国内外物流技术与系统集成企业比较

物流仓储技术的国内外现状及发展趋势物流是指物资实体(物资及其载体)的物理流动过程，即物资的场所(位置)的转移及时间的占用。

“物流”是从第二次世界大战期间军事后勤工程的概念演变而来，现在已扩大到流通领域、生产领域及其他社会经济活动中。

根据物流活动的规模和范围又可分为社会宏观物流(或称大物流)和企业物流(或称小物流)。

作为企业物流或者生产物流支撑的物流技术，正经历着从人工物流、机械物流、自动化物流向集成化物流和智能型物流的跨越发展。

下面从物料柔性传输技术(AGV技术)、现代仓储技术和计算机管理技术三个方面说明国内外发展现状及趋势。

１．物料柔性传输技术自动搬运车系统(AGVS)是物料柔性传输系统中最常见、最重要的形式之一，它由自动搬运车(AGV)和地面制导、管理系统组成。

自动般运车系统是柔性加工系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)最基础、最重要的执行单元之一。

日本1983年建成的47条FMS有70%采用AGV。

1954年英国最早研制了电磁感应导向的AGVS，由于它的显著优点，迅速地得到了应用与推广。

仅1960年欧洲就安装了各种形式、不同水平的AGVS220套，使用了AGV13000多台。

60年代，随着计算机技术应用到AGVS的控制和管理上，AGVS进入到柔性加工系统，成为生产工艺的有机组成部分，从而使AGVS得到了迅速发展。

90年代AGV本身结构变化更大，采用先进的驱动技术，新型导向技术和控制系统，线路网络布置技术得到进一步的发展，逐步实现智能化、自动化作业。

粗略估计全世界目前AGVS的保有量在15000套以上，拥有100000台左右的AGV，约有100余家研制和生产AGV的企业。

瑞典约有10余家公司生产AGV，其中最大的是BT工业公司，也是世界上最大的AGV生产厂，1986年生产100多套AGVS，包括4200台AGV，年销售额达50亿瑞典克朗。

德国是欧洲采用AGVS最多的国家，1983年欧洲共拥有360套AGVS，包括3900台AGV在运行，而德国就占有160套，920台AGV，1986年德国使用22000台AGV，运行线路长达23000万ｋｍ，有近30家厂生产AGV。

二 〇 一 〇 年 十 二 月学 院：信息工程学院专 业：计算机科学与技术班 级：姓 名：国内外第三方物流的发展现状和横向比较企业之所以选择第三方物流公司进行物流外包，就是要把自己不擅长或没有比较优势的物流业务部分或全部以合同方式委托给专业的第三方物流公司运作。

企业寻找第三方物流所推崇的理念就是，如果企业存在产业价值链的某一环节上不是世界上最好的，如果这又不是企业的核心竞争优势，如果这种活动不至于把企业同客户分开，那么企业应该将这些业务交给世界上最好的专业企业去做。

但是根据博科资讯《物流业调整和振兴规划》市场效应调研报告显示，80%的物流企业无法及时响应客户需求变化。

第三方物流在国外蓬勃发展。

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。

美国IDC 公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。

在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP 的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。

实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。

它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。

因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

博科资讯董事长沈国康说：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。

”目前世界范围内的第三方物流业发展迅猛，欧洲、美国及日本等发达国家的物流水平高，物流管理和物流技术日臻完善。

美国的物流业发展很好，其第三方物流市场发展规范并扩展到国际市场。

国内外物流技术与系统的现状与特点分析1 世界物流技术行业发展现状目前，全世界最先进的物流技术与装备还主要集中在欧洲、日本和美国等发达国家或地区。

国际先进的物流技术与设备采用了最新的红外探测技术、激光技术、无线通信技术、编码认址技术、RFID 识别技术、PLC 控制技术、无接触式供电技术等光机电信息一体化等新技术，大大提高了设备运行速度和定位精度，目前正朝着大型化、节能化、标准化、系统化、智能化和高效化等方向发展。

