公路工程概预算中材料单价的计算
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某区公路工程主要材料价格信息引言某区的公路工程建设中,主要材料价格是项目成本的重要组成部分。
了解某区公路工程主要材料的价格信息,对于预算编制、项目招标以及项目管理都具有重要意义。
本文将介绍某区公路工程中主要材料的价格信息,帮助相关人士了解并进行合理的决策。
钢材钢材是公路工程中使用最广泛的材料之一。
在某区,常用的钢材品种主要包括角钢、槽钢、H型钢等。
根据市场需求和供应情况的变化,某区钢材价格也会有所波动。
下表列出了某区公路工程中常见钢材品种的价格范围(单位:人民币/吨)。
钢材品种价格范围角钢3000-3500槽钢3200-3700H型钢3500-4000沥青沥青是公路工程中的常用材料,主要用于路面的铺设和修补。
某区沥青的价格受到原油价格、运输成本等因素的影响,由于沥青市场较为稳定,价格波动相对较小。
下表为某区公路工程中常见沥青材料价格信息(单位:人民币/吨)。
沥青类型价格范围70# 2500-280090# 2800-3200110# 3200-3500混凝土混凝土是公路工程中用于建设路面、桥梁、隧道等结构的重要材料。
某区公路工程中常用的混凝土品种包括C15、C20、C25等,具体使用哪种混凝土取决于工程的具体要求。
下表为某区公路工程中常见混凝土价格信息(单位:人民币/立方米)。
混凝土品种价格范围C15 500-550C20 550-600C25 600-650碎石碎石是公路工程中用来铺设路基和路面的重要材料之一。
某区公路工程中常用的碎石品种包括5-10mm碎石、10-20mm碎石等。
下表为某区公路工程中常见碎石价格信息(单位:人民币/吨)。
碎石品种价格范围5-10mm碎石120-15010-20mm碎石150-180水泥水泥是公路工程中常用的材料之一,用于混凝土制备以及砌石等工作。
某区公路工程中的水泥价格受到市场供求关系和原材料价格等因素的影响,价格波动较大。
下表为某区公路工程中常见水泥价格信息(单位:人民币/吨)。
甘肃xxxx技术学院教案
教研室主任教师xx
科目《交通工程概预算》月日
预算价格=134.27+8.84+28.78+1.5+2.43+6.15
=181.97元/千块
六、材料平均运距的计算
(1)材料运距终点的确定
①石方工程为各个集中石方地段的中心编号;
②路面工程为各类路面地段中心编号;
③大中桥工程为桥址中心桩号,并增加材料场内搬运距离,在计算运费时可多计算一
次装卸费。
④沿线房屋为房屋所在地相应路线中心桩号加横向距离。
⑤小桥、涵洞与其他构筑物比较复杂,如布置均匀可取路线中点,分布不均匀时可分
段确定。
(2)材料场经济供应范围的确定
经济分界点:当道路工程路线由若干个同种材料的供应点时,每相邻两个供应点之间总可以在路线上确定一点,使这一点到达两个材料供应点之间的距离相等。
这一路线点称之为:道路的经济分界点。
按最大运距相等法经济分界点确定原则:当两相邻供应A、B点的材料价格,运价相等时,沿线材料用量均匀时,其经济分界点K距前后两相邻供应点A、B的距离相等。
由图可知:
②当a>b+LAB时取消A供应点,由B供应点供料;
③当b>a+LAB时取消B供应点,由A供应点供料;
④当a<b+LAB或b<a+LAB时,应确定两供应点的经济分界点K,则两供应。
公路工程概预算中材料单价的计算1概述凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道,公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算,采用的是实物法计算.即按定额规定的实物量指标,摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标,与其相应的预算价格进行计算,然后才能准确地计算出材料费。
因此材料单价的计算结果,将直接影响工程造价的高低。
2材料单价的计算材料预算价格,是材料(包括构配件、成品及半成品)由来源地或交货地,到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格,由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成,其计算公式为:材料预算价格=(材料供应价格+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采购及保管费率)-包装品回收价值由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多,为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算,我们在上述材料预算单价的计算公式中,不论哪一类工程材料,对构成材料预算单价的各个因素,一般均以一个建设项目为对象,作为综合计算的依据,这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算.2。
1材料供应价格的计算公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种。
2。
1。
1外购材料外购材料在计划经济条件下,是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品,主要指三大材(钢材、水泥、木材)及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。
