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XX高速公路XX段XX合同段XX隧道人行横通道施工方案编制：XX复核：XX审查：XX审核：XXXX集团有限公司XX高速公路XX段第XX合同段项目经理部20XX年XX月1、工程概况 (1)2、施工准备 (2)2.1管理人员配置 (2)2.2施工人员配置 (3)2.3材料准备 (3)2.4机械设备准备 (4)3、施工方案 (4)3.1施工工艺流程 (4)3.2测量放样 (7)3.3主线隧道初期支护预留与预支护 (7)3.4 洞口段开挖支护 (8)3.5洞身段开挖支护 (8)3.6隔离门段开挖支护 (10)3.7防排水施工 (10)3.8二次衬砌施工 (12)3.10路面施工 (14)4、质量保证及控制措施 (14)4.1建立健全质量保证体系 (14)4.2具体实施措施 (15)4.3质量控制指标、检验频率和方法 (15)5、施工安全与文明施工 (18)5.1建立健全健全组织保证体系 (18)5.2安全管理制度及措施 (18)5.3隧道施工安全注意事项 (19)5.4环境保护措施 (19)表格1主要工程数量汇总表 (1)表格2管理人员配置表 (2)表格3施工人员配置表 (3)表格4材料准备明细表 (3)表格5机械设备配置表 (4)表格6施工工艺流程分解表 (5)表格7洞身开挖量控制指标、检验频率和方法一览表 (15)表格8锚杆支护质量控制指标、检验频率和方法一览表 (15)表格9喷射混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格10防水层质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格11衬砌钢筋质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格12衬砌混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表 (17)表格13路面面层质量控制指标、检验频率和方法一览表 (17)图表1 管理组织机构图 (2)图表2总体施工工艺框图 (5)图表3砂浆锚杆施工工艺框图 (9)图表4喷射混凝土施工工艺框图 (9)图表5喷射混凝土基面处理示意图 (11)图表6防水层铺挂施工示意图 (11)图表7防排水施工工艺框图 (11)图表8二次衬砌施工工艺框图 (12)图表9二次衬砌施工示意图 (13)图表10质保体系框图 (14)图表11安全管理领导小组框图 (18)龙门山坳隧道人行横通道施工方案1、工程概况本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。
竖井横通道施工安全专项施工方案
一、施工前准备
1.确认施工区域的地质情况，包括土层、岩层、地下水位等信息，进行
风险评估。
2.制定详细的横向通道施工方案，包括施工工艺、设备选择、施工顺序
等。
3.对施工人员进行必要的安全教育培训，确保每位工作人员了解安全规
范和操作规程。
二、作业环境安全
1.设立安全警戒区域，禁止未经培训的人员进入施工区域。
2.搭设稳固的施工平台和安全护栏，保障作业人员的安全。
3.进行通风检测和有害气体监测，确保施工环境的空气质量符合标准要
求。
三、施工安全措施
1.保证施工人员配备完整的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护
眼镜等。
2.严格执行工作票制度，确保每项作业都有明确的工作票和操作程序。
3.定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常。
4.安排专人负责火灾防护工作，定期进行消防设备检查和演练。
四、应急预案及处置
1.制定完善的应急预案与逃生方案，确保在紧急情况下能够快速、有序
地撤离施工现场。
2.配备必要的急救设备和药品，培训施工人员的急救知识和技能。
3.定期组织应急演练，提高施工人员应对危险情况的应变能力。
五、施工结束后安全检查
1.完成施工后的安全检查，确认施工区域的安全状况符合规定要求。
2.汇总施工过程中的安全经验和教训，及时纠正存在的安全隐患。
3.做好相关安全记录和整理施工资料，留存备查。
以上为竖井横通道施工安全专项施工方案，希望通过这些措施和安全注意事项，能够确保施工过程中人员和设备的安全，同时保障工程的顺利进行。