今后，对物流技术与装备的需求将更倾向于先进物流装备和物流技术集成化的物流系统。

在制造商方面，全球有超过1000家的物流装备厂商活跃在物料装备的制造及服务领域，但能够提供物流系统集成服务的供应商还不多，在全球具有影响力的物流系统集成商只有数十家其中大多为欧洲与日本的企业，如德国的圣菲尔、德马泰克、日本的大福、村田、荷兰的范德兰德等是世界领头羊，跟随其后还有Swisslog、Mecalux、Legris 等企业。

在物流软件方面，国际物流软件市场规模在2009年达到62亿美元左右。

全球前五大物流软件企业分别是SAP、Oracle、JDA Software、Redprairie和Manhattan Associates。

其中，SAP的销售收入达到8.2亿美元，业务范围涵盖SCP、WMS、MES和TMS；Oracle的销售收入为7.15亿美元，业务范围与SAP大致相当；JDA侧重于SCP和TMS；Redprairie侧重WMS、MES和TMS。

而排名第五的物流解决方案提供商Manhattan的业务范围包括仓储管理、运输管理、分布式订单管理、逆向物流管理和贸易伙伴管理应用软件，以及无线射频标识（RFID）、绩效管理和事件管理等，销售收入近2.5亿美元。

在市场方面，自2005年以来，世界物流技术与装备业市场表现活跃，欧洲是需求增长最迅速的区域，世界其他各国的形势也比较乐观。

同时，全球电子商务的发展进入快车道，电子商务的发展大大促进了对物流配送及现代仓储系统的需求增长，进而推动了物流系统需求和解决方案需求的快速增长。

国内外配送模式比较1.国外物流配送业（以UPS为例）联合包裹速递服务公司(UPS) 作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，它的物流配送模式也是物流业的典范。

UPS自1907年成立以来，从当初一个小公司发展成为今天的一方巨头，他的物流配送系统是很成熟和完善的。

对于物流配送，UPS根据多年的研究和经验，形成了现在一套健全的体系。

1.1以高科技为依托。

发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采用计算机管理。

仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。

有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。

如美国的UPS，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国目前物流管理与技术的最高水平。

每个UPS驾驶员一天递送多达几百个包裹，包括必须在上午10:30 前递送的特快包裹。

为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。

包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载。

这个过程称为“预装”。

按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。

每个驾驶员分配一条特定的路线，或“环路”。

当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。

使用称为DIAD （递送信息获取设备）的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。

驾驶员的每天的递送量和包裹的地址都经过计算机系统的精确计算。

根据各个包裹的地址，计算机根据不左转策略，安排一条特定的“环路”，让驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的配送。

所谓的不左转策略，就是在安排运送路线的时候，遇见红绿灯就右转，从不左转，来减少的等待红绿灯的时间。

课题研究——国内企业物流与国外物流的差异在过去20年里，我国经济一直处于持续和稳定的发展过程中，世界500强中除少部分公司因为我国限制外资进入某些行业而不能在中国投资外，几乎都在华进行了投资，涉及制造领域以及多数服务领域，分布在全国除西藏和宁夏外的所有省、自治区、市。

这些外资公司及跨国公司增强了我国的生产制造技术，并使我国成为全球的“世界工厂”物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。

现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。

我国东部地区有许多城市在完成物流规划后，将开始招商引资；国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持，地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策；一部分工业与流通企业，特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力，将首先释放大量的物流需求，如家电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业，预计未来10年内，与物流相关的服务收入每年将有20%的增长幅度。

然而尽管我国关于物流行业在近几年有着巨大的发展空间，社会物流总效益在不断提高，但是相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业起步的发展阶段，与国外的物流行业有着巨大的差异。

