汽车万用表

车用万用表的使用方法及注意事项
哇塞，车用万用表那可是汽车维修和检测的好帮手啊！它能测量电压、电流、电阻等好多重要的参数呢。

那车用万用表到底该咋用呢？首先得选对量程啊，可别瞎整，不然测出来的数据那可就不靠谱啦！然后把表笔正确地接到测量点上，红表笔接正极，黑表笔接负极，可别接反了呀！测量电压时要并联，测量电流时要串联，这可得搞清楚。

在测量电阻前，还得先调零呢，不然数据能准吗？使用过程中还得注意，别让表笔碰到其他金属部分，不然容易短路哦！还有啊，别在高温、高湿的环境下用，那会影响它的性能和寿命的。

在使用车用万用表的过程中，安全性和稳定性那是至关重要的呀！就像走钢丝一样，稍有不慎可能就会出问题。

要是操作不当，不仅会损坏万用表，还可能对车辆造成损害呢，那可就得不偿失了。

所以一定要小心谨慎，严格按照操作规程来。

车用万用表的应用场景那可多了去了。

比如说，检查汽车电池的电压，看看是不是正常，这就像给电池做个体检一样。

还能检测电路中的电流，看看有没有漏电啥的。

它的优势也很明显啊，方便携带，操作简单，而且测量结果准确可靠，简直就是汽车维修师傅的得力助手嘛！
我就曾经见过一个例子，一辆车老是打不着火，师傅用车用万用表一检测，发现电池电压过低，原来是电池老化了。

换了个新电池，车立马就打着了，你说神奇不神奇？这就是车用万用表的实际应用效果啊，立竿见影！
车用万用表就是这么牛，它就是汽车检测和维修的秘密武器，能帮我们快速找到问题，解决问题，让我们的爱车时刻保持良好的状态！。

汽车万用表的使用流程1. 汽车万用表简介汽车万用表是一种用于测试和测量汽车电路电压、电流、电阻、频率等参数的工具。

它能帮助汽车维修人员快速定位车辆电路故障，提高故障诊断效率。

本文将介绍汽车万用表的使用流程，包括准备工作、仪器设置和测试步骤。

2. 准备工作在使用汽车万用表之前，需要进行以下准备工作：•安全工具：佩戴绝缘手套和护目镜，确保安全操作。

•停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并拉起手刹。

•关闭电源：将车辆电源关闭，包括发动机和车载电子设备。

3. 仪器设置在开始测试之前，需要正确设置万用表以适应当前测试需求。

下面是一些常见的仪器设置：3.1 电压测量•选择电压测量模式：将旋钮调整到“V”或“DCV”位置。

•选择量程：根据预测电压范围，选择合适的量程档位。

•连接测试引线：将红色测试引线连接到表头的“VΩmA”插孔，将黑色测试引线连接到“COM”插孔。

3.2 电流测量•选择电流测量模式：将旋钮调整到“A”或“DCA”位置。

•选择量程：根据预测电流范围，选择合适的量程档位。

•连接测试引线：将红色测试引线从“VΩmA”插孔插入“10A”插孔。

3.3 电阻测量•选择电阻测量模式：将旋钮调整到“Ω”位置。

•选择量程：根据预测电阻范围，选择合适的量程档位。

•连接测试引线：将红色和黑色测试引线分别连接到“VΩmA”和“COM”插孔。

4. 测试步骤完成准备工作和仪器设置后，可以开始进行汽车电路的测试。

下面是一般的测试步骤：4.1 电池电压测试•将红色测试引线连接到电池的正极（+），黑色测试引线连接到电池的负极（-）。

•读取电池电压：观察万用表显示的电压值。

4.2 灯泡测试•将红色测试引线连接到灯泡的正极，黑色测试引线连接到灯泡的负极。

•打开车辆的灯泡开关。

•读取灯泡电压：观察万用表显示的电压值，确认是否正常。

4.3 传感器测试•根据传感器类型和位置，将测试引线连接到相应的传感器引脚。

•激活传感器：例如，踩下刹车踏板或打开空调开关。

汽车数字式万用表的基本测量方法、使用注意事项与技巧汽车数字式万用表的基本测量功能1. 温度测量的方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能温度（℃/℉）按钮；◎ 将黑线搭铁（即接地），探头线插头插入汽车数字式万用表的温度测量插孔内，然后把探头端与被测量物体进行连接，汽车数字式万用表显示屏上显示的数值就为被测温度。

2. 频宽比测量的方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频宽比（DutyCycle）挡；将万用表的黑线搭铁（即接地），红线与需要测量电路的信号输出端相连接；◎ 启动发动机使其运转，在汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出脉冲信号的频宽比。

3. 转速测量的方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于转速（RPM）挡；把转速测量专用插头插入搭铁座孔与公共座孔中，然后将汽车数字式万用表的配套附件感应式转速传感器夹在汽车发动机某一缸高压点火线上；◎ 启动发动机使其运转，在汽车数字式万用表显示屏上就可以显示出发动机的转速。

