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铁路隧道全断面开挖施工作业指导书一、引言铁路隧道的全断面开挖施工是铁路建设中的重要环节，它对铁路线路的安全运行和工程质量至关重要。
本指导书旨在为铁路隧道全断面开挖施工提供详细的作业指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工前准备1. 施工前的技术准备1.1 确定隧道开挖的具体位置和长度，编制详细的设计方案。
1.2 根据设计方案，制定施工计划，明确施工的时间节点和工期。
1.3 确定施工所需的人力、物力、材料等资源，并进行充分的准备。
1.4 对施工人员进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。
1.5 进行现场勘察，了解施工现场的地质情况，制定相应的施工方案。
2. 施工前的安全准备2.1 制定施工安全管理制度，明确责任分工和安全要求。
2.2 安排专人负责施工现场的安全检查和隐患排查。
2.3 配备必要的安全设施和防护用具，确保施工人员的人身安全。
2.4 进行施工现场的安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
三、施工过程1. 施工设备与工具准备1.1 确保施工所需的机械设备、工具和仪器的完好性和可靠性。
1.2 对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
1.3 配备足够的劳动力，确保施工进度和质量。
2. 施工现场准备2.1 清理施工现场，确保施工场地整洁，无杂物。
2.2 搭建必要的施工暂时设施，如安全围栏、暂时工棚等。
2.3 划定施工区域，并设置明显的警示标志，确保施工现场的安全。
3. 施工操作规范3.1 根据设计要求，进行隧道全断面的开挖，确保开挖的准确性和平整度。
3.2 采取合适的开挖方法，如爆破法、机械开挖法等，确保施工效率和质量。
3.3 进行地质监测，及时掌握施工现场的地质情况，做好相应的处理措施。
3.4 进行施工现场的质量检查，确保开挖的断面尺寸和形状符合设计要求。
四、施工后处理1. 施工现场清理1.1 清理施工现场的杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
1.2 对施工设备和工具进行清洁和维护，确保其正常使用寿命。
洞口段施工作业指导书1、洞口边仰坡及截水沟施工：洞口截水沟结合地形条件选择地面植被破坏小、排水畅通的地方进行设置。
截水沟开挖采用人工配合风镐进行，水沟浆砌片石采用挤浆法人工进行砌筑。
洞口边仰坡按设计坡度，人工配合挖掘机，自上而下分层进行开挖，随挖随刷一次到位, 局部大孤石采用松动爆破。
2、边仰坡防护：自上而下随挖随喷分层进行，并设置Φ22砂浆锚杆，锚杆长度1.5m，间距1.2m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ8，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C20，厚度10cm。
3、洞口长管棚施工①长管棚超前支护刚度大，可承受土体的垂直和侧向压力，长管棚超前预支护具有棚架、锚固、固结地层的三种功能，它将部分荷载有效地吸收和传递到已封闭的支护结构上。
在软弱松散不良地质地带，通过长管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。
②洞口长管棚设计参数隧道进、出口两端均采用长20m的长管棚，长管棚采用φ108×5的无缝钢管，长管棚施工示意图隧道超前管棚施工示意图入土深度18.5m ，由3m 、5m 两种长度管节由丝扣连接组成，丝扣搭接长度15cm 。
长管棚环向间距33.3cm ，在开挖轮廓线外25cm 处，拱部140°范围布置。
外插角1°， 与隧道中线方向一致。
施工采用地质钻水平钻孔，风钻配合顶入，注浆泵注浆。
隧道必须在管棚施工以后才能进洞开挖。
③ 长管棚施工工艺 管棚加工浆液制作隧道开挖注 浆打入管棚钻孔与清孔钻机就位搭设工作平台套拱施工劳材机准备测量放线地质调查④ 长管棚施工注浆工艺流程图长管棚施工注浆工艺流程图⑤长管棚施工方法根据管棚常规施工的过程，可以分为以下几个步骤：制作导向架（套拱）顶管封口注浆。
A 导向架（套拱）导向架的作用是保证钻孔方向的正确，使其孔向不发生偏斜，要求自身要有足够的强度和刚度，可用型钢或混凝土制作而成。