目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)1、地形、地貌 (2)2、地震 (3)3、水文地质 (3)4、不良地质现象与特殊岩土 (3)三、施工准备 (3)1、弃碴 (3)2、劳动力及管理人员组织 (3)3、主要施工机械设备配置 (3)四、施工方案 (4)五、安全质量保证措施 (7)1、组织保证措施 (7)2、思想保证措施 (9)3、管理措施 (9)4、技术保证措施 (10)5、安全保证措施 (14)六、应急救援预案 (20)一、编制说明1、编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》(2014年修正版)；（2）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）(4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（6）《公路工程验收试验规程》（JTGGE41-2005）(7)《公路工程水泥基水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）(8)《公路测量规范》（GB50026-2007）(9)《爆破工程安全规范规程》(GB6722-2011)(10)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（11）施工合同与风霜岭隧道总施组（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2014（13）《爆破安全规程》(GB6722-2014)(14) 隧道国九条、省隧道十一项安全管理措施(15) 其他国家法律法规标准规范等（16）项目部对施工现场的调查资料及拟投入的施工资源（17）本公司积累的成熟施工技术、科技成果、工法以及类似工程的施工经验2、编制目的为保证A4合同段风霜岭隧道人行横洞在质量安全进度环保的前提下顺利贯通人行横洞，有效指导现场行人横洞工程施工，避免施工过程中对原隧道产生影响及行车安全，进一步规范项目管理，提高管理水平，参照施工图纸、隧道工程方面规范标准、施工现场地质水文调查、同类工程经验等编制本方案。
目录1编制依据 (3)2编制范围 (3)3编制原则 (3)4工程概况 (3)4.1工程概况 (3)4.2水文地质情况 (4)5 横通道施工 (4)5.1马头门施工 (4)5.1.1搭设马头门作业平台 (4)5.1.2破除马头门 (4)5.3横通道上导洞施工 (5)5.3.1搭设横通道出渣平台 (5)5.3.2横通道开挖与支护 (6)5.4区间正线拱部深孔注浆加固 (7)5.5横通道下导洞施工 (7)5.6竖井封底 (7)5.7横通道施工流程图 (7)6主要施工要点及技术要求 (8)6.1主要设计及施工参数 (8)6.2隧道开挖及初期支护 (8)6.3 施工注意事项 (8)7施工工期计划安排 (9)8施工组织安排及劳材机配臵 (9)8.1施工组织 (9)8.2劳动力配臵计划 (9)8.3主要仪器设备配备计划 (10)9 质量、文明施工、环境保护措施 (10)9.1质量保证措施 (10)9.2环境保护、文明施工措施 (11)地铁6号线一期平安里站～北海北站区间破除横通道马头门及横通道施工方案1编制依据（1）《北京地铁6号线一期工程平安里站～北海北站区间竖井结构施工》设计图纸；（2）北京地铁6号线一期工程01合同段平安里站～北海北站区间岩土工程勘察报告》勘察编号：2009-006-13（详勘）（3）国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准；（4）我单位现有的技术操作水平及类似工程施工经验。
2编制范围施工内容主要包括平安里站～北海北站区间施工竖井进入横通道的土方开挖与支护施工，并根据上述施工内容编制相应的施工方法、施工工艺、施工组织、进度计划、施工管理及相关保证措施等。
3编制原则（1）在充分理解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行、经济快速的施工工艺；（2）坚持“安全第一”的原则，保证施工过程组织实施的安全，保证施工质量的安全，保证周围环境和地表沉降的安全；（3）严格遵照施工规范、设计图纸要求的原则；（4）确保工程质量和工期的原则；4工程概况4.1工程概况平安里站～北海北站区间线路沿平安里大街基本呈东西走向，平北区间临时竖井施工竖井设臵在区间K8+483.333里程处，位于新街口南大街与平安里西大街交叉口西北角。
横通道挑顶施工方案一、工程概况广大铁路重点控制工程普棚一号隧道位于云南省楚雄州南华县至祥云县境内，为加快施工进度，满足工期，解决通风、排水及防灾救援需求，设臵横通道及放在救援通道连接正洞与平行导坑。
二、水文地质条件2.1地形地貌隧道属构造剥蚀，侵蚀低中山地貌，地表植被发育。
2.2 地层岩性隧区上覆第四系残积粉质黏土，下伏基岩为侏罗系泥岩，砂岩，泥灰岩，局部地段有黑云母闪长岩不规则侵入。
隧道穿越地层岩体节理裂隙叫发育，较破碎，风化强烈，完整性较差。
