23)第六章、安全生产与文明施工 (24)6.1安全组织机构 (24)6.2安全生产措施 (24)6.3专项安全措施 (24)6.3.1临时用电安全防护 (25)6.3.2机械设备安全防护 (26)6.3文明施工措施 (26)6.4环境保护措施 (26)第一章、工程概况1.1工程概况漳州台商投资区山水大道及中心城区市政配套工程共计预应力空心板桥梁2座，梁体共计120片，具体情况见下表：预制场选址：利用一期道路项目梁场（一期梁场设置在本工程湖中路与洪岱路相接处，靠近天湖路一侧）。
第二章、施工部署2.1施工目标坚持“百年大计，质量第一”的方针、“品质保障、价值创造”的核心价值观。
树立精品意识，确保工程质量达到招标文件要求并符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)合格标准。
2.1.1职业安全健康目标无重大伤亡事故，轻伤负伤率小于1‰，无重大机械设备事故，无火灾、无中毒事故，且符合有关工程施工安全技术规程的要求。
2.1.2质量目标产品合格率达到100%。
本项目涉及空心板梁预制施工，共计XX片空心板梁，适用于桥梁、高架桥等工程。
为确保施工质量，特制定本专项方案。
二、施工准备1. 人员准备：成立专门的项目管理团队，负责预制施工的组织、协调和监督。
施工人员应具备相应的专业技能和资质。
2. 材料准备：根据设计图纸要求，采购符合国家标准的预应力混凝土材料、钢筋、模板等。
3. 机械设备准备：配备混凝土搅拌站、钢筋加工机械、模板、张拉设备、吊装设备等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工道路畅通，设置排水设施。
三、施工工艺1. 模板制作（1）模板采用定型钢模板，确保模板的刚度、平整度和尺寸精度。
（2）模板安装前，对模板进行检查，确保无破损、变形等情况。
2. 钢筋制作与绑扎（1）钢筋加工：按照设计图纸要求，加工钢筋长度、形状等。
（2）钢筋绑扎：严格按照规范要求，确保钢筋间距、绑扎牢固。
3. 预应力钢筋张拉（1）预应力钢筋张拉前，对张拉设备进行计量校验，确保设备精度。
（2）按照设计要求，分阶段进行预应力钢筋张拉，确保张拉力值准确。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土采用机械搅拌，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度，避免出现蜂窝、麻面等现象。
5. 混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖、洒水养护，保持混凝土湿润。
（2）养护期间，避免烈日直射、高温等恶劣天气。
6. 预制梁移存（1）预制梁达到设计强度后，进行移存。
（2）移存过程中，注意保护梁体，避免碰撞、变形等情况。
四、质量控制1. 严格控制原材料质量，确保原材料符合国家标准。
2. 严格按施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 加强施工现场管理，严格执行安全操作规程。
4. 定期对预制梁进行质量检测，确保预制梁质量满足设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 严格遵守安全操作规程，确保施工过程中人员安全。
3. 加强施工机械设备的维护保养，确保设备安全运行。
4. 定期进行安全教育培训，提高施工人员安全意识。
桥空心板梁预制施工方案一、施工前的准备工作1.施工方案的制定：根据设计图纸和项目要求，制定详细的施工方案，包括设备选型、施工工序、工期计划等。
2.材料准备：准备好各种需要使用的材料，如混凝土、钢筋、螺纹钢筋等。
二、预制段模具制作1.模板制作：根据设计图纸进行模板的制作，模板应具备足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑时不会变形。
2.模板安装：安装模板并调整位移和水平度，以确保模板安装的稳定性和准确性。
三、预制段钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行弯曲加工和焊接处理，以满足预制段的要求。
2.钢筋安装：根据设计图纸和钢筋加工的要求，将钢筋按照规定位置和间距安装在模板内。
四、混凝土浇筑1.混凝土搅拌：根据设计要求和混凝土配比设计，进行混凝土的搅拌，确保混凝土的质量。
2.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土倒入模板内，在模板内进行振捣以排除空气和保证混凝土的均匀密实。
3.养护处理：在混凝土浇筑后，及时对混凝土进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
五、螺纹钢筋连接1.螺纹钢筋加工：对需要连接的螺纹钢筋进行加工，并确保其质量和尺寸的准确性。
2.预留孔洞：在混凝土浇筑后，根据设计要求，在桥空心板梁上进行预留螺纹孔洞。
3.连接螺纹钢筋：使用螺纹螺栓将螺纹钢筋连接在一起，并进行紧固处理，以确保连接的牢固性和稳定性。
六、拆模和运输1.拆模处理：在混凝土达到规定强度后，进行模板的拆除。
