智能公交系统方案全解 共15页

智能公交实施方案智能公交是指在现有公交基础设施的基础上，引入智能化技术和网络通信技术，提升公交运营的智能化水平和服务质量。

下面是一个智能公交实施方案的详细介绍。

一、智能公交实施目标和意义智能公交的实施目标是通过智能化技术和网络通信技术的应用，提升公交运营的效率、服务质量和安全性，为乘客提供更便捷、舒适和安全的公交出行体验。

智能公交的实施将进一步推动城市绿色低碳出行的发展，减少交通拥堵和环境污染。

二、智能公交实施的主要措施1. 安装智能车载终端：在公交车上安装智能车载终端，实时监测公交车的运行状态、位置和乘客数量等信息，并与调度中心进行实时通信。

2. 建设调度中心系统：利用智能化技术和网络通信技术建设公交调度中心系统，实时监控和管理公交车辆的运行，随时调整公交车辆的路线和运行时刻表，提高公交运营的效率和准点率。

3. 引入智能支付系统：推广使用智能支付系统，乘客可以通过智能手机或刷卡等方式进行乘车支付，减少现金交易，提高乘车的速度和便捷性。

4. 构建智能公交站台：在公交站台上安装智能显示屏，实时显示公交车的到站信息和乘车人数等信息，方便乘客准确获取公交信息，提高乘车的便捷性和舒适性。

5. 推广使用智能卡：推广使用智能公交卡，实现公交卡的互联互通，方便乘客在不同公交线路之间换乘，提高乘车效率和乘车体验。

6. 开发智能手机应用：开发智能手机应用，为乘客提供实时公交查询、预订乘车、乘车导航和投诉建议等功能，提高乘客的出行体验和满意度。

三、智能公交实施的关键问题及解决方案1. 技术支持与安全保障：建设智能公交所需的技术设备和网络通信设施，确保系统的稳定性和安全性。

2. 数据管理与分析：建立健全的数据管理和分析机制，对公交运营数据进行监测和分析，为公交运营的优化提供科学依据。

3. 人员培训与管理：组织公交工作人员的培训和管理，提高其智能公交运营和维护的能力和水平。

四、智能公交实施的预期效果1. 提高公交运营效率：通过智能车载终端和调度中心系统的应用，实现公交车辆的实时监控和调度，提高公交运营的效率和准点率。

智能公交系统解决方案二〇二二年八月五日目录1.需求分析 (1)1.1.行业市场简要分析 (1)1.1.1.行业发展现状 (1)1.2.行业目前需要解决的问题 (2)1.2.1.安防需求 (2)1.2.2.失物求助 (2)1.2.3.协助破案 (2)1.2.4.车流/候车乘客疏导 (2)1.2.5.社会需求 (3)1.2.6.信息化管理 (3)2.解决方案 (3)2.1.概述 (3)2.2.设计目标 (3)2.2.1.安防管理 (3)2.2.2.实时监管 (4)2.2.3.数据分析统计 (4)2.2.4.强大的为民办事功能 (4)2.2.5.辅助决策功能 (5)2.2.6.扩展兼容能力 (5)2.2.7.创造强大附加价值 (5)2.3.设计原则 (5)2.3.1.合适性 (6)2.3.2.稳定性 (6)2.3.3.开放性 (6)2.3.4.可维护性 (6)2.3.5.安全性 (6)2.3.6.可扩展性 (7)2.3.7.系统容量 (7)2.4.系统设计 (7)2.4.1.总体架构 (7)2.4.2.调度指挥中心 (8)2.4.3.公交车载单元 (10)2.4.4.公交站电子站牌 (12)2.5.解决方案优势 (15)2.5.1.细化行业需求 (15)2.5.2.丰富统计报表 (15)2.5.3.强大的跨平台服务能力 (16)2.5.4.强大的附加价值 (16)2.5.5.方便二次开发 (16)3.项目效益........................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.1.社会效益 .................................................................................................. 错误!未定义书签。