成昆铁路峨眉至米易段14标隧道工程开挖作业指导书1.目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
2.编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）⑶《改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程施工图设计文件》3.适用范围本作业指导书适用于成昆铁路扩能改造工程站前14标隧道工程初期支护的施工。
4.作业准备4.1内业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保护措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业准备隧道按新奥法原理组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
石质隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
4.3人员、机械人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。
配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
隧道单口施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机或2台小型挖掘机平行作业，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆，20m³/min 空压机一般不应少于2台，每工班开挖作业人员不宜少于20人。
5.技术要求在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
6.施工工艺流程及操作要点采用三台阶临时仰拱法进行开挖。
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==隧道作业指导书篇一：隧道施工作业指导书总说明1. 编制目的为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证隧道施工工程质量和施工安全，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。
2. 适用范围本标段所有隧道工程。
3. 职责分工主管工程师负责施工方法控制，并根据试验结果对施工方案进行优化；技术员负责施工现场的施工组织安排与施工技术；质检员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写；试验员负责检验原材料、成品质量及混凝土施工过程中配合比的执行情(来自: : 隧道作业指导书 )况；安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实；4. 编制依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-201X）；《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-201X）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-201X）；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》—TB10108-201X J159-201X；牡绥铁路施工设计图；5. 作业准备1、内业技术准备隧道开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗工作。
2、外业技术准备⑴修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要，满足技术工人生活休息的需要⑵施工所需的材料和机械设备已到场。
⑶水、电、施工道路能够满足施工生产的需要。
6. 环保要求环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。
符合国家、铁道部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。
隧道施工作业指导书一、引言本文档旨在为隧道施工作业人员提供必要的指导和规范，确保隧道施工作业的安全和顺利进行。
