《宁波市物价局关于核定新能源电动汽车公用充电桩充电服务价格的通知》政策解读

充电桩充电收费标准随着电动汽车的普及，充电桩的建设也越来越多，充电服务的收费标准也成为了人们关注的焦点。

充电桩的收费标准不仅关乎用户的利益，也关系到充电桩运营商的经营模式和盈利能力。

因此，制定合理的充电收费标准对于促进电动汽车行业的发展至关重要。

首先，我们需要明确的是充电桩的收费模式。

目前，充电桩的收费模式主要分为按时间收费和按电量收费两种。

按时间收费是指用户在充电过程中按照充电时间来计费，而按电量收费则是根据充电消耗的电量来计费。

不同的收费模式会对用户和运营商产生不同的影响，因此需要根据实际情况来选择合适的收费模式。

其次，针对不同地区和不同类型的充电桩，我们可以制定不同的收费标准。

一般来说，城市中心地区的充电桩收费标准可以适当高于郊区地区，因为城市中心地区的充电成本更高，而且充电需求量也更大。

此外，快充桩和慢充桩的收费标准也可以有所区别，快充桩的充电速度更快，因此可以适当高于慢充桩的收费标准。

另外，针对不同的用户群体，我们也可以制定不同的收费标准。

比如，对于普通用户和企业用户可以有不同的收费标准，或者针对不同的会员等级可以享受不同的充电折扣。

这样可以更好地满足不同用户的需求，提高充电桩的利用率。

除此之外，我们还可以考虑制定一些优惠政策来鼓励用户使用充电桩。

比如，可以针对夜间充电或者低峰时段充电给予一定的折扣，这样可以平衡充电桩的负荷，同时也可以节约用户的充电成本。

最后，为了保障用户的权益，我们需要建立完善的监管机制，确保充电桩的收费标准合理透明。

监管部门可以定期对充电桩的收费标准进行审查，同时也可以建立投诉举报机制，让用户能够及时反映问题，维护自身权益。

总的来说，充电桩的收费标准需要综合考虑充电桩的成本、用户需求以及行业发展的大环境，制定合理的收费标准才能更好地推动电动汽车行业的发展。

希望未来能够建立更加完善的充电桩收费标准体系，为电动汽车的普及和发展提供更好的支持。

宁波市物价局关于核定建设工程交易服务等收费标准的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 宁波市物价局关于核定建设工程交易服务等收费标准的批复（南价费[2003]33号2003年3月12日）宁波市招投标中心：你中心《关于要求核定有关收费项目及标准的请示》收悉。

根据浙江省物价局《转发国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知》(浙价服[2003]77号)和市政府《关于市招投标中心投入试运行有关问题的意见》(甬政发[2003]4号)规定，经研究，现就建设工程交易服务收费等有关问题批复如下：一、建设工程交易服务收费为建设工程交易提供交易登记、咨询和发标、收标、开标、评标等交易服务的，承发包关系确定后，可对该项目的业主和承包商收取交易服务费。

具体标准为：对工程施工、材料设备交易，按交易额的0.3‰向承发包双方分别收取50％的交易服务；对工程设计或监理等服务项目，按工程概算总价的0.1‰向发包方收取交易服务费。

交易服务费合计低于400元的按400元收取。

上述项目不实行招投标的，交易服务费按每项目100元，向承包商收取。

二、信息服务费对工程承包单位、中介机构、建材生产企业和经营商委托招投标中心发布信息的，可收取100元／次的信息服务费，重复发布不收费。

三、复印、打字、传真文件可以收取成本费，具体收费标准由招投标中心按照不以营利为目的的原则确定。

四、场地(设施)租赁费另行核定。

五、建设工程交易服务收费属有偿服务的经营性收费，应按规定实行明码标价制度，在服务场所公布服务内容、收费方法和收费标准，并自觉接受价格主管部门的监督和检查。

本批复自2003年4月1日起执行。

解读居民电动汽车充电桩分时电价政策居民电动汽车充电桩分时电价政策是指根据电力需求峰谷差异，分设不同时间段的电价，以便更有效地利用电力资源，减轻电网负荷压力，推动电动汽车的普及和发展。

这种政策常常是由政府、能源管理部门、电力公司等部门联合制定和实施的，对于推动电动车充电设施的布局和设立，电力系统设备的优化配置，以及用户充电的引导和激励都起到了重要的作用。

在居民电动汽车充电桩分时电价政策中，一般会设立不同的时间段，例如平峰时段、尖峰时段和谷时段，每个时间段的电价不同。

平峰时段是指电力需求较为平稳，供电能力相对较强的时间段；尖峰时段是指电力需求较大，供电压力较大的时间段；谷时段是指电力需求较低，供电能力相对较弱的时间段。

通过设定不同时间段的电价，可以引导电动汽车的充电行为，推动用户选择在供电压力较小的时间段充电，以减轻电网负荷压力。

分时电价政策的实施对于居民电动汽车充电有以下影响：1.激励用户选择低电价时间段充电：由于电价较低，用户可以在谷时段进行充电，这样不仅可以为用户节省用电成本，还可以平衡电力系统的负荷，充分利用电力资源。

