【CN209892353U】一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统【专利】

专利名称：一种集成式燃料电池发动机系统专利类型：实用新型专利
发明人：孟康,董志亮,江洪春,秦连庆,唐廷江申请号：CN202021644075.0
申请日：20200810
公开号：CN212667139U
公开日：
20210309
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种集成式燃料电池发动机系统，包括框架、供氢系统、燃料电池发动机、空气进气系统、水循环系统、空氢尾排系统及电气系统，框架上部安装供氢系统，中部安装燃料电池发动机、空气进气系统、电气系统、去离子器、膨胀水箱，底部安装空氢尾排系统、散热器风扇总成、电动水泵、电子节温器。

本申请的集成式燃料电池发动机系统，将所包含的各个系统部件整体布置到一个框架结构上，方便系统整体吊装到整车车架上安装以及燃料电池整体调试和打包运输；整体集成化布置同时也缩短了水路、氢气路、空气路的连接管路，减少了管路内流体压力损失，进而提高了整个系统的燃料利用率及经济性。

申请人：武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司
地址：430000 湖北省武汉市武汉经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字创意产业园创谷启动区B4001号
国籍：CN
代理机构：北京汇信合知识产权代理有限公司
代理人：王艳波
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621314409.1(22)申请日 2016.12.02(73)专利权人 长兴大河造船有限公司地址 313000 浙江省湖州市长兴县吕山乡胥仓村牧安自然村(72)发明人 徐土根　(74)专利代理机构 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213代理人 胡立新(51)Int.Cl.B63H 21/20(2006.01)B63J 3/02(2006.01)(54)实用新型名称一种船舶混合动力系统(57)摘要本实用新型提供了一种船舶混合动力系统，包括燃油发电机组和电动机组，燃油发电机组包括燃油机，燃油机与同步发电机电连接，同步发电机的输出端连接有AC/DC变换器，AC/DC变换器接入直流母排，电动机组包括充电器，充电器的输出端连接动力蓄能电池，动力蓄能电池的输出端连接有双向DC/DC变换器，DC/DC变换器接入所述直流母排，直流母排的输出端连接有两路负载模块，分别是调距桨模块和日常设备模块，调距桨模块通过AC/DC变换器将推进电动机连接在直流母排的输出端，推进电动机与调距桨连接，所述日常设备模块通过AC/DC变换器将日常设备连接在直流母排的输出端。

本实用新型优化混合动力系统，保证船舶的正常航行和日常用电，能够实现能源的回收利用，减少消耗。

权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 206243428 U 2017.06.13C N 206243428U1.一种船舶混合动力系统，包括燃油发电机组（1）和电动机组（2），其特征在于，所述燃油发电机组（1）包括燃油机（11），燃油机（11）与同步发电机（12）电连接，所述同步发电机（12）的输出端连接有AC/DC变换器（3），AC/DC变换器（3）接入直流母排（4），所述电动机组（2）包括充电器（21），所述充电器（21）的输出端连接动力蓄能电池（22），所述动力蓄能电池（22）的输出端连接有双向DC/DC变换器（5），DC/DC变换器（5）接入所述直流母排（4），所述直流母排（4）的输出端连接有两路负载模块，分别是调距桨模块（6）和日常设备模块（7）。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920186869.8(22)申请日 2019.02.02(73)专利权人 章义平地址 330099 江西省南昌市高新技术开发区天祥大道289号南昌工程学院(72)发明人 章义平　(51)Int.Cl.H02J 3/38(2006.01)(54)实用新型名称一种船舶风光水柴互补电力系统(57)摘要本实用新型公开了一种船舶风光水柴互补电力系统。

包括DC/DC变换器、控制器、逆变器、断路器、直流母排、交流母排及风光水发电装置。

本系统将波浪能、风能、太阳能、燃料电池和超级电容输出的电能收集并连接至直流母排，通过逆变器将直流母排与连接柴油发电机的交流母排并网。

控制器根据风能、太阳能和波浪能能量的大小来调节DC/DC变换器的电流大小，实现风光水柴各能源的互补以减少柴油发电机的输出，并且在风光水能源充足时可停止柴油发电机的运行。

