桥梁设计工程数量汇总表

2.定额中混凝土工程除大型预制构件底座、混凝土搅拌站安、拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目中均未考虑第四章 桥涵工程说 明本章定额包括开挖基坑，围堰、筑岛及沉井，打桩，灌注桩，砌筑，现浇混凝土及钢筋混凝土，预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件，构件运输，盔、支架，钢结构和杂项工程等项目。

一、混凝土工程1.定额中混凝土强度等级均按一般图纸选用，其施工方法除小型构件采用人拌人捣外，其他均按机拌机捣计算。

凝土的拌和费用，应按有关定额另行计算。

3.定额中混凝土均按露天养护考虑，如采用蒸汽养护时，应从各有关定额中按每10m3扣减人工1.0个工日及其他材料费4元，并按蒸4.定额中采用泵送混凝土的项目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、机械，当水平泵送距离超过定额综合范围时，可按下表增列人工及机械消耗量。

向上垂直泵送不得调整。

汽养护有关定额计算。

人工（工日）混凝土输送泵（台班）100 1.080.24项目其他1000.890.16定额综合的水平泵送距离（m ）上、下部构造50 1.970.32每100m³混凝土每增加水平距离50m增列数量桥面铺装2501.970.32灌注桩 5.混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内。

连接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。

6.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可根据实际需要另行计算。

基础3.钢筋工程量为钢筋的设计质量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长所需增加的钢筋质量已包括在定额中，不得将这部分质量计入钢筋量内。

但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋质量未包括在定额中，应在钢筋的设计质量内计算。

8.挖基定额中未包括水泵台班，挖基及基础、墩台修筑需要排水时按基坑排水定额计算。

9.工程量计算规则：第一节 开挖基坑说 明1.干处挖基指开挖无地面水及地下水位以上部分的土壤，湿处挖基指开挖在施工水位以下部分的土壤。

第二章桥式方案比选2.1概述随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。

对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。

由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。

在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。

编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。

对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。

一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。

对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。

编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。

其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。

在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。

有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。

并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。

设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。

按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。

但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。

技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。

所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。

在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。

其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。

桥梁施工组织设计项目名称：XXXXXXXXXX项目施工组织设计：桥梁工程编制人：XXXX年X月审核人：审批人：目录：一、工程概况二、编制依据三、主要技术标准四、施工条件五、主要工程数量六、施工总体布置七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案八、预制梁场施工方案九、预制空心板梁运输及安装方案十、桥面铺装、防水层和磨耗层铺设施工方案十一、防撞护栏施工方案十二、伸缩缝施工方案十三、保证工期的措施十四、夏季、雨季的施工安排十五、质量、安全和文明保证措施一、工程概况本工程包含主、副两座小桥。

下部结构采用单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米。

上部结构采用单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米。

主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。

主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。

二、编制依据本施工组织设计遵循《公路工程技术标准》JTG B01-2015和《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015.三、主要技术标准本工程采用的技术标准符合国家规定，并按照相关标准执行。

四、施工条件本工程施工地点地势平坦，无明显地质障碍。

交通便利，施工条件良好。

五、主要工程数量本工程共有13米预制空心板中板17片，边板4片。

六、施工总体布置施工总体布置分为桥梁下部结构施工和桥梁上部结构施工两个阶段，以保证施工进度和质量。

七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案主、副桥桥台及桥台搭板施工方案包括桥台基础施工、桥台立柱施工、桥台搭板施工等内容，旨在确保桥台结构的稳定和安全。

八、预制梁场施工方案预制梁场施工方案包括梁模具制作、混凝土浇筑、梁体养护等内容，以确保预制梁的质量和稳定性。

九、预制空心板梁运输及安装方案预制空心板梁运输及安装方案包括运输和吊装方案，以确保预制空心板梁的安全运输和稳定安装。

竣工文件整理方法和案卷质量要求1、建设项目竣工文件的整理原则主要是遵循竣工文件材料的自然形成规律，保持文件材料之间的有机联系。

2、建设项目竣工文件材料的组卷原则首先是划分“线别”是属于哪条线，再依建设项目的性质，既是新建项目或改造项目或大修项目，然后再区分专业是站场、还是桥涵，依一个单位工程中形成的各类文件材料组成一卷或若干卷。