首先我们以第二产业——工业中的汽车行业为例，比较国内与国外的物流差异。

（一）国内东风汽车公司东风汽车公司自建厂以来一直把物流系统的有效运作，作为保证生产正常进行的关键工作之一。

本文介绍东风公司物流管理改善实践，供生产制造企业及物流管理者参考。

采用灵活的运输方式用于汽车生产过程进行工厂运输设计，当时制定的厂际运输设计原则是厂际(总成厂与总装配厂以及总成厂与总成厂之间)间大总成(车身、车架、车桥、车轮、发动机、变速箱等)的运输、大宗物料的运入以及商品汽车的发送采用铁路运输其余中小总成及零部件采用汽车运输。

根据这一设计原则，大总成采用铁路运输时在厂区内需要建设74公里铁路和7个进行铁路车辆接发及编解作业的车站。

国内外物流公司相同与区别的对比现阶段，在经济全球化与一体化的环境下，国内外物流公司均得到了快速的发展，国内外物流公司在发展过程中存在相同之处与存在一定的差异，因此，本文对国内外物流公司相同与区别进行了对比，主要从三个角度进行了分析，分别为国内外物流公司的发展环境、物流系统与物流类型等，旨在促进我国物流公司的快速发展。

标签：国内外物流公司；相同与区别；对比在人们的生产与生活中，物流公司发挥着重要的作用，在国外与国内，物流公司均有着较快的发展速度，但与发达国家的物流公司相比较，我国物流公司的发展时间较短，为了保证我国物流公司的可持续发展，要对国外物流公司的发展经验进行借鉴，因此，本文对国内外物流公司的发展异同进行对比。

一、国内外物流公司发展环境的对比1.环境因素的概况国内外物流公司在发展过程中，受到了各种因素的影响，其中环境因素对其发展有着直接的影响。

其物流公司发展的环境因素主要包括内部与外部环境。

在内部环境方面，物流公司发展的内部环境主要来自于公司内部，该环境对于公司的生存与发展影响最为直接。

具体的内部环境包括资金、服务，信息技术、发展规划与人才资源等。

在外部环境方面，物流公司发展的外部环境主要来自于社会力量，该环境能够为公司的发展提供必要的市场机会，同时也能够对公司的发展造成一定的威胁。

具体的外部环境包括管理制度、基础设施、法律法规与国家政策等。

2.环境因素的对比（1）国外物流公司在国外，物流产业的发展已经具有了完整的体系，主要是由于物流产业对于社会的发展与经济的进步有着紧密的联系，因此，国家为物流产业提供了一系列的支持，如：政策、资金、政策等，从而为物流公司的发展奠定了坚实的基础。

因此，国外物流公司的基础设施较为完善、发展资金较为充足、发展政策十分宽松，同时，在先进技术的作用下，国外物流公司的发展已经具有了规模化、标准化与信息化等特征。

（2）国内物流公司在国内，物流产业作为支柱产业，得到了政府的重视，因此，出台了一系列的政策，如：税收政策，为物流公司的发展提供了政策保障，在此基础上，物流公司的经济效益不断增多，从而推动了我国社会主义市场经济的发展。

