凯美瑞事故的情况是这样的

投诉：丰田凯美瑞有严重质量问题，高速公路上丰田凯美瑞因夺命踏板使刹车失灵导致翻车，车辆损坏严重，但该打开的六个安全气囊一个也没有打开。

事故现场照片投诉人：张先生投诉地区：北京市大兴区目的：一、维权，揭露丰田汽车公司掩饰丰田凯美瑞汽车因夺命踏板使刹车失灵、安全气囊打不开、断轴等严重安全隐患问题，阐述丰田公司欺瞒中国消费者、欺负中国汽车厂家、无视中国媒体、无视中国法律的内幕。

二、征集懂得汽车刹车失灵、断轴和安全气囊打不开的专家；征集知车懂车方面的法律专家和律师；征集知道丰田内幕的知情人；征集能撰写丰田无视中国消费者权益，丰田大厦倒塌的撰写人和见证人；征集维权建议和方法。

三、寻求维权方面的赞助人和赞助商。

四、建议想买车的人不要买丰田车；建议已买丰田车的车主，要抓紧时间去检查丰田车的刹车，据央视所报道：国家质检总局缺陷产品管理中心召回事件中所述：丰田车油门踏板设计缺陷、真空助力泵刹车皮膜爆裂、电动窗主控开关失灵、安全气囊打不开、断轴等问题。

可见丰田汽车在设计方面有很多缺陷和安全隐患，很多零部件不合格，请抓紧时间退车；建议已买丰田车并发生过交通事故的车主联合起来向丰田公司索赔并讨回公道。

五、寻找电视台，报社，网络等媒体。

让我们说一说:丰田车的夺命踏板、召回门、刹车门、断轴门、气囊门等安全隐患问题。

六、请求我们的国家，我们的政府，让国家有能力的检测机构，帮助我们严格检测丰田凯美瑞，设计缺陷、零件不合格等安全隐患。

帮助我们消费者讨回公道。

事件描述：2009年5月22日下午5点多，我开着一辆240G型的丰田凯美瑞在京石高速上行驶，车速约为90公里／小时左右。

行驶时，我放开油门踏板后，油门发卡，不减速，保持加速，因此刹车时，造成刹车不灵和失控。

车行驶了一段距离撞上护栏后着地侧翻，又往前滑行了很长一段距离，车才停了下来，后面的车从侧面呼啸而过。

我的车在剧烈的抖动。

我在恐惧中从车窗爬了出来，当时真是魂飞魄散、怵目惊心，如果车在高速公路上失控时撞上别人车，如果别人的车撞上我们失控的车，如果我们的车失控后倒翻的位置不是在中间的车道，后果将不堪设想。

丰田“召回门”事件0一、事件回顾：00此次事件起因在于丰田汽车油门踏板存在问题导致刹车失灵。

0具体事件：01、国外：2009年8月28日，美国发生了一起丰田雷克萨斯因加速器失灵造成车毁人亡的惨剧，成为丰田汽车被召回的触发点。

02、国内：2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。

这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

二、丰田方面对于此次事件的态度：01、前期：0（1）动作迟缓：死亡事故发生3个月后才宣布召回；0（2）有意隐瞒：没有对问题的真相做出坦诚的、令人信服的解释。

02、后期：0（1）不得不“正面出击”：丰田章男在瑞士达沃斯论坛上被日本媒体拦截发表了致歉声明。

（2）全力布局：丰田章男宣布企业内部改革措施，2010年3月1日来华就召回事件公开道歉。

0三、丰田对于此次召回事件，危机公关中的可取与不可取之处：1、败笔：0（1）看错大局，误判形势00事实上，几乎每家汽车公司每年都会召回大量汽车，有的汽车公司甚至以召回“做秀”作为有责任感的表示。