在进行隧道施工作业前，请仔细阅读本指导书，并严格按照规定操作。
二、施工前准备1.安全准备:–隧道施工作业人员必须佩戴符合要求的安全帽、安全鞋，并穿着合适的工作服。
–必须配备有效的通风设备，以确保施工现场的空气流通和质量。
–检查隧道施工现场的围护结构和辅助设备是否符合安全要求，如有异常应立即报告相关人员。
–设置明显的警示标志和隔离栏杆，确保施工区域的安全。
2.施工设备准备:–检查施工设备的完好性和运行状况，如有故障或异常，应及时维修或更换。
–确保施工设备的操作人员经过专业培训，熟悉设备的操作和维护。
3.施工材料准备:–质量合格的施工材料应提前准备，并妥善保管。
–所有施工材料必须符合相关标准和规范，不得使用过期或损坏的材料。
三、施工流程1.地表准备:–清理施工现场，确保地表平整。
–根据设计要求，设置必要的支撑结构或围护体。
–对施工区域进行测量标志，确保施工尺寸的准确性。
2.开挖施工:–根据设计要求和工程进度，逐步开展隧道的开挖工作。
–采用适当的爆破技术和施工方法进行开挖。
–注意控制开挖的深度和形状，以确保隧道的稳定性和安全性。
3.地下施工:–根据设计要求和工程进度，进行施工材料的运输和敷设。
–按照要求安装和连接各种设备和管道。
–保持施工现场的清洁和整齐。
4.结构施工:–根据设计要求，进行隧道结构的施工和加固工作。
–使用合适的材料和技术进行结构施工。
–确保施工过程中的质量控制和监督。
四、施工安全措施1.防护措施:–施工部位必须设置警示标志和明显的隔离栏杆，限制非施工人员的进入。
–提供足够的安全出口，并确保疏散通道的畅通。
–定期进行安全检查，确保施工场地的安全。
2.应急措施:–配备灭火器材，设立火警报警设备，并定期进行检查和维护。
–对施工人员进行急救培训，并设立急救设备和医疗援助站。
–制定应急预案，并进行应急演练。
目录大象山隧道作业指导书 (2)第一章隧道超前地质预报施工作业指导书 (2)第二章超前大管棚施工作业指导书 (14)第三章超前小导管施工作业指导书 (22)第四章超前帷幕注浆施工作业书 (29)第五章全断面法开挖作业指导书 (38)第六章台阶法开挖作业指导书 (49)第七章隧道监控量测作业指导书 (61)第八章三台阶法、三台阶临时仰拱法作业指导书 (76)第九章钢架制作及安装作业指导书 (90)第十章锚杆施工作业指导书 (100)第十一章喷射混凝土作业指导书 (107)第十二章仰拱及填充作业指导书 (121)第十三章隧道防排水施工作业指导书 (135)第十四章钢筋工程施工作业书 (149)第十五章二次衬砌作业指导书 (153)第十六章衬砌背后注浆施工作业指导书 (170)第十七章明洞工程施工作业指导书 (178)第十八章帽檐斜切式洞门施工作业指导书 (196)第十九章水沟、电缆槽施工作业指导书 (210)第二十章隧道通风与防尘施工作业指导书 (220)第二十一章隧道逃生与应急措施指导书 (225)第二十二章钻爆作业指导书 (231)大象山隧道作业指导书第一章隧道超前地质预报施工作业指导书1 适用范围适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标大象山隧道工程。
2 作业准备2.1 作业现场调查（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施。
2.2 技术方案超前地质预报目前常用的方法有物理勘探法、地质调查法、超前钻探法、超前导坑预报法等，施工中应将这几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。
3 技术要求（1）、进行超前地质预报前，应研究既有区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘，全面了解隧址区地质情况，分析和把握存在的主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程等，核实与领会设计文件中关于地质复杂程度分级、超前地质预报方案的内容。
瓦斯隧道施工作业指导书1．适用范围适用于隧道瓦斯地段施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，工程总工程师进展交底并组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉标准和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进展技术交底，对参加施工人员进展上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