4. 启动电流的测量方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于400mV（1mV相当于1A的电流，这里是采用测量电压的方法来测量起动机的启动电流）挡；将霍尔式电流传感器夹夹在蓄电池正极连接线上，其引线插到万用表电流测量插孔内，然后按下汽车数字式万用表的最大/最小功能键；◎ 将点火线圈上中央插孔内的高压导线拆下（以保证发动机不会被启动）后，用起动机带动发动机曲轴转动2~5s；此时，汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为启动电流值。

5. 信号频率的测量方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于频率（Freq）挡；将汽车数字式万用表搭铁插座孔引出的黑线搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表公共插座孔引出的红线与被检测的信号线相连接；◎ 使被检测的电路进入工作状态，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测频率。

6. 点火线圈一次侧电路闭合角的测量方法◎ 将汽车数字式万用表项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡；将汽车数字式万用表搭铁插座孔引出的黑线搭铁（接汽车地线），从汽车数字式万用表公共插座孔引出的红线与点火线圈负极接线柱连接；◎ 启动发动机使其平稳运转后，此时汽车数字式万用表显示屏上显示的数据即为被测点火线圈一次侧电路的闭合角。

汽车专用万用表的使用方法嘿，朋友们，今天来唠唠汽车专用万用表这个神奇的小玩意儿。

这汽车专用万用表啊，就像是汽车电路的“听诊器”。

你拿到它，首先得看看它的表笔，这表笔就像两根小魔杖。

使用前得检查下这“魔杖”有没有破损啥的，要是破了，那就像战士上战场没带好武器，肯定不行。

然后呢，开机。

这开机就像唤醒一个沉睡的小怪兽，按一下按钮，它就开始准备工作啦。

如果要测电压，你就把表笔插到对应的电压测量孔里，这个时候，你就想象你是个超级电工，正准备给汽车电路的“心脏”把脉呢。

把表笔接到要测电压的地方，就像把听诊器放到人的胸口一样，要稳稳当当的。

测电阻的时候呢，就更有趣了。

这电阻就像是汽车电路里的小关卡，万用表要去探索这个关卡的难易程度。

你把表笔接到电阻两端，这时候万用表就像一个小侦探，在努力探寻电阻这个小秘密。

而且要记得，如果电路里还有电，那可就像在雷区里跳舞，得先把电放掉再测电阻哦。

要是测电流呢，这就像是在汽车电路的河流里测量水流大小。

你得把万用表串进电路里，就好比你自己跳进河流里去感受水流速度一样刺激。

不过要特别小心，接错了就像走错了迷宫的路，可能会得到错误的结果，甚至还可能把万用表给弄坏，那可就像把战士的宝剑给折断了。

还有啊，汽车专用万用表的显示屏就像它的小脸蛋，上面显示的数字就是它给你传递的小秘密。

你得仔细看，可别像粗心的小迷糊一样看错了。

有时候，你在汽车的狭小空间里使用万用表，那就像在小山洞里探险一样。

你得小心地操作，避免表笔碰到不该碰的地方，不然就像在山洞里乱踩机关，可能会引发意想不到的问题。

在使用完万用表后，要像对待宝贝一样把它收好。

把表笔整整齐齐地放好，就像给小宠物安排好小窝一样。

要是随手一扔，下次要用的时候找不到或者坏了，那可就像丢了寻宝的地图一样懊恼。

汽车专用万用表的精度调节也很重要。

这就像给小厨师调整调料的用量一样，要调到合适的精度，才能做出一道“美味”的电路检测结果。

如果精度不对，就像做菜盐放多了或者少了，那味道肯定不对啦。

汽车万用表检测电阻的步骤1. 简介汽车万用表是一种用于电气测量的工具，可以测量电压、电流和电阻等参数。

在汽车维修和诊断中，经常需要使用万用表来测试电路中的各种参数，以便定位故障并进行修复。

本文将重点介绍如何使用汽车万用表来检测电阻。

2. 准备工作在进行汽车万用表检测电阻之前，需要做一些准备工作：2.1 确保安全首先要确保汽车的电源已经关闭，并且相关的部件已经冷却。

还需要戴上绝缘手套和护目镜等个人防护装备，确保自身安全。

2.2 准备工具和材料除了汽车万用表之外，还需要准备以下工具和材料： - 扁嘴钳：用于夹持导线或连接器。

- 清洁布：用于擦拭测试点。

- 针状探头：用于插入连接器或测试点。

- 测试导线：用于连接万用表与被测电路。

2.3 确定被测电路在开始检测电阻之前，需要确定被测电路的位置。

通常情况下，电阻位于电路中的某个部分，比如传感器、开关或线束等。

3. 连接万用表接下来，需要将万用表与被测电路正确连接起来。

具体步骤如下：3.1 准备测试导线选择合适的测试导线，并确保其连接头干净无污垢。

如果测试导线上有损坏或老化的部分，则应更换新的测试导线。