外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定.特别注意,若一种材料有多个价格,应取加权平均价,并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费.材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应,必须经过物资部门或供销部门供应时,按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。
供销部门手续费标准,应按国家规定计算,其计算公式为:供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费(元/吨)包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用,包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。
公路工程概预算中材料单价的计算 凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道,公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算,采用的是实物法计算。
即按定额规定的实物量指标,摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标,与其相应的预算价格进行计算,然后才能准确地计算出材料费。
因此材料单价的计算结果,将直接影响工程造价的高低 2材料单价的计算 材料预算价格,是材料(包括构配件、成品及半成品)由来源地或交货地,到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格,由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成,其计算公式为 材料预算价格=(材料供应价格+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采购及保管费率)-包装品回收价 由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多,为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算,我们在上述材料预算单价的计算公式中,不论哪一类工程材料,对构成材料预算单价的各个因素,一般均以一个建设项目为对象,作为综合计算的依据,这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算 2.1材料供应价格的计 公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种 2.1.1外购材 外购材料在计划经济条件下,是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品,主要指三大材(钢材、水泥、木材)及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。
外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。
特别注意,若一种材料有多个价格,应取加权平均价,并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费 材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应,必须经过物资部门或供销部门供应时,按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。
供销部门手续费标准,应按国家规定计算,其计算公式为 供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费(元/吨 包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用,包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。
简论如何做好公路工程概预算中材料单价的管理摘要:公路工程的概预算计划与具体实施情况和工程的经济效益有着直接的关系,尤其是概算预算中的材料单价的评估与管理,对公路工程的造价高低有着非常重要的影响。
在保证公路工程质量的基础上降低成本的支出可以提高公路工程的经济效益。
本文重点论述了公路工程概预算材料单价的组成部分和计算方式,以期能够为相关的实践提供些许理论基础。
关键词:公路工程概预算材料单价有效管理中图分类号:x734文献标识码: a 文章编号:公路工程造价中对材料的计算通常使用的方法是实物计算法,这样计算的基本程序是按照工程计划的建造材料的实际消耗量来确定相应的费用,同时摘取分项分部工程量之后所获得的实物消耗量来进行计算,再同其相应的预算价格进行比较合理计算出最终的工程材料使用费。
在公路工程概预算中材料单价的计算包括对原价的计算、运杂费的计算、场外运输损耗费的计算、采购和保管费用的计算。
一、公路工程概预算中材料原价的计算公路工程概预算中材料原价的计算内容主要有对外购材料的计算、对地方性材料的计算、对自采材料的计算。
这三种材料有着各自的特点和优势,在计算的过程中要按照各自的性质与特点去计算,以便达到预期的目的。