3．技术要求瓦斯隧道分为非瓦斯段、低瓦斯段、高瓦斯段、瓦斯突出段四类。
低瓦斯段和高瓦斯段按绝对瓦斯涌出量进展判定。
当全段的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯段，大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯段。
瓦斯隧道只要有一处突出危险，该处所在的段即为瓦斯突出段，判定瓦斯突出必须同时满足以下4个指标：瓦斯压力P≥0.74MPa、瓦斯放散初速度△P≥10。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序瓦斯隧道施工程序为：施工准备→施工前瓦斯监测→钻孔→监测→装药→爆破→监测→出碴→初支施工→检验验收4.2 工艺流程5．施工要求5.1监测设备准备瓦斯监测仪器采用固定和移动天然气检测装置及报警装置，报警装置需与洞外控制室内报警装置相连。
5.1.1监测人员及频率目前，人工巡检还是瓦斯检测中的一种主要方式。
它具有测定数据准确、可靠、检测方式灵活等优点。
因此，每个掘进工作面均应配备专职瓦斯检查员，利用瓦斯检定器进展定时、定点巡检。
隧道各作业面设专职瓦斯监测员2人，每60min检测一次，对隧道进展全天候巡查。
5.1.2监测地点及范围瓦斯检测地点为：⑴.开挖工作面风流和回风流中，爆破地点附近20m内的风流及局部垮帮冒顶处，坑道总回风中；⑵.局扇及电机开关前后10m内的风流中；⑶.各种作业平台和机械附近20m内的风流中；⑷.电动机及其开关附近20m内的风流中；⑸.避车洞及其它硐室中；⑹.煤层或接近地质构造破碎带，裂隙瓦斯、硫化氢及油气异常涌出地点。
主办部门工程名称施工技术部主送单位部位隧道施工一队、二队明确隧道预留预埋施工作业中的操作规程及注意事项，保证隧道施工作业安全及质量。
⑴《公路隧道施工技术规范》 (JTG F60-2022)⑵《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)⑶《关虎冲隧道施工图设计文件》合用于关虎冲隧道溶洞地段施工。
各个隧道全里程各级围岩段都设有综合接地，Ⅱa 级围岩地段利用衬砌底板底层钢筋设置综合接地极，Ⅱb、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段利用拱墙初支部位的系统锚杆、钢架做综合接地极，明洞段利用仰拱底层钢筋设置综合接地极。
(1)Ⅱb、Ⅲa 级地段：以一个台车的长度为间距设置1 根环向接地钢筋做成 1 个接地极(成环状)。
每一个接地极利用同一横断面系统锚杆和Φ16(罗纹钢)专用环向接地钢筋焊接成整体而成。
一个接地极设 3 根接地锚杆，接地锚杆拱顶 1 根，拱顶两侧约 6m 处各 1 根，接地锚杆端头和环向接地钢筋通过Φ16L (罗纹钢)形钢筋焊接连成整体，环向接地钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁的纵向接地钢筋连接。
(2)Ⅲb、Ⅳ、Ⅴ级地段：以一个台车的长度为间距选择 1 榀初支钢架作为环向接地钢筋做成 1 个接地极(成环状)。
每一个接地极利用同一横断面系统锚杆和钢架焊接成整体而成。
每一个接地极设 5 根接地锚杆，接地锚杆拱顶 1 根，拱顶两侧各 2 根，每根锚杆间距约为6m,；接地锚杆端头和钢架通过Φ16L(罗纹钢) 形钢筋焊接连成整体，用于接地的钢架通过Φ16(螺纹钢)连接钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁的纵向接地钢筋连接。
(1)明洞仰拱：以一个台车长度的仰拱底层钢筋作为一个接地极，接地极隔一个台车长度设置一个。
每一个接地极在仰拱底层中间位置选取一根环向主筋Φ22 (罗纹钢，或者Φ20、Φ25，)与仰拱底层用于接地的纵向钢筋用Φ16L (罗纹钢) 形钢筋焊接成整体，再通过环向Φ16 钢筋与两侧通信信号电缆槽侧壁的纵向接地钢筋连接，底层其它用于接地的纵、环向钢筋环向钢筋采用点焊，焊点间距1m×1m。
目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)5.施工要求 (3)6.劳动组织 (7)7.材料要求 (8)8.机具设备配备 (9)9.质量控制及检验 (9)10.安全及环保要求 (12)明洞工程施工作业指导书1.适用范围本施工作业指导书适用范围为沈阳至丹东客运专线TJ-1标隧道工程明洞施工。