2.3水文地质特征地表季节性沟水，地下水主要为基岩裂隙水，。
2.4气象特征隧道所在区域常年温度较高，日夜温差小，极端气温变幅不大。
三、横通道开挖3.1. 横通道位臵选定1、鉴于平导IV级围岩没有衬砌，充分考虑横通道与正洞相交时横通道位于正洞一板衬砌之间（以第一个横通道为例），横通道中线与平导中线相交里程为PDK78+970.615，与正洞左线相交里程为DK78+987.935。
此时，横通道中线与平导边墙交点里程为PDK+972.26，，与正洞边墙交点里程为DK78+985.37，恒通道长7.34m，DK78+985.37这一里程为正洞衬砌施工至此段时一板衬砌中心里程，横通道平面图2、选择横通道开挖位臵时，尽量选择围岩较好及围岩整体性较好地段。
3.2横通道施工前准备工作3.2.1支护拱架加工经计算，恒通道与正洞及平导相交处，衬砌内轮廓宽度变化由590cm到510cm，长度为左侧65.01cm，右侧360cm，故做三榀异形拱架，拱架半径从大到小分别为338cm、316cm、303cm，第四榀为正常段拱架，半径为298cm。
对应拱架尺寸如下图所示：第一榀横通道拱架支护示意图3.2.2正洞及平导施工时横通道口的预留正洞施工到横通道口里程时,在正洞横通道口一侧,测量放出横通道与正洞相交的断面轮廓,用红油漆标出。
由于正洞是三台阶开挖，该轮廓也是分台阶、随着正洞的开挖逐步放样。
路边道专项施工方案1. 项目背景在城市道路维护和改造过程中，路边道是一项重要的工程任务。
为了确保路边道施工的安全和高效，制定一个专项施工方案是必要的。
2. 目标制定路边道专项施工方案的目标包括：- 提供明确的施工流程和步骤- 确保施工过程中的安全措施- 最大限度地减少对交通的影响- 保证施工质量和时效性3. 施工流程3.1 准备阶段- 进行必要的实地勘察和测量- 制定施工计划和时间表- 准备所需的材料和设备3.2 施工阶段- 清理施工区域，确保施工地点的安全- 进行土方工程，包括挖掘和填充- 铺设路面材料- 安装路灯和其他设备- 进行最后的清理和整理工作3.3 完工阶段- 经过验收和质量检查- 建立相关档案和记录- 向相关部门报备并取得相关证明文件4. 安全措施在路边道施工过程中，需要采取以下安全措施：- 设置施工警示标志，提醒驾驶员注意施工区域- 在施工现场安排专人负责管理和指挥交通- 为工人提供必要的安全装备和培训- 定期进行安全检查和巡视5. 交通影响控制为了最大限度地减少对交通的影响，需要进行以下措施：- 制定详细的交通分流方案- 提前通知周边居民和商户施工时间和路线的变更- 合理安排施工时间，避免交通高峰期施工- 定期与相关交通管理部门沟通和协调6. 施工质量保证为了确保施工质量，需要采取以下措施：- 使用符合标准的建材和设备- 严格按照施工规范和要求进行施工- 进行质量检查和验收- 及时处理施工过程中的问题和质量缺陷7. 时间计划制定详细的时间计划，确保施工过程按时完成。
根据项目规模和实际情况，灵活调整时间计划。
8. 财务预算制定详细的财务预算，包括人力、材料和设备等费用的预估，以及应急预算的安排。
9. 项目管理为确保施工进展顺利，需要进行有效的项目管理，包括施工进度的跟踪和监控，问题的及时解决，与相关部门的协调等。
---以上是《路边道专项施工方案》的简要内容。
详细的方案将根据具体情况进行制定和调整。
TBM平行导洞转主洞横通道开挖及交叉洞室施工工法TBM平行导洞转主洞横通道开挖及交叉洞室施工工法一、前言随着城市地下空间的不断发展利用和需求增加，隧道施工中的平行导洞转主洞横通道开挖及交叉洞室施工工法逐渐成为一种常用的施工方法。
该工法将平行导洞转至主洞的横通道开挖提前进行，既可以提高施工效率，又能保证施工质量。
二、工法特点该工法的特点在于：1. 施工过程中采用现代化的TBM（隧道掘进机）作为主要施工设备，能够提高施工效率。
2. 采用平行导洞转主洞横通道开挖的方式，能够缩短施工周期。
3. 以横通道作为连接平行导洞与主洞的桥梁，保证了施工安全。
4. 使用该工法能够减少施工对周边环境的影响。
三、适应范围该工法适用于具备以下条件的工程：1. 地质条件稳定、坚硬的地层。
2. 需要开挖平行导洞与主洞交接位置的工程，例如地铁、矿山隧道等。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过横通道将平行导洞转到主洞，实现两个洞室的衔接。
2. 采取的技术措施：采用高性能的TBM进行横通道的开挖，通过传统的建设工艺与机械设备的结合，保证了施工效率和施工质量。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：1. 施工前准备阶段：包括洞室的平行导洞与主洞开挖定位、洞室支护结构设计等。
2. 导洞阶段：采用TBM对平行导洞进行开挖，同时进行洞室的支护与加固。