国内外快递行业服务质量对比分析近年来，随着电子商务的快速发展，快递行业成为推动商品流通的重要力量。

国内外快递行业服务质量的对比分析，能够帮助我们更好地理解行业内部的优劣势，提高服务水平，为消费者提供更优质的服务。

快递行业在国内外都扮演着重要的角色。

首先，国内快递行业在服务的范围和速度上具备明显的优势。

国内地域辽阔，快递公司遍布整个国家，可以提供覆盖更广的配送服务。

此外，国内快递公司发展迅猛，技术水平不断提高，使得配送速度大幅度增加，满足了消费者日益增长的需求。

其次，国内快递行业服务质量方面还存在一定的问题。

虽然快递速度快，但是在准确性和可靠性上，国内快递还有待提高。

经常有消费者反映包裹丢失、损坏等问题，导致用户的不满。

此外，国内快递服务中的“快递员走私”问题也有所影响。

这些问题都需要快递企业加强管理，提高服务质量来解决。

而国外快递行业在某些方面超越了国内。

首先，国外快递行业更加注重服务质量。

许多国外快递公司提供准时送达的保证，对损失和丢失包裹给予更严格的赔偿标准。

此外，他们的客户服务也更加完善，能够及时回应客户的咨询和投诉，提供专业、友善的服务。

然而，国外快递行业也存在一些问题。

首先，由于海外市场竞争激烈，快递费用通常较高。

这限制了普通消费者的使用。

其次，国外快递服务对于偏远地区的配送能力有所不足。

相比之下，国内快递公司通过各种方式，如与农村包损补贴和建立农村网点来解决这个问题。

为了提高国内快递行业的服务质量，可以借鉴国外快递行业的经验。

首先，加强快递员的培训，提高配送准确性和包裹安全性。

其次，建立健全的投诉处理机制，提高用户满意度。

此外，加大对技术创新的支持力度，提高自动化设备的应用，提高服务效率。

综上所述，国内外快递行业服务质量存在差异。

虽然国内快递具有广泛的覆盖和快速的服务优势，但在准确性和可靠性方面有待提高。

国外快递行业更加注重服务质量，但配送费用通常较高。

为了提高国内快递行业的服务质量，我们可以借鉴国外快递行业的经验，加强培训、建立健全的投诉处理机制，以及提高技术创新的应用。

仓储与配送实务第一次实训内容2011213102 朱玉立中国物流产业发展的基本情况及主要特征相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是：(一) 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。

近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。

我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。

其一是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。

其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。

目前，我国一批颇具竞争实力的优势企业，例如海尔集团、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，已开始尝试和利用专业化物流服务。

其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。

(二) 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。

近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，如丹麦有利物流公司等。

这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，如丹麦有利为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如UPS、TNT等国际大型物流企业在纷纷进入中国的快递市场。

二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。

三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。

国内外物流产业发展模式及研究比较随着全球化的深入，物流业的发展也逐渐受到重视。

物流业是物质流动的载体，同时也是一种重要的产业形态。

自工业革命以来，物流业经历了多次技术和模式的变革，以满足全球范围内商品交流的需求。

本文将从国内外物流产业发展模式及研究比较的角度，对物流业的发展演变及未来发展趋势进行分析和探讨。

一、国内物流产业发展模式随着经济的高速发展，中国物流业迎来了快速增长的时期。

在融入全球物流体系的同时，国内物流市场也日益壮大。

目前，中国物流业主要以第三方物流为主体，整个产业的规模逐年扩大。

同时也逐渐形成了几种典型的物流发展模式：1. 物流地产模式在城市化进程中，物流地产模式逐渐崛起。

物流地产开发商通过购买地块、规划物流园区等方式，提供物流仓储场地，成为第三方物流企业的合作伙伴。

其优点在于支持快速配送和物流配送中心的建设，从而建立物流体系，提升物流资源利用效率。

2. 物流服务模式物流服务模式分为基础物流服务和增值物流服务两个层次。

基础物流服务包括仓储、运输等一系列基础服务；增值物流服务则针对客户需求，提供货代、包装、质检等增值服务。

物流服务商可以通过不断提高服务水平，提供全流程、全球化的物流服务，享受持续的收益。

3. 物流平台模式物流平台模式是在互联网技术的支持下形成的，包括物流信息平台、物流交易平台等。

物流平台通过信息化手段，将货主、承运商和物流服务商等各方整合起来，促进全流程物流的无缝对接。

平台优势在于降低了物流门槛，提高了物流企业的效率，促进了物流市场的竞争。

二、国外物流产业发展模式国外物流产业发展和中国有不同特点，其中以美国、德国、日本、荷兰等发达国家为代表。

这些国家物流市场成熟，产业链完善，各自形成独特的物流发展模式。

1. 美国物流业发展模式美国物流市场处于成熟状态，物流市场总规模约为全球总规模的30%，其中第三方物流占据主导地位。

美国物流业主要发展方向包括基于科技的开放式物流平台建设、仓储和物流中心优化、自动化物流设备的普及等。

中外智慧物流发展的差异比较及经验借鉴伴随经济发展和市场开放，物流企业开始走向信息化, 智慧物流成为未来发展的新趋势。

智慧物流是基于物联网技术，通过接入各种物联传感设备，如无线射频识别技术、传感器技术、RFID标签、GPS技术等，对产品进行不同阶段的信息采集、筛选、分析、跟踪、汇总，以此实现物流的自动化、智能化、网络化、可视化和实时化，是一种新型的物流业态。