3、竣工文件案卷质量要求⑴、竣工资料装订厚度控制在15毫米—20毫米之内。

⑵竣工文件纸张统一用A4纸。

如A4纸、16开纸都有，将16开纸粘贴在A4纸上。

⑶竣工图折叠尺寸为297×210毫米，将图纸先折成210毫米手风琴式，然后再折成297毫米。

⑸竣工文件材料要用碳素笔或蓝黑钢笔填写。

不得用圆珠笔、双面蓝色复印纸书写和复印文件。

⑹交铁路局档案馆的档案资料必须是原件，其他单位可以用复印件。

⑺各种原始记录、各种原始材料、成品出厂合格证、工程日志只做一份交使用单位。

⑻各种动力机械图纸、出厂合格证、说明书不需要整理，与使用单位办理交接。

⑼竣工图标按铁道部办档（2002）8号文件执行。

⑽卷内目录、案卷目录各一式两份，移交目录三份，备考表一份。

填写方法按铁道部办档（2002）8号文件要求办。

⑾卷内张号的位置是：施工资料及工程日志在每一张的右上角（双面字页编一个张号）；在竣工图标右上方加盖材料戳记，在材料戳记的右上角编写张号。

⑿张号从施工资料的内容开始，统一用阿拉伯数字，从1开始编写。

⒀各专业平面布置图要绘制成底图，进铁道部档案馆。

⒁各施工单位要按施工图，做好竣工图的编制。

4、竣工文件整理方法对已形成单位工程的施工资料进行排列，装订成册。

其排列的顺序是：1、开工报告2、竣工报告3、工程施工小结（盖公章）4、竣工工程数量表5、定位测量、复测记录6、变更设计通知单7、建交表8、各种检查证9、各种原始记录（交接管单位）10、各种原材料、成品出厂合格证（交接管单位）11、各种动力机械图纸、出厂合格证、说明书（交接管单位）12、单位工程质量检验评定表13、竣工验收报告14、其他报表和文字材料15、工程日志（交接管单位）16、竣工图5、组卷应注意的问题⑴一卷内的竣工文件材料，一般应文字材料在前，图纸在后。

《铁路桥梁设计》word⽂档设计说明⼀、概述为满⾜改建铁路胶济客运专线建设的需要，编制本设计图。

⼆、设计依据（⼀）《新建时速200公⾥客货共线铁路设计暂⾏规定》铁建设函［2005］285号。

（⼆）《铁路桥涵设计基本规范》TB1002.1-2005。

（三）《铁路桥涵钢筋混凝⼟和预应⼒混凝⼟结构设计规范》 TB1002.3-2005。

（四）《铁路桥涵混凝⼟和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005。

（五）《铁路混凝⼟结构耐久性设计暂⾏规定》铁建设（2005）157号。

（六）《铁路线路设计规范》（报批稿）。

（七）《铁路⼯程抗震设计规范》 GBJ111（报批稿）。

（⼋）《铁路架桥机架梁规程》 TB10213—99。

（九）铁道部⼯程设计鉴定中⼼《改建铁路胶济客运专线⼯程初步设计审查意见》。

三、适⽤范围（⼀）设计速度：客车200km/h,货车120 km/h 。

（⼆）线路情况：客货共线，双线正线（标准线间距4.4m ），曲线（曲线半径R=2200m ）。

（三）轨底⾄梁顶⾼度：0.7m 。

（四）施⼯⽅法：挂篮悬臂灌筑施⼯。

（五）地震烈度：基本地震烈度6度。

（六）桥式：本桥桥跨布置为75+120+75m 预应⼒混凝⼟连续梁，全长271.7m （含两侧梁端⾄边⽀座中⼼各0.85m ）。

四、设计原则及技术参数（⼀）设计荷载 1. 恒载（1）结构⾃重：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1-2005）采⽤，梁体γ取26.5kN/m 3。