公路工程建筑中的外购材料通常是指一个国家或者是地方的工业产品依据国营工业产品的销售价格进行计算的情况,同时还要依据工程的具体建设情况将供销部门的手续费用和相应的包装费用全部计算在其中。
有时候材料的供应情况与交货的条件存在很多的差异时,通过使用当地相关部门的材料价格来进行相应的评估,这主要针对的是钢材、水泥、木材、沥青、油燃料、五金等。
同一种材料会因为供销商的不同而出现多种价格的情况,这时候可以采取计算平均价格的方式。
材料供销部门所提供的手续费通常是指有一些材料无法向生产者直接进行订货或者是购买,在相关材料的供应中还要通过物资管理部门和物资供销部门的同意,依据有关的规定,给物资管理部门以及供销部门提供相应的附加手续费用,这样的计算就较为合理。
公路工程预算定额定额说明及工程量计算规则JTG/T B06-02-2007目录目录1公路工程2008预算定额总说明- 1 -第一章路基工程- 4 -第一节路基土、石方工程- 5 -第二节路基排水工程- 7 -第三节路基防护工程- 7 -第四节路基软基处理工程- 8 -第二章路面工程- 9 -第一节路面基层及垫层- 10 -第二节路面面层- 11 -第三节路面附属工程- 13 -第三章隧道工程- 14 -第一节洞身工程- 15 -第二节洞门工程- 18 -第三节辅助坑道- 18 -第四节通风及消防设施安装- 19 -第四章桥涵工程- 20 -第一节开挖基坑- 23 -第二节筑岛、围堰及沉井工程- 25 -第三节打桩工程- 27 -第四节灌注桩工程- 29 -第五节砌筑工程- 31 -第六节现浇混凝土及钢筋混凝土工程- 32 -第七节预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件- 33 -第八节构件运输- 35 -第九节拱盔、支架工程- 36 -第十节钢结构工程- 37 -第十一节杂项工程- 40 -第五章防护工程- 41 -第六章交通工程及沿线设施- 43 -第一节安全设施- 43 -第二节监控收费系统- 45 -第三节通信系统- 47 -第四节供电、照明系统- 48 -第五节光缆、电缆敷设- 50 -第六节配管、配线及接地工程- 51 -第七节绿化工程- 52 -第七章临时工程- 53 -第八章材料采集及加工- 54 -第九章材料运输- 55 -公路工程预算定额总说明一、《公路工程预算定额》(以下简称本定额)是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据;也是编制工程概算定额(指标)的基础,适用于公路基本建设新建、改建工程,不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程,可参考使用。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时,其人工费、材料费、机械使用费,应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
公路工程概预算中材料单价的计算
1概述
凡是做过公路工程概预算的工程技术人员都知道,公路工程建筑安装工程造价中材料费的计算,采用的是实物法计算。
即按定额规定的实物量指标,摘取分项分部工程量以后计算的实物量指标,与其相应的预算价格进行计算,然后才能准确地计算出材料费。
因此材料单价的计算结果,将直接影响工程造价的高低。
2材料单价的计算
材料预算价格,是材料(包括构配件、成品及半成品)由来源地或交货地,到达工地仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格,由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗及仓库保管费四部分组成,其计算公式为:材料预算价格=(材料供应价格+运杂费)×(1+场外运输损耗率)×(1+采购及保管费率)-包装品回收价值
由于建筑材料的品种规格多、来源渠道多、工程种类多、施工分散点多,为了规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算,我们在上述材料预算单价的计算公式中,不论哪一类工程材料,对构成材料预算单价的各个因素,一般均以一个建设项目为对象,作为综合计算的依据,这样就有利于规范各类工程及其分部分项工程材料费的计算。
2.1材料供应价格的计算
公路建设工程将材料供应价格划分为外购材料、地方性材料和自采材料三种。
2.1.1外购材料
外购材料在计划经济条件下,是国家或地方同一分配的工业产品和其他工业产品,主要指三大材(钢材、水泥、木材)及沥青、油燃料、爆破器材、五金等。
外购材料供应价格应按当地市场的批发价或工业产品出厂价确定。
特别注意,若一种材料有多个价格,应取加权平均价,并根据实际情况加计供销部门手续费和包装费。
材料供销部门手续费是指材料不能向生产厂家直接采购、定货供应,必须经过物资部门或供销部门供应时,按规定支付给物资部门或供销部门的附加手续费。
供销部门手续费标准,应按国家规定计算,其计算公式为:供销部门手续费=原价×供销部门手续费率=材料净重×供销部门手续费(元/吨)
包装费是指为便于材料的运输或为保护材料免受损坏而进行包装所需要的费用,包括包装材料的折旧摊销及水运、陆运中的支撑、蓬布摊销等费用。
包装费已计入材料原价的,其包装材料回收值应从材料价格中扣除。
包装材料的回收价值,应按有关部门规定计算。
2.1.2地方性材料
主要是当地乡镇等企业统一开采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。