智慧公交集团系统设计方案智慧公交系统是指通过利用先进的信息技术手段，在公交运输领域实现自动化、智能化和网络化的管理与运营系统。

下面是一个智慧公交集团系统的设计方案。

一、系统概述：智慧公交集团系统主要包括车辆管理子系统、乘客服务子系统和运营管理子系统。

车辆管理子系统负责对车辆进行监控和调度；乘客服务子系统提供方便的乘车服务；运营管理子系统提供对整个公交运输体系的监控和管理。

二、车辆管理子系统：1. 车辆位置监控：每辆公交车安装GPS定位装置，通过卫星定位系统确定车辆的位置，并将位置信息传输到车辆管理中心。

2. 车辆调度：根据车辆位置和乘客需求情况，调度中心可以实时调度车辆，并为不同线路分配合适的车辆。

3. 车辆运行状态监测：通过传感器监测车辆运行状态，包括车速、燃油消耗、排放等指标，及时发现故障并进行维修。

三、乘客服务子系统：1. 公交车到站提醒：乘客可以通过手机APP查询公交车的实时位置和到站时间，系统会提前提醒乘客车辆的到站时间。

2. 乘客人数监测：在公交车上安装摄像头，通过人脸识别技术统计乘客数量，为乘客提供实时的车厢拥挤情况。

3. 电子支付：通过刷卡或扫码支付的方式，乘客可以方便快捷地支付车费，减少现金支付的不便。

四、运营管理子系统：1. 运营数据监控：监控整个公交运输体系的各项数据，包括车辆运行情况、乘客数量、线路运行效率等，并生成相应的报表和统计数据。

2. 运营调度：根据乘客需求和交通状况，对公交线路进行优化调整，提高线路运行效率。

3. 事故处理：通过车辆位置监控和运行状态监测，能够及时发现事故情况，并派遣救援车辆和医疗人员进行处理。

五、系统优势：1. 提高运输效率：通过实时的车辆监控和调度，能够合理分配车辆资源，提高公交线路的运输效率。

2. 提升乘客服务质量：乘客可以通过手机APP查询车辆位置和到站时间，提前做好出行准备，同时能够方便地支付车费。

3. 降低运营成本：智慧公交系统能够及时发现车辆故障并进行维修，减少机械故障带来的损失，节约维修费用。

神州数码智能公交解决方案白皮书[Smart PTS ]市网络系统担当智能公交系统中通讯体系核心的重任。

（五）车载设备集成神州数码通过对公交行业车载设备的长期研究和应用跟踪，提出了设备集成的概念，希望通过一台设备提供所有前端应用,并通过工业级以及航空级别要求提高设备的稳定性。

我们提供的整套设备包括：■—台主机，车载设备控制主机•—个报站器•一套报警装置,包括司机报警、开关门报警、乘客报警等•—套监控，2-4个摄像头•一套POS机，1-2台IC刷卡终端•一块LED字幕屏•一条链路，使用一条线路实现彳立置、视频、刷卡等数据传输下载•客流采集、路腰尾牌、多媒体广告机、CAN总线技术采集（可选）18 ->■*下一站轮渡GPS天技皿采集仪门磴开美LED2G/3GXMI 路枝屏国为，倒888■ 3 Sd卡录像升美门报警客流・采集仪公交别卡机CAN$«i 牒* §播） Vi2B＞采用多级架构,分布式互联调度,支持移动中心；＞支持精确的数字地图及专业的地图服务;＞采用标准接口协议和规范，支才寺各种主流车载外设终端设备，实现了与其他公交业务系统的应用集成和数据共享，为辅助决策和管理提供完整、科学数据。

□系统功能系统功能涵盖了运营计划管理、运营班次管理、实时调度管理、运营信息管理、基础信息管理、考核管理、安全管理、服务管理、技术管理、GPS车辆定位监控管理、公交GIS 和大屏监控、公交车场站语音广播和车辆进出场站识别、IC卡考勤管理、场站显示设备控制、客流检测管理、统计报表等公交运营管理各个业务层面应用。

运营调度系统还能与公交企业的OA、HR、IC卡票务系统、采购系统、物资管理系统或ERP等管理系统整合应用, 更好的体现智能公交系统的应用价值。

♦车辆定位监控系统自动定位监测每辆车的实时位置，并把信息传送到控制中心。

在这一过程中，根据公交系统的需要和技术选择的不同，采用不同的监测和信息传送技术，目前主要采用全球定位系统（GPS1 GPRS/CDMA基站定位、路标定位等定位手段。

智能公交系统运营方案一、背景与意义随着城市化进程的加快，城市交通问题日益成为人们生活中的重要问题。

智能公交系统作为城市公共交通的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提高公共交通效率、减少交通拥堵、改善空气质量、提升城市形象和居民生活质量具有重要意义。