（2）⼆期恒载：双线桥⾯⼆期恒载（包括钢轨、扣件、垫板、枕⽊、道碴、防⽔层、保护层、电缆槽、挡碴墙、⼈⾏道栏杆、接触⽹⽀架、⼈⾏道板等）按有碴桥⾯考虑，⼆期恒载q ＝198kN/m 。

（3）混凝⼟收缩、徐变影响：根据《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002.1-2005）进⾏计算，环境条件按野外⼀般条件计算，相对湿度取70%。

根据⽼化理论计算混凝⼟的收缩徐变，系数如下：徐变系数终极极值：2.0（混凝⼟龄期6天）。

目录算例1 预应力混凝土空心板计算示例 (1)1基本资料与计算依据 (1)1.1桥位纵断面 (1)1.2标准及规范 (1)1.2.1 标准 (1)1.2.2 规范 (1)2 方案拟定与比选 (2)2.1方案拟定 (2)2.1.1一般要求 (2)2.1.2 桥孔布置 (2)2.1.3 工程数量的统计 (4)2.1.4 工程造价 (4)2.1.5 桥梁设计基本流程 (5)2.2方案介绍 (6)2.2.1方案1：3×20米的简支空心板桥 (6)2.2.2方案2：60米的圬工拱桥 (7)2.3推荐方案 (8)3．计算资料拟定 (8)3.1 主要材料 (9)3.2 设计要点 (9)3.3横断面布置 (9)3.4 空心板截面尺寸 (10)4 汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算 (10)4.1 汽车荷载横向分布系数计算 (10)4.1.1 跨中横向分布系数 (10)4.1.2 支点横向分布系数： (12)4.1.3 车道折减系数 (12)μ值计算 (12)4.2 汽车荷载冲击系数μ (12)4.2.1汽车荷载纵向整体冲击系数4.2.2 汽车荷载的局部加载的冲击系数 (12)5 作用效应组合 (13)5.1 作用的标准值 (13)5.1.1 永久作用标准值 (13)5.1.2 汽车荷载效应标准值 (13)5.2 作用效应组合 (16)5.2.1 基本组合（用于结构承载能力极限状态设计） (16)5.2.2 作用短期效应组合(用于正常使用极限状态设计) (17)5.2.3 作用长期效应组合（用于正常使用极限状态设计） (17)5.3截面预应力钢束估算及几何特性计算 (19)5.3.1A类部分预应力混凝土受弯构件受拉区钢筋面积估算 (19)5.3.2 换算截面几何特性计算 (21)6 持久状态承载能力极限状态计算 (22)6.1 正截面抗弯承载能力 (22)6.2 斜截面抗剪承载力验算 (22)6.2.1 验算受弯构件抗剪截面尺寸是否需进行抗剪强度计算 (22)6.2.2 箍筋设置 (25)7 持久状况正常使用极限状态计算 (26)7.1 预应力钢束应力损失计算 (26)7.1.1 张拉控制应力 (26)7.1.2 各项预应力损失 (26)7.2 挠度验算 (30)7.2.1 汽车荷载引起的跨中挠度 (30)7.2.2 预制板是否设置预拱值的计算 (31)8 桥面板配筋计算 (33)8.1 荷载标准值计算 (33)8.1.1 计算跨径 (33)8.1.2 跨中弯矩计算 (33)8.1.3 支点剪力 (35)8.2 极限状态承载力计算 (35)8.2.1 荷载效应组合计算 (35)8.2.2 正截面抗弯承载力 (35)8.2.3 斜截面抗剪承载力 (36)8.3 抗裂计算 (36)9．施工组织设计 (37)9.1空心板预制施工工艺流程 (37)9.2人工挖孔桩施工 (38)9.3墩台的施工 (39)9.4墩柱、盖梁的施工 (39)9.5支座安装 (40)9.6预应力混凝土空心板的架设 (40)9.7桥面铺装施工 (40)算例2 等截面悬链线板式圬工拱桥计算示例 (42)1．基本资料与计算依据 (42)1.1桥位纵断面 (42)1.2标准及规范 (42)1.2.1标准 (42)1.2.2规范 (42)1.3参考资料 (42)2 方案比选 (42)3．计算资料拟定 (43)3.1主拱圈尺寸及材料 (43)3.2拱上建筑尺寸及材料 (43)3.3桥面系 (43)4.桥跨结构计算 (44)4.1确定拱轴系数 (44)4.2恒载计算 (45)4.2.1主拱圈恒载 (45)4.2.2拱上空腹段恒载 (46)4.2.3拱上实腹段的恒载 (47)4.3验算拱轴系数 (48)4.4拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (49)4.4.1弹性中心计算 (49)4.4.2弹性压缩系数 (49)5.主拱圈截面内力计算 (49)5.1恒载内力计算 (49)5.1.1不计弹性压缩的恒载推力 (49)5.1.2计入弹性压缩的恒载内力 (49)5.2汽车荷载效应计算 (50)5.3人群荷载效应计算 (53)6.荷载作用效应组合 (54)7.主拱圈正截面强度验算 (55)8.拱圈总体“强度－稳定”验算 (57)9.拱脚截面直接抗剪验算 (59)9.1 d V的计算 (59)N的计算 (59)9.2k9.3直接抗剪验算 (59)10.施工组织设计 (59)10.1场地清理及基础开挖 (59)10.2.桥台及拱座砌筑 (60)10.3支架搭设及预压 (61)10.4砌筑拱圈 (61)10.5拱上建筑砌筑 (62)10.6桥面系及后续工作 (62)参考文献 (63)附录 (64)算例1 预应力混凝土空心板计算示例1基本资料与计算依据1.1桥位纵断面图1.1 桥位纵断面图桥位处为一常年无水的干沟，该处1、表层为2-3m不等厚强风化泥岩，下为中分化泥岩，可作为基础的持力层，容许承载力为1.0Mpa。