2.作业准备2.1内业准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。
2.2外业准备2.2.1测量人员对明洞进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出开口白灰线。
2.2.2 挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。
2.2.3洞口截水天沟施工完毕。
2.2.4 防护材料进场。
2.2.5 混凝土拌和站安装完毕并经调试。
3.技术要求3.1明洞宜早施作，尽量避开雨季及严寒季节，明洞仰拱安排在明洞拱墙衬砌前浇筑。
当隧道采用爆破开挖时，在洞身掘进适当距离后施作明洞及洞门。
隧道采用非爆破开挖时，先施作明洞，然后开挖隧道。
3.2明洞基础设置在稳固的地基上，两侧墙体地基松软或软硬不均时，采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。
3.3明洞施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出入口及洞顶的截、排水设施统筹安排。
3.4明洞回填时侧墙对称回填，石质地层中岩壁与墙背空隙较小时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土回填密实。
回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。
4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序4.2 工艺流程图1 明洞工艺流程图5.施工要求隧道明洞施工要合理组织加快施工速度，遵循连贯性原则；开挖后及时衬砌，及时回填，避免边坡长期暴露在外，增强洞口的稳定性。
隧道施工安全作业指导书
第一章一般平安作业规定
第一条对施工现场的出进料、材料堆放作出具体妥当的布置，在进洞前完成对风、水、电、路等设施的统支配。
其次条进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口边坡和仰坡，作好天沟，边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程平安。
第三条参与隧道施工的人员必需经过平安技术教育，熟识和遵守平安规章。
每周一进行平安学习，并将学习状况记录于周一平安学习班簿上，以备工地负责人检查。
第四条隧道施工各班组之间，应建成立完善的交接班制度与班前平安讲话制度，并将施工、平安等状况记载于交接班簿和班前讲话簿上，工地负责人员应仔细检查交接班状况。
- 1 -。
地质雷达检测作业指导书编制部门：编制人：编制时间：批准人：批准时间：1、总则1.1地质雷达自上世纪70年代开始应用至今近30年，其应用领域已扩大至建筑、铁路、公路、水利、电力、采矿等重要领域；1.2其应用范围按性质分主要为：工程场地勘察、工程质量检测（病害诊断、工程CT、常规质量检测等）、工程施工中指导性测试（如隧道超前预报）等；1.3我单位现使用的为加拿大EKKO1000型地质雷达，该仪器的特点是：接收与数字采样都在天线中完成，信号在传输过程中无损耗，抗干扰性强；1.4地质雷达检测目前而言只是一种半定量的检测手段，其检测结果多有一定的误差。
但只要操作得当，其误差大都能控制在可以允许的范围内。
故地质雷达的检测应由有相关专业知识、相当实作经验的专业人员实施；1.5同时，地质雷达有分辨率高、图象直观、检测所需配合工作少、现场检测快捷方便、检测面大、所测参数多等优势，故地质雷达在我单位目前的公路工程质量检测工作中有着广阔的应用前景。
2、技术环节2.1地质雷达检测有其突出的技术特点：重视资料收集、干扰及人为因素多、对操作者的技术经验依耐性强等。
故其技术环节较多，必须在检测前对其方案作周密布置，才能保证检测工作的质量；2.2地质雷达检测的技术环节主要包括：资料收集、现场考察、测线布置与标记、现场检测、检测前参数设定、检测中常见故障排除、数据处理、数据判读、报告编写、跟踪回访、日常维护等。
3、目的3.1检测隧道衬砌厚度、衬砌混凝土均匀及密实情况、衬砌混凝土内部钢筋及钢格栅等分布情况、衬砌与初期支护间等脱空情况；3.2竣工验收时隧道工程内在质量进行评定时最直接和有效的方法和手段。
3.3为设计理论、施工技术总结积累经验，为隧道建设的整体水平提高创造条件，为今后隧道的养护管理提供科学依据。
4、范围适用新建隧道、既有已运营多年隧道及城市地下管线等检测。