本系统将绿色能源发出的电能并入船舶电网来减少柴油的消耗，达到节能减排的目的。

权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 209434893 U 2019.09.24C N 209434893U权　利　要　求　书1/1页CN 209434893 U1.一种船舶风光水柴互补电力系统，包括5台DC/DC变换器（1,28,29,30,31）、控制器（2）、逆变器（3）、断路器（4）、直流母排（5）、交流母排（6）、波浪能发电装置（7）、风力发电装置（8）、太阳能发电装置（9）、超级电容（10）、燃料电池（11）、联络开关（12）、逆变开关（13）、同期装置（14）、柴油发电机（15）、轴带发电机（16）、太阳能辐射传感器（17）和风力传感器（18），其特征是：所述DC/DC变换器（1,28,29,30,31）将风力发电装置（8）发出的电能、波浪能发电装置（7）发出的电能、太阳能发电装置(9)发出的电能、燃料电池（11）发出的电能和超级电容（10）连接至直流母排（5），并对传输电能的大小进行控制；所述同期装置（14）对逆变器（3）的交流侧与交流母排（6）进行同期操作，同期装置（14）对柴油发电机（15）的转速进行调节以使联络开关（12）两端达到同期条件，并对联络开关(12)发出合闸指令；所述控制器（2）根据风能、太阳能和波浪能的能量大小来调节各个DC/DC变换器（28,29，1）的电流大小并且对柴油发电机（15）和轴带发电机（16）的转速和机端电压进行调节。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910210992.3(22)申请日 2019.03.20(71)申请人 宁波大学地址 315000 浙江省宁波市江北区风华路818号(72)发明人 王甫　袁金良　赵加佩　王家堂　苗鹤　张春飞　(74)专利代理机构 宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33268代理人 洪松(51)Int.Cl.F02M 25/12(2006.01)F01N 5/02(2006.01)F02B 63/04(2006.01)(54)发明名称一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统(57)摘要本发明公开了一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统，包括船舶柴油发电机、烟气换热器、水泵、水箱、凝汽器、汽轮机、发电机、燃烧器、可逆固体氧化物燃料电池、热交换器、氢气罐、氧气罐及相关阀等。

将船舶柴油发电机与可逆固体氧化物燃料电池集成为一体，利用可逆固体氧化物燃料电池发电与电解模式的切换实现船舶柴油发电机工作工况的调节，同时实现船舶柴油发电机烟气余热的利用，保证船舶柴油发电机运行工况维持在较高效率区。

同时可逆固体氧化物燃料电池可以利用船舶岸电进行电解储氢，以实现船舶在排放控制区的航行及负荷来源的多样选择，降低了船舶污染物的排放。

权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 110030125 A 2019.07.19C N 110030125A权　利　要　求　书1/1页CN 110030125 A1.一种基于船舶柴油发电机与可逆燃料电池的集成系统，包括：船舶柴油发电机、烟气换热器、水泵、水箱、凝汽器、汽轮机、发电机、燃烧器、可逆固体氧化物燃料电池、热交换器、氢气罐、氧气罐及相关阀等部件，其特征在于，船舶柴油发电机1烟气出口连接至烟气换热器2热端入口，烟气换热器2热端出口通入大气或其它烟气处理装置，冷端入口与水泵3出口相连，冷端出口连接至热交换器10的冷端入口，水箱4入口与凝汽器5出口相连，出口经阀V1与水泵3入口相连，汽轮机6与发电机7同轴相连，汽轮机6排汽通至凝汽器5入口，燃烧器8燃料入口经阀V6与可逆固体氧化物燃料电池9阳极出口相连，氧气入口经阀V5与氧气罐12相连，燃料器出口蒸汽通至汽轮机6入口，可逆固体氧化物燃料电池9阴极水蒸气入口与热交换器10冷端出口连接，阴极氧气入口经阀V7与氧气罐12出口相连，阴极氢气出口与热交换器10氢气入口端相连，阳极氧气出口与热交换器10氧气入口端相连，阳极氢气入口经阀V4与氢气罐11出口端相连，热交换器10氢气出口端经阀V2与氢气罐11入口相连，氧气出口端经阀V3与氧气罐12入口相连。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920415169.1(22)申请日 2019.03.29(73)专利权人 上海康恒环境股份有限公司地址 201703 上海市青浦区香花桥街道崧秋路9号(72)发明人 焦学军　曹阳　白力　黄洁　杜海亮　张利军　彭小龙　王延涛　尤灏　沈咏烈　(74)专利代理机构 上海申浩律师事务所 31280代理人 龚敏(51)Int.Cl.F02C 6/18(2006.01)F01D 15/10(2006.01)F22D 1/50(2006.01)F22D 1/02(2006.01)F22G 3/00(2006.01)F23G 7/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种用于垃圾焚烧与燃气轮机联合发电的系统(57)摘要本实用新型涉及一种用于垃圾焚烧与燃气轮机联合发电的系统，是并汽装置在燃气轮机余热锅炉末级过热器前的垃圾焚烧与燃气轮机联合发电系统，包括：1)垃圾焚烧系统：由炉排式焚烧炉和焚烧余热锅炉组成；2)燃气轮机及燃气轮机余热锅炉；3)焚烧余热锅炉过热蒸汽与燃气轮机余热锅炉过热蒸汽并汽系统：由焚烧余热锅炉过热器出口外的蒸汽管路、并汽装置、以及并汽装置与燃气轮机余热锅炉过热器间的管路；4)汽轮发电系统：包括汽轮机、发电机；5)燃气轮机余热锅炉排烟循环至焚烧炉系统：由烟气再循环风机及相关管道组成；6)辅助设备：系统中需要的凝汽器、除氧器等辅助设备及必要的给水泵、凝结水泵、阀门等。