G319涪陵长江大桥技术改造工程两阶段施工图设计文件第一册共一册二 ○ 一 二 年 一 月 成 都目录序 号 图 表 名 称 图 号 序 号图 表 名 称 图 号1 设计说明 26 索塔柱内检修楼梯布置图（一） S-252 桥孔布置图 S-1 27 索塔柱内检修楼梯布置图（二） S-263 工程数量汇总表 S-2 28 索塔柱内检修楼梯布置图（三） S-274 桥面成桥线形数据表 S-3 29 索塔柱内检修楼梯布置图（四） S-285 斜拉索编号图 S-4 30 索塔柱内检修楼梯布置图（五） S-296 斜拉索张拉控制索力表 S-5 31 人行道栏杆构造图 S-307 技术改造完成后斜拉索索力表 S-6 32 纵向排水系统改造总体图 S-318 斜拉索坐标、长度、重量表 S-7 33 避雷系统布置示意图 S-329 全桥施工顺序示意图（一） S-8 34 避雷针构造图 S-3310 全桥施工顺序示意图（二） S-9 35 沥青路面与水泥砼路面相接处理图 S-3411 全桥施工顺序示意图（三） S-10 36 交通标线图（一） S-3512 全桥施工顺序示意图（四） S-11 37 交通标线图（二） S-3613 全桥施工顺序示意图（五） S-12 38 换索过程斜拉索索力表(一) S-3714 斜拉索冷铸墩头锚构造图 S-13 39 换索过程斜拉索索力表(二) S-3815 临时支座布置图 S-14 40 换索过程斜拉索索力表(三) S-3916 全桥外观病害处治工程量表 S-15 41 换索过程斜拉索索力表(四) S-4017 主梁横隔板粘贴碳纤维布图 S-16 42 换索过程斜拉索索力表(五) S-4118 纵梁齿板加固示意图（一） S-17 43 换索过程斜拉索索力表(六) S-4219 纵梁齿板加固示意图（二） S-18 44 换索过程斜拉索索力表(七) S-4320 辅助墩C1裂缝修复构造图（一） S-19 45 换索过程斜拉索索力表(八) S-4421 辅助墩C1裂缝修复构造图（二） S-20 46 换索过程斜拉索最大索力表 S-4522 辅助墩C2裂缝修复构造图（一） S-21 47 运营阶段斜拉索最大组合索力表 S-4623 辅助墩C2裂缝修复构造图（二） S-22 48 换索过程主梁应力表(一) S-4724 横向支座更换示意图 S-23 49 换索过程主梁应力表(二) S-4825 引桥支座更换示意图 S-24 50 换索过程主梁应力表(三) S-49目录序 号 图 表 名 称 图 号 序 号图 表 名 称 图 号51 换索过程主梁应力表(四) S-50 76 附件四：涪陵长江大桥技术改造工程初步设计批复52 换索过程主梁应力表(五) S-51 77 附件五：涪陵长江大桥技术改造工程施工图设计文件专家评审意见53 换索过程主梁应力表(六) S-5254 换索过程主梁应力表(七) S-5355 换索过程主梁应力表(八) S-5456 换索过程主梁应力表(九) S-5557 换索过程主梁应力表(十) S-5658 换索过程主梁应力表(十一) S-5759 换索过程主梁应力表(十二) S-5860 换索过程主梁应力表(十三) S-5961 换索过程主梁应力表(十四) S-6062 换索过程主梁应力表(十五) S-6163 换索过程主梁应力表(十六) S-6264 换索过程主梁位移表(一) S-6365 换索过程主梁位移表(二) S-6466 换索过程主梁位移表(三) S-6567 换索过程主梁位移表(四) S-6668 换索过程主梁位移表(五) S-6769 换索过程主梁位移表(六) S-6870 换索过程主梁位移表(七) S-6971 换索过程主梁位移表(八) S-7072 换索过程塔顶位移表 S-7173 附件一：涪陵长江大桥技术改造方案审查会议纪要74 附件二：涪陵长江大桥技术改造工程可行性研究报告的批复75 附件三：涪陵长江大桥技术改造工程初步设计文件专家评审意见施 工 图 设 计 说 明1．概述1.1、任务来源及工作过程2009年10月～2010年1月，北京九通衢道桥工程技术有限公司对涪陵长江大桥进行了为期2个月的综合检测评估。