3. 横通道开挖阶段：对平行导洞与主洞交接位置进行开挖，通过横通道实现两个洞室的衔接。
4. 主洞开挖阶段：在完成横通道开挖后，继续使用TBM对主洞进行开挖。
5. 交叉洞室施工阶段：根据具体工程需要，进行交叉洞室的开挖与支护。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织一支合适的劳动力队伍，包括工程师、技术员、操作工和熟练工等，保证施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：1. TBM：作为主要的施工设备，用于洞室的开挖。
2. 推力器：用于推动TBM的前进。
一、工程概况本项目位于我国某城市，涉及一条新建地铁线路。
根据设计要求，在地铁线路中需开挖横通道，以实现地铁线路的顺利贯通。
横通道全长约100米，宽5米，高4.5米，断面面积为22.5平方米。
为确保施工安全和质量，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保施工安全和质量，实现横通道顺利贯通。
2. 严格控制施工进度，确保按期完成工程任务。
3. 优化施工资源配置，提高施工效率。
三、施工准备1. 施工组织：成立横通道施工项目部，明确各岗位职责，确保施工组织有序。
2. 人员培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
3. 施工材料：准备足够的施工材料，如钢筋、模板、混凝土、防水材料等。
4. 施工设备：配置必要的施工设备，如挖掘机、装载机、运输车辆等。
四、施工方法1. 挖掘与支护（1）采用挖掘机进行土方开挖，分层开挖，每层厚度控制在0.5米以内。
（2）根据地质情况，采用锚杆、钢筋网片、喷射混凝土等支护措施，确保开挖面稳定。
2. 模板与钢筋（1）模板采用组合钢模板，根据设计要求进行组装。
（2）钢筋按设计要求进行绑扎，确保钢筋间距、间距偏差等符合规范要求。
3. 混凝土施工（1）混凝土采用商品混凝土，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑前，对模板、钢筋进行检查，确保无遗漏。
（3）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，避免出现离析、蜂窝、麻面等质量问题。
4. 防水施工（1）防水材料采用防水卷材，按照设计要求进行铺设。
（2）防水施工前，对施工面进行清理，确保无油污、灰尘等杂质。
（3）防水施工后，进行闭水试验，确保防水效果。
五、质量控制1. 施工过程中，严格按照施工规范和设计要求进行施工。
2. 定期对施工质量进行检查，确保工程质量符合要求。
3. 对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
六、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械操作人员必须持证上岗，确保机械操作安全。
东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段）【2310标】土建工程施工项目陈屋站—寮厦站区间2#竖井横通道施工方案编制：复核：审核：广东水电二局股份有限公司东莞轨道交通R2线2310标项目经理部2012年5月第一节编制依据及原则1.1 编制依据1、东莞市城市快速轨道交通R2线工程2310标陈屋站~寮厦站区间相关施工设计图；2、国家及现行施工及验收规范、规程、标准；3、类似工程成功经验；4、东莞市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求；5、施工现场考察资料及有关调查材料。
6、设计院下发的《矿山法隧道增设临时施工横通道的方案》1.2编制原则1、严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规，严格执行国家及东莞市相关规范、规程和标准。
2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
3、结合本工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。
4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
5、科学地规范施工平面布置图，减少施工用地、尽量减少对当地居民影响。
6、安全文明施工，建立健全节能减排措施，避免各种资源浪费。
1.3编制范围2#施工区间施工横通道，即YDK26+895、YDK27+275位置施工横通道施工。
