世界十大科学考察船

航海历史中的著名船舶及其故事航海历史上涌现了许多著名的船舶，它们的故事令人惊叹，成为世人瞩目的传奇。

这些船舶承载着人类的勇气、智慧和探索精神，留下了令人难忘的记忆。

在下面的文章中，我将为您介绍几个著名船舶及其故事。

第一个著名船舶是“维多利亚号”（Victoria）。

维多利亚号是一艘著名的航海船，它是葡萄牙探险家费尔南多·麦哲伦于1519年发起的环球航行中的首船。

这次航行的目的是寻找西方通往东方的新航线。

维多利亚号横跨大西洋和太平洋，经历了风暴和饥饿的考验，最终于1522年回到初始出发地。

尽管麦哲伦在航行途中丧生，但维多利亚号的船员成功完成了首次环球航行，这是人类历史上的伟大壮举。

第二个著名船舶是“黄金之船”（The Golden Hind）。

黄金之船是英国船长弗朗西斯·德雷克于16世纪末的一艘私掠船。

德雷克是一位著名的航海家和冒险家，在他的探险中，他驾驶黄金之船游历了世界各地。

他成功袭击了西班牙的财富船队，获得了大量的黄金和财宝。

黄金之船的航行故事成为了英国民族自豪感的象征，德雷克也因此成为英国历史上的英雄人物。

第三个著名船舶是“不列颠尼亚号”（HMS Beagle）。

不列颠尼亚号是英国的一艘炮舰，它的航行对于现代生物学的发展具有重大意义。

这艘船的最著名的航行是由查尔斯·达尔文担任自然学家的远航中。

达尔文在这次长达五年的航行中收集了大量的植物和动物标本，并观察到了许多启示性的现象。

他的航行经历成为了他后来提出的进化论理论的重要基础。

不列颠尼亚号的航行揭示了自然界的奥秘，对于人类对进化和物种多样性的理解产生了深远的影响。

第四个著名船舶是“冰山一号”（Iceberg One）。

冰山一号是一艘著名的极地探险船，它是由挪威探险家罗尔德·阿蒙森于1911年-1912年间率领的一次南极探险中使用的。

在这次探险中，阿蒙森和他的船员使用冰山一号船前往南极洲，并首次到达了南极点。

世界最著名的十艘船1.英国皇家油轮——泰坦尼克号成名原因：“绝不会沉没”的沉没船显然，她是迄今为止最有名的一艘。

其名Titanic来源于希腊神话中的泰坦神的名字，也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。

他们欲向世人显展示的不仅是她的庞大，还有他们先进的造船技术。

的确，泰坦尼克是当时体积最大，速度最快的客轮。

这艘英国白星航运公司的得意之作于1912年4月10日从英国出发开始了她的处女航。

结果，五天之后，还没到纽约就撞上了海底冰山沉了。

船上2300人有1500人葬身在冰冷浩瀚的北大西洋。

国际社会一片哗然。

大自然用实际行动警示全人类：你们的先进技术成就永远无法与自然的力量相比!2.美国战——亚利桑那号成名原因：珍珠港事件中1177遇难，后是唤起美国人“爱国之情”的代名词。

二战时，日本偷袭美国海军太平洋舰队基地珍珠港，美军毫无戒备。

在历时两个多小时的空袭中，“亚利桑那号”停泊在珍珠港，被击中的可能性也就是百万分之一，但就那么不幸的落到了仅投入二战十五分钟的“亚利桑那”头上。

总共1400名将士，1177人遇难，其中包括舰长和一名上将。

熊熊大火燃烧了几天才熄灭，残骸竟无法打捞。

1962年5月，总统肯尼迪指定亚利桑那号战舰沉没处为国家陵园，并在其沉没处的水上建立了亚利桑那战舰纪念馆。

对于美国人来说，他决不仅仅是一堆残骸。

他唤起的是美国人的爱国之情，代表着美国精神坚定、奉献的代名词。

3.德国战舰——俾斯麦号成名原因：二战时体积最大速度最快的战舰也许没有哪一艘战舰像一样，攻入英国皇家海军的腹地，让其为之胆战心惊。

这艘高达823英尺的德国无敌战舰最高航速为30节，是二战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一，是俾斯麦级战列舰的一号舰，也是当时海上体积最大速度最快的战舰。