道路工程制图规范（修订本）郑州市中交协通路桥工程咨询有限公司二○○三年六月目录第一章总则第二章一般规定第三章桥涵、隧道等结构物制图附录一钢筋弯钩增长表附录二本标准规范用词第一章总则1.0.1为了统一我们的制图习惯，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，特制定本标准。

1.0.2本规定说明本规定中的要求均以A3图纸为基准；字体高宽比一律为1：0.7；所规定高度、长度、宽度等均为输出尺寸，实际作图时乘以相应比例即可。

1.0.3路桥工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准规定。

本规定有未说详尽之处请查阅《道路工程制图标准》GB-50162-92。

如本规范与其有冲突之处以《道路工程制图标准》为准，敬请指出以便日后改正。

规范中所有黑体字所述内容为设计室规定尺寸，设计室人员必须严格按其执行，有不对之处请指出及时改正。

第二章一般规定第一节图幅及图框2.1.1图幅及图框尺寸应符合表2.1.1规定（图2.1.1.）。

图幅及图框尺寸表2.1.1图2.1.12.1.2图幅短边不得加长，长边加长时，A0、A2、A4应为150mm的整数倍，A1、A3图应为210mm的整数倍。

2.1.3图标及会签栏：按国家有关标准，设计室每个项目统一绘制图框。

如无特别要求则采用图2.1.2图框。

第二节字体及书写方法2.2.1字体：设计室计算机统一设置字体，所有图纸一律选用Fsdb_e.shx字体，Big Font选用Hztxt.shx。

每张图纸中尽量用同一种字体，一般不超两种字体。

图2.1.22.2.2字高：文字高度系列为2、2.5、3.5、5、7、10、14、20mm。

A3图纸中“立面图”“侧面图”“大样图”等视图名称字高设置为5mm。

若各视图比例不同，其比例可标注在视图图名的右侧，底部与视图字底部平齐，比例字高为3mm。

视图图名下画双划线,上线为粗实线，距图名底部1mm；下线为细实线，距上线1mm，线宽以颜色定义。

图中工程数量表及其他表格表名称字高为5mm，表中文字高度为3mm。

桥长
下构平桥宽桥面面
编制:
复核:
审核：
图号:
下构最大高度
4-1 桥梁工程数量总表
桥长
下构平桥宽桥面面
编制:
复核:
审核：
图号:
下构最大高度
4-1 桥梁工程数量总表
桥长
306
下构平桥宽桥面面
7791编制:
复核:
审核：
图号:
下构最大高度
4-1 桥梁工程数量总表
项目:
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桥长
下构平桥宽桥面面
编制:
复核:
审核：
图号:
下构最大高度
4-1 桥梁工程数量总表
下构下构桥宽桥面编制:
复核:
审核：
图号:
4-1 桥梁工程数量总表
4-1 桥梁工程数量总表
下构下构桥宽桥面
编制:复核:审核：图号:
306
下构
下构桥宽桥面7791
编制:
复核:
审核：
图号:
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4-1 桥梁工程数量总表
项目:
桥长(m):
下构下构桥宽桥面编制:
复核:
审核：
图号:
4-1 桥梁工程数量总表。

泰州通道接线初设（桥梁）注意事项及要求一、关于制图及图表的文本要求1、图框：采用MicroStation和CAD版标准图框，图幅为A0、A1、A2、A3。

注意打印时，右边距约为1cm,边框粗实线。

2、CAD 文本：Style name:FS;SHX font:fsdb_e.shx;BIG font:tjhzf.shx标题字高5mm，其余3.5mm。

CAD尺寸标注数字字高2.5 mm，尺寸标注线用斜杠。

汉字的高、宽尺寸（）WORD、EXCEL表一般采用小四号或12号长仿宋体。

3、数据：（1）明细表，方案图中单位工程数量表取至小数点后两位；部分汇总表精确至小数点后一位，总表精确至整数位。

（2 ）桩号及平、竖曲线要素等：小数点后两位，地面高程精确至小数点后两位，设计高程精确至小数点后三位。

（3）单位：图纸中的单位，标高以米计；里程以千米或公里计；万米桩以万米计；钢筋直径及钢结构尺寸以毫米计入，其余均以厘米计。

当不按以上采用时，应在图纸中予以说明。

4. 线型要求：（图框内采用统一标准，比例尺各视图分别注出）（1）中心线采用点划线，标题下划线采用双实线，其余按制图要求采用虚、实线。

（2）线条宽度：虚线、中心线、尺寸线采用0.10mm;轮廓线采用0.20mm;表示钢筋、加筋材料等线条采用0.30mm;表示剖面位置的示意线采用0.35mm;标题下划线上线采用0.30mm，下线采用0.10mm。