权利要求书1页 说明书5页 附图1页CN 209976638 U 2020.01.21C N 209976638U权　利　要　求　书1/1页CN 209976638 U1.一种用于垃圾焚烧与燃气轮机联合发电的系统，是并汽装置在燃气轮机余热锅炉末级过热器前的垃圾焚烧与燃气轮机联合发电系统，其特征在于，包括：1)垃圾焚烧系统：由炉排式焚烧炉和焚烧余热锅炉组成；2)燃气轮机及燃气轮机余热锅炉；3)焚烧余热锅炉过热蒸汽与燃气轮机余热锅炉过热蒸汽并汽系统：由焚烧余热锅炉过热器出口外的蒸汽管路、并汽装置、以及并汽装置与燃气轮机余热锅炉过热器间的管路；4)汽轮发电系统：包括汽轮机、发电机；5)燃气轮机余热锅炉排烟循环至焚烧炉系统：由烟气再循环风机及相关管道组成；6)辅助设备：系统中需要的凝汽器、除氧器辅助设备及必要的给水泵、凝结水泵、阀门；其中，炉排式焚烧炉(1)的烟气出口连接焚烧余热锅炉(2)，焚烧余热锅炉(2)蒸汽侧通过管道同并汽管(5)连接，燃气轮机(3)的烟气出口连接燃气轮机余热锅炉(4)；燃气轮机余热锅炉(4)的初级过热器与末级过热器经过并汽管(5)连接，燃气轮机余热锅炉(4)的末级过热器同汽轮机(6)连接，汽轮机(6)主轴通过联轴器与发电机(7)连接，汽轮机(6)蒸汽侧与凝汽器(9)连接，之后依次为低压加热器(10)、除氧器(11)、给水泵(12)，给水泵(12)出口同时与焚烧余热锅炉(2)的省煤器(13)和燃气轮机余热锅炉(4)连接，燃气轮机余热锅炉(4)的烟气侧通过烟气再循环风机(8)同炉排式焚烧炉(1)的烟气侧连接。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920255717.9(22)申请日 2019.02.28(73)专利权人 中山大洋电机股份有限公司地址 528400 广东省中山市西区沙朗第三工业区(72)发明人 李勇　邓佳　韦庆省　王宏旭　赵勇富　梁未栋　易勇　张振涛　郭志军　(74)专利代理机构 中山市汉通知识产权代理事务所(普通合伙) 44255代理人 古冠开(51)Int.Cl.H01M 8/04223(2016.01)H01M 8/04225(2016.01)H01M 8/04302(2016.01)H01M 8/04701(2016.01)H01M 8/04955(2016.01)H01M 8/04007(2016.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种燃料电池冷启动系统(57)摘要本实用新型公开了一种燃料电池冷启动系统，包括电堆、燃料电池控制器、氢气路系统、冷却回路系统和空气路系统，其特征在于：在氢气路系统和/或冷却回路系统安装若干个温度传感器和若干个电加热单元，温度传感器检测氢气路系统和/或冷却回路系统的温度上升情况并将温度信号送到燃料电池控制器，燃料电池控制器根据温度信号控制安装在氢气路系统和/或冷却回路系统上的电加热单元通断电。

