铁路路基自动土方数量表

目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概述及主要工程数量 (2)4、总体施工方案及临时工程 (3)4.1总体施工方案、工艺及方法 (3)4.1.1总体方案 (3)4.1.2施工工艺 (3)4.1.3施工方法 (4)4.2临时工程 (4)4.2.1临时用风、水、电 (4)4.2.2施工便道 (4)4.2.3弃土场 (4)4.2.4 A、B组料来源 (4)4.2.5 级配碎石拌和 (4)4.2.6 生产、生活房屋 (4)4.2.7 机械设备停放场 (5)5、主要施工方案 (5)5.1路堑开挖 (5)5.1.1路堑的开挖施工 (5)5.1.2路堑防护 (6)5.2 地基处理 (6)5.2.1 CFG桩地基加固施工 (7)5.2.2砂垫层 (8)5.2.3碎石垫层及土工格栅 (9)5.3 基床以下路堤填筑 (10)5.3.1施工方案 (10)5.3.2施工工艺 (11)5.3.3技术措施 (12)5.3.4检验标准及方法 (13)5.4 基床底层填筑施工 (14)5.4.1 施工方案 (14)5.4.2 施工工艺 (14)5.4.3 施工技术措施 (16)5.5 基床表层级配碎石填筑施工 (17)5.5.1 施工方法 (17)5.5.2 施工工艺 (18)5.5.3 主要施工技术措施及注意事项 (21)5.6 过渡段路基填筑 (22)5.6.1 桥路梁过渡段施工 (22)5.6.2隧路过渡段施工 (25)5.6.3路堤（堑）与横向结构物过渡段施工 (25)5.6.4路堤与路堑过渡段施工 (26)5.6.5路基横向过渡 (27)5.6.6两桥隧之间短路基过渡段施工方案 (28)5.7 路基防护 (29)5.7.1 锚杆框架梁 (29)5.7.2人字型截水骨架 (30)5.7.3 绿色防护 (30)5.7.4 土工格栅加固路堤边坡 (31)5.7.5 金属防护网护坡 (32)5.7.6护墙护坡 (33)5.7.7锚索框架梁 (37)5.8路基排水 (39)5.8.1施工原则 (39)5.8.2施工工艺 (40)5.8.3 技术质量措施 (40)5.9 路基相关及附属工程施工 (40)5.9.1 电缆槽施工 (40)5.9.2接触网支柱基础 (41)5.9.3声屏障基础 (41)5.9.4防护栅栏 (42)5.9.5路堤沉降观察桩 (42)5.9.6 综合接地 (42)5.9.7 过轨电缆钢管、排水管等管道 (44)5.10 质量检测 (47)5.10.1 地基处理工程质量检测 (47)5.10.2 基床以下路堤施工质量检测 (47)5.10.3 基床底层 (47)5.10.4 基床表层 (47)5.10.5 路基面 (48)5.10.6 过渡段填筑质量检测 (48)5.10.7 路堑开挖质量检测 (49)6、总工期及进度计划安排 (49)7、劳动力计划及主要机械设备 (50)7.1劳动力计划 (50)7.2主要机械设备 (50)8、工期保证措施 (51)9、质量保证措施 (52)9.1 目标 (52)9.2 施工质量保证体系 (52)9.3施工质量保证措施 (53)9.3.1地基处理 (53)9.3.2路堤填筑 (53)9.3.3路堑开挖 (54)9.3.4相关工程措施 (54)9.4 成品保护的保证措施 (54)10、安全文明保证措施 (55)10.1 管理目标 (55)10.2 保证体系 (55)10.3 安全目标: (55)10.4 施工安全组织措施 (55)11、环保、水保措施 (56)11.1 环境保护目标 (56)11.2 环境保护体系 (57)11.3环境保护措施 (57)11.4 噪声、风尘污染控制： (57)11.4.1对噪音控制 (57)11.4.2对粉尘控制的主要措施 (58)11.5水环境保护 (59)11.6 空气环境保护: (59)11.7固体废弃物处理 (59)12、附表： (60)12.1施工总平面及大临设施布置图 (60)12.2施工进度图（网络图、横道图、形象进度图） (60)12.3主要施工机械设备使用计划表 (60)12.4分年、季度的进度计划 (60)12.5分年、季度劳动力使用计划表 (60)12.6分年、季度主要材料、工程设备使用计划表 (60)12.7分年、季度完成工程数量计划表 (60)12.8分年、季度资金使用计划表 (60)12.9土建工程施工安排表 (60)12.10质量保证、环境保护、水土保持、文物保护的体系、措施保证框图 (60)1、编制依据（1）《西成客专施路专（EY）29～43》；（2）《高速铁路工程测量规范》（TB10601）；（3）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004J342-2004）；（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（6）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；（7）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（8）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；（9）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 ；（10）《路基标准横断面设计图》（图号：西成客专施路专（EY）-02-1/5～5/5）；（11）《铁路工程桩基无损检测规程》（TB10218-2008）；（12）西成铁路XCZQ-3标施工组织设计；（13）接触网H型钢柱（通化（2008）1301）；（14）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）；（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

