UG模具——玩具飞机

欢迎访问Freekaoyan论文站二次开发UG实现飞机操纵系统参数化设计与装配欢迎访问Freekaoyan论文站1 引言在通用CAD、CAE等环境下开发集成专用软件是通用软件很好的发展方向和取得实效的途径 [1]。

基于低端CAD软件的开发与集成在国内外已有多年研究，取得了许多成功的应用并积累了大量的经验，而基于高端CAD软件的开发与集成，国内迄今为止感兴趣的人多，研究的人少，研究尚处于起步和探索阶段，可借鉴的经验也少，更缺乏成熟的实用成果。

飞机操纵系统是飞机系统中十分复杂的子系统，设计时需要考虑的因素较多，不仅需要考虑功能方面的要求，还需考虑强度、刚度等方面的要求，从而导致其设计难度较大。

飞机使用实践表明：使用过程中出现的许多问题都因设计考虑不周所致，对操纵系统也同样如此。

现代设计系统的一个主要要求在于已有设计的可再使用性，所以解决该问题的有效方法之一就是采用知识驱动的设计方案,建立先进的飞机操纵系统设计平台。

这不仅可以提高产品质量，缩短研制周期，降低设计成本，而且对减轻劳动强度也是十分有益的。

UG是集CAD/CAE/CAM于一体的通用软件，具有强大的CAD、CAM功能，基于完全的三维实体复合建模、特征建模和装配建模技术，能够设计出复杂的产品模型，可用于整个产品的开发过程；同时 UG又具有良好的开放性，为用户提供了功能强大的二次开发工具，包括供用户定制菜单的UG/Open Menu Script，供用户构造UG风格对话框的用户界面设计模块UG/Open UIStyler，供用户进行功能开发的UG/Open[2]。

利用这些工具，用户就可针对其具体要求，如行业的特殊需要，对UG进行开发，实现相应功能。

2 零件参数化设计参数化设计方法的目的是存储设计的整个过程，从而设计出一族而不是单一的产品模型[3]。

在计算机辅助设计系统中，不同型号的产品往往只是尺寸不同而结构相同，映射到几何模型中，就是几何信息不同而拓扑信息相同。

模型飞机的基本制作规则第一步,整体设计1、确定翼型我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。

翼型很多,好几千种。

但归纳起来,飞机的翼型大致分为三种。

一是平凸翼型,这种翼型的特点是升力大,尤其是低速飞行时。

不过,阻力中庸,且不太适合倒飞。

这种翼型主要应用在练习机和像真机上。

二是双凸翼型。

其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力,零度迎角时不产生升力。

飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。

这种翼型主要应用在特技机上。

三是凹凸翼型。

这种翼型升力较大,尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异,但阻力也较大。

这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。

另外,机翼的厚度也是有讲究的。

同一个翼型,厚度大的低速升力大,不过阻力也较大。

厚度小的低速升力小,不过阻力也较小。

实际上就选用翼型而言,它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。

其基本确定思路是:根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数,再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。

还有,很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机,等等。

这个问题在这就不详述了。

机翼常见的形状又分为:矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼(椭圆翼)。

矩形翼结构简单,制作容易,但是重量较大,适合于低速飞行。

后掠翼从翼根到翼梢有渐变,结构复杂,制作也有一定难度。

后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时,产生上反1-2度的上反效果。

三角翼制作复杂,翼尖的攻角不好做准确,翼根受力大,根部要做特别加强。

这种机翼主要用在高速飞机上。

纺锤翼的受力比较均匀,制作难度也不小,这种机翼主要用在像真机上。

翼梢的处理。

由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力,在翼梢处,从下到上就形成了涡流,这种涡流在翼梢处产生诱导阻力,使升力和发动机功率都会受到损失。

为了减少翼梢涡流的影响,人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。

2、确定机翼的面积模型飞机能不能飞起来,好不好飞,起飞降落速度快不快,翼载荷非常重要。

一般讲,滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下,普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米,像真机的翼载荷在100克/平方分米,甚至更多。

基于proe玩具飞机的建模过程姓名：班级：学号：QQ号码:指导老师：中国•武汉2012.06目录基于proe玩具飞机的建模过程 (1)一、飞机底壳的建模过程 (3)二、飞机上壳的建模过程 (19)三．飞机轮子的建模过程 (40)四、飞机前盖的建模过程 (46)五、飞机螺旋桨的建模过程 (48)六、玩具飞机的装配过程 (51)七、学习proe的心得体会 (56)此玩具飞机是由5个零部件：飞机底壳、飞机上壳、飞机滑轮、螺旋桨和飞机前端盖构成的。