这个汽车业界见怪不怪的现象导致了丰田的掉以轻心。

但丰田明显看错了大局，误判了形势。

2009年1月20日，在奥巴马“登基”同一天，丰田首次登上了全球销量第一的宝座；同年6月1日，百年老店通用汽车宣告申请破产保护。

“美国汽车绝不做老二。

”在这样官、民、媒体同仇敌忾的的背景下，丰田公司还在以常规的召回措施来应对质量危机，当然是自讨苦吃。

0（2）决策缓慢，反应迟钝00丰田美国公司的所有重大决策都必须等丰田总部做出。

召回近800万辆，丰田仅仅在报纸上避重就轻地告知消费者。

近一周后，美国国会宣布对此展开调查，当天参加达沃斯论坛的丰田总裁丰田章男才发表了几句轻描淡写的致歉声明。

2月2日，美国运输部长严厉批评丰田反应过于迟钝，他们才意识到问题空前严重，宣布不惜代价从海外大规模召回。

凯美瑞事故维修后发动机抖动一辆广汽丰田凯美瑞轿车，2个月前车辆在外地出了一次交通事故，前面车头严重损伤，由于种种原因未能到丰田4S店维修，就近选择了当地的一家综合修理厂进行维修，取车时感觉跟以前不对，怠速时或起步停车时车辆抖动，修理厂称刚大修完的车，开一阵就好了。

现车辆已使用一个多月，情况未见好转，最近又出现打左右方向有异响的现象（在朋友修理厂维修了4大未能找到故障原因），请求我店帮助解决。

故障诊断：技师现场确认故障症状，确实如客户所说，发动机抖动厉害，慢慢行驶向左或向右转动转向盘，底盘部位发出"咯嗒"一声响。

技师打开发动机盖，发现发动机上部件多处未装好，发动机已经解体过了，使用零件多数不是正厂件。

技师同客户商量，车辆要花一点时间做个全面检查，客户表示认同，将车辆留在店里做进一步检查。

技师首先对车辆未装配到位部件进行了重新装配并且紧固所有底盘螺丝，发现左右侧下托臂，后面对穿螺丝都没有紧固到位，紧固下托臂螺丝后打转向，异响故障得到顺利解决。

客户反映发动机抖动故障，技师进行了原因分析，抖动可能有以下几个方面引起：①车身与发动机产生共振故障；②点火线圈故障；③火花塞故障；④喷油器及喷油器相关线路故障；⑤进气系统故障；⑥排气系统故障；⑦发动机机械部分故障。

其他常规检查：①对发动机固定的三个支架垫进行检查，一切正常；②对点火线圈进行断缸试验（火花塞拆检），一切正常；③对喷油器进行断缸试验，一切止常。

IT-2读取DTC，无故障码。

于是读取数据流，提取了氧传感器、空气流量传感器、喷油脉宽、发动机转速数值，故障车氧传感器数值与正常的同款车型数值作对比，故障车氧传感器数据偏小，空气流量偏小，发动机转速在735-983r/min之间波动。

利用氧传感器的数据作为主要参考判断依据，逆向思维方法，当氧传感器数值只能在0.01-0.03V之间波动时，结合氧传感器的作用与工作原理，可以发现判断故障车混合气一直处于过稀状态。