智能公交系统是指利用最新的信息技术、智能控制技术、通信技术等手段，对公交车辆进行实时监控、调度、信息发布和乘客服务，以提高车辆运营效率、提升公交服务水平，满足群众日益增长的出行需求。

二、系统构成（一）车载设备车载设备是智能公交系统的核心部分，主要包括GPS定位系统、车载终端、车载摄像头、车载广播、车载自助售票机等。

GPS定位系统能够实时监控公交车辆的位置和行驶情况，为调度中心和乘客提供实时信息；车载终端是车辆上的信息交互设备，可以实现车辆信息采集、传输、显示和操作；车载摄像头可对车内外情况进行实时监控，提高安全性；车载广播可以播报车辆相关信息、公共服务信息；车载自助售票机可以为乘客提供方便快捷的购票服务。

（二）调度中心调度中心是智能公交系统的核心控制中心，主要包括调度指挥系统、车辆监控系统、信息发布系统、乘客服务系统等。

调度指挥系统能够对车辆进行实时监控和调度指挥，保障车辆运营效率和乘客安全；车辆监控系统能够对车辆进行实时监控，实现对车辆行驶情况、运营状态、乘客情况等的监控；信息发布系统能够向乘客传递实时的车辆动态、服务信息、换乘提示等信息；乘客服务系统能够对乘客进行实时的停靠站点信息、乘车指南、投诉建议处理等服务。

（三）乘客终端乘客终端是智能公交系统的重要组成部分，包括乘客手机APP、站台信息发布屏、公交车站自助购票机等。

乘客手机APP可以提供车辆实时位置、车载广播、换乘查询、线路规划、乘车预订等服务；站台信息发布屏可以向乘客发布车辆动态、预计到达时间、站点信息、换乘提示等服务；公交车站自助购票机可以为乘客提供方便快捷的购票服务。

三、运营模式（一）智能调度智能公交系统可以根据实时的交通状况、乘客需求和车辆运营情况进行智能调度，保障公交车辆的快速、准时和高效运营。

智能公交实施方案智能公交是指通过各种先进的科技手段，提升公交系统的智能化程度，以提供更加高效、便捷和舒适的公交服务。

智能公交的实施方案包括以下几个方面的内容。

首先，需要建设智能公交站点。

智能公交站点应该具备便利乘客的各种设施，如无障碍通道、自动售票机、信息查询终端等。

站点设备应该可以方便地与乘客手机等移动设备进行互联互通，提供实时公交信息、车辆到站时间等。

此外，应该在公交站点设置监控装置，以提高乘客的安全感。

其次，实施智能公交车辆管理系统。

该系统能够实时监控公交车辆的运行状况，包括车辆位置、速度、车载设备状态等。

通过该系统，可以及时发现车辆故障、拥堵情况等，并进行相应的调度和处置。

同时，智能车辆管理系统还可以与智能交通系统相连，实现车辆与道路的信息交互，提高公交运营效率。

第三，推行智能公交支付系统。

智能公交支付系统可以实现乘客通过非接触式支付方式，如IC卡、二维码支付等，完成公交车费的缴纳。

这种支付方式可以大大提高乘车速度，减少排队等待时间。

同时，智能支付系统还可以与其他交通出行方式相连接，实现公交与地铁、出租车等的互联互通，提供更加便捷的出行体验。

最后，建设智能调度指挥中心。

智能调度指挥中心是智能公交系统的核心，通过收集和分析公交车辆、公交站点、乘客出行等相关数据，实现对公交运营的全面监控和调度。

智能调度指挥中心可以根据实时交通情况、乘客需求等因素，灵活调整公交车辆的运营路线和出车密度，提高公交运营效率和服务质量。

综上所述，智能公交的实施方案包括建设智能公交站点、实施智能公交车辆管理系统、推行智能公交支付系统和建设智能调度指挥中心等多个方面。

通过这些措施的实施，可以提升公交系统的智能化水平，为乘客提供更加高效、便捷和舒适的公交服务。

智能公交车系统设计建设方案随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市公共交通的重要性日益凸显。