下面具体说明每个零部件的建模过程。

一、飞机底壳的建模过程1.新建飞机底壳零件文件1）单击新建按钮，弹出“新建”对话框。

2）在“类型”选项组中选择“零件”单选按钮，在子类型选项中选择“实体”单选按钮，在“名称”文本框中输入“fjdk”，清除“使用缺省模板”复选框，单击“确定”按钮。

3）系统弹出“新文件选项”对话框，选择mmns-part-solid模板，然后单击“确定”按钮，进入零件设计模式。

2．创建草绘11）在右工具栏中单击（草绘）按钮，弹出“草绘”对话框。

2）选择right基准平面作为草绘平面，以top基准面为右方向参照，单击“草绘”按钮，进入草绘模式。

3）绘制一个半径为14的圆，单击（完成）按钮。

3. 创建草绘21) 在右工具栏中单击（草绘）按钮，弹出“草绘”对话框2）选择top基准平面作为草绘平面，以right基准面为右方向参照，单击“草绘”按钮，进入草绘模式。

3)另用（基准点）按钮和（样条曲线）按钮绘制如图1-1所示的剖面，单击（完成）按钮。

图1-14. 创建类型11）在右工具栏中单击（类型）按钮，进入“类型”环境界面。

2）单击（设置活动平面）按钮，选取front平面，单击（曲线）按钮，按住shift 键依次选取四个点。

3）单击（曲线编辑）按钮，选中第一个点，在对话框中选择“点”，选择类型为“长度比例”，值为0.5；选中第二点，在弹出的“点”对话框中输入点的坐标：X为0.831398，Y为15.776384，Z为0.00；选中第三点，输入此点的坐标X为46.950449，Y为17.677024，Z为0.00；选中第四点，输入点的坐标X为90.208390，Y为11.612387，Z为0.00。