2.清理工作：拆模后，对预制段进行清理和整理，以确保其表面的平整和清洁度。
3.运输准备：对预制段进行必要的绑扎和包装，以确保运输过程中的安全性和稳定性。
七、现场拼装和安装1.现场拼装：将预制段按照设计要求和图纸进行拼装，使用起吊设备将预制段吊装到指定位置。
2.连接处理：对预制段之间的连接部分进行必要的处理，使其达到连接的要求和强度。
3.顶板施工：对桥空心板梁的顶部进行施工处理，使其达到平整的要求。
八、验收和保养1.验收检查：对安装完成的桥空心板梁进行验收检查，确保其符合设计要求和施工规范。
预应力空心板梁预制方案1.预制场地布置及制梁台座设置①预制场地布置经过现场考察，结合施工现场地形、交通情况及桥梁在本标段的分布情况，预制场布置于通过工地的既有市南路附近的道路红线范围内，预制场布置于K1＋730～K1＋850路基中心线北侧，占地120m×27m，合计占地3240m2。
场内布置有小型搅拌站，钢筋、模板加工制作区和维修棚，并配置有2台自行式龙门吊，龙门吊跨度27m，单机吊重为20t。
②制梁台座本工程两座桥梁共需预制先张板梁156片（其中中板132片，边板24片），计划设置6个长线台座，每个台座制梁周期为6天，制梁场生产能力为2片/天。
预制板梁采用槽形台座，台座两侧设有纵向传力座。
根据预应力钢绞线的张拉工作原理，台座分为固定端和张拉端。
固定采用钢筋砼结构，并与纵向传力座整体浇注，张拉端采用型钢制作的受力牛腿，张拉通过受力牛腿作用于纵向传力座上。
受力牛腿通过可调丝杆调整与纵向受力座的距离，可方便预应力钢绞线的松张。
纵向传力座与台座纵向通长布置，为钢筋砼结构，是整个先张张拉体系的主要受力结构。
由于预制场布置在路基上，进场后应先施工预制范围内的袋装砂井和路堤填筑，再进行预制场的修建。
预制场的规划应考虑到路堤的沉降稳定因系，建设和制梁过程中应保持连续的软基监控量测频率，并根据沉降稳定的发展趋势合理安排制梁生产。
2.制梁进度安排制梁进度按每个台座平均6天倒用一次，6个长线台座日生产预制板梁2片。
3.工艺流程先张预应力混凝土空心板梁施工工艺见框图1。
图1 先张预应力砼空心板梁施工工艺框图4.制梁工艺①模板底模采用混凝土台座上敷8mm钢板，跨中设置反拱；侧模、端模用特制钢模，骨架用角钢、槽钢组焊，面板为5mm厚钢板，模板牢固支撑于纵向传力座上，混凝土施做前认真检查，防止跑模变形；内芯模采用拼装式钢模板，用定位钢筋固定，施作时刷SIKA型乳白色瑞士产脱模剂，并在钢筋和内模接触点绑扎混凝土垫块。
预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺一.施工方案1、施工准备:板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、拌合设备的安装、材料的储备及模板的制作加工等工作内容。
a、预制场建设：在临时征用地的范围内合理布置好材料堆放区,钢筋加工区,砼拌和区，梁板预制区等位置以及整个场地的硬化,在板梁底座砼的浇筑时应注意在梁端部底座位置进行布筋加强处理。
ｂ、模板加工：板梁用的外模板采用专业厂家加工制作的组装式钢模，面板采用5mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。
面板采用槽钢横竖加劲。
加劲与面板之间采用间断焊缝,每段焊缝长度为5cｍ,焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。
内模使用橡胶气蘘。
模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。
2、钢筋制作与安装:使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验抽检合格,钢筋的存放必须分批分类并有防雨水,侵蚀等措施。
钢筋的制作在钢筋加工集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。
钢筋在制作与安装时，应注意避免在结构的最大应力处设置接头，应可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离大于５０ｃm，焊接点与弯曲处的间距应大于10d(ｄ为钢筋直径),并除去焊接时存留的焊渣，焊缝长度应符合规范要求（即双面焊为5d，单面焊为10ｄ)。
３、钢绞线安装（穿束):◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上,波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行,施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管的接头应密封严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。
如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。
◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证,运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行)合格后方可使用。