智能公交车系统作为提升公交服务质量和运营效率的重要手段，受到了广泛的关注和研究。

本文将详细阐述智能公交车系统的设计建设方案，旨在为城市公交的智能化发展提供有益的参考。

一、系统概述智能公交车系统是一个集车辆定位、实时监控、智能调度、乘客信息服务等功能于一体的综合性系统。

通过运用先进的信息技术和通信技术，实现对公交车运行状态的实时感知和精准控制，提高公交运营的安全性、可靠性和舒适性，同时为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。

二、系统功能需求（一）车辆定位与跟踪实时获取公交车的位置信息，包括经度、纬度、速度、方向等，并将其准确显示在监控中心的电子地图上，以便管理人员随时掌握车辆的运行轨迹。

（二）实时监控通过安装在公交车上的摄像头和传感器，采集车内和车外的视频图像和运行数据，如车辆行驶状态、驾驶员操作行为、客流量等，并将其实时传输到监控中心，实现对车辆运行的全方位监控。

（三）智能调度根据车辆的实时位置、客流量、道路拥堵情况等因素，自动生成最优的调度方案，合理调整车辆的发车时间和间隔，提高公交运营效率，减少乘客等待时间。

（四）乘客信息服务通过公交车站的电子站牌和移动终端应用程序，为乘客提供实时的车辆到站信息、线路查询、换乘指南等服务，方便乘客规划出行路线。

（五）安全预警实时监测车辆的运行状态和驾驶员的操作行为，当出现超速、疲劳驾驶、违规操作等异常情况时，及时发出预警信号，保障行车安全。

三、系统架构设计智能公交车系统主要由车载终端、通信网络、数据中心和应用平台四个部分组成。

（一）车载终端车载终端是安装在公交车上的设备，包括卫星定位模块、视频监控模块、传感器模块、通信模块等，负责采集车辆的运行数据和视频图像，并将其传输到数据中心。

（二）通信网络通信网络是连接车载终端和数据中心的桥梁，负责数据的传输和交换。

常用的通信方式包括 4G/5G 移动通信网络、WiFi 网络等，确保数据传输的实时性和稳定性。

智慧公交系统运营方案设计方案智慧公交系统是一种基于先进的信息技术和智能化设备，通过实时数据采集、传输、分析和处理，以提升公交运营效率、提供更优质的服务和提高乘客出行体验的一种先进公交运营管理模式。