5、依据5.1目前，地质雷达尚无法定的操作规范，但其使用还是有法可依、有章可循的。
现工程物探行业内普遍认同的操作参考依据为《探地雷达方法与应用》一书。
该书借鉴反射地震资料处理方法，详细介绍了地质雷达的理论、工作原理、使用方法、现场检测要领等。
5.2地质雷达检测目前尚无法定的技术规范，因地质雷达使用的领域广，检测对象种类繁多，故可以以雷达检测对象的质量技术标准作为参考，参考标准如下：A交通部部颁标准《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）；B交通部部颁标准《公路工程隧道施工技术规范》（JTJ042－94）；C交通部部颁标准《公路隧道勘测规程》（JTJ063－85）；D交通部部颁标准《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）；（JTJH12-2003）；E交通部部颁标准《公路隧道养护技术规范》F交通部部颁标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；G交通部部颁标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；H交通部部颁标准《公路工程路基施工技术规范》（JTG D30—2004）；I交通部部颁标准《公路工程路面基层施工技术规范》（JTJ034-94）；J交通部部颁标准《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；K铁道部部颁标准《铁路隧道质量无损检测规程》(TB10223-2004/J341-2004)。
5.3设计图纸、施工记录会议记要、地勘资料、施工中相关试验检测资料等都是地质雷达检测必需的检测依据。
6、资料收集6.1鉴于地质雷达检测自身特有的技术特点（参见2.1），所收集资料的准确、详实程度对地质雷达检测结果的准确性有着很大影响，故地质雷达检测前的资料收集意义重大，故检测人员应对检测前的资料收集高度重视。
6.2常规资料收集：A隧道岩层、地质概况、地质纵断面图、地质剖面图；B施工设计图（含：总设计说明、各类型衬砌断面设计图、隧道建筑限界及内空断面设计图、变更资料等）；C开挖过程中遇到的塌方、溶洞等地质灾害情况（位置、大小、数量等）、施工过程中出现的其它问题的记录、如会议记要D进出洞洞口里程和标高；E隧道建成后的观测资料：出现的缺陷和病害的有关记录（如衬砌开裂，浸水区的位置、大小、数量等）；F隧道以前所接受的相关检测的资料。
7、现场考察7.1现场参察并确定检测目标的特点对制定检测方案、选择合适天线、测线布置、测试间距设置、设置仪器参数等工作都非常重要，它是取得良好的探测结果的基础。
7.2现场考察应明确的具体事项如下：A探测目标（或应辨识的缺陷）的深度（以确定雷达时间窗口的大小）；B探测目标（或应辨识的缺陷）的水平尺度（以确定测线间距）；C要求的分辨率（以确定测线间距）；D目标与环境电磁差导的大小（以确定A／D转换位数）；E探测目标（或应辨识的缺陷）的是二度体还是三度体（以确定测线的布置方案）；F各介质层间的物性差导（以为数据处理中滤波、增益等操作提供考察）。
8、测线布置与标记8.1测线布置对于取得满意的探测结果十分关键。
如测线布置不当很难得到所需的检测数据。
8.2测线布置要注意两点：A注意探测的目标是二度体还是三度体。
如果是二度体，测线应该彼此平行、垂直目标轴向布设；如果是三度体，测线应该按网格状布设。
B注意探测目标水平尺度的大小及要求的水平分辨(即要求水平方向探测目标的最小尺度)。
测线的间距应同时小于或等于目标尺度与分辨率尺度，以防目标漏测。
野外测试中为了节省时间有时测线间距偏大，会导致漏测。
8.3现场检测测线布置如下：A隧道施工过程中质量检测以纵向布线为主，横向布线为辅，纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙和隧底各布1条，横向布线可按检测内容和要求布设线距，一般情况线距8～12m；B隧道竣工验收时质量检测应纵向布线，必要时可横向布线，纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰和左右边墙各布1条，横向布线线距8～12m；C三车道隧道应在隧道拱顶部位增加2条测线。
8.4测量中要做好场地标记和记录打标。
场地标记包括测线标记和测线上距离标记。
同时，雷达记录里的标记要与场地标记相一致。
9、现场检测9.1观测场地与环境记录很重要，它是资料解释的基础。