钢绞线下料用砂轮切割机切割,钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料,钢绞线应分根梳理顺直,避免有缠绞扭麻等现象。
穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物，注意避免划伤波纹管。
预制空心板梁场施工方案诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路预应力空心板梁施工技术方案漳州市先行交通建设有限公司诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程项目经理部二0一四年三月预应力空心板梁施工技术方案一、工程概况本合同段1996mm预应力混凝土空心板共计126片，其中中板108片，边板18片，由YK3+600预制场统一集中预制，预制场总长约200米，宽度约8.5米，占地面积约1700平方米，砼标号全部为C50。
二、工程规模本标段采用了L=20m跨径的预应力砼空心板，预制梁高0.95m，梁宽中板1.24，边板1.495m（悬臂长0.255m），L=20m预应力混凝土空心板共计126片，其中中板108片，边板18片，详细设置如下表。
预应力混凝土空心板统计表三、施工准备1、材料1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5，和42.5的硅酸盐水泥，2)粗骨料：采用连续级配，碎石最大粒径不宜超过20mm。
3)混凝土：预制空心板、封锚端、均采用C50；封端混凝土采用C40；4)钢筋：采用R235和HRB335钢筋，应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。
5)预应力筋：采用抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=15.2mm,弹性模量Ep=1.95*105Mpa，松弛率0.035，松弛系数0.3。
的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/ T5224-2003）规定。
6)钢板：采用《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）规定的Q235B钢板。
7)锚具采用15-4型和15-5型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形波纹管。
2、预制场布置及机具预制场共布设20m预应力混凝土空心板预制台座42个，台座采用重复利用。
台座采用15cm厚C20混凝土浇筑基础，浇筑台座混凝土时按间距1m设侧模拉杆孔，台座底预埋DN20upvc管道。
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于%，排水沟底用砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
预制空心板梁施工方案1、预制场地布置及制梁台座设置①预制场地布置经过现场考察，结合施工现场地形、交通情况及桥梁在本标段的分布情况，预制场地拟布置在原有一期排洪沟的东侧，占地25m×10m，合计占地500m2。
场内布置钢筋、模板加工制作区和维修棚。
②制梁台座本工程两座桥梁共需预制先张板梁10片（其中中板6片，边板4片）。
预制板梁采用槽形台座，台座两侧设有纵向传力座。
根据预应力钢绞线的张拉工作原理，台座分为固定端和张拉端。
固定采用钢筋砼结构，并与纵向传力座整体浇注，张拉端采用型钢制作的受力牛腿，张拉通过受力牛腿作用于纵向传力座上。
受力牛腿通过可调丝杆调整与纵向受力座的距离，可方便预应力钢绞线的松张。
2、施工工艺流程制作张拉台座→制作板梁平台→钢绞线的下料、编束、穿钢绞线→预张拉→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→充气橡胶芯模的安放和抽取→养护→拆模→放张→移梁3、校验千斤顶①校验方法校验采用标准测力计校验法。
千斤顶、油压表及油泵配套校验。
将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。
当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。
各级吨位的压力读数复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。
②校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确：校验期限超过2个月；千斤顶漏油或千斤顶检修后；张拉过程中，钢绞线经常出现断丝；钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时；油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。