与发达国家相比，我国智慧物流发展水平还处在初级阶段，存在着物流基础设施、物流技术、物流装备、物流管理滞后，物流信息标准化缺失等问题。

因此，本文比较中外智慧物流发展的差异，从而获得相应的经验启示，以期促进我国智慧物流业的发展。

一、国外智慧物流发展经验分析（一）拥有良好的交通运输网络坏境国外政府积极打通物流通道，多式联运发展迅速，为智慧物流发展提供了良好基础设施环境。

一方面，国外政府积极推进流通基础设施的衔接。

如欧盟从2996开始实施全欧交通网络计划（简称TEN-T）O TEN-T计划将衔接各国主要的公路、铁路、河航道、机场、港口、交通管理系统，消除跨国境运输瓶颈，实现交通运输一体化oTEN-T计划预计到2050 年，将打通9条贯穿全欧洲的“核心运输通道”，其中包括2 条南北走廊、3条东西走廊、4条对角线走廊。

另一方面，积极推进多式联运发展。

国外政府允许可由两种及其以上的交通工具相互衔接，完成运输过程，推出一系列促进多式联运发展的行动计划，从而完善交通运输网络。

如欧盟支持多式联运项目的马可波罗计划和组合运输试点示的PACT计划等，并通过财政激励、关税豁免等手段对多种运输混合运营方式提供信用优惠，如德国政府对联运设施的资助比例最高可达85%o国外政府通过推进流通基础设施的衔接性以及多式联运发展，实现国家之间及国政府、区域、企业等各方面的协调与合作，为智慧物流发展提供了良好基础设施环境。

（二）拥有雄厚的技术保障，物联网技术应用较强智慧物流是依托物联网技术实现的，物联网是其发展的技术基础。

国内外物流企业运营模式比较随着世界经济一体化进程的不断加快,以及我国与WTO 的不断接轨,凭借着得天独厚的资源、劳动力及区位优势,中国正在成为世界的制造中心已成为不争的事实。

在世界市场上,我国居世界第一的产品已经有数百种,所占贸易份额或产品市场占有率居世界第一的也有相当的数量,中国制造(Made In China) 的标签正越来越多地出现在各个国家、地区以及各门类齐全的产品上。

伴随着中国制造产品不断提升的性价比,全球各跨国公司纷纷在中国设立采购中心,目前主要集中在上海,广州,深圳,青岛等城市,仅上海就有多达200 多家的跨国公司在此设立采购机构,预计2005 年各公司的采购总值将超过500 亿美元,其中沃尔玛120 亿美元,戴尔电脑35 亿美元,摩托罗拉16 亿美元,美国通用11 亿美元。

一、国内物流企业面临的机遇与挑战中国将成为世界的制造中心以及跨国企业的采购中心这一趋势将给我国物流业带来非同寻常的意义:一方面给我国物流业带来大量机遇,同时,国外物流企业随跨国公司直接进入中国,参与到市场竞争中来,这对于我国目前尚未得到有效发展的物流企业来说,无疑是一种巨大的挑战。