模型飞机设计及其数控加工引言模型飞机作为一种常见的娱乐和教育工具，广受喜爱。

随着科技的发展，数控加工技术在模型飞机设计和制造领域中的应用越来越广泛。

本文将介绍模型飞机的设计流程以及数控加工在模型飞机制造过程中的应用。

模型飞机的设计流程模型飞机的设计是模型制造过程中的关键一环。

一个好的设计能够确保模型飞机的稳定性、飞行能力和外观效果。

下面是模型飞机设计的基本流程：1.需求分析：在设计开始之前，需要对模型飞机的用途、飞行性能、尺寸要求等进行需求分析，明确设计目标。

2.三维建模：使用计算机辅助设计（CAD）软件进行三维建模，创建模型飞机的几何模型。

在建模过程中，需要考虑飞机的机翼形状、机身结构、尾翼设计等因素。

3.实体参数化设计：根据飞机的几何模型，进行参数化设计，确定各个部件的尺寸和位置。

通过参数化设计，可以实时调整飞机各部件的尺寸，以满足设计要求。

4.飞行模拟与性能评估：在设计完成后，使用飞行仿真软件对模型飞机进行飞行模拟和性能评估。

通过模拟分析，可以评估飞机的稳定性、机动性和飞行特性。

5.设计优化：根据飞行模拟和性能评估的结果，对模型飞机的设计进行优化。

优化的目标可以是减小阻力、提升升力、改善飞行稳定性等。

数控加工在模型飞机制造中的应用数控加工是一种通过预先编程的控制系统，使工具和工件在多个坐标轴上自动移动，进行精确的切削加工的方法。

在模型飞机制造过程中，数控加工起到了关键的作用。

以下是数控加工在模型飞机制造中的几个应用方面：1.零件加工：模型飞机由各种不同零件组装而成，这些零件需要进行加工。

通过数控加工，可以实现高精度的零件加工，确保各个零件的尺寸和形状精确度。

2.零件修整：数控加工还可以用于对零件进行修整。

在模型飞机制造过程中，零件之间的配合关系非常重要。

通过数控加工的修整过程，可以确保零件之间的配合度和连接紧密度。

3.快速切削加工：数控加工具备高速切削的特点，可以实现较快的零件加工和修整。

1.机身的制作
1.1点击“新建”，创建一个新模型，新文件名称命名为airplane；
新建控制面板
1.2点击“回转”，选择XY平面，绘制机身回转草图；
机身回转草图
1.3完成草图后，回到“回转”控制面板，如图设置相关参数；
1.4点击确定，完成机身回转的制作；
2.驾驶舱的制作
2.1点击“球”工具，球形切除驾驶舱；
球心位置及参数
球的直径参数
最后切除的驾驶舱3.机翼的制作
3.1点击“拉伸”工具，选择XY平面，绘制机翼一侧草图；
机翼一侧草图
3.2利用“镜像”工具，完成另一侧机翼；
“镜像”控制面板
镜像后的机翼草图
3.3点击“完成草图”，回到“拉伸”控制面板，设置如图中参数；
机翼拉伸控制面板及参数
3.4点击确定，完成机翼的制作；
机翼实体
4.机尾的制作
4.1利用“拉伸”工具，建立一基准面；
基准面4.2在基准面上绘制草图，如图：
机尾草图4.3利用“垫块”工具，完成机尾制作；
“垫块”控制面板
4.4点击确定，完成机尾的制造；
机尾实体
5.后期处理
5.1利用“边倒圆”工具，给机翼倒圆角；
“边倒圆”控制面板及参数
倒圆角后的机翼
5.2利用“边倒圆”工具，给机尾上端倒圆角；
机尾上端倒圆角控制面板及参数
机尾上端倒圆角
5.3利用“边倒圆”工具，给机尾下端倒圆角；
机尾下端倒圆角控制面板及参数
机尾下端倒圆角6.飞机的最后实体图
飞机三维效果图。

第7章玩具飞机模型设计与加工1．1飞机头部的造型1．打开cimatron8.0，新建零件文件，单击“草图”<）选项，先择默认平面，进入草图状态。

２.利用软件提供的草绘工具<直线、圆弧、尺寸）绘制如下图<1-1-1）图<1-1-2）1-1-11-1-2３．点击<），退出草图状态。

在工具栏中选择“实体→新建→旋转”<），依次拾取画好的轮廓及旋转轴，设置相关参数<增量，单向，增量角度=180°）如下图<1-1-3）图<1-1-4）1-1-31-1-4４．单击“草图”<）选项，先择ＺＸ平面，进入草图状态。

用草绘工具绘制如下图<1-1-5）1-1-5５．点击<），退出草图状态。

在工具栏中选择“实体→新建→拉伸”<），拾取轮廓，设置相关参数<增量，两边，增量与反增量=2mm）如下图<1-1-6）图<1-1-7）1-1-61-1-7６．单击<），选择上图中两条圆弧，设置全局值=2mm。

如下图<1-1-8）图<1-1-9）1-1-81-1-9７．单击<），选择两个实体，然后确定。

８．单击<），依次选择合并后的实体、拾取开面，设置参数<通用厚度=1，内侧）。

如下图<1-2-0）图<1-2-1）1-2-01-2-11．2机身部分的造型１．单击“草图”<）选项，先择ＸＹ平面，进入草图状态。

选中所画的一半后单击<），再选择中心线，即可得到另一部分草图。

绘制图形<含部分尺寸）。

如图<1-2-2）图<1-2-3）图<1-2-4）图<1-2-5）1-2-21-2-31-2-41-2-5２．在工具栏中选择“实体→新建→拉伸”<），拾取轮廓，设置相关参数<增量，单向，增量与反增量=2mm）如下图<1-2-6）1-2-6单击，全选机身，将机身向X轴移动3mm设置参数如图<1-2-7）1-2-71．3绘制机尾部分1.<草图→选择机身上表面）绘制草图，(图1-2-8>2. “实体→新建→拉伸”<）,拾取轮廓，设置参数<增量，单向，增量=2mm）图<1-2-9）1-2-81-2-93.<1）绘制草图，选择机尾块为平面，画一直线<图1-3-0），退出草图。

【UG造型】UG制作飞机模型详细教程飞机模型设计一．主体设计1. 新建文件夹，在文件新建【模板】中选择【模型】，2. 在【曲线】工具栏里单击【圆弧/圆】绘制直径28的圆。

3. 在【编辑曲线】工具条中单击【分割曲线】，根据提示将上一步绘制的圆4等分，最后点击确定，退出【分割曲线】。

4. 单击【草绘】，以默认平面作为草绘平面，绘制如图1-1所示草绘轮廓。

图1-1 5. 在键盘上按Ctrl+Q，退出草绘返回建模界面。

6. 选择YC-XC平面作为草绘平面，绘制如图1.2所示草绘轮廓。

图1.27．按Ctrl+Q,返回建模模式。

8 选择【已扫掠】按钮，弹出【已扫掠】，按照如图1-3所示方法选择曲线，完成扫掠曲线。

图1-39.选择上步创建的扫掠曲面，创建镜像曲面，之后选择【缝合】按钮结果如图1-4所示图1-410. 选择【曲线】中【圆弧/圆】按钮，绘制直径29的圆，退出草绘，选择拉伸此曲线注意选择拉伸片体。

