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特长公路隧道通风设计若干问题与对策【摘要】特长公路隧道建设是公路建设的一项重要内容，目前在我国的特长公路隧道建设过程中，在其通风设计方面仍然存在一系列的问题。
如何深入研究，积极解决这些通风设计中存在的问题，就成为了公路建设者需深入思考的问题。
笔者以下就对特长公路隧道通风设计中存在的自然风对特长公路隧道通风的影响问题、根据释烟雾计算隧道通风量的问题以及斜井倾角的问题进行了分析，并在此基础上给出了解决对策。
以期能够为促进我国公路建设的良好发展提供参考。
【关键词】特长公路隧道；通风设计；问题；对策特长公路隧道指的是超过3000m的公路隧道，近年来随着我国公路建设的快速发展，特长公路隧道的建设也逐年增加。
但是在特长公路隧道建设过程中，由于隧道较长，因此在进行隧道内有害气体的稀释时较为困难，导致特长公路隧道在建设过程中所面临的第一个问题就是隧道的通风问题。
笔者以下就对目前我国特长公路隧道通风设计中存在的若干问题进行了探讨。
1．自然风对特长公路隧道通风的影响问题在自然状态之下，隧道内产生的风流称之为隧道自然风，引起隧道自然风的主要原因是隧道外的自然风和隧道内外的温度差。
对于特长公路隧道来说，其本身的通风就存在一定的难度，如果再加上自然风的影响，则会导致其通风设计的难度进一步加大。
且目前我国特长公路隧道通风设计中，对于自然风影响的确定需经过一系列复杂的计算，更加大了通风设计的难度[1]。
笔者认为，在特长公路隧道通风设计过程中，对于自然风阻力的确定确实是比较困难。
目前我国在隧道建设方面已经取得了长足的进展，修建了大量的公路隧道，并且在部分的隧道管理站还设立了气象观测站。
结合隧道气象观测站搜集的数据，以及隧道运营的具体资料来分析，有可能在未来分区域建立起自然风阻力的估算模式。
但是目前在尚未做进一步研究分析之前，笔者认为对于特长公路隧道的自然风阻力，可按照常压差进行考虑。
同时，笔者在参考相关的工程实例及相关算法的基础上，得出一个比较适宜的数据范围，及10—30Pa之间，可作为特长公路隧道通风设计中自然风阻力的参考值[2]。
油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术研究分析随着油气田区特长瓦斯隧道的施工越来越多，通风技术在隧道施工中的作用愈发重要。
本文旨在对油气田区特长瓦斯隧道施工通风技术进行研究分析，为提高施工效率和保障工人安全提供参考。
一、瓦斯隧道通风的意义瓦斯是一种常见的有害气体，在隧道施工过程中，会因为地下矿藏和地质构造等原因而积聚和聚集。
一旦积聚的瓦斯达到一定浓度，就可能引起爆炸和中毒等事故。
瓦斯隧道通风技术的存在和应用具有重要意义。
瓦斯隧道通风的主要目的是通过通风系统，及时将隧道中的瓦斯排出，确保隧道内空气清新，减少瓦斯的积聚和危险。
通风技术还可以为作业人员提供良好的工作环境，加快工程施工速度，提高施工效率。
特长瓦斯隧道施工通风技术的研究内容主要包括通风系统设计、通风参数计算、通风系统设备选择等方面。
1. 通风系统设计：通风系统设计是通风技术的核心。
设计合理的通风系统可以降低瓦斯浓度，保持隧道内空气清新。
设计过程中需要考虑隧道的尺寸、形状、走向等因素，确定通风系统的布置方式和通风口的位置。
2. 通风参数计算：通风参数计算是通风系统设计的基础。
通过合理的计算，确定通风风量、通风速度和风压等参数，为通风系统的设计提供依据。
计算过程中需要考虑隧道的长度、高度、坡度和瓦斯的产生速度等因素。
3. 通风系统设备选择：通风系统设备选择是通风系统设计的重要环节。
通风设备的选择应根据通风参数计算的结果和工程实际情况来确定，包括通风机、通风管道、通风口等设备的选择。