铁路路基工程施工方案1 工程概况本项目路基工点共计160个，路基正线长27.01km，占线路全长的10.90%。

其中，路堤长10.044km，路堑长16.966km。

其中正线路基14.121km；站场及联络线路基12.889km，详见表6.2。

路基工点类型主要有：边坡防护路基、特殊岩土路基(软土及松软土路基、人工(杂)填土路基)、不良地质路基(包括岩溶、危岩、落石路基、地下水发育路堑、顺层路堑)、侵限路基(房屋、道路、沟渠)、高路堤、陡坡路基、深路堑、切坡路基。

工点分布情况见表6.1。

2 工程数量路基工程主要工程数量见表6.2。

表6.2 路基工程主要工程数量表3 施工方法路基土石方工程采机械施工，潜孔钻钻眼爆破、挖掘机（装载机)开挖装土、自卸汽车运输、推土机（平地机、摊铺机)摊铺整平、压路机碾压。

根据要求路基填筑均需要采用连续压实控制技术。

高陡顺层路基、陡坡高填路基及怀化南站既有无碴轨道拓宽路基等工点采用路基自动化沉降监测系统对边坡及线路稳定状态进行动态监控。

路基土石方工程应本着合理调配，综合利用，减少对自然生态环境破坏的原则，合理组织施工。

路基填方严格按照高速铁路路基施工工艺流程进行分层填筑，基床底层须按设计要求采用A、B组填料或改良土填筑；基床表层级配碎石在级配碎石拌和站按照现场试验确定的最佳级配拌和后，运至工地严格按照施工工艺流程要求填筑。

级配碎石的的粒径、级配、材料性能及压实标准应符合《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）要求。

路基工程尽可能提前完成填筑，留有充分的预沉降时间。

⑴路堤①基床下路堤开工前应对路基工程的地质情况进行核查，高度小于基床厚度的低路堤，应严格按照设计要求进行处理。

路基填筑施工前应对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计及相关规范要求。

填筑前，应选择在地质条件、断面及结构形式均具代表性的地段或部位进行现场填筑压实工艺试验，确定不同的压实机械、不同填料的施工方法及工艺参数（最佳的机械配套组合和施工组织；填料施工含水率的控制范围；适宜的松铺厚度；压路机械走行速度、碾压方式及碾压遍数；改良土外掺料掺入比等)试验长度不宜小于100m，填料应根据相关规范要求严格选用，并符合设计要求。

铁路、道路与桥梁工程基础知识简述铁路路基、道路工程Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基〔包括填筑路堤和开挖路堑〕、站场〔包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等〕及为保证路基质量〔如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等〕所需的全部工作项目的工程量。

二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方〔包括路面、涵管〕，因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。

路基横断面示意铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”〔如铺渣、铺枕、铺轨〕。

甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。

土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。

1、土石方数量计算表〔区间、站场〕；正线（区间）道岔区道岔区铁道站线示意图站线（站场）边坡边坡排水沟路堑示意图路面路 堤边坡1:1.5路面边坡1:1.5排水沟路肩2、土石方数量汇总表〔区间、站场〕；3、线路平面图；4、线路纵横断面图；5、车站表；6、桥梁表；7、隧道表；8、工程地质分段说明表；9、断连表；10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等；11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等；12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。