2.平衡电力系统负荷：通过设定不同时间段的电价，可以引导用户在供电压力较小的时间段充电，减轻电网负荷压力，降低尖峰时段的用电峰值，提高电力系统的供电能力。

3.促进充电设施的布局和建设：分时电价政策的实施，将促进充电桩的布局和建设，使得充电设施更加便捷，提高充电设施的覆盖率，方便用户进行充电。

4.优化电力系统设备配置：通过分时电价政策，可以优化电力系统的设备配置，使得电力系统能够更好地满足用户用电需求，提高供电的质量和稳定性。

5.推动电动汽车的发展和普及：分时电价政策的实施，降低了电动汽车的充电成本，提高了电动汽车的使用便利性，将进一步推动电动汽车的发展和普及，减少传统燃油车的使用。

分时电价政策的实施不仅对于居民电动汽车充电具有积极意义，对于电力系统的建设和管理也具有重要影响。

然而，分时电价政策的实施还面临一些挑战：1.用户适应成本较高：对于已有电动汽车的用户来说，他们需要适应新的充电时段，这对于一些用户可能造成不便。

宁波市物价局关于核定新能源电动汽车公用充电桩充
电服务价格的通知
文章属性
•【制定机关】宁波市物价局
•【公布日期】2018.12.11
•【字号】甬价费〔2018〕53号
•【施行日期】2019.01.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】电力及电力工业
正文
宁波市物价局关于核定新能源电动
汽车公用充电桩充电服务价格的通知
甬价费〔2018〕53号
各区县（市）物价局、“六区二岛”经济发展局，各充换电设施经营单位：为进一步促进新能源电动汽车及充换电服务行业发展，根据《浙江省定价目录》（2018年版）、《浙江省物价局转发国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（浙价资〔2014〕205号）等国家、省有关规定，结合我市实际，现将新能源电动汽车（不含电动公交车，下同）公用充电桩充电服务价格等有关事项通知如下：
一、新能源电动汽车公用充电桩充电服务价格实行政府指导价管理，按照充电电量收取。