3.2 插入探头将测试导线的一端插入万用表上标有“COM”（公共）或“-”（负极）符号的插孔中。

将另一端的探头插入标有“Ω”（欧姆）符号的插孔中。

3.3 连接至被测电路根据被测电路的情况选择合适的连接方式： - 如果被测电路是一个开放式电路（没有连接器），则可以直接夹持测试导线上的裸露导线末端。

- 如果被测电路是通过连接器连接的，则需要使用扁嘴钳夹持连接器上相应引脚处，并将探头插入另一侧引脚处。

4. 测量电阻一旦万用表与被测电路正确连接，就可以开始测量电阻了。

具体步骤如下：4.1 设置万用表在进行电阻测量之前，需要设置万用表的量程。

根据被测电阻的范围选择合适的量程档位。

如果不确定被测电阻的范围，可以先选择一个较高的量程档位。

4.2 测量电阻值现在可以开始测量电阻了。

数字汽车万用表说明书江西省交通学校汽车专业科2000 年 9 月目 录安全指导 (1)维修用汽车手册和原始资料 (2)数字发动机分析仪概述和技术说明 (2)功能和显示 (3)导线连接 (4)电气初步检查 (6)起动电压和蓄电池状况 (6)起动电路电压损失试验 (7)充电系统电压 (7)各种电压试验 (8)点火系统试验 (8)闭合角调整－－传统断电器触点点火系统 (9)闭合角变化试验 (10)燃料系试验 (10)发动机转速测量 (10)电阻试验 (11)替换零件表 (14)安全指导为了避免汽车或试验设备受到严重的伤害和/或损伤，试验时应仔细地按照安全规定和试验 流程进行。

安全设备灭火器汽车旁没有相配的灭火器就不要操作。

推荐使用5磅或更大的CO2 或干化学灭火器扑灭汽油、 化学或电产生的火灾。

耐火容器碎布和易燃液体应储藏在耐火封闭的金属容器内。

被汽油浸湿的碎布在丢弃前应在户外彻底 干燥。

安全护目镜在汽车旁操作时，我们推荐使用安全护目镜保护你的眼睛以避免蓄电池酸雾、汽油、尘埃和 发动机部件上飞扬的污垢所伤害。

注意：当发动机起动或运行时不要直接观看化油器喉管，因为突然回火会导致燃烧。

宽松衣服和长发 (运动部件)千万注意不要将你的手、头发或衣服接近任何运动的部件，如风扇叶片、皮带、皮带轮或节 气门及变速器传动杆系。

在汽车旁操作时不要系领带或穿宽松衣服。

珠宝类在汽车旁操作时，不要戴永不磨损的手表、戒指或其他珠宝类。

应尽可能避免接触运动的部 件，或者它可能导致电路短路以致使你受到电击或烧伤。

通风废气中的一氧化碳是非常有毒的。

为避免窒息，应在通风良好的场地运转车辆。

如果车辆停 在一封闭场地，应用防漏软管将废气直接排出户外。

置位制动器在停车档或空档时，确信汽车驻车制动器牢固地处于制动位置。

注意：当换档杆从停车档位置移开时，有些汽车有自动解除驻车制动功能。

在前进档位置， 若驻车制动必须使用（如试验），此特性必须禁止。

汽车数据万用表的使用方法汽车数据万用表（也称为多用途电表）是一种测量和检测汽车电子系统状况的工具。

它可以帮助汽车技师诊断电气问题，找出故障并进行修复。

以下是汽车数据万用表的使用方法：1.选择合适的测量范围：首先，根据需要测量的电压、电流或阻力范围，选择相应的测量档位。

确保选择的档位能够包含预期的值，这样可以避免损坏测量仪器。

2.连接测量引线：将红色测量引线连接到测量仪器中的正极插口，将黑色引线连接到负极插口。

确保好插头连接，并且电路处于断开状态时进行连接。

3.测量电压：将红色测量引线放到欲测量的电源正极上，将黑色引线放到负极上。

打开电路，读取测量仪器上显示的电压数值。

确保仪器与电路连接紧密以获得准确的读数。

4.测量电流：在电路中断开熄火之前，将测量仪器连接到电路中欲测量的位置。

确保选择合适的电流测量档位。

关闭电路后，再次联系电流测量仪器。

读取和记录仪器上显示的电流值。

请谨记，在测量电流时，仪器的测量范围应等于或超过预期电流值。

5.测量阻力：在电路断开状态下，将测量引线的两个触点连接到欲测量的电子器件或电路上。

读取仪器上显示的阻力数值。

类似于电压和电流测量，选择适当的阻力测量档位以获得准确的读数。

6.其他功能：汽车数据万用表通常还有其他功能，如温度测量、频率测量和脉冲宽度测量等。

根据具体需要，按照仪器说明书或操作指南操作。

总之，汽车数据万用表是一种强大的工具，用于检测和修复汽车电气系统问题。

熟练掌握其使用方法对于汽车修理技师和爱好者来说是至关重要的。

使用万用表时，确保安全，遵循操作手册的指导，并在需要时寻求专业人员的协助。

OTC OTC35143514汽车万用表说明汽车万用表说明书书Automotive DVOM一、品牌品牌：OTC二、型号型号：3514三、用途 OTC3514汽车万用表用于检测汽车电气系统，具有直流电压、交流电压、电阻/导通性、脉宽（ms-Pulse ）、闭合欠（Dwell ）、负荷（Duty cycle （%））、频率（Hz ）、发动机转速（RPM ）等参数的测量功能，并且量程可自动调节。