Ⅱ. 城市市政道路工程内容：1、土石方调配与铁路工程路基相同。

2、路面结构：一般均采用沥青砼。

结构：〔一般做法〕外表层:中粒式〔或细粒式〕沥青砼4～5cm；中面层：粗粒式沥青砼5～7cm；桥梁工程二、常用涵洞〔或称涵管〕有以下几种：1、拱涵一般基础和边墙均采用浆砌片石，拱圈则分为料石砌筑和钢筋砼两类。

目录1 编制依据和编制范围 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制范围 (4)2 工程概况 (5)2.1 技术标准 (5)2.2 工程规模 (5)2.3 地理位置 (7)2.4 工程地质 (8)2.5 水文地质特征 (8)3施工总体部署 (9)3.1施工准备 (9)3.2工期安排 (9)3.3 机械设备与人员安排 (9)3.3.1 施工设备 (9)3.3.2 施工人员 (10)4施工准备 (11)5总体施工方案 (11)6施工工艺和施工方法 (13)6.1拱型骨架护坡施工 (13)6.1.1施工工艺流程： (14)6.1.2施工方法 (15)新建武汉至十堰铁路HSSG-4标六分部路基边坡防护施工方案6.1.3拱形骨架外观质量控制 (18)6.2空心块施工 (18)6.3 锚杆框架护坡锚杆施工 (19)6.3.1施工工艺流程 (19)6.3.2施工方法 (19)6.4框架梁施工 (23)6.4.1 工艺流程 (23)6.4.2施工方法 (23)7、质量保证措施 (26)7.1 原材料、成品和半成品进场验收制度 (28)7.2 仪器设备的标定制度 (28)7.3 技术交底制度 (29)7.4 测量复核制度 (29)7.5 “三检”制度 (29)7.6 施工资料记录整理 (30)7.7质量要求及验收标准 (30)7.7.1 技术要求 (30)7.7.2验收标准 (31)7.8冬季、夏季、雨季施工的质量保证措施 (32)8、安全保证体系及安全保证措施 (40)8.1 安全保证体系框图 (40)8.2 安全检查 (40)新建武汉至十堰铁路HSSG-4标六分部路基边坡防护施工方案8.3 边坡防护施工安全保证措施 (41)8.4教育和培训 (42)8.5安全资料的记录 (42)8.6边坡防护施工安全技术措施 (43)9文明施工管理措施 (50)10 施工环保、水土保持、文物保护措施 (52)10.1施工环保措施 (52)10.1.1 健全组织领导机构，建立环境保护体系 (52)10.1.2 加强环保教育，提高环保意识 (53)10.1.3 抓好薄弱环节，保证环保重点工作 (53)10.2水土保持措施 (55)10.2.1 制定相应的管理制度 (56)10.2.2 水土保持技术组织措施 (56)11、工期保证措施 (56)11.1施工进度计划保证的组织措施 (57)11.2施工进度计划保证的技术措施 (57)11.3施工进度计划保证的合同措施 (58)11.4施工进度计划保证的经济措施 (58)11.5施工进度计划保证的信息管理措施 (58)12、安全应急救援预案 (59)12.1建立应急处理机制 (59)12.2应急处理程序 (60)新建武汉至十堰铁路HSSG-4标六分部路基边坡防护施工方案1 编制依据和编制范围1.1编制依据(1)新建武汉至十堰铁路HSSG-4A标施工总价承包合同文件。

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铁路工程造价标准简介第一部分铁路工程造价标准和作用一、铁路工程定额体系的构成（一）铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。