它采用高效的控制技术实效最低功耗的冷启动，启动速度快，无需长时间冷启动等待，结构紧凑，易于实现，生产及组装成本极低；售后维护简单方便。

权利要求书2页 说明书8页 附图19页CN 209312919 U 2019.08.27C N 209312919U权　利　要　求　书1/2页CN 209312919 U1.一种燃料电池冷启动系统，包括电堆、燃料电池控制器、氢气路系统、冷却回路系统和空气路系统，其特征在于：在氢气路系统和/或冷却回路系统安装若干个温度传感器和若干个电加热单元，温度传感器检测氢气路系统和/或冷却回路系统的温度上升情况并将温度信号送到燃料电池控制器，燃料电池控制器根据温度信号控制安装在氢气路系统和/或冷却回路系统上的电加热单元通断电。

专利名称：船舶主机发电机联合EGR系统
专利类型：实用新型专利
发明人：石志迈,王欣,彭贵胜,赵蕾,林琳,高丽娟申请号：CN202020406256.3
申请日：20200326
公开号：CN211924324U
公开日：
20201113
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种船舶主机发电机联合EGR系统，主机排烟集管分支出第一支管通过旁通阀控制连通于锅炉；分支出的第二支管输出的废气连通于增压器为增压器提供动力后输出至锅炉；分支出的第三支管输出的废气通入带有碱性液体的预洗涤单元；从预洗涤单元输出的废气输入于EGR单元；从EGR单元输出的废气与增压器输送来的新鲜空气混合后通过EGR风机一同吹入扫气集管，扫气集管连通于主机燃烧室；发电机产生的废气输出于第一排烟支管与第二排烟支管，第一排烟支管连接于SCR设备；第二排烟支管连接于预洗涤单元的输入口；本发明将发电机排烟引入主机，通过联合使用EGR系统，既能满足排放要求又能降低船舶能耗并满足日常航行需要。

申请人：大连船舶重工集团有限公司
地址：116000 辽宁省大连市西岗区沿海街1号
国籍：CN
代理机构：大连格智知识产权代理有限公司
代理人：刘琦
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920493556.7(22)申请日 2019.04.12(73)专利权人 广州华浩能源环保集团股份有限公司地址 510080 广东省广州市越秀区解放南路123号金汇大厦401房(72)发明人 陆星宇　刘阳　侯许文　(74)专利代理机构 广州海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295代理人 王洪娟　冼俊鹏(51)Int.Cl.F02C 3/08(2006.01)F02C 3/14(2006.01)F02C 3/20(2006.01)F02C 6/00(2006.01)F02C 6/18(2006.01)F02C 7/055(2006.01)(54)实用新型名称一种基于燃气轮机原理的沼气回收利用装置(57)摘要本实用新型公开了一种基于燃气轮机原理的沼气回收利用装置，涉及沼气利用技术领域。

为设计一种适用于农村垃圾处理设施的沼气回收利用装置。

本实用新型包括空气过滤器、进气道、离心压缩机、尾气收集单元、热交换器、涡流腔、轴流涡轮、燃烧室和发电机；所述的发电机的主轴、离心压缩机的主轴和轴流涡轮同轴心设置。

本实用新型适用于农村垃圾处理设施所产生的沼气回收利用。

本实用新型结构紧凑，与农村的垃圾处理设施的兼容性好，能充分利用沼气提供电能和热能，能适用于农村垃圾处理设施的沼气发电。

权利要求书1页 说明书5页 附图1页CN 209892338 U 2020.01.03C N 209892338U权　利　要　求　书1/1页CN 209892338 U1.一种基于燃气轮机原理的沼气回收利用装置，其特征在于，包括空气过滤器(1)、进气道(2)、离心压缩机(9)、尾气收集单元、热交换器(4)、涡流腔、轴流涡轮(8)、燃烧室(5)和发电机(10)；所述的空气过滤器(1)设有外部进气口，所述的空气过滤器(1)通过进气道(2)与离心压缩机(9)的进口连通，所述的离心压缩机(9)的出口通过热交换器(4)与燃烧室(5)连通，所述的燃烧室(5)设有双燃料喷嘴(6)，所述的双燃料喷嘴(6)分别与沼气罐和液体燃料罐相连通；所述的燃烧室(5)的气体出口与涡流腔相连通；所述的轴流涡轮(8)设置在涡流腔内；所述的发电机(10)的主轴、离心压缩机(9)的主轴和轴流涡轮(8)同轴心设置；所述的轴流涡轮(8)与离心压缩机(9)的主轴及发电机(10)的主轴联动；在所述的轴流涡轮(8)远离离心压缩机(9)的一侧设有涡轮导向器(11)；所述的涡流腔的出口与尾气收集单元相连通，所述的尾气收集单元与热交换器(4)相连通。