二、绘图内容要求1、桥型图中需表示的内容⑴ 立面图中：应示出桥下公路、航道及通道的位置、等级，包括桩号、控制高程、净空尺寸和通道类型，桥梁中心桩号、起终点桩号；跨河时，应示出河流的设计水位（含频率），若为通航河流，还应示出最高、最低通航水位；通航河流水中承台顶面宜放在一般冲刷线以下，水上系梁顶面放在常水位以下10cm ；不通航河流水中承台顶面放在常水位以下0.5m。

（常水位暂定为五年一遇水位）；水中桩顶设在常水位下10cm，对于跨线桥，承台方向原则上顺路线中分带设置，承台顶标高与原地面平齐。

设计图纸审核及现场核对制度第一条审核设计文件及施工图、施工图现场核对是铁路建立中的重要环节，必须认真组织。

充分了解设计意图、设计标准，熟悉设计内容，结合现场实际对施工图纸进展审核及核对，对其平、纵面位置，标高，几何尺寸，差、错、漏，构造平安，使用功能等进展核对，发现问题及时提出，由设计单位完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能。

未经现场核对、优化的工点不能开工。

未加盖设计文件专用章的图纸不准使用。

第二条审核设计文件与施工图现场核对由各级总工程师、平安质量部部长或指定的主管工程师组织实施，并建立施工图纸审核责任制。

对设计单位分批提供的设计文件，要及时审核、清理建档、登记造册，并有专人管理。

重难点工程、特殊工程由工程经理部和工区共同审核，一般工程由工区组织审核。

在审核中发现的问题，由组织责任人提供书面资料，工程经理部审核汇总与监理工程部、设计单位、咨询单位及建立指挥部联系解决。

第三条施工图纸审核与会审在施工前，施工图纸由各级技术部门组织指定专人进展审核。

做到工程分专业、人员有分工、审核有记录。

对审核有无问题均进展有效标识、汇总并记录。

图纸审核分为专业审核和综合会审两种形式。

1、专业审核(1) 各专业施工图的张数、编号等与图纸目录是否相符；是否为正式施工图并经设计单位正式签署。

(2) 施工图纸、施工图说明、设计总说明是否齐全，规定是否明确，三者有无矛盾；(3) 平面图所标注坐标、里程和绝对标高与总图是否相符；(4) 图面上的尺寸、标高、预留孔及预埋件的位置是否正确；(5) 图纸上构配件的编号、规格、型号、数量与合同工程数量清单是否一致；(6) 各专业施工图的轴线、位置〔坐标〕、标高及穿插点是否矛盾，平面、大样图之间有无矛盾；(7) 设计资料是否符合现场地形、地质情况，设计要求的施工方法是否可行；(8) 线路平面位置和纵向坡度是否符合设计标准，构造物设计位置是否合理；(9) 分项工程数量是否遗漏，汇总数量有无错误，计算工程数量与图纸数量是否相符；(10) 所用的标准图、参考图是否作废或错用等；(11) 图纸审核后，将发现的问题做好记录，提出建议，提交图纸会审时进展研讨解决。

公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先法预应力空心板。

2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。

3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。

4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。

但应注意与桥头交叉道路的衔接。

5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。

若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。

6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。

曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。

7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。

8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。

9、桥梁的建筑高度应按规要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。

10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。

二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）；3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。

三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境（有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等）、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等）；○1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥，考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m板梁。

铁路建设项目竣工文件编制移交办法(铁建设2022-7号)第一章总则第一条为质量良好地编制铁路建设项目竣工文件，确保顺利交接和归档，根据国家档案局、国家计委关于基本建设项目档案管理的有关规定和铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号），制定本办法。

第二条竣工文件系指在建设项目建设过程中形成的，如实反映施工过程和建设项目实体状况的，具有保存利用价值的各种文件材料、图纸、录音、录像等。

第三条竣工文件是铁路建设项目的真实记录，是对建设项目进行稽察、审计、监督、管理、验收以及铁路设备养护、维修及破损后修复的依据，是改建、扩建和实施质量保修的重要凭证。