显示屏可显示4000条数据，是一款精密、实用的通用型自动量程数字式万用表。

上海通用4S 店建站指定设备广州本田4S 店建站指定设备一汽丰田4S 店建站指定设备长安福特4S 店建站指定设备感应夹 主机表笔 鳄鱼夹四、产品特点及优势能够精确测量喷油器、怠速电动机（IAC motors ）、怠速电磁阀、自动变速器电磁阀等部件的脉宽（毫秒）利用感应夹测量1—8缸（二行程或四行程）的发动机转速直接读取闭合角和负荷数据。

可测量直流电压（V 和mV ）、交流电压、电阻、导通性、频率等参数可手动调整在脉宽或占空比测量模式下的数据正、负值4-1/4数字式显示屏41段棒状图示，可实时、动态显示数据变化具备自动量程功能、自动关机功能、数据保持（冻结）功能高安全级别，最高测试电压为600V （直流或交流）可将霍尔效应式电流钳作为选配件选配件选配件应用于3514汽车万用表中四、操作键和操作键和显示屏显示屏显示屏说明说明1、数字式显示屏数字式显示屏：数字式显示屏可显示带有极性和小数点自动显示的4000条数据。

开启万用表，在自测试期间所有段节和符号将短暂显示。

显示修正每秒进行4次。

2、棒状图棒状图棒状图：棒状图每秒刷新20次，从左至右共有2*41个依次递增。

这有助于设置和数据分析。

当测量转速、脉冲宽度、闭合角、占空比和频率时，棒状图不显示。

3、ON/OFF 键：电源键，开、关万用表。

4、DC/AC 键（STR 键）：选择直流电压和交流电压。

汽车万用表详细使用方法教程,修车的一定有会用!数字万用表介绍数字式测量仪表已成为主流，因为数字式仪表灵敏度高，准确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用更简单。

图1下面以该型数字万用表为例，简单介绍其使用方法和注意事项。

数字万用表外观数字万用表使用图解测量电压1、将黑表笔插入com端口，红表笔插入V端口。

2、功能旋转开关打至V~(交流)，V-(直流)，并选择合适的量程。

3、红表笔探针接触被测电路正端，黑表笔探针接地或接负端，即与被测线路并联。

4、读出LCD显示屏数字。

测量电阻1、关掉电路电源。

2、选择电阻档（）。

3、将黑色测试探头插入 COM 输入插口。

红色测试探头插入输入插口。

4、将探头前端跨接在器件两端，或你想测电阻的那部分电路两端。

5、查看读数，确认测量单位－欧姆（），千欧（k）或兆欧（M）。

二极管蜂鸣档的作用①二极管好坏的判断：转盘打在( )档，红表笔插在右一孔内，黑表笔插在右二孔内，两支表笔的前端分别接二极管的两极，如下图所示，然后颠倒表笔再测一次。

测量结果如下：如果两次测量的结果是：一次显示"1'字样，另一次显示零点几的数字。

那么此二极管就是一个正常的二极管，假如两次显示都相同的话，那么此二极管已经损坏，LCD上显示的一个数字即是二极管的正向压降：硅材料为0.6V左右；锗材料为0.2V左右，根据二极管的特性，可以判断此时红表笔接的是二极管的正极，而黑表笔接的是二极管的负极。

二极管最重要的一个特性是: 单向导通性② 短路检查（判断线路通断）：将转盘打在短路（）档，表笔位置同上。

用两表笔的另一端分别接被测两点，若此两点确实短路，则万用表中的蜂鸣器发出声响。

测量电流1、断开电路；2、黑表笔插入com端口，红表笔插入mA或者20A端口；3、功能旋转开关打至A~(交流)，A-(直流)，并选择合适的量程；4、断开被测线路，将数字万用表串联入被测线路中，被测线路中电流从一端流入红表笔，经万用表黑表笔流出，再流入被测线路中；5、接通电路；6、读出LCD显示屏数字。

汽车专用万用表的类型
汽车专用万用表是用车电路测试和故障诊断的万用表。

下面是一些常见的汽车专用万用表类型：
1. 数字万用表（Digital Multimeter）：数字万用表是最常见的一种汽车专用万用表。

它可以测量直流电压、交流电压、电流、电阻等各种电气参数，并具有自动量程、数据保持、相对测量等功能。

2. 高级数字万用表（Advanced Digital Multimeter）：高级数字万用表除了具备数字万用表的基本功能外，还配备了更多的特殊功能，如温度测量、频率测量、电容测量、发动机转速测试等。