第一次出海作战，“俾斯麦号”就在1941年5月24日的丹麦海峡海战中击沉了被称为英国皇家海军著名的“胡德号战列巡洋舰”。

因此，英国皇家海军派遣了大量军舰前往拦截“俾斯麦号”。

船型推介952019年第4期总第181期新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”DOI :10.19423/ki.31-1561/u.2019.04.095中国海洋大学的“东方红3”号是我国自主创新研发的新一代深海大洋综合科学考察实习船，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，江南造船（集团）有限责任公司建造。

该船采用AFE 有源前端变频驱动的综合电力推进系统，设双轴双定距桨、双襟翼舵、1台首侧推、1台尾侧推，DP-1级动力定位，挂中国旗，入级中国船级社。

“东方红3”号是目前世界上同类科考船中定员最多、快速性与经济性指标最高、科考静音环境与居住舒适度最佳、船舶自动化程度最高、作业甲板和实验室面积利用率最大、科考和船舶数据智能化管理程度最高、综合科考功能最完备的新一代海洋综合科考实习船。

其水下辐射噪声通过挪威船级社DNV GL 的权威认证，获得其全球最高级别的SILENT-R 证书，成为国内首艘、国际上第4艘获得这一等级证书的海洋综合科考船，也是目前世界上获得该证书吨位最大的静音科考船。

“东方红3”号主要尺度及参数如下页表1所示。

该船可对全球海域的大气、水面、水体及海床进行立体、全方位的科学考察活动，船上所配置的科考调查系统参见下页表2。

96新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”表1 “东方红3”号主要尺度及参数表2 “东方红3”号科考调查系统配置船型推介972019年第4期总第181期“东方红3”号的诞生将进一步确立我国海洋科考数据成果在国际上的话语权。

其投入使用后，将以其对海洋环境的精准测量成为“透明海洋”建设的坚实保障，成为我国建设海洋强国的国之重器！（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 民船部）。

科学背景海洋科学综合考察船作为海洋探测与研究的重要平台，其发展水平不仅影响我国海洋科学发展的走向，更直接体现了国家的海洋科技实力。

当前，海洋深部丰富的资源成为世界各国关注的焦点，海洋系统和地球科学的系统认知亟待提升，探查深远海这一影响未来国家资源和安全保障的重要领域，已成为建设海洋强国的重大命题。

“科学”号海洋科学综合考察船的建设和投入使用，显著提升了我国深海大洋探测能力与研究水平，是我国海洋科学基础研究和海洋高新技术研发，特别是深海及大洋区的海洋基础科学研究的海上移动实验室和试验平台。

作为我国第一艘新一代海洋科学综合考察船，“科学”号引领了我国海洋科学综合考察船的发展，是我国未来 10—25 年深远海海洋科学考察的主力船只之一。

“科学”号海洋科学综合考察船将致力以下六大科学目标：大洋环流系统与气候变化；海洋动力过程与灾害； 深海生物、基因资源及生物多样性；大洋生态系统与碳循环；洋中脊与大陆边缘热液系统及地球深部过程； 深海海底油气（含天然气水合物）资源形成机理。

概述“科学”号海洋科学综合考察船是实现我国海洋强国战略、开展深远海考察研究的国家重大科技基础设施，其海洋环境立体探测范围涵盖全球 99.2% 的海域，船舶建造工艺水平和科学考察能力位居海洋强国新建和在建考察船前列。

“科学”号由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，武昌船舶重工有限公司建造，于 2012 年建成，母港青岛，由中科院海洋所以“专业运行、开放共享”的模式运行。

“科学”号海洋科学综合考察船总长 99.8 m、型宽 17.8 m、吃水5.6 m，总吨位4 711，抗风力大于12级，续航力 15 000 海里，自持力 60 天，定员 80 人，满足无限航区要求，具有全球航行能力。