第四条铁道部档案管理部门负责归口管理全国铁路建设项目竣工文件编制、移交工作的监督、检查、指导。

第五条本办法适用于新建、改建等国家铁路、国家与地方或企业合资铁路、地方铁路的新增固定资产项目。

专用铁路和铁路专用线的建设项目可参照执行。

第二章竣工文件管理第六条竣工文件编制工作由建设单位负责组织、施工单位负责编制，接管单位档案部门负责协助指导。

建设项目在招、投村和签订施工及监理合同、协议时，应列专门条款明确规定竣工文件的编制要求、内容、份数、交接时间以及整理归档的责任。

第八条建设单位要根据本办法和项目规模、项目施工过程中产生的文字材料，规定详细的归档范围和内容，确保文件材料的完整性。

第九条各施工单位要认真履行投标承诺与合同中关于竣工文件编制的有关条款、规定，加强对竣工文件编制和交接的管理，将这项工作纳入施工技术管理、优质工程评比、单位总工程师和有关工程技术人员的职责范围。

施工单位的各级技术管理部门都应有专人负责竣工文件编制的组织、检查、指导工作，同级档案部门应协助做好这项工作。

第十条铁路建设项目接管单位的档案部门在工程开始组织施工即应介入竣工文件编制工作。

在工程施工过程中应组织人员深入施工现场，对本管内建设项目竣工文件的形成、积累工作进行监督、检查、指导；在工程竣工前，要重点督促，帮助施工单位编好竣工文件。

表A.0.2-1 项目前后阶段费用对比表编制：复核：表A.0.2-2 建设项目属性及技术经济信息表建设项目：编制日期： 00表表A.0.2-3 总概（预）算汇总表建设项目名称：第页共页 01-1表表A.0.2-4 总概（预）算人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表建设项目名称：第页共页 02-1表编制：复核：表A.0.2-5 总概（预）算表建设项目名称：编制范围：第页共页 01表编制：复核：表A.0.2-6 人工、主要材料、施工机械台班数量汇总表建设项目名称：编制范围：第页共页02表编制：复核：表A.0.2-7 建筑安装工程费计算表建设项目名称：编制范围：第页共页 03表编制：复核：表A.0.2-8 综合费率计算表建设项目名称：编制范围: 第页共页 04表表A.0.2-9 综合费计算表建设项目名称：编制范围: 第页共页 04-1表表A.0.2-10 设备费计算表建设项目名称：编制范围：第页共页05表编制：复核：表A.0.2-11 专项费用计算表建设项目名称：编制范围：第页共页 06表编制：复核：表A.0.2-12 土地使用及拆迁补偿费计算表建设项目名称：编制范围：第页共页07表编制：复核：表A.0.2-13 工程建设其他费计算表建设项目名称：编制范围：第页共页08表编制：复核：表A.0.2-14 人工、材料、施工机械台班单价汇总表建设项目名称：编制范围：第页共页09表编制：复核：表A.0.3-1 分项工程概（预）算计算数据表建设项目名称：编制范围：标准定额库版本号：校验码：第页共页21-1表表A.0.3-2 分项工程概（预）算表编制范围：分项编号：工程名称：单位：数量：单价：第页共页21-2表编制：复核：表A.0.3-3 材料预算单价计算表建设项目名称：编制范围：第页共页 22表编制：复核：表A.0.3-4 自采材料料场价格计算表编制范围: 自采材料名称: 单位: 数量: 料场价格：第页共页 23-1表表A.0.3-5 材料自办运输单位运费计算表编制范围: 自采材料名称: 单位: 数量: 单位运费：第页共页 23-2表编制：复核：表A.0.3-6 施工机械台班单价计算表建设项目名称：编制范围：第页共页 24表编制：复核：表A.0.3-7 辅助生产人工、材料、施工机械台班单位数量表建设项目名称：编制范围：第页共页25表编制：复核：。