物流管理作为企业管理的一个重要分支及组成部分,是针对企业内部的物流活动(如物资采购、运输、配送、储备等) 进行计划、组织、指挥、协调及控制和监督的活动。

其根本目的是通过物流功能的最佳组合,保证物流服务水平,实现物流成本的最低化以提高企业的效益及市场竞争能力。

相对于国外成熟的物流企业而言,目前国内物流企业无论从技术、规模、人才还是经验都无法与之抗衡。

以美国联邦快递公司(Fed Ex) 为例,尽管其成立时间短,但其在物流行业的地位却无人能比,该公司目前开展业务的国家和地区已达211 个,不仅拥有全球业务空运港366 座,还备有各类运输飞机多达624 架,出车数近4 万辆,处理超过90 万公斤的空运货物,成为众多跨国公司在考虑国际物流配送合作伙伴时的最佳选择,其位于田纳西州的孟菲斯配送中心已成为世界各国物流企业争相学习的对象。

国内外物流公司相同与区别的对比作者：王瑞焱来源：《商场现代化》2015年第05期摘要：现阶段，在经济全球化与一体化的环境下，国内外物流公司均得到了快速的发展，国内外物流公司在发展过程中存在相同之处与存在一定的差异，因此，本文对国内外物流公司相同与区别进行了对比，主要从三个角度进行了分析，分别为国内外物流公司的发展环境、物流系统与物流类型等，旨在促进我国物流公司的快速发展。

关键词：国内外物流公司；相同与区别；对比在人们的生产与生活中，物流公司发挥着重要的作用，在国外与国内，物流公司均有着较快的发展速度，但与发达国家的物流公司相比较，我国物流公司的发展时间较短，为了保证我国物流公司的可持续发展，要对国外物流公司的发展经验进行借鉴，因此，本文对国内外物流公司的发展异同进行对比。

一、国内外物流公司发展环境的对比1.环境因素的概况国内外物流公司在发展过程中，受到了各种因素的影响，其中环境因素对其发展有着直接的影响。

其物流公司发展的环境因素主要包括内部与外部环境。

在内部环境方面，物流公司发展的内部环境主要来自于公司内部，该环境对于公司的生存与发展影响最为直接。

具体的内部环境包括资金、服务，信息技术、发展规划与人才资源等。

在外部环境方面，物流公司发展的外部环境主要来自于社会力量，该环境能够为公司的发展提供必要的市场机会，同时也能够对公司的发展造成一定的威胁。

具体的外部环境包括管理制度、基础设施、法律法规与国家政策等。

2.环境因素的对比（1）国外物流公司在国外，物流产业的发展已经具有了完整的体系，主要是由于物流产业对于社会的发展与经济的进步有着紧密的联系，因此，国家为物流产业提供了一系列的支持，如：政策、资金、政策等，从而为物流公司的发展奠定了坚实的基础。

因此，国外物流公司的基础设施较为完善、发展资金较为充足、发展政策十分宽松，同时，在先进技术的作用下，国外物流公司的发展已经具有了规模化、标准化与信息化等特征。

物流管理信息系统课程论文（报告、案例分析）院系物流学院专业物流管理班级珠海一班组别任课教师郑进科2014年 6 月 7 日目录国内外物流信息系统对比研究 (5)一．国内外物流信息系统应用现状分析 (5)（一）我国物流信息系统的发展现状 (5)（二）国外物流信息系统的发展现状 (6)1.企业物流信息系统的建立 (6)2. 物流企业信息系统的建立 (6)（三）结论 (8)二．国内外物流信息系统技术差距 (8)(一).设备自动化程度 (9)（二）.信息技术发展阶段 (9)（三）.标准化程度 (10)三．国内外物流信息系统作业流程的比较 (10)(一)．商品采购作业流程 (10)（二）．商品的销售流程 (12)（三）．商品的进货流程 (13)（四）. 商品的配送流程图 (14)（五）．商品的退货、换货流程 (15)1．顾客对企业的退货、换货 (15)2．企业对供应商的退货 (16)（六）．存货管理流程 (17)1．仓位管理 (17)2．库存盘点流程 (17)四．国内外物流信息系统管理架构方面区别、差距...... 错误！未定义书签。