4、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切，切割时对称切割，先切长束后切短束。
钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
预制空心板梁施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部日期:2021年7月3日一、工程概况预制场选址:根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0。
95米，全桥共306片梁。
二、施工部署2.劳动力准备三、上部结构空心板施工工艺框图1、施工准备1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。
2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m＊0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。
台座两端1。
5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm.台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。
台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15）。
3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成，对预制梁场台座四周设置20m＊0.3m＊0。
1m r=0。
05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。
4）、拌合站的建设由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5)、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育.空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。
2、钢筋加工及模板安装1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。
钢筋绑扎及支模在预制场完成。
钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。
目录一、工程概况 (1)1、工程数量 (1)2、张拉设备 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
二、预制场的建设 (1)1、预制场 (1)2、台座设置 (2)3、钢筋棚 (2)4、机械设备 (3)三、空心板梁预制方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (5)3、波纹管的预埋 (5)4、混凝土工程 (6)5、预应力施工 (7)6、压浆 (10)7、存梁 (11)四、板梁安装方案 (12)1、安装设备 (12)2、安装顺序 (12)3、临时支座设置 (13)4、安全保证措施 (13)五、防雨措施 (15)六、安全措施 (16)七、环境保护措施 (16)八、附件 (17)1、临时用电方案 (17)2、预制场平面布置图 (17)3、预制板梁台座平面构造图 (17)4、空心板预制计划时间表 (17)一、工程概况1、工程数量本预制场要预制的空心板： 13m板梁片。
钢绞线 kg。
空心板梁尺寸见下表：空心板分布明细表桥名斜交跨径(m) 中梁(片) 边梁(片)0°130°13⑴、油泵：YBZ2*1.5/63型电动油泵2台，工作压力50Mpa；⑵、油压力表：压力表6只。
，精度1-5级；⑶、张拉锚具：OVM15-4、型套，配套锚垫板、锚杯、螺旋筋；⑷、千斤顶：100吨YCW100B千斤顶2台、27吨QYC-270型2只；⑸、立式双缸压浆机ZNB6-32型1台；二、预制场的建设空心板梁预制场区位于处，面积约平方米，场区内既有房屋约平方米，可作为宿舍及办公用房，另搭设钢筋棚等以满足施工需要。
预制场共布置个预制空心板底座；安装台 T龙门吊，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，基座顶侧面光洁平整，以利于粘贴2mm胶条或海棉，防止漏浆。
XX公路XX至XX（鲁苏界）段XX标段空心板梁场建设方案一、工程概况济南至徐州公路XX至XX（鲁苏界）段JXLQXX标段全长19.758公里，起讫里程K91+400～K111+158.154，全线位于XX市XX县境内。
本标段共有预制空心板梁的结构物共42座，其中7座8米跨径通道桥预制板无预应力，10米至20米采用先张法预应力空心板梁。
全线共有预制空心板1749片，其中8米板182片，10m板380片、13m 板573片、16m板234片、20m板380片。