1. 通风效果：通过实地测试和模拟计算，评估通风系统的通风效果。
主要考虑瓦斯浓度分布、通风风速和风压等指标，确定通风系统的优化方案。
2. 通风设备的性能：对通风设备的性能进行评估和研究，主要包括通风机的风量、风压特性和能耗等指标，为通风设备的选择和优化提供依据。
3. 通风系统的运行管理：通过对通风系统的运行管理过程进行分析，探讨如何提高通风系统的运行效率和操作人员的安全意识。
公路隧道通风竖井施工技术探讨摘要：根据对我国高速公路值特长隧道通风竖井的建设情况进行分析，本文主要阐述了通风竖井了相关规定、结构的设计方法和施工中的一些技术。
关键字：公路隧道；通风；竖井；设计1前言随着我国高速公路建设的不断发展，较长，较大的隧道是越来越多，对于一些较长的隧道通风的竖井建设也是被越来越多的人所关注。
公路的隧道对于竖井的位置选择、地质条件存在的差异和功能上的差异，结构上存在的差异，都进行的深入的研究和分析。
然而对隧道建设受到制约的条件就是通风。
因此建设好竖井工程是对隧道建设最重要的任务。
砂质泥岩主要就是分布在二选系、三选系，并且以砂、泥岩层等等存在与地层中。
所以，早施工的过程中对其进行维护和研究是非常必要的。
竖井：洞壁直立的井状管道，称为竖井，实际是一种坍陷漏斗。
在平面轮廓上呈方形、长条状或不规则圆形。
长条状是沿一组节理发育的，方形或圆形则是沿着两组节理发育的。
井壁陡峭，近乎直立，有时从竖井往下可以看到地下河的水面。
2砂质泥岩工程施工中的地质特点2.1砂质泥岩的矿物质的组成砂质泥岩的矿物质的组成，对工程的性质也有一定的影响，并且最大的影响就是粘土的矿物质。
砂质泥岩的化学成分和含量就是二氧化硅、氧化铁、三氧化二铁、三氧化二铝等等一些成分。
在氧化的条件下所形成的粘土的矿物质通常不是粘土的矿物质的化学成份，并且是以游离的形势来进行独立的存在的。
在泥岩中的赤铁矿都是以高分散薄膜的形势所存在的，并且会依附在粘土矿物的表面，并且会大大的降低矿物的物理和化学性质。
砂质泥岩的结构特征。
泥岩主要就是基底式的胶结，结物主要就是泥质和铁质，碎屑的颗粒主要就是悬浮在基质中。
并且有少量的碎屑的表面会由于长期的长距离的搬运和磨蚀而损坏，并且发生变形的现象。
2．2砂质泥岩在施工中的风化特征由于砂质泥岩中含有一定量的含蒙脱石，就是导致岩石的强度会降低，并且水理的性质不是很良好，并且抗风化的能力很差。
根据调查表明，新鲜的砂质泥岩在暴漏之后，在一定的物理条件下，在2—3天之中就是有风化的现象产生，这种现象产生的原因就是岩石的强度在降低，并且会发生变色反映，在表层的物质就会有脱落的现象产生，就是失水收缩，就会出现裂缝，就会导致岩石产生松动的现象，然后脱落，使其新的岩石继续受到风化的作用。
特长隧道钻爆法施工通风技术探讨与研究摘要∶根据对特长隧道龙池山隧道辅助坑道白家梁横洞的钻爆法施工通风技术进行了理论上的计算和研究，采用大功率隧道通风机、大直径通风管，提出了特长隧道施工通风的解决方案。
通过对长距离压入式通风和长距离混合式通风的探讨，提出了特长隧道施工通风技术的具体措施，指出了特长隧道施工通风技术对隧道通风降尘的明显作用，是对特长隧道施工通风技术进行了又一次实践。
关键词特长隧道通风压入式通风混合式通风通风降尘引言随着铁路建设的飞速发展，高速已成为铁路发展的必然趋势，其中隧道设计理念先进，技术成熟，特长隧道工程在选线设计里大量存在，施工中为保证文明施工和舒适的工作环境，所以特长隧道通风方案的选择，通风措施的采取显得尤为重要。
目前特长隧道施工通风技术已成为隧道施工技术体系中重要组成部分，并随着施工技术的进步而不断发展。
特长隧道施工的特点是工程规模大、机械化程度高以及施工速度快。
在建工程龙池山隧道所施工的四个工作面掘长度均达到3000m，这些特点决定了施工通风系统具有大风量大功率通风机、大直径长距离通风管道等特征。