3. 汽车电路专用万用表（Automotive Multimeter）：这种万用表专门设计用于汽车电路测试。

它们通常具有特殊的功能和测量范围，例如测量车载电池电压、探测传感器信号、测试点火系统等。

4. 示波器万用表（Scope Multimeter）：示波器万用表结合了示波器和万用表的功能。

它可以用于分析和电信号的波形，适用于复杂的电路障诊断和故障定位。

以上是一些常见的汽车专用万表类型，每种类型的万用表都有不同的功能和适用范围，适用于不同的汽车电路测试和维修需求。

汽车万用表在使用过程中的注意事项随着汽车科技的不断进步，汽车电子系统的复杂性也在不断增加。

汽车万用表作为一种用于测量电路中电压、电流和电阻等参数的仪器，在维修和保养汽车时扮演着至关重要的角色。

然而，由于其使用涉及到电气部分，如果操作不当可能会造成严重的事故。

在使用汽车万用表时，有一些注意事项需要格外重视。

本文将从以下几个方面讨论汽车万用表在使用过程中的注意事项。

1.选择合适的量程汽车万用表通常有不同的量程可以选择，如20V、200V、500V等。

在测量电压时，应该根据测量的电压范围选择合适的量程。

如果选择了过小的量程，可能会导致测量不准确甚至损坏仪器。

反之，如果选择了过大的量程，可能会造成安全隐患。

在使用汽车万用表时，务必选择合适的量程进行测量。

2.正确接线在使用汽车万用表测量电路参数时，正确的接线是至关重要的。

错误的接线可能导致测量不准确甚至损坏仪器。

一般来说，红表笔应连接到电路中的正极，黑表笔应连接到电路中的负极。

在测量电流时，应该注意将汽车电路中的负极与仪器的COM端相连，正极与仪器的mA端（毫安端）相连。

3.避免测量带电电路在测量带电电路时，应该格外谨慎。

需确认仪器本身的绝缘性能和安全性能是否符合要求。

应该在测量前切断电源，确保电路处于断开状态。

用手背轻触一下电路的各个部分，检查电路是否带电。

只有确认电路不带电后，才可以进行测量操作。

4.注意防止烧坏保险丝在测量电流时，应该注意选择合适的电流量程，并正确接线。

如果选择了过小的电流量程，并且电路中的电流超过了万用表的额定电流，就有可能烧坏仪器内部的保险丝。

在使用汽车万用表测量电流时，务必选择合适的电流量程，并仔细阅读仪器说明书，以避免烧坏保险丝。

5.保持仪器清洁和干燥汽车万用表在使用过程中，应该尽量避免与水或者潮湿的环境接触，以防止仪器进水或者发生短路。

在使用完毕后，应该将仪器放置在干燥通风的地方，避免长时间存放在潮湿的环境中。

另外，为了保持仪器的准确性，定期清洁仪器的测试引线和接头，确保它们的良好接触性。

检测诊断汽车故障可用万用表随着汽车的不断普及，车辆故障也变得越来越常见。

对于普通车主来说，了解如何诊断汽车故障至关重要。

万用表是一种比较常见的工具，可用于检测诊断汽车故障。

本文将介绍万用表的使用方法及其在车辆故障诊断中的应用。

什么是万用表？万用表是一种通用电气测试仪器，可测量电压、电流和电阻等电学参数。

它通常由一个组成部件（称为“表头”）和多个测试插头构成。

测试插头包括电压测试插头、电流测试插头和阻值测试插头等，可以通过不同的测试插头来测量不同的电学参数。

万用表的使用方法使用万用表时，需要先选择相应的测试插头或电极，并将其插入万用表的测试接口中。

然后根据需要选择相应的测量模式（一般有直流、交流、电阻等模式）和量程。

在测量前，需要注意以下几个方面：1.测量前，应检查测试插头的状态和连接是否正常；2.在选择量程时，应选择最小量程，以尽量保证测量的精确度；3.在测量过程中，应避免触碰测试线两端，以免感受到电流冲击。

万用表在汽车故障诊断中的应用万用表在汽车故障诊断中的应用非常广泛，可用于检测诊断各种车辆故障，例如：1.检测电池电压：在车辆电系故障排查中，检查电池电压是一个常见的步骤。

