《浙江吉利汽车研究院有限公司供应商外委试验认可机构》GQ-SY-SOP-174-A0-2017

吉利汽车aaa评价检核标准-回复吉利汽车AAA评价检核标准吉利汽车是中国知名的汽车制造商之一，始建于1986年，总部位于浙江省宁波市。

多年来，吉利汽车在技术研发、产品质量和市场销售方面取得了许多突破和成就。

为了进一步提升品牌形象和产品品质，吉利汽车引入了AAA评价检核标准，以确保车辆的安全性、绿色环保性和性能可靠性。

AAA评价标准的出台对吉利汽车来说是一次重要的里程碑。

这个标准包括了许多关键指标，旨在评估车辆在不同方面的表现并提供相应的改进措施。

下面，我们将一步一步回答关于吉利汽车AAA评价检核标准的相关问题，带您深入了解这个评价体系。

1. AAA评价检核标准的背景和意义是什么？AAA评价检核标准的背景在于吉利汽车希望进一步提升产品品质和市场竞争力。

标准的出台反映了吉利汽车对消费者需求和市场潮流的关注，并追求成为全球知名品牌的努力。

此外，通过引入AAA评价标准，吉利汽车还将与国内外汽车制造商保持竞争和合作，与国际标准接轨，并提供有力的市场竞争力。

2. AAA评价检核标准的内容有哪些？AAA评价检核标准涵盖了车辆的安全性、绿色环保性和性能可靠性等重要方面。

在安全性方面，标准将评估车辆的结构强度、碰撞安全性、制动系统和辅助驾驶系统等。

在绿色环保性方面，标准将评估车辆的排放控制、燃油经济性和可再生能源利用等。

在性能可靠性方面，标准将评估车辆的驾驶舒适性、操控性和可靠性。

3. AAA评价检核标准的具体评估方法是怎样的？AAA评价检核标准的评估将通过一系列的测试和检验来完成。

这些测试和检验将基于吉利汽车自身的研发实力和技术水平，参考国际汽车行业的最佳实践。

例如，在安全性方面，评估会通过碰撞实验、制动测试和辅助驾驶系统验证来确定车辆的安全性能。

在绿色环保性方面，评估会通过排放测试、燃油消耗测试和可再生能源利用率测试来确定车辆的环保性能。

在性能可靠性方面，评估会通过驾驶感受调研、操控测试和可靠性统计数据来确定车辆的性能可靠性。

供应商质量管理：提升整车质量的重要一环文/正略钧策管理咨询公司合伙人乔胜普自2013年1月1日起，中国《缺陷汽车产品召回管理条例》将正式颁布实施，汽车质量问题成为各方关注的焦点，自主品牌又成为了各方议论的焦点，比亚迪和奇瑞都不同程度的遭遇了质量门事件。

在中国，由于汽车市场的高速发展，汽车质量问题实际上是普遍存在于合资品牌和自主品牌中，不管是质量的数量和危害程度，其实从统计上看自主品牌也没有合资品牌严重。

汽车质量的问题的来源主要分为三个阶段：1）设计阶段带来的问题；2）零部件质量缺陷带来的问题；3）装配过程中带来的问题。

汽车是一个上万级零部件构成的机构，不同车型涉及到的零部件也不相同，一个整车厂涉及到的零部件可能有几万甚至近十万种，而且零部件种类繁多，涉及到机械加工、电子、化工等行业，每个行业都有其相应的质量标准。

当前，整车厂除了掌握核心部件的生产外，多数零部件还是依靠外部供应商提供，这么多的零部件，其中一个零部件出现问题都可能是致命的，所以，加强供应商质量管理其实就是加强整车质量管理，双方是息息相关的。

随着各个车厂新车型的研发速度加快，零部件的更新换代对加工工艺的要求也越来越高，特别是汽车电子的广泛应用，使得零部件质量检验和控制的难度也越来越高，加强对零部件供应商质量管理就显得越来越重要，需要整车厂加强同零部件供应商合作：1）帮助经销商提升装配加工技术，从工艺方面提升，加强整车厂和供应商的适配合作；2）加强供应商供货质量的管理，包括向二级供应商延伸，从源头上增强零部件的质量，从而降低整车的质量问题。

当前，自主品牌的零部件供应有两种模式：1）整车厂独资或控股零部件供应商，比如比亚迪模式；2）整车厂同外部零部件供应商合作的方式，比如合资品牌和多数自主品牌。

第一种模式零部件质量控制的难度相对较小，但是对整车厂来说质量管理的成本很高；第二种，质量过程控制的难度较大，但是整车厂投入的质量管理成本较小。

总的来看，自主品牌更多的还是使用本土零部件，本土零部件供应商的同外资零部件厂商比较，整体情况是：规模小、管理相对落后、生产加工设备工艺落后、产品层次低等。

吉利汽车安全技术实验室介绍
吉利汽车安全技术实验室隶属于吉利汽车技术中心，位于浙江省杭州市萧山临江工业园世纪大道188号，占地面积规划共70亩。

2009年经浙江省科技厅批准，获准筹建成为浙江省唯一的一家汽车安全技术省级重点实验室。

吉利汽车安全技术实验室是集主被动安全技术一体的全方位的安全试验中心。

按规划分三期建设，目前一期工程已经完成，二期正在紧张建设中，现已成为国内一流的汽车安全技术实验室之一。

为了保证实验室技术研究的有效开展，成立了浙江省汽车安全技术重点实验室委员会，为吉利安全技术提供方向建议和技术指导。

学术委员会组成如下：中国工程院院士郭孔辉担任学术委员会主任委员，同济大学朱西产教授、华南理工大学兰凤崇教授、清华大学张金换教授、中国汽车技术研究中心刘玉光高级工程师、吉利集团副总裁赵福全、吉利汽车研究院副院长丁勇担任学术委员会委员。

2010年6月11日在吉利汽车技术中心成功举办的第一届浙江省汽车安全技术重点实验室学术委员会会议。

吉利汽车安全技术实验室按规划分三期建设，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用，建成了实车碰撞试验室，可以满足整车安全开发的基本要求，拥有进行中国及欧盟体系下所有整车NCAP法规碰撞试验的能力。

实验室第二阶段正在建设中，完成后将拥有翻滚试验能力，能够模拟所有实际道路交通事故，并建成操纵稳定性试验场，还将开发完成自动驾驶仪。

第三阶段完工后，将拥有各种不同角度的碰撞相容性实验能力，最终形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。

矗立在杭州的吉利汽车安全技术实验室，将会成为中国汽车安全技术诞生的摇篮，成为吉利五星级车型起飞的航母。