保险公司车险查勘定损报告1. 引言本文档为保险公司车险查勘定损报告，旨在对车辆事故进行查勘调查并确定车辆损失的程度。

本报告将详细描述事故的背景信息、查勘和定损的过程、损失的评估以及最终的定损结果。

通过本报告，保险公司将根据车辆损失情况作出相应的理赔决策。

2. 事故背景2.1 事故概述事故发生于 2022年5月15日晚上8点20分，在某市某区的交叉口处，参与方为被保险人王某与另一车辆驾驶员李某。

事故发生时，王某驾驶自己的奥迪A6轿车行驶在主干道上，而李某驾驶一辆丰田凯美瑞从支路驶出，与王某的车辆发生碰撞。

事故现场被及时清理，并有交警到场处理此事。

2.2 事故责任根据现场勘查和证人证言，事故责任主要归于李某。

李某未注意观察交叉口情况，未按规定注意让行，直接驶出支路与王某的车辆相撞，致使事故发生。

3. 查勘和定损过程3.1 查勘过程保险公司派出查勘员于2022年5月16日上午9点前往事故现场进行查勘。

查勘员进行了以下工作：•对事故现场进行拍照和录像，并勘察了周边道路和标识牌。

•对王某和李某进行了询问，了解双方的陈述和证词。

•对车辆进行了全面的查勘，包括拍照、测量和记录损失情况。

•联系交警部门获取事故相关记录和证明材料。

3.2 定损过程根据查勘员提供的勘查结果，保险公司的定损员对车辆的损失进行评估。

定损员参考以下因素进行定损：•车辆的实际价值和年限。

•损坏部件的修复费用。

•损坏部件的更换费用。

•需要进行钣金喷漆的部位和费用。

•其他潜在问题和费用。

4. 损失评估据查勘员和定损员的评估，根据车辆损失情况，保险公司给出以下损失评估报告：车辆型号：奥迪A6轿车车辆使用年限：4年保险公司收到的修理报价：人民币25,000元根据保险合同约定，保险公司将根据车辆损失的实际价值和维修费用来确定赔偿金额。

经过评估，保险公司决定对王某的车辆进行全额赔偿。

5. 定损结果保险公司根据以上损失评估报告和相关协议，决定对被保险人王某的奥迪A6轿车进行全额赔偿。

死亡率最高的车型和最低的车型~~~~ 买车的可以参考下侧翻测试死亡率最高的车型和最低的车型一览美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

部分国内比较常见的轿车：死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）宝马7系 11凌志ES 18奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)沃尔沃S80 29凌志LS 30帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）宝马3系 35高尔夫 45(死亡率最低的小型车)萨博9-5 46英菲尼迪G20 46讴歌TL 47。

死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：斯巴鲁森林人53凯美瑞55别克君越57宝马Z3 58（最安全的跑车）雅阁58思域74日产天籁（Altima，注意：不是Teana）72 卡罗拉79凯迪拉克CTS 81，死亡率高于100的车型：现代伊兰特100起亚远舰101福克斯118别克君威118三菱蓝瑟125现代雅绅特150日产350Z 193 (跑车高点也正常)起亚狮跑197起亚赛拉图199起亚RIO 200雪佛兰开拓者308PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。

为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35；两年的雅阁为35，四年则上升至58；同样统计年份只有2年的奥迪A4(百万分之12)、宝马7系（百万分之11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。

下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试：IIHS对比测试视频：１万５千磅（４倍车重）压力下的对比测试大众途欢Tiguan完事后的样子。

这点程度小意思啦变形不超过２英寸，连窗户都完好无损再看看起亚狮跑。

8代凯美瑞平衡轴故障案例分析8代凯美瑞平衡轴故障案例分析：8代凯美瑞平衡轴故障现象1：一般情况下，平衡轴损坏都是轴承磨损严重、损坏导致的，进而会引起发动机会抖动。

此种现象，有可能是机油不够或者机油压力过低引起的。

8代凯美瑞平衡轴解决方案1：打开引擎盖，拆下发动机缸盖取出平横轴，查看里面的轴承是否有磨损。

如果磨损，建议直接更换平衡轴轴承。

费用方面，4S店更换平衡轴轴承的费用在3000-4000元左右，维修店更换平衡轴承的费用在2800-3500元左右，更换后质保一年。

如果此车在质保期内，可以到4S店免费更换。

8代凯美瑞平衡轴故障现象2：平衡轴坏了，会出现异响，也会造成发动机异响。

发动机缺机油造成平衡轴异响，平衡轴偏向运转抵制减少发动机的振动，但它也是靠油来润滑的。

如果发动机机油压力不足，平衡轴会出异响。

8代凯美瑞平衡轴解决方案2：技师打开引擎盖查看发动机机油，加入到机油到正常的油位。

费用方面，4S店补加机油的费用在150-200元左右/升，维修店补加机油的费用在150-200元左右/升。

车辆在质保期内，去4S店加注机油也需要收费。

8代凯美瑞平衡轴故障现象3：平衡轴坏发动机会报故障码。

平衡轴偏向运转抵制减少发动机的振动。

如果平衡轴坏了，发动机报平衡轴故障码，可以使用汽车诊断电脑判读平衡轴故障码。

8代凯美瑞平衡轴解决方案3：打开引擎盖，拆下发动机缸盖取出平横轴，更换平衡轴。

费用方面，4S店更换平衡轴的费用在8000-10000元左右，维修店更换平衡轴的费用在5000-8000元左右，质保一年。

如果此车在质保期之内，可以到4S店免费更换。