船舶采用吊舱式电力推进系统， DP-1 动力定位，一人驾驶桥楼，无人机舱，具备卓越的操控性能。

优化设计的球鼻艏、升降鳍板和艏侧推槽道口封盖的配置提供了低噪声的声学探测环境。

探索世界上最神秘的沉船参观著名的沉船博物馆和潜水地点探索世界上最神秘的沉船世界上许多沉船，因为历史背景、故事情节和独特的遗址而被公认为最神秘的沉船之一。

这些沉船的著名博物馆和潜水地点吸引了无数人的关注和探索。

下面，我们将一同踏上这次精彩的探索之旅。

1. 遥远的泰坦尼克号泰坦尼克号是世界上最著名的沉船之一，她在1912年的处女航中撞上冰山后沉没，成为了人类历史上最臭名昭著的沉船事故之一。

如今，泰坦尼克号的残骸在大西洋的海底中沉默地诉说着当年的壮丽与悲剧。

沉船博物馆：位于北爱尔兰贝尔法斯特的泰坦尼克号博物馆是一个极具纪念意义的地方。

馆内有大量关于泰坦尼克号的展品，包括原物和复制品。

这里展示了泰坦尼克号的建造历程、船上生活的细节，以及当年沉船事故的伤痛记忆。

步入博物馆仿佛回到了泰坦尼克号的辉煌年代，感受着那段历史。

潜水地点：虽然泰坦尼克号的沉船地点距离陆地很远，但已有很多潜水者前往这里进行探索。

通过潜水器，探险者能够近距离观察到泰坦尼克号的部分遗骸，甚至能够看到沉船的结构和保存较好的物品。

这是一次壮观而又感人的潜水之旅。

2. 深入解读瓦萨号瓦萨号是17世纪瑞典王国的一艘战舰，她在处女航时不幸沉没，但幸运的是，由于她的沉没地点处于浅水，所以在1961年成功打捞出了沉船。

这艘沉船代表了那个时代的造船技术和瑞典王国的雄心壮志。

沉船博物馆：瓦萨号博物馆位于瑞典斯德哥尔摩，是一个极受游客欢迎的地方。

博物馆以精确的复原和陈列方式，展示了瓦萨号的壮丽。

游客能够近距离观察到沉船的各个部分、当时的装饰以及沉船的历史背景。

这里还通过多媒体展示向游客介绍瓦萨号的故事，为沉船注入了新的活力。

潜水地点：瓦萨号的沉船地点靠近斯德哥尔摩市区，可以说是一处独特的潜水地点。

潜水爱好者们可以潜入水下，近距离触摸瓦萨号的木质结构，并且在透明的水下环境中观察到当年的物品和船舱。

这对于想要亲身感受历史的人来说，无疑是一次难忘的经历。

3. 沉默的百慕大三角百慕大三角位于地球上最为神秘的地区之一，它以频繁发生的船只失踪事件而闻名于世。

Atlantis号海洋科学考察船的结构及设备布置目前，美国在海洋研究方面的综合实力是最强的，拥有世界上装备最先进、船只数量最多的海洋科学考察船队。

以伍兹霍尔海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)为例，该所已拥有4艘海洋科学考察船，能够在全球范围内执行海洋科学综合考察任务，其中2艘考察船(Atlantis和Knorr)可搭载人深潜器。

本文对Atlantis号考察船的船体结构和设备布置情况进行了总结概述，希望能够从中学习到美国在科学考察船设计、建造理念方面的经验。

一、Atlantis号简介Atlantis号是一艘常规考察船，建造于1997年，是世界上现役考察船中航行经历最为丰富的考察船之一。

图1 美国伍兹霍尔海洋研究所Atlantis号海洋科学考察船表1 Atlantis号考察船部分规格参数在Atlantis号上，建有六个科学实验室和储存室，装配了精确的导航系统、海底声纳测绘仪和卫星通信设备，并专门配备了阿尔文号载人潜水器。

