教学环节基本内容教学方法
课前准备场地和设备准备，在实习试验楼前集合学生，检查着装后排队进入实训场地，进行课前安全提示和检查，然后介绍实训内容。
新课引入汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动，发动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动，该工作过程由起动系统完成。
新课讲解
新课讲授
工作任务：起动机检修
一、车间任务：一辆伊兰特乘用车驾驶员反应其汽车起动机转动困难，请
检修
二、导向：
1、起动机转动困难的危害：
（1）曲轴转速低，发动机不起易起动。
（2）长时间反复起动，蓄电池存电更少，更不易起动，严重时会烧毁起动机或蓄电池。
2、起动机转动费力的常见原因：
（1）曲轴机械阻力过大。
（2）蓄电池存电过少。
（3）起动机内部接触不良、漏电等。
（4）控制电路工作不良。
（5）线路损失过大。
三、信息：
(一)故障产生与发展的过程。
(二)电路图
目前汽车上使用最多的是普通型电磁控制强制啮合式起动机。
3.汽车起动机的型号
根据QC/T 73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，国产起动机的型号的表示方法如下：
①产品代号：由汉语拼音字母表示。QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机、永磁起动机。
②电压等级代号：由阿拉伯数字表示，1-12V；2-24V。
③功率等级代号：由阿拉伯数字表示，其含义如表2-1所示。
④设计序号。
⑤变型代号。
如：QD27E表示额定电压为24V、功率为6～7kW、第五次设计的起动机。表2-1起动机功率等级
功率等级
代号
1 2 3 4 5 6 7 8 9
功率/kW ＜1 1～2 2～3 3～
4 4～
5
5～
6
6～
7
7～
8
＞8
4.汽车起动机的结构
现代汽车起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分构成，其主体部分为串励式直流电动机。
1)直流电动机直流电动机主要由壳体、磁极、电枢和电刷组件等
构成。
（1）壳体其作用是安装磁极和固定其他部件。磁极固定在壳体内壁上，壳体上有一个接线端子与电磁开关上的主接线柱连接。
（2）磁极其作用是产生磁场。磁极由铁心和磁场线圈组成，铁心由螺栓固定在壳体内壁上，磁场线圈套装在铁心上。通常壳体上固定有二对或三对磁极。磁极绕组通常与电枢绕组串联。
（3）电枢电枢主要由电枢线圈、铁心和换向器组成。
①电枢线圈嵌在铁心的沟槽内，每一根单匝电枢线圈的两端各焊在换向器的一个换向片上。
②换向器的作用是把通入电刷的直流电流转换为流经电枢线圈中的交变电流，以使不同磁极下导体中流过的电流方向保持不变。
③电枢铁心用多片、内外圆均带槽、表面绝缘的硅钢片叠成，通过内圆花键槽固定在电枢轴上，外圆槽内绕有电枢绕组；各绕组的端子与换向器铜片焊接，使各电枢绕组形成串联。换向器由铜片和云母片叠压而成，压装于电枢轴的一端，云母片使铜片间、铜片与轴间绝缘。
（4）电刷组件电刷组件的作用是把电流引入电动机，其主要由石墨电刷、电刷架和电刷弹簧构成，电刷用铜和石墨粉压制而成，安装在电刷架内，靠弹簧压力紧压在换向器上。电刷的对数一般与定子磁极的对数相等。
随着永磁材料技术的发展，现已开发了许多采用永磁材料作定子磁极的起动机。目前，永磁起动机还多数用在中小排量的轿车发动机上。
2)传动装置
传动装置有减速型和非减速型两类。
（1）非减速型传动装置
起动机采用的是非减速型传动装置。在电动机轴上切有螺旋槽，与起动机齿轮单向离合器的导向筒旋合滑配。导向筒外面套有拨叉通；过弹簧7推动单向离合器及起动机齿助轮实现啮合。推力的来源是通电电磁铁衔铁的拉力，衔铁拉动拨叉把起动机齿轮推向飞轮齿环的动作在先，电动机通电起动在后，在啮入时螺旋槽使齿轮反向旋转，单向离合器便不限制齿轮在受到撞击时退让，使之易于啮入。发动机起动后，飞轮齿环反拖起动机齿轮高速旋转，单向离合器使齿轮与轴脱开。被反拖而高速旋转的起动机齿轮会以摩擦力带转导向套，沿着螺旋槽使起动齿轮退出啮合。
（2）减速型传动装置
减速型传动装置指直流电动机驱动齿轮通过减速机构传动动力，在起动时与飞轮齿环啮合驱动发动机曲轴旋转的传动装置。采用减速机构后，即增大了速比，又使起动机易于接近飞轮齿环。电动机可采用高速、小型、低转矩电动机，其质量和体积比普通起动机可减小30%～35%，适用于飞轮直径小的发动机。
（3）单向离合器
单向离合器是起动机传动装置的重要部件，其作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮。而在发动机起动后，立即打滑脱开。常用的单向离合器有滚柱式、摩擦片式、扭簧式和棘轮式等几种形式。
a滚柱式单向离合器。
滚柱式单向离合器有十字腔和十字块两种结构形式。
b摩擦片式单向离合器
c扭簧式单向离合器
3)控制装置
起动机的控制装置由电磁开关、起动继电器和点火起动开关组成，其主要作用是协调起动机的啮入动作和拖转动作的时序。从起动机控制形式的不同，主要分为起动开关直接控制方式、起动继电器控制方式两类。
(1)起动开关直接控制方式
起动开关直接控制的起动电路如图2-12所示。起动开关（或点火开关）串联在蓄电池正极与起动机电磁开关接线柱中，直接控制起动机电磁开关线圈的通断。而起动机电磁开关中的吸引线圈与电动机串联相接。
相同。若某一磁极吸力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在，各磁极均无吸力为断路。另外，可用万用表电阻R×1档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。
4）电刷总成的检查
检查电刷的高度：电刷高度应不低于新电刷高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。绝缘电刷架的检查：用万用表的两触针分别与绝缘电刷架和后盖连接，若阻值为零，说明绝缘体损坏。正常时改阻值应为无穷大。
搭铁电刷架的检查：用万用表的两触针分别与搭铁电刷架和后盖连接，若阻值不为零，说明电刷架松动搭铁不良
⑵传动机构的检修
1）检查拨叉拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、弹力正常，否则应更换。
2）驱动齿轮的检查驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的1/3（如解放牌与跃进牌汽车的齿长不应短于16mm），且不得有缺损、裂痕，否则应予更换；