地方性材料供应价格应按当地主管部门和当地物价管理部门规定的价格或实地调查价格确定。
特别注意,若品种规格与设计要求不符,需要加工改制时,可参照《公路工程
预算定额》中第八章“材料采集及加工”的规定,增加其改制加工的费用,作为供应价格。
2.1.3自采材料
主要是施工单位作为公路工程施工自行组织生产加工的砂、石等材料,自采材料的供应价格按《公路工程预算定额》中第八章“材料采集及加工”的开采单价加辅助生产现场经费确定的料场单价作为供应价格,辅助生产现场经费为定额开采单价乘以辅助生产现场经费费率,其费率为15%。
特别注意,若开采的料场需开挖盖山的土石方时,可将这部分费用综合分摊在料场单价内,至于发生的料场征地赔偿费和复耕费则应计入征地补偿费中。
2.2运杂费的计算
运杂费是材料自供应地点或产地至工地仓库或施工现场堆放材料的地点的一切费用,包括装卸费、运费,有时还应计囤存费,以及过磅、检签、支撑、加固等杂费。
其计算公式为:
运杂费=(运距×单位运价+装卸费)×毛重系数
针对运杂费计算公式,我们必须做出如下几点说明
(1)材料的运输:根据材料运输方式不同,可以将其分为社会运输和自办运输两种情况。
社会运输是根据公路工程分布情况、材料来源地、运输里程、运输方式、运输工具,根据国家或地方规定组织材料运输的一种方式。
自办运输是指施工企业根据公路建设项目所在地交通不便、社会运力缺乏的情况,结合本企业运输能力而组织材料运输的一种方式。
无论哪一种运输,凡有容器或包装材料的材料,应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》规定的毛重系数计算运杂费。
(2)运距和运价:公路工程建设不仅材料用量大,品种多,而且同一品种的材料可能来自若干供应地点,其运费的计算都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均法来计算。
但实际操作过程中,我们通常都是先计算出加权平均运距,然后再与单位运价相乘得出运费,这样量价分离就有利于规范材料运费的计算
计算加权平均运距时,材料运距的起点即为各种建筑材料的供应地点;材料运距的终点应为工地的仓库或堆料场,当施工组织设计不能提供工地仓库和堆料场位置时,材料终点位置为:路线工程为路线中心里程桩号;大中桥或独立桥梁工程为桥梁中心桩号。
应该强调的是按上述要求计算的加权平均运距,不得在工地仓库或堆料场之外,再加场内运输运距或二次倒运的运距,也不得在加权平均运距的汽车运输便道里程中乘以调整系数,因为定额中已计“工地小搬运”项目,并在汽车运输台班已考虑了工地便道的特点。
在各个运输环节中,凡通过公路、铁路、水路等部门运输的材料,应按国家或地方有关部门规定的运价计算。
由于公路运输的运价标准,大都按路况分等制定的,故若采用汽车运输时,要注意了解道路的路况,以便按道路等次分别取不同的运价。
过路、过桥、过闸费、调车和驳船费,专用车辆运输增加费等,均应视同运费一并计算。
(3)装卸费:装卸费要考虑不同的装卸方法、环节、次数以及物品单件重量(一般单件重在250kg以上为笨重件要加价)、危险品等的不同规定分别计算。
如钢筋一般都成捆以吊车进行装车,其装卸费就应按吊车装吊价格计算。
(4)自办运输运杂费的有关规定:
a运输距离L>30km的长途汽车运输,按当地交通部门规定的运价计算运费。
b运输距离10km对于按交通部门运价计取运费的汽车运输货物,还应根据运输货物的等级(超长、超重、危险品的种类),另加计相应的运费,此时运杂费公式可变为:
运杂费=〔运距×单位运价×(1+货物等级%)×(1+50%)+运杂费〕×毛重系数
c运输距离L≤10km的汽车运输以及人力场外运输,应按《公路工程预算定额》中第九章“材料运输”计算运杂费,其中人力装卸和人力运输的还应按工费加计辅助生产现场经费。
2.3场外运输损耗
场外运输损耗是材料在正常的运输过程中会发生损耗,这部分损耗应计入材料预算单价内。
以材料的供应价格加运杂费之和为基数,乘以损耗率计算。
损耗率可查《公路基本建设工程概算、预算编制办法》所规定的品种和损耗率。
2.4材料采购及仓库保管费
材料采购及仓库保管费是材料供应部门(包括工地仓库以及各处材料管理部门)在组织采购、供应和保管材料的过程中,所需的工资、职工福利费、办公费、差旅及交通费、固定资产使用费、工具用具使用费、劳动保护费、检验试验费及材料存储损耗等各项费用。
材料采购及保管费,以材料的供应价格加运杂费及场外运输损耗的合计为基数,乘以采购及保管费费率,采购及保管费费率为25%。
我们在编制概预算时,经常会遇到一些构件、成品或半成品直接从生产厂家购买后安装的情况,诸如预应力混凝土空心板、钢桁梁、钢筋混凝土构件及加工钢材等半成品,其预算价格的计算方法与材料相同,所不同的是设备、构件的采购保管费费率取1%。
3结束语
在编制各设计阶段(项目建议书、可行性研究报告、初步设计、技术修正设计、施工图设计)的公路工程造价文件的过程中,都要分别编制材料的预算价格,但其计算的原则、方法和表现形式都是一样的,在工程造价文件中的具体体现是“材料预算单价计算表(09表)”、“自采材料料场价格计算表(10表)”。
至此,我们对公路工程概预算编制过程中材料预算价格的组成及计算,进行较为详细的分析、论述后,不难看出,材料单价的计算受诸多因素的影响,它不仅涉及到许多政策规定的执行,而且还受建设各方讲求经济效益,加强核算,提高经营管理等影响,而这些影响因素在市场经济的条件下,具有很大的不稳定性,因此材料单价的计算工作是比较复杂而繁琐的,作为工程技术人员,就必须重视和不断地完善这项工作,方能合理地计算出材料单价,如实地反映公路工程造价。
高考是我们人生中重要的阶段,我们要学会给高三的自己加油打气。