有些环境干扰信号被记录下来，如电杆反射、侧墙反射、金属物反射等，如不参考现场记录很容易被错判为异常体。
9.2现场记录的要点是把那些可能产生反射干扰的地物都记录下来，注明它们的性质、与测线的距离、位置关系等。
9.3环境干扰和界面波相的参考记录：雷达现场探测时，为有效、可靠地识别第一个界面反射波和区分环境干扰波，要将天线远离界面和靠近界面并向左右反复移动几次，第一个界面反射波走时会回发生同步变化，后向的环境干据波形会发生反向变化。
将这些记录下来，以备资料分析解释时使用。
9.4采集参数的选择，现场测量开始前应该对雷达的采集参数进行设定，此工作最好在进入现场前在室内完成，进入现场后可根据情况加以调整。
参数设定的内容包括：时间窗口大小、扫描样点数、每秒扫描数、A／D转换位数、增益点数等内容。
参数设置得是否合理影响到记录数据的质量。
常见参数设置如下：A探测深度与时窗长度，探测深度的选取是头等重要的，通常根据探测深度H和介电常数ε确定采样时窗长度。
既不要选得太小丢掉重要数据，也不要选得太大降低垂向分辨率。
一般选取探测深度H为目标深度的1.5倍；B扫描样点数Samples/Scan的设定：为保证较高的垂向分辨，在容许的情况下尽量选大。
对于不同的天线频率Fa、不同的时窗长度Range，选择样点数Samples应满足下列关系：Samples≥10-8*Range*Fa该关系保证在使用频率下一个波形有10个采样点；C扫描速率Scans/s，扫描速率是定义每秒钟雷达采集多少扫描线记录，扫描速率大时采集密集，天线的移动速度可增大，因而尽可能的选大些。
当扫描速率Scans/s决定后，要认真估算天线移动速度TV。
估算移动速度的原则是通过以下公式保证最小探测目标（S0B）内至少有20条扫描线记录：TV≤Scan/s*S0B/20D增益点数的选择，增益点的作用是使记录线上不同时段有不同放大倍数，使各段的信号都能清楚的显现出来。
SIR型雷达设计的增益点从2至8个，时窗短时选2点增益，时窗长时选4或5点。
点之间的增益是线性、平滑变化的。
增益太大将造成信号削顶，增益太小将丢失弱小信号，而适宜的增益调节能使多数反射信号强度达到震幅限值的60％－70％；E滤波设置：滤波设置是为了改善记录质量。
滤波分为垂向滤波和水平滤波。
垂向滤波分高通和低通，高通频率为天线频率的1／6，高于这个频率的信号顺利通过，相当于带通滤波器里的低截频率。
垂向低通频率选为天线率的2倍，低于该频率的波顺利通过，相当于带通滤波器里的高截频率，水平滤波分为水平平滑和背景剔除，目的是消除仪器和环境的背景干扰。
水平平滑通常取3道平滑，背景剔除功能只在回放时起作用；F选择合适的采集方式：雷达的采集方式有多种:连续采集、自动采集、逐点采集、控制轮采集。
连续采集是最常用的采集方式，具有工作效率高的特点，便于界面连续追踪。
逐点采集一般在表面起伏变化大的情况下采用。
控制轮采集是通过控制轮行走为记录打标记，资料位置标记均匀准确，一般在表面平整的机场跑道、高速公路路面等场合采用；G选择适宜的显示方式：雷达显示是现场观察探测结果的直观展示，仪器预设了几个可供选择的彩色示方式，可以根据不同对象选用，通过比较选择效果最好的方案；H正常数据采集工作程序:正常数据采集工作中并非每次都需要对所有仪器参数进行重新设置。
雷达能存储对上次设定的采集参数。
同时硬盘上存有不同测线所对应的参数文件，如果某些参数需要修改，可以调出修改。
在每次检测前利用以前的参数文件时，应该特别注意下列几点：a核定采样窗口长度；b核定增益点设置；c根据现场具体情况重新估计电磁波速度；d选择显示效果；I波速与介电常数的估计与标定：电磁波速度的估计很重要，它是进行准确时间/深度转换的基础，对于确定反射体的深度至关重要，测量中要给予高度的重视。
可以有以下不同方法估算、标定电磁波速：a根据地层类型和含水情况使用参考速度值；b利用已知埋深物体的反射走时求波速；c利用一个孤立反射体，通过其垂直反射走时T1、偏移观测走时T2、偏移距X、计算深度H和波速V之间的相互关系计算波速；d作共深度点剖面求波速；e利用声波测厚数据进行对比计算；f直接破孔，现场取芯反算；g用反射抛物线叠代计算速度。
10、检测中常见故障排除10.1现场检测中遇到最多的是与控制台相关的硬件问题，多从以下几方面进行检查：A控制台到计算机的连接是否松动或失效；B控制台电源电压:电压最好是12V，至少也需10.5V；C控制台电源输入端的保险是否断路。
此时，控制台POWER 插座上的红色指示灯不亮；D与RS232串口线相连的控制台内的保险是否断路；E控制台、计算机、天线的连接与开机的顺序错误。