二、工程数量各结构物空心板预制梁数量统计见表1：空心板预制梁数量统计表1序号中心桩号桥名斜交角（度）孔数及孔径工程数量（片）8米10米13米16米20米1 拖车通道55 1x8 262 拖车通道55 1x8 263 拖车通道65 1x8 264 拖车通道65 1x8 265 拖车通道90 1x8 266 拖车通道100 1x8 267 拖车通道110 1x8 268 拖车通道50 1x10 209 拖车通道55 1x10 2010 拖车通道135 1x10 2011 拖车通道135 1x10 2012 拖车通道130 3x10 6013 拖车通道45 3x10 6015 拖车通道110 1x10 2016 汽车通道110 1x10 2017 拖车通道125 1x10 2018 拖车通道45 1x10 2019 拖车通道125 1x10 2020 拖车通道95 1x10 2021 拖车通道105 1x10 2022 拖车通道120 1x10 2023 汽车通道110 1x10 2024 拖车通道60 1x13 2025 汽车通道135 1x13 2026 汽车通道60 1x13 2027 拖车通道70 3x13 6028 汽车通道50 1x13 2529 汽车通道50 3x13 9830 汽车通道50 1x13 831 中桥130 4x13 8032 汽车通道45 3x13 6033 拖车通道115 1x13 2034 汽车通道115 1x13 2235 中桥95 3x13 6036 拖车通道95 1x13 2037 拖车通道125 3x13 6038 汽车通道45 3x16 6039 中桥110 4x16 11440 分离立交105 3x16 6041 大桥135 6x20 12042 俞河大桥135 13x20 26043 合计182 380 573 234 380三、梁场规划本标段预制板梁数量较大，结合沿线实地考察及实际情况，为满足工期要求，将预制空心板安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务，考虑到预制板的架设运输情况，1#梁场负责8m、16m及20m施工任务，2#梁场负责10m及13m板的施工任务。
.********高速公路第四合同段空心板梁预制梁场建设方案*******工程有限企业项目经理部2014年8月.目录一、编制依照 0二、编制原则 0三、工程归纳 (1)四、预制场的选址与规划 (3)五、预制场部署及功能区分 (3)六、预制场建设方案 (3)（一）场所建设 (3)（二）场所部署 (4)（三）场内便道及排水设备 (4)（四）养生设备规划 (4)（五）砼、水及电供给方案 (4)（七）龙门吊的部署 (6)（八）梁体模板 (6)（九）表记标牌设置 (7)七、预制场建设计划安排 (7)八、资源配置 (7)（一）资料准备 (7)（二）机械配置 (8)（三）劳动力安排 (8).九、龙门吊安装 (9)十、生产功能保证举措 (12)十一、质量举措、安全举措、环保举措 (12)（一）质量举措 (12)（二）安全举措 (13)（三）环保举措 (14).空心板梁预制梁场建设方案一、编制依照1、《整体施工组织设计》（已批复）。
2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与查收方法。
3、湖南省高速公路施工标准化管理指南的详细规定与要求。
4、本标段桥梁分部状况及整体施工规划。
5、现场踏勘检查资料。
6、我单位近似工程的施工经验及设备状况。
二、编制原则1、全面响应和切合施工招标书的原则严格依照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。
恪守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及增补协议内容。
2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与适用性相联合的原则联合本标工程特色，采纳先进的施工技术，采纳科学的组织方法，合理地安排施工次序、优化施工方案。
做好劳动力、物质、机械的合理配置，推行“四新”技术，采纳国内外靠谱、先进的施工方法和施工工艺，力争施工方案的合用性、先进性相联合，做到施工方案科学合理、技术先进，保证实现设计目标。
诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路预应力空心板梁施工技术方案漳州市先行交通建设诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程项目领导部二0一四年三月预应力空心板梁施工技术方案一、工程概况本合同段1996mm预应力混凝土空心板共计126片，其中中板108片，边板18片，由YK3+600预制场统一集中预制，预制场总长约200米，宽度约米，占地面积约1700平方米，砼标号全数为C50。
二、工程规模本标段采纳了L=20m跨径的预应力砼空心板，预制梁高，梁宽中板，边板（悬臂长），L=20m预应力混凝土空心板共计126片，其中中板108片，边板18片，详细设置如下表。
预应力混凝土空心板统计表三、施工预备一、材料1)水泥：应采纳高品质的强度品级为，，和的硅酸盐水泥，2)粗骨料：采纳持续级配，碎石最大粒径不宜超过20mm。
3)混凝土：预制空心板、封锚端、均采纳C50；封端混凝土采纳C40；4)钢筋：采纳R235和HRB335钢筋，应符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499-1 998)的规定。