本文结合特长隧道钻爆法施工为例，对采用大功率通风机、大直径柔性风管对长距离通风系统的设计计算方法和通风技术进行探索。
1.工程概况特长隧道龙池山隧道全长11259.718m，设计时速200Km，属客货共线双线铁路隧道，作为兰渝铁路关键性工程，隧道施工长，沿线地质复杂，建设难度高。
根据整体安排，白家梁横洞工点独头掘进长度较长，辅助坑道长2035m，承担正洞2400m。
横洞开挖断面面积52㎡，正洞开挖断面面积130m2。
采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运碴。
支护主要设备为湿式喷浆机、混凝土搅拌车及混凝土输送泵等。
2.隧道施工通风控制原则、施工通风计算原则2.1 隧道施工通风控制原则1）坑道中氧气含量：按体积计，不得低于20%。
2）粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg，含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。
1引言在隧道通风施工中,无论是工程的质量还是施工人员的安全都需要得到保障[1]。
在长期的实践过程中,隧道的通风设计一直是技术难题,施工单位及设计单位对其都十分重视。
本文将选择衙岭隧道的通风设计作为研究对象,在斜井工区使用了分割巷道及风管施工的通风技术,在一定程度上解决了大部分的隧道通风效果差的问题。
通过该技术的应用,提供了较好的通风质量,可在一定程度上提高经济效益和环保效益[2]。
2工程概况衙岭隧道起始于大白县桃川镇双岔子移明村北部,路线近东穿过了秦岭的分水岭,终点位于大白县北村沟,是呈曲线式分离隧道,为双向四车道。
左线起讫桩号为ZK53+603~ZK62+580,全长8977m ,为特长隧道,起点的高程为1428.04m ,终点高程为1606.00m ,隧道的底板最大埋深为430m 。
右线起讫桩号为YK53+587~YK62+555全长8968m ,为特长隧道,起点高程为1427.65m ,终点高程为1605.91m ,隧道底板最大埋深439m 。
两洞中轴线最大间距约40m 。
为了满足工期要求,需要进行施工通风的设计,在防灾救援的过程中,还要进行场地布置。
合同段内有衙岭隧道进口段(左线:ZK53+602~ZK58+081,右线:K53+586~K58+081)及衙岭隧道1#斜井。
衙岭隧道进口右线承担正洞2300m ,1#斜井小里程承担1410m ,大里程段承担785m ;衙岭隧道进口左线承担正洞2350m ,1#斜井小里程承担1361m ,大里程段承担768m 。
【作者简介】武新耀（1974~），男，陕西渭南人，高级工程师，从事高速公路建设管理研究。
隧道通风设计与施工技术研究Study on Tunnel Ventilation Design and Construction Technology武新耀（中铁建陕西眉太高速公路有限公司，陕西宝鸡721000）WU Xin-yao(China Railway Construction Shaanxi Meitai Expressway Co.Ltd.,Baoji 721000,China)【摘要】以衙岭隧道作为研究对象，在不适用巷道式通风的情况下，将巷道进行分割，采用注入风管压入式的通风方式，密封斜井中的风巷道。
隧道通风系统设计与施工技术隧道通风系统是隧道工程中非常重要的一部分，其设计与施工技术直接关系到隧道的安全和运行效果。
本文将从隧道通风系统的设计要点、通风风量计算、通风系统的结构和施工技术等方面进行详细探讨。
一、设计要点在进行隧道通风系统设计时，首先需要考虑的是隧道的使用功能和特点。