预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。

（二）费用定额包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。

（三）建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。

建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。

二、各类定额的作用（一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。

但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。

（二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。

是编制概算指标的基础。

（三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。

是编制各专业预算定额有关子目的基础。

路基填筑高程记录表在工程建设中，路基填筑是一项重要的工作，其中高程的控制是关系到工程质量的关键因素。

为了更好地记录和控制路基填筑高程，我们设计了路基填筑高程记录表。

工程名称：填写工程名称，以区分不同的工程项目。

填筑位置：填写填筑的具体位置，如K1+200等。

实际填筑高程：填写实际填筑完成后测量得到的高程。

偏差值：填写实际填筑高程与设计高程之间的偏差值。

备注：对一些特殊情况或者需要说明的问题进行记录。

通过路基填筑高程记录表，我们可以很清晰地了解到每个填筑位置的实际填筑高程和偏差值，从而可以更好地控制填筑质量。

以下是记录表的优点：方便记录和查询：表格的形式使得我们可以快速地记录每个位置的填筑高程和偏差值，同时也方便我们查询历史数据。

提高工程质量：通过与设计高程的比较，我们可以及时发现填筑过程中的问题，并及时采取措施进行修正，从而保证工程质量。

利于数据分析：记录表中的数据可以进行统计分析，以便我们更好地了解整个工程的填筑情况，为后续的工程提供参考。

保证数据准确性：表格的形式可以避免口头传达或者纸质文件容易出现的错误，保证数据的准确性。

方便沟通协作：表格的形式使得各个部门之间的沟通协作更加方便，可以更好地协同工作。

路基填筑高程记录表可以应用于各种类型的工程建设中，如公路、铁路、水利等。

在这些工程中，填筑高程的控制都是至关重要的。

通过记录表的应用，我们可以更好地控制填筑质量，保证工程的安全性和稳定性。

路基填筑高程记录表是一种有效的工具，可以帮助我们更好地记录和控制路基填筑高程。

通过表格的形式，我们可以清晰地了解每个位置的填筑情况，及时发现和解决问题，保证工程质量。

表格的应用也方便了各个部门之间的沟通协作，提高了工作效率。

因此，我们应该在工程建设中广泛应用路基填筑高程记录表，提高工程的质量和安全性。

在建筑工程中，监理工作是确保工程质量的关键环节。

其中，旁站监理作为监理工作的重要组成部分，对于工程质量的控制具有举足轻重的作用。

铁路⼯程⼯程量清单计价指南[1]《铁路⼯程⼯程量清单计价指南（⼟建部分）》主要内容——路基/doc/26a082ec856a561252d36f89.html /yjjzs/zhidao/201001/20-8489.html（⼀）区间路基和站场⼟⽯⽅1．清单⼦⽬设置（1）划分为⼟⽅、⽯⽅、渗⽔⼟壤、改良⼟、级配碎⽯（砂砾⽯）、挖淤泥、挖多年冻⼟7个⼤项。

①在⼟（⽯）⽅项下设置了挖⼟（⽯）⽅、利⽤⼟（⽯）填⽅、借⼟（⽯）填⽅。

这么划分的优点是界⾯清晰，对挖⽅的利⽤情况⼀⽬了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断⾯⽅与施⼯⽅的问题。

②在改良⼟项下设置了利⽤⼟改良和借⼟改良2个⼦⽬。

重点说明：A．⼟⽯⽅调配的⼏个公式：a．断⾯⽅=挖⽅+填⽅。

b．施⼯⽅=挖⽅+借⽅或=填⽅+弃⽅（＝利⽤⽅＋借⽅＋弃⽅）。

c．挖⽅=利⽤⽅+弃⽅。

d．填⽅=利⽤⽅+借⽅。

其实，上述公式b、c并不闭合，因为挖⽅为天然密实体积，⽽填⽅为压实体积，⼆者相差⼀个换算系数，引⼊换算系数后才能闭合。

B．挖⽅是指线路或站场设计断⾯范围内的⼟⽯⽅开挖，包括挖装运卸等全部⼯作内容；其中有⼀部分或全部可能被利⽤作填⽅，利⽤⽅的⼯作内容是在挖⽅卸车后的摊铺、翻晒或洒⽔、压实、修整等（注意：如未直接卸⾄填筑点则还应包含从利⽤⽅临时堆放地点运⾄填筑点的内容）；⽽借⽅顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的⼟源点借⼊填筑料，⼯作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计⼊价购填料的费⽤。

C．⽯⽅⼯程（⼯作）内容中的“解⼩”有两层意思：其⼀是指第⼀次爆破后有体积过⼤的⽯块，不便运输，需⼆次爆破解⼩；其⼆是指如果要利⽤或外借⽯⽅作填⽅，开挖后⽯块的最⼤粒径应满⾜规范对填料的要求，对不满⾜粒径要求的⽯块再进⾏解⼩。

③利⽤⼟（⽯）填⽅或利⽤⼟改良清单⼦⽬，如挖⽅未直接运⾄填筑点，⽽是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利⽤⽅临时堆放点运⾄填筑点的费⽤。

④级配碎⽯（砂砾⽯）项下分基床表层和过渡段。