第二节方案比对2.1 方案一：增设一个横通道1、位置选择陈屋站～寮厦站区间2#竖井施工任务段：左线起止里程为ZDK26+615.374~ZDK27+463.404, 右线起止里程为YDK26+615.5~YDK27+463.404，区间隧道单洞长度共计1696m，2#矿山法临时施工竖井位于YDK27+095处，在充分考虑设置地通道地段地质条件、横通道距离、二次衬砌施工距离及联络通道位置等因素后确定在YDK26+895、YDK27+275位置设置施工横通道以满足施工横通道需要。
第二节工程概况2.1横通道的位置选择陈屋站～寮厦站区间2#竖井施工任务段：左线起止里程为ZDK26+615.374~ZDK27+463.404, 右线起止里程为YDK26+615.5~YDK27+463.404，区间隧道单洞长度共计1696m。
2#矿山法临时施工竖井位于YDK27+095处在充分考虑设置地通道地段地质条件、横通道距离、二次衬砌施工距离及联络通道位置等因素后确定在YDK26+895、YDK27+275位置设置施工横通道以满足施工横通道需要。
2.2工程地质1、地层岩性2#竖井区间施工横通道位于<9-3>中等风化花岗闪长岩和<9-4>微风化花岗闪长岩，地质剖面图如下。
图1 YDK26+895施工通道地质剖面 图2 YDK27+275施工通道地质剖面<9-3>中等风化花岗闪长岩（γδ）灰黄色、青灰色、灰白色、灰、灰绿色夹浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分主要为石英、长石。
裂隙发育，裂隙面铁锰质渲染，岩体破碎。
岩芯多呈碎块状、块状、扁柱状，少量呈短柱状，合金钻进困难。
岩石致密、坚硬，锤击声脆，岩面起伏大。
段内共134孔揭示该层，层面起伏变化大，最小埋深4.8m ，最大埋深大于42.3m 。
根据室内试验：天然密度ρ=2.57~2.72g/cm 3，天然单轴抗压强度fc=27.8~62.3MPa ，极大值86.8MPa ，饱和单轴抗压强度fr=24.0~57.7MPa ，极大值72.8 MPa ，近似RQD 值10~40%。
根据波速测试资料，岩体完整性指数K γ=0.24~0.27，岩体完整程度属破碎。
<9-4>微风化花岗闪长岩（γδ）浅灰色、灰色、青灰色、灰白色，中粗粒变晶结构，块状构造。
矿物成分主要为石英、长石、云母，裂隙发育。
岩石致密、坚硬，锤击声脆，合金钻进极困难。
段内共121个钻孔揭示该层，岩面起伏很大，最小埋深6.8m ，最大埋深39.5m 。
钻探岩芯呈柱状、短柱状，部分为块状，柱状节长一般5~20mm，最长节长达40cm。
根据室内试验：天然密度ρ=2.56~2.87g/cm3，天然单轴抗压强度fc=34.5~110.0 MPa，极大值152MPa，饱和单轴抗压强度fr=34.1~106.0MPa，极大值139MPa，近似RQD值40~80%。
根据波速测试资料，=0.42~0.48，岩体完整程度属较破碎。
岩体完整性指数Kγ2、水文地质本区间范围内无地表水系。
地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层（中砂<3-10>）中，以孔隙潜水为主，赋水性较好，含水量一般。
人工填土层（填砂、填石）中存在上层滞水，残积土孔隙水含水层性质为砂质粘性土，透水性和富水性均较弱。
基岩裂隙水主要赋存于岩石强风化带的下部及中等风化带中。
基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制，由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。
岩体的节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对较好。
总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。
地下水主要受大气降水补给，其次是雨期地表水补给地下水。
第四系孔隙砂层中地下水径流途径较好，基岩裂隙水中径流途径主要在强风化裂隙间，径流途径较好。
地下水的渗流方向由相对较高水头处向相对较低水头处渗流，流速低，流量小，主要以蒸发的形式排泄。
地下水动态变化大，丰水期地下水位埋深较浅，枯水期地下水位埋深较深，年水位变幅一般在2~7m。
地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1，CO2侵蚀性环境作用等级为H1。
在干湿交替环境下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
3、横通道断面及支护形式横通道尺寸必须考虑车辆能在通道内向隧道不同方向转弯及调头要求，因此横通道的横断面采用直墙拱形断面，其支护参数见下图。