（一）.国外物流信息系统 (20)1.系统内部架构 (20)2.系统开放架构 (21)3.oracle G-log信息系统试用范围 (21)4.报表和分析功能 (22)5.每日商务智能 (22)6.实现里多角度的业务评估 (23)（二）.国内系统架构 (24)（三）.国内外系统管理架构的区别 (25)1．国内系统： (25)2.国外系统 (25)3．总结 (25)五、我国物流信息系统努力方向和措施 (25)（一）．我国物流信息系统存在的问题.................... 错误！未定义书签。

1.技术方面存在的问题 (26)2．作业流程存在的问题 (26)3．系统架构存在的问题 (26)4．其他问题 (27)六．我国物流信息系统未来的努力方向和措施 (27)参考文献 (28)国内外物流信息系统对比研究【摘要】介绍国内外物流信息系统的发展现状,在此基础上,从物流信息系统的环境方面进行国内外的比较分析,提出我国物流信息系统发展存在的差距,并提出未来努力发展的方向关键字：物流信息系统；国内外；对比研究；发展方向一．国内外物流信息系统应用现状分析（一）我国物流信息系统的发展现状近年来随着我国现代物流业的迅速发展，我国企业物流信息系统建设与应用已经取得了显著成就，出现了一批如宝供、中海物流等建立了比较完善物流信息系统和全国性物流配送网络的第三方物流企业，有力地提高了我国物流产业的竞争力。

国内外物流公司比较<中铁快运和FedEX（联邦快递）>一．简介：中铁快运股份有限公司简称“中铁快运”（China Railway Express Co.,Ltd.）业务电话是铁道部直属大型国有专业运输企业，在国家工商行政管理总局注册，注册资金26.93亿元。

公司在全国设有18个分公司、8个子公司，在全国683个城市（含县、区）设有2004个营业机构，门到门配送服务网络覆盖896个城市（含县、区）。

联邦快递(NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。

其品牌商标FedEx 是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。

其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。

二．物流系统1.1物流系统构成（1.）硬件系统中铁快运：中铁快运承担全国铁路行李包裹运输工作，提供全国1000个主要城市门到门快运服务。

公司配属有铁路客车行李车2184辆、铁路快运专用货车4464辆，配属公路运输及城市配送汽车2474辆，各类拖车、牵引车、叉车合计1.16万辆，在616.5对铁路旅客列车上挂有行李车，在30多个国内大中城市间每日定点开行8列特快行邮专列、2列快速行邮专列和32列行包快运专列，日运送行李包裹约170万件，全年运量1330万吨。

中铁快运在国家工商行政管理总局注册资金26.93亿元公司设有18个分公司，拥有8个控股子公司。

在全国670余个大中城市设有2030 个营业机构，门到门配送业务达到近900个城市，形成了国内覆盖范围最广、规模最大的专业铁路快运经营网络。

联邦快递：联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。

全球总部设于美国田纳西州曼斐斯，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多、比利时布鲁塞尔、香港、佛罗里达州迈阿密。

UPS公司UPS国业务所占比例较大而欧洲及亚洲较少UPS运输方式主要是国路上运输此资料来自百度百科联邦快递联邦快递在，美国业务占的比较大联邦快递运输方式空运比较大，是空运公司此资料来自百度百科莱德公司莱德公司在美国业务比重较大莱德的运输服务所占比重较大此资料来自百度百科TNT邮政公司此资料来自百度百科泛亚班拿泛亚班拿主营业务是空运和海运泛亚班拿主要市场是欧洲和非洲此资料来自百度百科英运公司英运公司配送收入所占比例较为高，说明配送是主要业务英运公司在英国和爱尔兰在净收入和营运利润搜占比例较高，说明这两个地方是它的主要市场此资料来自百度百科康洁公司康洁公司主要分布在远东地区康洁公司在空运收入中所占比例较大，说明空运是他的主营业务此资料来自百度百科中国石油天然气运输公司由图可知中国石油天然气运输公司经营收入在2000年至2012年直线上升，说明中国石油天然气运输公司的发展前景比较大此资料来自中国石油天然气运输公司2012年年报中铁现代物流科技中铁现代物流科技铁路年货物办理能力最强，说明公司主要是搞铁路公司的中铁现代物流科技主要运输方式是汽车和叉车此资料来自百度百科中外物流公司收入对比分析中远在国物流公司中收入最高，其他公司如图依次递减，说明中远最有潜力此资料来自百度百科由上图可知中国与外国还有一定的差距，虽然中邮仓库在中国是最大的但比起泛亚班拿公司还有较大的差距此资料来自百度百科中外的人员从图上可以看出，国远远少于国外的人员，且差距较为明显。