以下是智慧公交系统运营方案设计方案。

一、运营目标：1.提高公交运行效率，减少拥堵和延误。

2.提供更准确和实时的公交信息，方便乘客出行。

3.提升公交服务质量，提高乘客满意度。

4.降低公交运营成本，提高经济效益。

二、系统组成：1.车载设备：安装在公交车上，用于采集车辆的运行数据和位置信息。

2.调度系统：用于实时监控车辆运行情况、调度车辆和优化路线。

3.乘客信息系统：提供车辆实时位置和到站预测等信息，方便乘客查询和出行。

4.管理平台：用于对整个系统进行监控和管理，提供数据分析和决策支持。

三、关键功能：1.实时监控：通过车载设备和调度系统，实时监控车辆的位置和运行状态，及时发现和处理异常情况。

2.智能调度：基于实时数据和交通信息，通过调度系统智能优化路线和车辆分配，减少公交拥堵和延误。

3.到站预测：通过车载设备和乘客信息系统，根据车辆的实时位置和历史数据，预测车辆到站时间，提供给乘客查询和提醒功能。

4.乘客信息服务：通过乘客信息系统，提供公交实时位置、到站预测、站点信息等服务，方便乘客查询和出行。

5.数据分析和决策支持：通过管理平台，对采集的数据进行分析和挖掘，为运营决策提供支持和参考。

四、实施方案：1.采购和安装车载设备：根据公交车辆的数量和运行情况，购买合适的车载设备，并安装在公交车上。

2.建设调度系统和乘客信息系统：根据需求，选择和建设合适的调度系统和乘客信息系统，并与车载设备进行数据对接。

3.培训和推广：对公交司机和相关工作人员进行培训，提高他们对智慧公交系统的使用和操作能力，并开展推广活动，宣传系统的功能和优势。

4.运营和维护：系统上线后进行试运营和调试，根据反馈和效果进行调整和优化，同时进行定期的系统维护和更新。

智能公交系统系统解决方案智能公共交通管理系统解决方案中国电信湖北分公司二○一○年十一月目录1.项目概述 (8)1.1项目背景 (8)1.2建设依据 (10)1.2.1相关政策 (10)1.2.2技术规范 (10)2.建设目标与内容 (12)2.1.建设目标 (12)2.2.建设内容 (13)3.建设方案 (14)3.1.系统拓扑结构 (15)3.2.系统特点及长远规划 (15)3.2.1.系统容量的扩充 (16)3.2.2.增加专控或分控中心 (16)3.2.3.突发紧急事件触发无线视频监控 (17)3.2.4.突发事件触发自动拍照 (17)3.2.5.突发紧急事件语音监听 (17)3.2.6.电信3G无线视频广播、对讲、云台控制功能 (17)3.2.7.客流量分析 (18)3.2.8.RFID技术 (18)3.2.9.设备通信方式 (18)3.3.总控制中心 (19)3.3.1.主要功能 (19)3.3.2.主要设备 (19)4.总体规划设计 (21)4.1.系统总体框架 (21)4.2.系统建设原则 (22)5.调度监控系统 (25)5.1.排班调度 (25)5.1.1.路牌定义 (25)5.1.2.路牌循环 (26)5.1.3.路牌应用 (26)5.1.4.排班计划生成 (27)5.1.5.实时调度 (27)5.1.6.自动报站 (28)5.2.定位监控 (29)5.2.1.实时跟踪 (29)5.2.2.车辆信息查询 (30)5.2.3.速度监控 (30)5.2.4.电子围栏 (30)5.2.5.异常开关门告警 (30)5.2.6.系统状态监控 (30)5.2.7.电子地图 (31)6.无线视频监控系统 (32)6.1.设计原则 (32)6.1.1.先进性与稳定性 (32)6.1.2.经济性与实用性 (33)6.1.3.可靠的安全性 (33)6.1.4.开放性 (33)6.1.5.可扩充性 (34)6.1.6.追求最优化的系统设备配置 (34)6.1.7.提高控制力度与综合管理水平 (34)6.1.8.无线视频监控模块设计规范 (34)6.2.无线视频监控模块设备组成 (35)6.3.车载前端系统 (36)6.3.2.无线视频网关 (42)6.3.3.监控中心功能描述 (43)6.3.4.设备资源管理功能 (43)6.3.5.广播、对讲、云台功能 (44)6.3.6.管理功能 (44)6.4.用户观看图像 (45)6.4.1.通过专业客户端观看 (45)6.4.2.通过IE浏览器观看 (46)6.5.监控模块服务器软件组件 (46)6.5.1.中心管理服务器 (47)6.5.2.无线视频网关 (47)6.5.3.分布式存储服务器 (47)6.6.无线视频终端指标 (48)7.电子站牌 (49)7.1.硬件部分 (49)7.1.1.功能要求 (49)7.1.2.站牌功能区域布局及尺寸 (50)7.1.3.亭体结构性能要求 (50)7.1.4.LED显示屏技术要求 (51)7.1.5.无线视频监控系统功能要求 (52)7.1.6.安全技术要求 (53)7.1.7.配电及其结构设计 (54)7.1.8.电子站牌供电要求 (54)7.1.9.电子站牌的外观设计要求 (54)7.2.软件部分 (54)7.2.1.电子站牌基础信息管理 (55)7.2.2.预报站信息发布 (55)7.2.3.公众信息发布管理 (55)7.2.4.信息发布流程 (55)8.信息管理 (58)8.1.人员信息管理 (59)8.2.车辆信息管理 (59)8.3.单位管理 (60)9.营运报表 (60)9.1.营运报表 (60)9.1.1.功能概述 (60)9.1.2.报表系统体系特点 (61)9.1.3.报表的统计内容 (61)9.1.4.报表的展现形式 (62)9.1.5.报表的删除 (63)9.1.6.报表的输出 (63)9.1.7.报表的打印 (63)9.1.8.报表的集成接口设计 (63)9.2.客流量采集分析 (64)9.2.1.系统功能特色 (65)9.2.2.系统应用 (66)9.2.3.主要功能模块 (66)9.2.4.系统主要参数 (67)10.手机一卡通 (68)10.1.系统架构 (68)10.2.基本功能 (68)10.3.行业应用 (69)11.系统管理 (69)11.1.用户管理 (69)11.2.角色管理 (69)11.3.权限管理 (70)11.4.参数配置 (70)1.项目概述1.1 项目背景城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。