不同类型的隧道可能需要不同的通风系统设计方案。
通常情况下，隧道通风系统的设计要点包括以下几个方面：1. 通风风量：根据隧道长度、断面积、车辆通行量等因素确定通风系统所需的通风风量。
合理的通风风量可以有效保证隧道内空气的清新和循环，防止一氧化碳等有害气体积聚。
2. 通风系统的结构：通风系统包括进风口、排风口、风管、风机等部分，其结构应当合理布局，保证通风效果和隧道内的空气流通畅通。
3. 通风风速：通风系统设计中需要考虑通风风速是否均匀分布，通风效果是否达到设计要求。
通风风速过大会导致空气湍流等问题，过小则无法有效排除尾气和有害气体。
4. 通风控制系统：通风系统通常需要配置智能化的控制系统，可以根据实际情况调节通风设备的运行状态，保证隧道内空气质量和温度的稳定。
二、通风风量计算通风风量的计算是隧道通风系统设计的核心内容之一。
通风风量的计算一般采用数值模拟软件进行，通过模拟隧道内空气流动情况，得出通风系统所需的通风风量。
通风风量计算需要考虑以下几个方面：1. 隧道长度和断面积：隧道的长度和横截面积是确定通风风量的重要参数，隧道越长，断面积越大，所需通风风量也将增加。
2. 车辆通行量：隧道内车辆通行数量对通风风量有直接影响，通常情况下，车辆通行量越大，通风风量也将增加。
3. 外界气温和湿度：外界气温和湿度也会影响通风风量的计算，特别是在高温高湿环境下，隧道内的通风效果需求更为迫切。
4. 火灾风险：隧道是火灾易发区域，通风风量计算还需考虑火灾时的烟气排放和人员疏散情况，确保通风系统能够及时响应并保障隧道内的安全。
三、通风系统的结构通风系统的结构设计是保证通风效果的关键之一，合理的结构布局将直接影响通风效果和使用效果。
特长隧道通风方法及保障措施技术探讨摘要：在高速公路建设中，路线的规划不可避免地要穿过崇山峻岭，如正常进行路基路面开挖，会加大施工的投资成本，因此一旦出现线路的走线经过山岭，那么就会设计隧道。
隧道也分为特长隧道、长隧道、中隧道以及短隧道，其中特长隧道作为高速工程中的重点控制性项目，由于隧道长度超过3000m，隧道施工过程中的围岩情况，以及通风排烟等是施工中以及通车后的一个难点。
目前的研究还主要集中在排烟理论问题和通风模拟软件的应用上，而对通风工程设计的系列可操作性关键问题尚未明晰，如适宜通风方式的选择、通风量计算、不同通风方案下风机动力与通风阻力匹配的问题，各匝道隧道与主线隧道之间的水力平衡问题等。
基于此，本文就特长隧道通风方法及保障措施技术进行简要探讨。
关键词：特长隧道；通风方法；保障措施1 工程概况高速隧道中车流不仅会产生烟尘，如通风出现问题会导致隧道内可视范围降低，增加行车危险系数，汽车排放的尾气更含有毒性的一氧化碳（CO），一旦在隧道内出现交通事故造成交通堵塞，浓度高的一氧化碳（CO）会给后续的伤员带来二次伤害。
隧道内的通风仅靠洞口两端的气流难以提供足够的新鲜风流，因此隧道需要设计一套完整的通风系统以保障行车安全和紧急情况下的应急抢险。
目前已有学者结合工程实际对高速公路隧道的通风方法进行研究。
本文以某特长隧道项目为依托，设计通风方案并提出相应的保障措施。
本项目设计速度为80km/h的4车道高速公路技术标准，路基宽度整幅25.5m，分离式路基宽度12.75m。
路线全长5.886km。
本工程标段负责隧道通风系统施工（左线5270m、右线5261m），隧道最大埋深1277m，人字坡，左、右幅均为端墙式洞门。
2 特长隧道通风特征自然通风在隧道工程中的适用面相对较窄，本文只讨论机械通风。
隧道通风技术发展至今，分机械通风分为组合通风方式有纵向组合式、纵向+半横向通风方式、纵向+集中排烟式。
20世纪70年代以前，国外特长隧道基本上采用半横向式通风或者横向式通风，20世纪70年代以后，特长隧道基本上采用纵向式通风。