5)预应力筋：采纳抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径d=,弹性模量Ep=*105Mpa，松弛率，松弛系数。
的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定。
6)钢板：采纳《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）规定的Q235B钢板。
7)锚具采纳15-4型和15-5型系列锚具及其配件；预应力管道采纳圆形波纹管。
二、预制场布置及机具预制场共布设20m预应力混凝土空心板预制台座42个，台座采纳重复利用。
台座采纳15cm厚C20混凝土浇筑基础，浇筑台座混凝土时按间距1 m设侧模拉杆孔，台座底预埋DN20upvc管道。
台座顶面依照设计图纸跨中反预拱度，预拱度按抛物线设置，计算后由水准仪操纵各点高程。
预制场范围内台座与台座之间全数用厚15cm级配碎石硬化，并保证场内不积水。
目录一、编制依据 (1)二、预制场建设 (1)1、本标段工程概况 (1)2、预制场位置、占地面积以及场区布置 (1)3、场地硬化排水方案 (1)三、预制梁板的生产 (2)1、台座的制作 (2)2、预制空心板梁的生产 (2)3、钢筋加工计划 (2)4、养生措施 (3)5、预制空心板梁的存放 (3)四、梁板安装 (3)1、梁板的运输 (3)2、梁板安装施工计划 (4)五、安全管理措施 (5)1、安全生产领导小组 (5)2、安全目标 (5)3、预制场的安全管理 (5)4、保证安全的主要措施 (6)5、安全管理制度 (7)附图 (1)空心板梁场建设方案一、编制依据1、《XXX城市快速干道》施工图。
2、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程竣（交）工验收办法》及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007)；《平坝至马场城市快速干道实施性施工组织设计》。
3、根据本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。
二、预制场建设1、本标段工程概况XXX城市快速干道一期工程位于安顺市平坝县内，路线设置中桥2 座，小桥 2 座，上部结构均采用13m预制板梁。
共计292片梁。
2、预制场位置、占地面积以及场区布置梁场位于线路K4+500处，梁场设40m龙门吊两台，布设台座5排，每排8个。
（详见梁厂布置图）。
钢筋采用流水施工。
3、场地硬化排水方案场地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚。
便道两侧设排水沟引至场地以外，以保证雨季梁场及便道排水畅通。
钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼，整个厂区外围设置围墙，区内设管道进行排水，相邻料仓之间采用双墙分隔，中间设置排水沟。
预制空心板梁施工方案及工艺方法空心板预制场：设置于两座桥梁中间位置上，吊车进行混凝土浇筑、模板拆装等工作。
1、施工顺序空心板预制台座布设、钢筋下料绑扎、立模、灌注混凝土、拆模、张拉梁体预应力钢束、封锚、压浆、封端。
2、台座施工预制台座基础根据地基承载力情况先将原地基碾压夯实，再在其上铺设天然砂砾，台座两侧砌筑砖墙，里面浇注C20混凝土30cm,两端加厚至60cm,混凝土上横向3*3角铁，钢筋焊接。
上部铺设1mmt雪花板。
空心板台座根据设计要求设置预拱度，其中50m边梁设置4.0cm的反拱，中梁设置2.7cm 的反拱。
3、钢筋加工：所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投入使用，不同规格钢筋分类存放在钢筋蓬内，底下采用方木支垫，保证钢筋离开地面20cmi钢筋制作均在钢筋加工蓬内进行，所有半成品钢筋分类编号存放，标识明确。
钢筋焊接采用双面或单面搭接焊，需焊接的钢筋进行预弯处理，保证焊接钢筋轴线在同一条直线上，要求焊缝饱满，无焊渣、无砂眼、无虚假焊。
钢筋绑扎在专门制作的T梁钢筋绑扎台座上进行，台座上预设型钢支撑，保证钢筋绑扎的外观尺寸。
钢筋绑扎过程注意波纹管定位钢筋的安放，要求安放位置准确、牢稳，仔细考虑钢筋的绑扎顺序，和波纹管的安装时间，避免相互妨碍。
钢筋绑扎完毕经检验合格后采用专制的扁担梁将绑扎成型的钢筋吊装入模，翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎，骨架钢筋入模前按规范要求设置保护层垫块。
4、模板支立：空心板模板采用定型钢模板，侧模支立在调节丝杠上，侧向稳定由方木或型钢支撑。
模板支立加固完毕后绑扎梁翼缘板钢筋。
模板支立前要求模板打磨光洁，表面不得存在锈渍及毛刺等，特别是边角地方，一定要处理光滑，脱模剂涂刷均匀。
5、浇注混凝土：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到场内，由吊车输送入模。