船上的三套绞车、三台起重机、工作车间及专门的安置舱都是为Alvin号和其他科学考察设备而专门设计的。

Atlantis号可以搭载由36名船员、技术人员、深潜小组成员和24名男、女科学家组成的调查团队，进行连续作业最长可达60天。

最近几年，Atlantis号在大多数时间里，都搭载着阿尔文号在太平洋中对海底火山和热液源进行探测，取得了很多宝贵的信息和资料。

图2 Atlantis号的轮廓图图3 Atlantis 号主甲板平面图计算机实验室主实验室水 力 实验室ROV 舱储藏室机械车间电子 车间生物分析 实验室水文实验室图4 Atlantis号01层甲板平面图二、船体结构及大型设备的分布1、船体结构图2为Atlantis考察船的轮廓图。

由图所示，Atlantis八层，其中主甲板上方五层，主甲板下两层。

图3为Atlantis考察船主甲板平面图。

冰雪中的极地科学考察船佚名【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】2页(P77-78)【正文语种】中文我国自1984年首次组队开展南极考察至今，先后赴南极地区担负运输、科学考察的船只有5艘，它们是“向阳红10”船、“J121”号、“海洋四号”船、“极地”号和“雪龙”船。

其中，前3艘船只进行过一个南极航次，“极地”号为冰区加强型运输船，在1986年购进后，经过改造投入到我国极地考察，1992年退出极地考察序列。

“雪龙”船1993年购自乌克兰，原船设计为极区破冰运输船，经过两次改造后，成为我国目前唯一的极地科学考察船。

我国在20世纪60年代～90年代建造了一系列科学考察船，统一命名为“向阳红XX”，其中“向阳红10”船是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。

1979年11月，由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。

曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务。

1984年11月19日，中国南极考察委员会派出的第一支南极考察队，从上海乘“向阳红10”船出发，赴南极洲和南太平洋进行综合性科学考察。

这支考察队由来自全国60多个单位的519人组成，经过20多天的海上航行，12月26日抵达南极洲。

1985年2月25日，中国南极长城站建成，站址设在乔治岛南端的菲尔德斯半岛东岸。

1998年8月，老“向阳红10”船被改建为“远望4号”航天远洋测控船。

1999年10月，“远望4号”测量船首次远赴印度洋，执行“神舟一号”飞船发射海上测量通信任务。

十多年来，“远望4号”测量船先后12次远征太平洋和印度洋，累计航程18万余海里，为我国航天测控事业做出了卓越贡献。

2011年12月14日，“远望4号”测量船正式宣布退役。

2014年3月28日，中国海洋科学综合考察船新"向阳红10"号，在广州长洲码头正式入列国家海洋调查船队。

“J121”号是1979年8月下水的打捞救生船。

“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”，这是敬爱的毛主席《水调歌头·重上井冈山》里的豪迈诗句。

今天，从站起来到强起来的中国人，已经将毛主席的话变成了现实。

现代化的科学考察船搭载着中国科考人远赴大洋，装备精良的载人深潜器保护着中国科考人深入洋底，机动灵活的无人潜水器助力中国科考人勇探深渊。

下面，就让我们细数我国海洋科考中的那些探海神器。

“向阳红”家族
海海域与再次起航时却发生了重大海上交通事故，它在东海海域与外籍货轮相撞而沉没，一颗科考船舶新星就此陨落。

年，我国从俄罗
拖曳各种自主研发的设备开展深海考察，成为我国
几个字的改变，耗
费了我国科研工作者近十年的时间。

相较于“蛟龙”号，
年，我国自主研发的首台万米级载人深潜器“奋
米，坐底马里亚纳
海沟最深区域，至此我国的载人深潜器可以抵达这个蓝色星球大洋深处的每一个角落。

，耗里亚纳“无人潜水器”家族
“雪龙”家族
“雪龙”家族里有两条极地科考船，分别是“雪龙”号和“雪龙2”号。

它们两个虽然相。

世界十大破冰船排行榜14年初俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极被困，多国派出破冰船参与救援，其中中国第30次南极科考船“雪龙”号在成功救出“绍卡利斯基院士”号被困的52名游客后，“雪龙”号也被困在了浮冰区，虽然最终“雪龙号”于2021-01-07日冲破了密集浮冰区而成功“突围”，但由此我们也可以看出“雪龙”号并非专业的破冰船，破冰能力也并不出众。