图3 横通道设计剖面图图4 YDK27+275横通道断面及支护参数图5 YDK26+895横通道断面及支护参数横通道净高为4.5m，净宽4.5m，长度为7.6m。
临时施工横通道不施做钢筋混凝土二次衬砌，横通道使用完成后采用C20素砼回填。
4、工程数量横通道工程数量表φ42小导管φ42小导管第三节横通道施工方法3.1总体施工安排根据整体施工进度情况，以及施工运输的需要，YDK27+275横通道计划于2012年6月9日—2012年6月13日开挖支护完成，共计5个工作日，YDK26+895横通道计划于7月6日—2012年7月10日开挖支护完成，共计5个工作日。
回填工作在衬砌施工收尾阶段进行。
3.2 施工原则在保证施工安全的基本条件下，整个施工过程都应围绕着不影响正洞开挖掘进这一问题合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作，以确保联络通道顺利完成。
3.3 施工准备工作1、熟悉和审查施工图纸该段为设计增加横通道，施工前要检查施工图纸是否齐全和完整、是否符合国家有关设计规范和施工规范的原则要求。
并针对本工程的特殊性，结合现场施工条件，研究施工图纸规定的施工方法、技术措施和施工程序的合理性、安全性和施工可行性，提出合理化建议，并及时将意见反馈给监理人员和设计人员，使施工设计更合理、更安全、更完善。
明确本工程的关键工序和关键技术，采取科学的施工方法确保施工的安全和工程目标的实现。
2、物资准备根据进度计划和施工图纸内容，作好材料供应计划，施工前材料必须到位。
横通道施工不另行配置施工机具，综合利用正洞施工机具。
3、劳动组织准备横通道施工人员通过调剂正洞开挖支护人员来保障横通道的开挖支护，原则上不耽误正洞施工。
3.4施工方法对于<9-3>地层横通道初期支护采用砂浆锚杆、格栅钢架、喷射混凝土，与正洞交叉口处施工φ42超前小导管进行超前支护，<9-4>地层锚喷支护，不做格栅钢架。
采用全断面开挖一次成型。
1、超前小导管施工。
超前小导管是在未开挖前拱顶范围内超前加固隧道土体的一种措施，通过钻孔内插入无缝钢管，再在管内注入水泥浆提高截面刚度和抗变形能力。
采用强度较高水泥浆注入地层中扩散胶凝，在隧道周边形成一个防坍塌的固结圈，以达到加固的目的。
对YDK27+295位置处横通道在开挖前拱顶120°范围采用φ42注浆小导管超前支护：φ42钢管长3.5m，环向间距0.3m，纵向间距2m，共三循环。
小导管外插角：7~10°注浆材料：水泥砂浆，标号≥M20注浆压力：0.5～1Mpa施工机具：风钻、注浆泵施工工艺流程见下图：图6 注浆小导管施工工艺流程图为保证小导管内注浆密实，并保证浆液沿管外侧扩散并压入周围松散体的裂缝内，φ42钢管中间梅花型开孔成为花管，孔径1cm，纵向间距15 cm一对，四面开孔，止浆液段留1m，并将花管端头压成圆锥形以利于插入孔中，预制花管如图7所示。
图7 小导管开孔及端头处理示意图2、开挖根据地质资料，两处横通道址区为9-3、9-4地层，且开挖断面较小，根据以往施工经验，采取全断面开挖一次性成型。
为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本横通道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。
a、爆破器材选用采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用电雷管。
炸药采用乳化炸药，选用φ25、φ32、两种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ32为辅助眼和掏槽眼使用药卷。
b、炮眼布置两处横通道开挖采用二级复式掏槽光面爆破，炮眼布置、装药结构及掏槽形式详见下图。
图 8 横通道开挖爆破炮眼布置示意图图9 二级复式掏槽眼布置意图（单位：cm）周边眼装药结构(一)周边眼装药结构(二)辅助眼装药结构掏槽眼装药结构（二级）掏槽眼装药结构（一级）底眼、扩槽眼装药结构导爆索毫秒雷管炮泥堵塞>20cm炮泥堵塞>20cm炮泥堵塞>20cm炮泥堵塞>20cm炮泥堵塞>20cm炮泥堵塞>20cm炸药炸药图10 光面爆破装药结构图c、爆破参数炮眼直径按φ42进行施工，为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷（如有导爆索采用导爆索串装药结构），孔口堵塞长度不小于20cm。
周边眼间距E=40cm，最小抵抗线W=50cm，相对距离E/W=0.8，周边眼装药集中度0.25kg/m。
钻爆作业时, 根据地质条件及时修正爆破参数, 以期达到最佳爆破效果。
d、钻爆作业采用钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。