浇注混凝土时从梁端开始，竖向分层纵向分段浇注向另一端，首先浇注空心板底板，分三层浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。
为确保振捣质量，在模板上安装附着式振动器，另有插入式振动器配合钢钎交替振捣。
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------********高速公路第四合同段空心板梁预制梁场建设方案*******工程有限公司项目经理部2014年8月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概括 (2)四、预制场的选址与规划 (3)五、预制场布置及功能划分 (3)六、预制场建设方案 (3)（一）场地建设 (3)（二）场地布置 (4)（三）场内便道及排水设施 (4)（四）养生设备规划 (4)（五）砼、水及电供应方案 (5)（七）龙门吊的布置 (6)（八）梁体模板 (6)（九）标识标牌设置 (7)七、预制场建设计划安排 (7)八、资源配置 (7)（一）材料准备 (7)（二）机械配置 (8)（三）劳动力安排 (8)九、龙门吊安装 (9)十、生产功能保证措施 (12)十一、质量措施、安全措施、环保措施 (12)（一）质量措施 (12)（二）安全措施 (13)4 1.................................................................................................................. （三）环保措施空心板梁预制梁场建设方案一、编制依据1、《总体施工组织设计》（已批复）。
2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
3、湖南省高速公路施工标准化管理指南的具体规定与要求。
4、本标段桥梁分部情况及总体施工规划。
5、现场踏勘调查资料。
6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。
二、编制原则1、全面响应和符合施工招标书的原则严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则3．充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。
4、实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土搅拌站、钢筋集中加工场、标准化预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。
5、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
三、工程概括****公路四标全长10.2KM共设有****大桥、****高架桥、****跨线桥、互通****跨线桥、互通****匝道桥、互通****匝道桥共六座。
1、****大桥位于高山村与大富村交界处，平面位于R=860m和R=4025m 右偏卵形圆曲线内。
上部结构采用预制预应力砼连续T梁，最大桥高约37m，正交90°。
左幅采用12x30m预应力砼连续T梁（预制），右幅采用11x30m预应力砼连续梁（预制）共计115片梁。
2、****高架桥位于大富村，平面位于R=700m左偏圆曲线上。
最大桥高约32m，正交90°。
上部结构采用13x30m预应力砼连续T梁（预制）共计130片3、****跨线桥位于大富村，最大桥高9m，斜交75°。
上部结构采用1x40m预应力砼连续T梁（预制），共计10片。
4、跨A匝道桥位于****互通区，桥面左幅边宽，右幅标准宽度1-12.0m°空心板70预应力砼简支空心板，交叉角度3x20上部构造为64.84m全长共计75片。
设计洪水频率：1/100地震基本烈度：Ⅵ5、****匝道桥位于互通A匝道桥梁，为跨越G207而设，平面为与R=450的左偏圆曲线上。
桥面宽15.5m，加宽0.5m全长64.84m上部结构为3x20预应力简支空心板，交叉角度为90°空心板共计36片。
6、****匝道桥位于A匝道桥内，为跨越F匝道而设。
平面位于R=450m 的左偏圆曲线上。
桥面宽左幅7.75m右幅12.05m全长38.04m上部结构为1x20预应力砼简支空心板，交叉角为90°空心板共计15片。
四、预制场的选址与规划综合本合同段桥梁分布情况及现有场地条件，本标段空心板梁预制场选择在段路基上K18+900-K19+100（现有路基宽32m），占地面积6400㎡，此段路基全部作为本标段空心板梁的预制场，负责我标段的396片空心板的预制。
五、预制场布置及功能划分预制场分为制梁区、存梁区、钢筋加工区办公区、运输通道等功能区域，具体区域功能划分见附图《梁场平面示意图》。
六、预制场建设方案（一）场地建设预制场布置需符合湖南省高速公路标准化管理指南的要求，道路和排水畅通，由于山区施工，梁场位于填方与挖方共存的路段，首先确定基准．面标高，由路基队进行相应的场地平整、夯实，在填方路段时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制的质量，应对场地分层碾压密实，保证台座基底的承载力，填挖施工完成至基准面标高后，铺筑一层15cm的碎石，然后铺筑一层15cm厚的C20混凝土，场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡地为1.5％。