结果如图1-5所示。

图1-511.缝合拉伸片体和前面创建的片体。

12 点击草绘按钮，选择YC-ZC按钮绘制如图1-6所示草绘轮廓图1-613.退出草绘，选择上一步创建的曲线，选择拉伸按钮，双向拉伸，结果如图1.7 图1.714.通过一系列操作绘制如图1-8所示曲线图1-815.拾取片体的边界曲线，选择【网络曲格】对话框，创建曲面，之后选择YC-ZC平面做镜像平面，结果如图1-9图1-916.选择XC-YC平面作为草绘平面，绘制如图1-10所示的草绘轮廓图1-10 17.退出草绘平面，选择【修建的片体】按钮，先选择主曲面，然后再选择上一步创建的曲线，在【投影沿着】下拉菜单上选择【ZC正轴】，单击确定修建的片体，如图1-11。

如图1-1118.选择YC-ZC平面作为草绘的平面，绘制如图1-12所示的样条曲线，图1-12 19.按Ctrl+Q返回建模界面。

20.点击【样条】，绘制如图1-13所示曲线图1-1321.点击【通过网络曲格】命令，创建网格曲面，如图1-14 图1-1422．将创建的网络曲面与主体曲面缝合。

密级：学号：109202030105本科生毕业设计（论文）玩具飞机外壳注塑模具设计学院：机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化班级：学生姓名：指导老师：完成日期： 2013年5月10日学士学位论文原创性申明本人郑重申明：所呈交的设计（论文）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本设计（论文）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。

本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。

学位论文作者签名（手写）：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

保密□，在年解密后适用本授权书。

本学位论文属于不保密□。

（请在以上相应方框内打“√”）学位论文作者签名（手写）：指导老师签名（手写）：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要本文主要是介绍玩具飞机外壳注塑模具的设计方法。

首先熟悉塑件的几何形状，借助计算机经行建模，在头脑中建立清晰的塑件三维图。

其次对塑件进行工艺分析，并选择成型设备。

再次对塑件进行模具方案设计，其中主要包括塑件在模具中的位置、浇注系统的设计、成型零件设计、合模导向和定位机构、脱模机构设计、侧向分型与抽芯机构设计以及模具的温度调节系统。

接着选择标准模架和模具材料，并对注射机的注塑压力，锁模力，顶出力等工艺参数进行校核。

然后阐述模具的工作原理，最后绘制一套总装图及各关键零件的零件图。

关键词：玩具飞机外壳；模具；设计AbstractThis paper mainly introduces design method of the toy plane shell injection mold。

基于UG软件的飞机模型数控加工文章阐述了利用UG NX软件加工飞机模型的必要步骤、参数设定方法及加工效果图，发现使用软件自动编程可以极大地提高加工效率，而且更具有合理性及实用性。

标签：UG；加工；参数Abstract：This paper expounds the necessary steps，parameter setting method and machining effect drawing of aircraft model machining with UG NX software. It is found that the automatic programming of the software can greatly improve the machining efficiency，and it is more reasonable and practical.Keywords：UG；processing；parameters引言UG NX軟件是集产品结构设计、工艺路线优化、程序输出于一体的CAD/CAM软件系统，具有高效能的机械设计和制图功能，且生成代码交互性好，可通过其后处理构造器定制化与设备实现无缝对接，进而有效提高加工效率。

本文依托飞机模型加工为例，采用UG NX软件进行数控工艺分析、加工方法选择、加工参数选择及零件模拟加工。

1 零件建模及工艺分析图1为要加工的三维模型。

笔者选用UG软件进行自动编程来加工。

首先为零件选择毛坯，笔者使用拉伸命令为模型建立了包容块为加工的毛坯，建立的毛坯如图2所示。

其次还需要确定加工工艺。

从加工角度划分，有飞机模型部分的粗加工、半精加工、精加工、底平面的精加工及清根。

2 加工方法选择根据确定的加工工艺顺序，先对零件进行粗加工，在加工过程中可以选择型腔铣的方式，型腔铣可以加工包含曲面的任何形状的零件，型腔铣的切削刀轨是在垂直于刀具轴的平面内的二轴刀轨，通过多层二轴刀轨对零件逐层进行加工。