那么，世界上那个国家的破冰船最好? 最有名气的破冰船都有哪些? 它们的破冰能力又如何呢?1、俄罗斯“列宁”号1957年下水的前苏联的“列宁”号Lenin，是世界第一艘核动力破冰船，其动力心脏是核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动船只。

2、俄罗斯“北极”号俄罗斯“北极”级Arktika核动力破冰船，安装有两座核反应堆，是世界上最大的破冰船，首舰1975年服役。

可在北极圈内深水海域使用，破冰厚度2米。

1977年8月17日，首舰“北极”号是第一艘到达北极点的水面舰船。

3、俄罗斯“亚马尔”号“亚马尔”号破冰船一般常用两种破冰方法，当冰层不超过1.5米时，多采用“连续式”破冰法。

主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎;如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。

冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块，如此周而复始。

4、俄罗斯“50年胜利号”号“50年胜利号”号是世界上最大的核动力破冰船，该船于2021年建成下水试航，2021年正式交付使用。

“50年胜利号”号船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上还载有米八直升机一架，用于侦察冰情和人员物资的运输。

5、俄罗斯“马卡罗夫元帅”号“马卡罗夫元帅”号是俄罗斯最大的破冰船之一，长135米，功率大约4万马力。

2021年1月，俄罗斯“马卡罗夫元帅”号破冰船在鄂霍次克海将一艘被困在冰层中长达1个月的大型鱼品加工船救出，这艘船从2021年底起，就与其它几艘船被困在鄂霍次克海海域厚约2米的冰层中，无法行动，不得不请求救援。

世界豪华游轮一览1.海上探测者号138000吨“海上探测者号”Explorer of the Seas，总吨位为138000 吨，它的修造厂在芬兰。

船东为皇家加勒比游船公司。

邮轮长311米，宽38米，吃水线以上高度为47米，从龙骨到烟囱最上端为72米，有一个能容纳400个客人的大会议中心、水族馆大厅酒吧、皇家俱乐部等。

海洋探险家号动力装置为6台瓦特西拉12V46C型柴油机，总功率75600kW。

三台“吊舱”推进装置，其中二台全方位、一台固定，每台可产生动力14MW。

还有4台艏推力装置，总功率12MW。

2.海上领航员号138000吨海上领航员号Navigator of the Seas，总吨位:138000吨，邮轮总长度: 311米，宽38米。

吃水线以上高度为49米。

可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。

“海上领航员号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。

它由芬兰造船厂修建,总吨位为138000吨。

可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,并且乘员组客舱的数量是690间。

3.海上水手号138000吨)海上水手(Mariner Of the Seas)号邮轮总长311米,宽38米。

吃水线以上高度为49米,从龙骨到烟囱最上端为72米。

可以容纳乘客3114位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。

“海上水手号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。

它修造于年2003年,共有12层舱板,总吨位为138000吨。

4.钻石公主号116000吨钻石公主（Diamond Princess ）号邮轮长290.4米，宽48.2米，高达62.5米，载重11.6万吨。

可以容纳乘客2670位,共有客舱1337间,客舱中有748间设有私人露台“钻石公主号”位列全球十五大最豪华邮轮之一。

该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一。

科学考察船
我国的什么号考察船去北极考察
雪龙2号极地考察船：
雪龙2号是中国继向阳红10号、极地号和雪龙号之后的第4艘极地科考船，也是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，船长.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，排水量吨，航速12至15节。

船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。

能全球无限航区航行。

哪艘科考船参加了我国于年11月组织的首次赴南极的海洋科学考察
11月20日，首次赴南极科考的是“向阳红10号”远洋科学考察船和海军“J-”打捞救生船。

向阳红10号，是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。

11月交付使用。

曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务，11月参加首次南极考察队，开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务。

排水量：吨
巡航速度：20节
动力：匹柴油机2台
最大航程:海里
7月经改装，更名为“远望”4号航天测量船。

与一般运输船舶相比,科学考察船有什么特点？
主要就是这些功能都不一样，并且所谓的科学考察船，就是专用于科学研究这方面的途径与普通的这些船舶是不太一样的，而且就是在科学研究方面都是不一样的。