充电服务费（含电费）基准价为每千瓦时1.40元，允许上浮15%，下
浮不限，具体价格由经营者在上限范围内自主确定。

二、充电设施经营单位应严格按照有关规定进行明码标价，在经营场所显著位置标明服务内容、收费项目、收费标准及投诉举报电话，自觉接受社会监督。

三、本通知自2019年1月20日起实施。

《市物价局关于明确公用充换电设施服务费及有关事项的通知》（甬价费〔2016〕33号）同时废止。

宁波市物价局
2018年12月11日。

关于调整公共电桩收费的建议一、背景随着新能源汽车的普及，公共充电桩作为重要的基础设施，其建设和运营至关重要。

然而，当前的公共充电桩收费标准可能存在一些问题，需要进行适当的调整。

二、当前问题1. 收费标准不统一：目前，公共充电桩的收费标准由不同单位运营管理和收费，导致收费标准不统一。

这给用户带来了一定的困扰，也影响了充电桩的普及和使用。

2. 电费与服务费混为一谈：当前的收费模式中，电费与服务费没有明确区分，用户难以明确了解费用明细，容易产生误解和纠纷。

3. 电费定价不合理：部分地区的公共充电桩电费定价偏高，尤其是对于高峰时段的用电，价格更是显著上升，给用户带来较大的经济负担。

三、调整建议1. 统一收费标准：建议政府或相关机构出台政策，规范公共充电桩的收费标准。

可以参考市场价格，并结合实际情况，制定合理的收费标准。

同时，应加强对充电桩运营商的监管，确保其按照规定收费。

2. 明确区分电费与服务费：为了提高收费透明度，建议将电费与服务费明确区分开来。

电费应按照国家规定的电价标准收取，服务费则由充电桩运营商根据市场情况自主定价。

用户在充电时可以清晰地了解每项费用的明细。

3. 实施分时定价：为了鼓励用户合理安排充电时间，避免在高峰时段充电导致的电力紧张，建议实施分时定价。

可以根据用电高峰、平峰、低谷等不同时段，制定不同的电价标准。

这样既可以缓解高峰时段的电力压力，又可以降低用户的充电成本。

4. 建立合理的服务费定价机制：服务费是充电桩运营商提供服务的报酬，其定价应充分考虑运营成本、市场供求关系以及用户需求等因素。

政府或相关机构可以出台指导性意见，建立合理的服务费定价机制，引导运营商合理定价。

5. 加大对充电桩建设和运营的扶持力度：为了促进公共充电桩的建设和普及，政府可以出台相关政策，加大对充电桩建设和运营的扶持力度。

例如，可以给予财政补贴、税收优惠等政策支持，鼓励更多的企业和个人参与到公共充电桩的建设和运营中来。

27.1图形的相似学习目标：1.从生活中形状相同的图形的实例中理解图形的相似,理解相似图形概念．2.了解成比例线段的概念，会确定线段的比．3.知道相似多边形的主要特征，即：相似多边形的对应角相等，对应边的比相等．4.会根据相似多边形的特征识别两个多边形是否相似，并会使用其性质实行相关的计算. 活动一.情景引入同学们，请观察下列几幅图片，你能发现些什么？你能对观察到的图片特点实行归纳吗？活动二.探究新知探究（一）相似图形的概念我通过观察，发现右边6副图形的共同特征是：它们的_____________________。

于是，我们把_______________________________________叫做_______________________。

并且，我还知道，如果两个图形相似，其中_____________能够看着由_____________________________。

思考：如图27.1-3是人们从平面镜及哈哈镜里看到的不同镜像，它们相似吗?探究（二）相似多边形的概念与性质1. 图27.1-4(1)中的△A 1B 1C 1是由正△ABC 放大后得到的,观察这两个图形,回答下列问题：（1） 它们相似吗？__________（2） 它们的对应角有什么关系？_________（3） 对应边又有什么关系呢？____________思考：对于图27.1-4(2)中两个相似的正六边形，是否也能得到类似的结论？如果能，请你写出： 相等的角：________________________________________________对应边的比：______________________________________________于是，我知道了：1.相似多边形的特征：相似多边形的对应角______，对应边的比_______．（性质） 反之，如果两个多边形的对应角______，对应边的比_______，那么这两个多边形_______．（判定） 几何语言：在六边形ABCDEF 和六边形A 1B 1C 1 D 1E 1F 1中若111;;C C B B A A ∠=∠∠=∠∠=∠． 111111C A AC C B BC B A AB == 则六边形ABCDEF 和六边形A 1B 1C 1 D 1E 1F 1相似.2.相似比：相似多边形________的比称为相似比．思考：相似比为1时，相似的两个图形有什么关系？归纳：1.两条线段的比，就是两条线段长度的比． 2、成比例线段：对于四条线段a,b,c,d ，如果其中两条线段的比与另两条线段的比相等，如d c b a =（即ad=bc ），我们就说这四条线段是成比例线段，简称比例线段． 由ad=bc 中，你可以写出几种比例式：__结论：相似比为1时，相似的两个图形______，因此________形是一种特殊的相似形活动三.运用新知 如图27.1-6，四边形ABCD 和EFGH 相似，求角βα和的大小和EH 的长度x ．活动四.巩固练习1．在比例尺为1﹕10 000 000的地图上，量得甲、乙两地的距离是30 cm ，求两地的实际距离．2. ．如图所示的两个五边形相似，求未知边a 、b 、c 、d 的长度．活动五.课后测试1.同一底片冲洗的照片上，某同学侧得自己在照片上的身高0.8 cm ，身边铁塔高7 cm ，已知他的实际身高1.6 m ，则铁塔实际的高度（ ）A 、8 m B 、10 m C 、12 m D 、14 m2.△ABC 与△DEF 相似，且相似比是32，则△DEF 与△ABC 与的相似比是（ ）． A ．32 B ．23 C ．52 D ．94 3.下列所给的条件中，能确定相似的有（ ）（1）两个半径不相等的圆；（2）所有的正方形；（3）所有的等腰三角形；（4）所有的等边三角形；（5）所有的等腰梯形；（6）所有的正六边形．A ．3个 B ．4个 C ．5个 D ．6个4．已知四边形ABCD 和四边形A 1B 1C 1D 1相似，四边形ABCD 的最长边和最短边的长分别是10cm 和4cm ，如果四边形A 1B 1C 1D 1的最短边的长是6cm ，那么四边形A 1B 1C 1D 1中最长的边长是多少？5．如图，AB ∥EF ∥CD ，CD=4，AB=9，若梯形CDEF 与梯形EFAB 相似，求EF 的长．。

充电桩收益标准
充电桩的收益标准主要取决于多个因素，包括充电桩的类型、安装地点、充电电价、服务费等。

以下是充电桩收益标准的一些详细解释：
1. 充电桩类型：充电桩按照安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩。