使用万用表可以轻松地检测电池的电压，以排除电池故障导致的问题。

2.检测发电机输出电压：发电机的输出电压不足会导致车辆电源系统出现问题。

使用万用表可以检测发电机的输出电压是否正常。

3.检测点火电路：点火电路故障是导致车辆无法启动的一个常见原因。

使用万用表可以检测点火电路的电压、电阻等参数，以确定点火电路是否正常。

4.检测传感器工作状态：车辆上安装了多个传感器，例如氧气传感器、气压传感器等。

这些传感器的工作状态会影响车辆的性能。

使用万用表可以检测传感器的输出信号、电阻等参数，以确定传感器是否正常工作。

总之，万用表在汽车故障诊断中发挥了重要的作用。

它可以帮助车主或维修技师快速准确地判断车辆故障，缩短故障排查的时间。

当然，使用万用表需要一定的技术知识和经验，如果不熟悉使用方法，请先进行相关的学习或咨询专业人士。

1、汽车万用表的功能要求在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。

这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。

但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。

汽车万用表一般应具备下述功能：（1）测量交、直流电压。

考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。

（2）测量电阻。

汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。

（3）测量电流。

汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。

（4）记忆最大值和最小值。

该功能用于检查某电路的瞬间故障。

（5）模拟条显示。

该功能用于观测连续变化的数据。

（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。

该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。

（7）测量转速。

（8）输出脉冲信号。

该功能用于检测无分电器点火系统的故障。

（9）测量传感器输出的电信号频率。

（10）测量二极管的性能。

（11）测量大电流。

配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。

（12）测量温度。

配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。

目前国内生产的汽车万用表，如“胜利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。

有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。

例如，EDA-230型汽车万用表在配用真空/压力转换器（附件）时可以测量压力和真空度，并且它还具有背光显示功能（使显示数据在光线较暗时也能被看清楚）。

2、汽车万用表的基本结构如图 1所示，汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

汽车万用表一般具有测量电压、电阻和电流等功能，这能够满足大多数日常维修需要。但在很多情况下，维修人员还需要对脉宽、闭合角、占空比和频率等项目进行检测。一些高端万用表如OTC3545（图1）等汽车万用表就具备这些功能，它们的这些特殊功能在诊断中能够发挥很大作用，在此对这些项目的检测进行分析。 图2 具备上述特殊测试功能的高端万用表，一般具有一个触发按钮“TRIG”和一个用于自动捕捉稳定读数的“HOLD”按钮（图2）。其中，“TRIG”按钮可以调整触发方向，即在测量脉宽、闭合角、占空比或频率的模式下，选择正极或负极触发方式。按住按钮2 s，即可改变触发方向。触发方向的“+”或“－”的指示标志，会在屏幕上显示。默认的模式一般为负向触发。如果读数过高或不稳定，可以重复按这个按钮调整触发方向。仪器有4级触发水平，针对不同的功能，触发水平是不同的。按这个按钮能够选择合适的触发水平的级别，选择的级别会在屏幕的左下角显示。不同级别的触发水平参数如附表所示。 附表不同级别的触发水平参数
功ห้องสมุดไป่ตู้
触发水平
级别
RPM，脉宽，闭合角，占空比
3
+8 V
2
+6.25 V
1
+3.2 V
0
+1.5 V