对于线槽和给排水设施做好提前预留。
每个制梁台座之间设置一横坡为2%—4%的排水沟，场地四周设置包括排水沟、沉淀池的集中排水系统，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
（二）场地布置办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明采取封闭式管理，四周设工程围栏并在醒目位置设置明示标示。
预制场设金属格栅大门同时设置视频监控系统。
（三）场内便道及排水设施预制梁场便道宽为6.0m，采用C20砼硬化，厚度为20cm。
预制场排水设施主要与路基主线的排水设施相连接，在梁场使用期间，水经四周排水沟排至主便道排水沟，再排出场地外。
（四）养生设备规划为了保证梁片养生时间，预制场设置6条自动喷淋设备，并装备两台加压泵，保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位都能养生到位，喷淋设备设置过滤网，以防止喷嘴堵塞。
在预制场外侧设置一个不小于50m3的储水池，用于空心板梁养护用水，梁场内场地硬化时即设置下沉式沟槽（30），规划每两排台座纵横向之间设置，沟槽内安装供水管，在台座30cm×．两端位置加装水管接头，以便后期喷淋养护时直接将喷淋管架与水管接头连接。
喷淋水压加压泵保证提供足够的水压，确保梁板每个部位均能养护到位。
（五）砼、水及电供应方案预制梁场与本合同段拌合站相距约1000m，预制梁厂砼由拌合站搅拌，砼罐车通过施工便道运输至梁场；预制梁场用水分为生活用水和生产用水，由于本标段地下水匮乏，均采用取当地自来水的方式获得；预制梁场将使用一台200KW的变压器，通过计算能够满足施工及生活需要，为了防止在施工当中出现的停电意外，预制梁场将准备一台150KW 的发电机。
（六）预制梁的台座设置1、空心板台座数量：共设置4排36个空心板台座，梁板按7天张拉，次日开始压浆即成移梁等综合因素考虑，8天为一个制梁周期，所以一个台座一个月生产3.75片空心板，则每个月可以生产135片，需要预制空心板3个月。
2、为使台座基底具有足够的承载力，采用混凝土扩大基础。
按预制场台座布置图测定台座的准确位置和高程，按宽度要求挖槽并进行地基处理，特别要加强台座两段2m的地基处理，完后在槽内浇筑混凝土，铺设底板钢筋网，设置预埋件，在立摸浇筑上部混凝土条形基础，抹面整平并养护。
同时在台座上设计沉降观测点进行监控，保证无沉降、变形和开裂现象。
台座顶面模板采用厚度不小于6mm的整体钢板，并锚固在混凝土底座上，钢板应平整、光滑，在2m长度上平整度的允许高低偏差不超过2mm。
台座大小与侧模一致。
位置、两侧设置止浆措施并预留侧模地脚螺栓混凝土孔，3、在预制台座上按梁的跨度设置相应的预拱度，当后张预应力混凝土梁预计上拱度值较大时，应在预制台座上设置反拱。
台座俩端应设置隔离设施。
以防预应力张拉时断丝伤人。
4、底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
5、预制台座间距为1.5m，以便吊装模板，预制场另设3排存梁台座。
6、台座两侧用红油漆标明钢筋间距；且在每个横隔板的位置，设置钢筋定型支架，以保证梁片钢筋在绑扎的过程中不发生变形。
（七）龙门吊的布置龙门吊的平面布置详见预制梁场平面布置图，龙门吊运行轨道基础采用C20砼基础，基础宽176cm，深80cm，基底布置钢筋网，纵向为Ф16钢筋间距15cm，横为Ф12钢筋间距20cm，龙门吊运行轨道采用国标钢轨，为便于现场施工布置，轨道顶与硬化地面齐平。
（八）梁体模板模板必须符合湖南省高速公路标准化管理指南关于模板“准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。
若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应梁长、。
2m间距高频附着式振动器，1.5Kw模板外侧安置不同梁长的需要。
．梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。
空心板预制侧模采用钢模板，角钢做肋，内模采用钢模板。
相邻两块模板采用楔形搭口，用螺栓连接，可防止漏浆及消除相邻模板搭接缝隙，使浇筑的空心板表面光滑美观。
（九）标识标牌设置1、预制场内醒目位置严格按照标准化要求和标准设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。
2、吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
3、钢筋加工区在明显位置应设置钢筋尺寸标识牌，成品半成品钢筋区标识牌及验收制度。
4、正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。
七、预制场建设计划安排预制梁场自2014年9月1日开始建设，至2014年9月30日完成。