此资料来自百度百科GDP占有率日期2004年2005年2006年2007年2008年10.09% 11.31% 12.67% 14.16% 9.63% 中国GDP增长率21.30% 18.55% 18.30% 18.20% 16.20% 中国物流所占GDP比例3.57% 3.05% 2.67% 1.95% 0%美国GDP增长率8.79% 9.52% 9.47% 9.93% 9.37% 美国物流GDP增长率小组工作总结通过对此次中外十大物流公司对比分析，我们小组得到一下结论：1.虽然有些国物流企业在某些领域位居世界前列，但是从总体上来看中国国的物流企业还是与国外的有一定差距的，国物流企业仍有巨大的发展空间2.企业战略的先进行，可实施性在很大程度上决定了企业的发展发展方向和企业的成败，它位居于一个咽喉的重要位置，所以以后一个企业，公司要先发展，要想把企业做大做好就必须抓住企业的发展战略为主向3.国外的物流公司成功在很大程度上要归于它严格化规模化的管理模式，这也是我们国物流企业值得吸收和借鉴的4.员工是企业发展的基础，所以作为一个团队的管理者要有强大的管理能力，组织能力，让每一位员工最大限度的得到自己想要的利益，让企业得到他的发展必须的，充分利用员工这个可控制性的资源，充分发挥员工的潜力，使员工发挥最大利益，这才是企业长远发展的根本5.一个公司必须有自己的主营业务和副营业务，一个企业的确需要多方面的发展来满足消费者的需求，但是一个企业一定要有自己的主营业务，如中国远洋物流，UPS等公司这也是他们发展到现在必不可少的的因素，主营业务应该从始至终贯穿整个公司，是公司发展强有力的收入来源6.通过此次对中外十大物流公司的对比分析，充分的调动了各个成员的搜集资料，团队合作，规划，协调等各个能力，体现了各个成员之间的强烈的责任心，积极的进取心强烈的团队精神，充分的体现了我们小组:团结、协助、共赢的目标。

比较分析“国内外物流设施与设备的发展现状”一、我国物流设施的发展现状1、物流基础设施：指主要由政府投资建设，战略地位高，辐射范围大，具有公共性质的设施。

根据《2016年交通运输行业发展统计公报》，截至2016年底，年末全国铁路营业里程达到12.4万公里，比上年增长2.5%。

全国铁路路网密度129.2公里/万平方公里，增加3.2公里/万平方公里。

年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。

公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。

高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里。

年末国道35.48万公里，省道31.33万公里。

农村公路里程395.98万公里。

内河航道年末全国内河航道通航里程12.71万公里，比上年增加0.01万公里。

年末全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。

其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。

年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。

其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。

年末共有颁证民用航空机场218个，比上年增加8个，其中定期航班通航机场216个，定期航班通航城市214个。

2、功能性设施：指具备物流功能和提供物流服务的场所，包括物流园区、物流中心、配送中心、货运站场等。

截止目前，全国共有各类物流园区（基地）1210个，其中已经运营的有857个，在建和规划中的分别为240个和113个。

二、国外物流设施的发展现状（以美国为例）美国的公路运输2016年总运输规模达到5950亿美元。

干货集装箱运输的即期费率上升了10个百分点。

北美铁路行业全年收入720亿美元。

美国水路全行业实现营收410亿美元。

远洋和内陆航道部门的运输业务都有所波动，规模分别达到250亿美元和160亿美元。

美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里。