公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。

专用充电桩则是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。

这两种类型的充电桩收费标准会有所不同。

2. 充电电价：充电电价是根据当地政府的电价政策来确定的。

不同地区的电价可能会有所不同，一般来说，充电电价在0.5-1元/度电之间。

3. 服务费：服务费是充电桩运营企业为提供充电服务而收取的费用。

服务费的收取标准因地区和企业而异，一般在每度电0.8元左右。

4. 充电时段：部分地区的公共充电桩会采用峰谷平时段电价，即在高峰时段充电费用会相对较高，而在低谷时段充电费用会相对较
低。

5. 优惠政策：一些地区和充电桩运营企业会提供优惠政策，如充电券、优惠券等，这些政策会影响充电桩的收益。

综上所述，充电桩的收益标准会因地区、充电桩类型、充电电价、服务费和政策等因素而有所不同。

要准确了解充电桩的收益标准，建议查询当地政府的充电桩充电收费标准、充电桩运营企业的收费标准，以及相关政策。

宁波居民可自建电动汽车充电桩享居民电价 [标签]：宁波,充电桩,居民电价[提要]根据国家电网出台的最新政策：个人凡具备有固定车位、小区物业同意等条件的，可自建电动汽车充电桩，并享受居民电价，每度电0.538元。

近日，宁波市政府常务会议审议并原则通过了《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》(以下简称“方案”)。

根据“方案”，今后几年，宁波将大力推广新能源汽车。

作为推动电动汽车最基本的配套设施之一——充电桩，将如何规划？记者采访了国网宁波供电公司客户服务中心主任虞昉。

现状已建1座换电站、68个充电桩根据“方案”，到2015年宁波要累计推广应用5000辆新能源汽车。

其中，今年将推广应用纯电动、插电式混合动力私家车400辆；2015年，推广应用纯电动、插电式混合动力私家车3289辆等。

其实，早在2011年，宁波第一辆纯电动私家轿车就上牌了，然而几年下来，宁波新能源汽车销售发展缓慢。

截至2013年12月31日，在宁波登记上牌的纯电动汽车总计36辆，作为私家轿车用的仅十多辆。

大家都知道，要大力推广电动汽车，充电桩等配套肯定要跟上。

记者了解到，宁波目前已建立了1座电动汽车换电站、68个充电桩，杭甬高速余姚服务区双向建有配套充电站。

虞昉说，目前面临的一个难题是充电站技术标准还没有出台，目前的公共充电桩不能满足所有的汽车。

标准的不统一导致现有充电桩利用率低。

如果国家出台统一的充电桩技术标准后，现有的充电桩经过改造就马上能投入使用。

规划到明年要建交流充电桩5506个“方案”提出，到2015年，宁波累计建设充电站13座，充电架332个，交流充电桩5506个，满足新能源汽车推广应用的运行需要。

接下来，将在市行政中心等机关事业单位地下停车场，新建、改建办公楼、商场、超市、公园等公共停车场适度启动一批充电设施的建设，初步形成布点均衡、完善的充电设施服务网络。

对新能源汽车充电设施投入，按实际投资额(不含土地)给予20%的补助。

充电桩申报专项债政策解读近年来，随着电动汽车的普及和推广，充电桩的需求量也逐渐增加。

为了促进充电桩建设，各级政府纷纷出台了一系列的政策措施，其中之一就是充电桩申报专项债政策。

充电桩申报专项债政策是指政府为了支持充电桩建设而发行的专项债券。

这些债券的资金主要用于充电桩项目的建设和运营，以满足电动汽车用户的充电需求。

充电桩申报专项债政策的出台，为充电桩建设提供了更多的资金来源，推动了充电桩行业的发展。

根据充电桩申报专项债政策的规定，充电桩项目的申报和审批程序相对简化，申请者只需提交相关的申请材料，经过政府部门的审核后即可获得债券资金支持。

此外，政府还会对充电桩项目进行监管和评估，确保债券资金的使用符合规定，并促进充电桩项目的高效运营。

充电桩申报专项债政策的出台对于充电桩企业和投资者来说，无疑是一个利好消息。

首先，债券资金的支持可以大大降低充电桩项目的建设成本，提高项目的投资回报率。

其次，政府的监管和评估可以保证充电桩项目的质量和运营效益，增加投资者的信心。

最后，充电桩申报专项债政策的推出，也为充电桩企业提供了更多的发展机会，促进了行业的竞争和创新。

然而，充电桩申报专项债政策也存在一些挑战和问题。

首先，充电桩项目的建设需要大量的土地资源和电力资源，这对于一些地区来说可能存在限制。

其次，充电桩项目的运营和维护需要专业的技术和管理团队，这对于一些小型企业来说可能存在困难。

此外，充电桩市场的竞争也越来越激烈，投资者需要具备足够的市场洞察力和风险意识。

总的来说，充电桩申报专项债政策的出台为充电桩行业的发展提供了有力的支持和推动。

政府、企业和投资者应共同努力，充分利用这一政策机遇，推动充电桩建设的规范化和可持续发展，为电动汽车的普及和推广做出更大的贡献。