“HOLD”在不同情况下有不同的用法。在测量脉宽的时候，按“HOLD”这个键可以测量闭合角。测量占空比的时候，按“HOLD”键，“%”将显示在屏幕上。通过这个键，用户可以逐一选择脉宽、闭合角、占空比和频率测量模式，按其他键则会退出这些模式。 1.脉宽测量 脉宽就是执行器打开的时间长度。例如，发动机控制单元发出脉冲电流控制喷油器打开的时间。这个脉冲电流产生一个磁场，吸起阀芯，打开喷油器。脉冲电流结束后，喷油器关闭，喷油器由开到关的时间就是脉宽，它用毫秒（ms）计量。在汽车检测中，我们所说的脉宽通常是指喷油脉宽。当然，也可以测量燃油混合控制电磁阀和怠速控制电机的脉宽。 测量脉宽首先要设定好万用表，旋动滚轮选择脉宽ms-Pulse挡。按TRIG键2 s，使“±TRIG”显示在屏幕左下方。喷油器通常为负极触发，设定时一般可以直接使用默认状态，不必专门调整。 图3 （图3）是喷油脉宽测量的连接示意图，将黑色表笔插入万用表COM插口，红色表笔插入“RPM V Ω”插口。跨接喷油器的连接线时，万用表的黑色表笔与喷油器的负极，或蓄电池的负极连接。红色表笔与燃油喷射电磁阀的正极连线跨接。起动发动机，脉宽将以ms的单位显示。测试过程中，如果读数过高或不稳定，按TRIG键可以调整触发范围。 2.测量闭合角 闭合角是指分电器分火头触点闭合的角度。万用表可以测量1、2、3、4、5、6和8缸发动机的闭合角，因此在测量发动机闭合角时需要先选择发动机的缸数。在闭合角测量模式下，万用表默认的是4缸发动机，如果要选择其他的缸数，按CYL(RANGE)键进行缸数选择。 测量闭合角之前要对万用表进行设定，旋动滚轮选择ms-Pulse挡。按HOLD(DWELL)键直到屏幕显示“DWL CYL TRIG”。 图4 接下来需要连接线路进行测量（图4）。将黑色表笔插入万用表COM插口，红色表笔插入“RPM V Ω”插口。在表笔的另一端，红色表笔接地，或与蓄电池的负极连接。黑色表笔和点火模块低压正极连接。按CYL(RANGE)键选择发动机缸数。起动发动机观察读数。如果读数过高或不稳定，按TRIG键进行触发水平的调整。 3.测量占空比 占空比是指正值电压维持时间与负值电压维持时间的百分比的数值，汽车上的许多信号都需要进行占空比的测量，如凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器或燃油喷射控制电磁阀的信号等。 测量闭合角之前要对万用表进行设定，旋动滚轮选择脉宽ms-Pulse挡，按HOLD(DUTY%)键直到“%”显示在屏幕上。将黑色表笔插入COM插口，红色表笔插入“RPM V Ω”插口。 图5 连接时，将黑色表笔接地，或与蓄电池的负极连接，红色表笔获取电磁阀信号（图5）。按TRIG键2 s，使触发由负极到正极。起动发动机，占空比读数在50%左右。如果读数过高或者不稳定，按TRIG键进行触发调整。大部分汽车电磁阀的占空比数值在50%~70%，每个元器件的具体数据要查看汽车的维修手册。 4.频率（非汽车频率）的测量 万用表一般有2种频率测量模式：非汽车频率测量模式（触发水平约150?mV）用于一般的频率测量，汽车频率测量用于测量汽车空气流量计等传感器的频率。 对非汽车频率的测量，万用表在下列4个范围内自动适应量程：199.99 Hz、1999.99 Hz、 19.99 kHz和199.99 kHz。如果输入信号低于触发水平，频率信号将不被拾取。如果读数不稳定，输入信号水平与触发水平接近。按RANGE键选择低量程即可解决问题。如果读数比预计的大好多倍，说明输入信号失真或被干扰，如电机控制信号的干扰。在这种情况下，选择汽车频率测量模式就可修正读数。 图6 测量频率之前需要设置万用表，旋动滚轮选择频率Hz挡。将黑色表笔插入万用表COM插口，红色表笔插入“RPM V Ω”插口。在与传感器连接（图6）时，将黑色表笔接地，红色表笔与信号输出线连接。然后着车运行进行频率测试。 5.压降测试 图7 压降测试用于检测消耗在电阻上的电压（电流流过元器件线路时使用的电压），最为常见的压降测量就是蓄电池与发动机缸体接地的压降测试（图7）、蓄电池接地与起动机正极接线柱压降测试以及充电系统测试。压降读数越小，说明被测电路的电阻越小。在测量不同的元器件和连接点压降的时候，万用表的保持（HOLD）功能很有用。在测量起动线路的连接点压降的时候，断开供油系统或点火系统起动发动机，检查起动线路上的电阻情况。 典型12 V电路系统中最大压降的情况如下：92 cm蓄电池连线，0.10 V；超过92 cm的蓄电池连线，0.20 V；电磁开关，0.30 V；电磁阀开关，0.20 V；机械式开关，0.10 V；蓄电池连线连接处，0.05 V；普通连接处，0 V。接下来列举2个电压降测试案例。 一辆凌志LEXUS L8400轿车，起动机运转无力，夜晚灯光亮度不足。把电压表正表笔连接发电机“+B”接柱，把负表笔接到蓄电池正极接柱上。起动发动机，观察读数，发现有0.5 V的电压降。检查线路中熔丝插接良好，当检查从发电机到蓄电池之间的导线时，发现在中段部位有挤压痕迹。剖开线皮，发现大部分铜线已被外力挤断，只有几根连接，修好断线后装复试车，一切正常。 一辆6360小客车，在不到2个月内更换了6根离合器接线，并且每次更换上新线后，当时踩离合器踏板感觉非常轻松，当使用几天后便感到离合器踏板逐渐沉重。用电压表负表笔连接蓄电池负极，用正表笔连接发动机壳体，测量其负极侧电压降，当起动发动机时电压表显示0.42 V电压降。经过检查搭铁线各部接点发现，固定在变速器壳体吊架上的搭铁线螺母松动，使发动机与车架蓄电池搭铁不良。电流为流回蓄电池负极，不得不寻找返回路线，而离合器拉线在此时充当了带有一定阻值的导体，因自身发热，对拉线表面及内部拉线造成不同程度的烧伤，导致离合器拉线异常损坏。

汽车专用万用表是可以测量一些汽车上需要测量的数据，专门为汽车打造的一款实用工具。

普通万用表可以测量电阻、电压、电流。

汽车专用万用表可以测量除普通万用表之外的温度、发动机转速（频率）、占空比、测试二极管、两导体点之间的通断、三极管、闭合角等。

汽车万用表的内阻很高、频带很宽、和灵敏度很高，有较强的抗干扰能力，液晶数字显示，读书更方便；还具有记忆功能。

汽车万能表可测A、20~200MΩ的电阻B、2~1000V的直流电压C、20~700V 的交流电压D 、3、4、5、6、8缸发动机的转速E、3、4、5、6、8缸发动机的闭合角F、HTE档位检测三极管G、20~200A的交流电流H、20~200A的直流电流I、温度J、DUTY占空比K、二极管的好坏和导线两点之间的通断情况万用表的具体使用方法：使用万用表测不通的数值要把开关旋到相应的合适档位上。

应注意红表笔在测不同大小的电流时应插入相应的插孔中。

有的表上带有机械保护装置，调节旋钮不要硬拧，应把红表笔拔出后，再调到合适量程。

A、温度的测量。

将挡位旋至℃档，把传感器插入TEMP孔，切勿插反，否则温度读数会跟实际情况相反。

B、占空比测量。

将挡位旋至DUTY档，黑表笔直接搭铁，红表笔接电路信号，此时显示的数字就是占空比的百分数。

C、转速测量。

根据发动机的缸数把旋钮旋到对应的挡位，黑表笔直接搭铁，红表笔接到凸轮轴位置传感器工作负极上，此时读数乘以10就是该发动机的转速。

如果测量结果显示的是负数，则表示红表笔接了负极，黑表笔接了正极。

测量电阻时应把电源和一端的导线断开并且不要用手接触表笔。

当旋钮处于二极管档时测一根导线若万用表发出蜂鸣声，则表示这根导线导通良好。

在汽车维修实际使用中一般只需用20V直流电压档和二极管档两个档位。

注意：万用表内部电源不足会造成测量误差增大。

汽车专用万用表汽车专用万用表与一般万用表是有区别的，它是在普通数字万用表的基础上增加了一些汽车专用的检测功能。

以现代化的汽车修理理念：检查靠资料，检测靠仪器，检修靠设备，已经是不争的事实。

第一：面板介绍笛威9406型万用表表面板和液晶显示屏幕，如图1-1所示1：LCD液晶显示屏幕。

2：MAX-测试读取最大值（如测试发电机电压时，按下此键，可测得这一段落发电机输出的最高电压值）。

3：锁定（按下此键，可测使得的数值显示定格）。

4：AC（交流）/DC（直流）（按下此键可直接转换交、直测试形式）。

5：省电（按下此键，可使电源在15min后自动关闭）。

6：档位开关（拨动开关所选择需测试档位）。

7：插孔（正极测试表笔红色插座和温度正极测试表笔插座）。

8：插孔（负极测试表笔黑色插座）。

9：插孔（测试电流A正极表笔红色插座）。

10：插孔（测试温度负极黑色插座）。

11：防水符号。

12：准位（测试电路电路中平均电压时，按下此键可选择以上为HI高和一下为L。

底）。

13：相位士（按下此键，可选择波形斜率正负）。

14：RPM（按下此键可转换四行程/二行程/IDS转换/HD闭合角）。

15：按下此键可显示出表内部保险丝（是否正常）。

16：H（指示灯，指示显示屏目前被锁定的显示值）。

17：指示灯（电路导通测试声响功能已启动）。

18：指示灯（更换表的内部电池）。

19：指示灯（显示测试当中已启动最大测试功能）。

20：指示灯（指示读取电路中脉冲信号）。

21：BAD指示器（如果电路中白金触点和二极管级保险丝损坏，防报警）。

22：COOD指示（如果电路中白金触点和二极管级保险丝损坏，防报警）。

23：KH2MH2（目前显示高额KH2还是中频MH2）。

24：COHL（显示测试电路中平均电压值时Hi以上，不是L。

以下）。

25：TRLG士（显示基准相位，+为上方取值，-为下方取值）。

26：——（显示正负极表笔接反）。

27：RPM（现实是四行程/二行程/DIS转速/HD闭合角方式。

课题4汽车专用万用表的使用课型新课教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点汽车专用万用表操作电子白板是否使用使用教学难点汽车专用万用表操作教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问 3、测量电阻(1)将“选择开关”旋转到欧姆（Ω）位置。

注意：此时已进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。

也可按下“量程”（RANGE）按钮，选择手动选程方式。

每按动“量程”按钮一次，即可选择到高一点的量程。

(2)红色测针的导线插入面板欧姆（Ω）插孔中，黑色测针导入新课讲授新课的导线插入面板COM插孔中。

3)红、黑测针连接到被测电路上。

(4)读取两点之间的电阻值。

注意：测量电阻时决不能带电操作，否则易烧坏汽车万用表4、测量温度(1)将“选择开关”旋转到温度（℃或℉）位置。

(2)将汽车万用表配备的带测针的特殊插头，插入到面板上黄色插孔内。

(3)将特殊插头的测针与被测温度的部位接触。

(4)温度稳定后，读取测量值。

5、测量转速(1)将“选择开关”旋转到转速（RPM或RPM×10）位置上。

(2)感应夹的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入面板COM插孔中。

(3)感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。

(4)按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的冲程数和有、无分电器，选择“4”或“2/DIS”。

(5)读取发动机转速值。

6、测量点火触点闭合角（初级电路通电时间）(1)将“选择开关”旋转到触点闭合角区域中对应缸学生按要求进行实践训练巡回指导（4CYL、5CYL、6CYL、8CYL）的位置上。

(2)红色测针的导线插入面板闭合角插孔（与电压/欧姆为同一插孔）中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。

3)红、黑操作连接到被测电路上。

(4)读取触点闭合角度值。

注意：KM300型汽车万用表还能进行二极管、频率和占空比等项测试，测试方法基本相同，只需将“选择开关”旋转到对应位置。