检修雪佛兰爱丽舍发动机无法起动故障
一辆行驶里程约26000km，装备手动变速器的东风雪铁龙新爱丽舍 1.6L 轿车。车主反映：该车在一次清洗发动机后长时间停放，现在出现发动机无法起动故障。
接车后，我们根据故障现象进行分析，发动机不能起动的现象主要有以下几种：
（1） 起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢。
（2）起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆。
（3）起动机能带动发动机正常转动，有着车征兆，但不能起动。
经过试车后发现本车的故障现象属于第2 种情况。而导致发动机无着车征兆的原因不外乎以下几点：
（1）油箱中无油。
（2）起动时节气门全开。
（3）电动汽油泵不工作。
（4）喷油器不工作。
（5）油路压力过低。
（6）点火系统故障。
（7）正时皮带断裂。
（8）发动机气缸压缩压力过低。
（9）电脑或发动机搭铁不良。
（10）防盗系统故障。
故障检查
根据分析的结果，我们进行了以下检查：打开点火开关，检查油表显示，发现油表能正常转到 3/4 位置，说明油箱不缺少汽油。利用故障诊断仪器 KT300 读取发动机故障码，结果发现，故障诊断仪器KT300 进入不了发动机控制单元，总是显示连接失败。由于诊断仪器进入不了发动机控制单元，我们怀疑是不是哪个保险丝烧断导致发动机控制单元无电源。于是检查发动机控制单元保险丝，爱丽舍轿车保险丝安装在 2 个位置，一个位置在发动机舱内（蓄电池旁边）安装了6 个保险丝，如图 1 所示。另一个位置在驾驶室内，方向盘下方安装了 30 个保险丝，如图 2 所示。经检查，这 2 个位置上的所有保险丝均正常。
为了判断该车在起动时分缸高压线是否跳火，我们分别拔下第1、2、3 和 4 缸分缸高压线，分别套上一个无问题的火花塞，使火花塞旁电极搭铁，起动发动机，观察火花塞跳火情况，结果发现 4 个缸均不跳火。拔下点火线圈插头，打开点火开关，用万用表测点火线圈电源线电压，测量电压为0V。
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毕业论文（设计）
课题名称 起亚狮跑传感器的检测与维修
姓 名 _____ _
系 部 机电工程系
班 级 ______ 汽修大专081班______
学 号_____ D05080426 _
指导教师姓名_____ _
答 辩 时 间_____ 2011.05.30 _
2 / 17 起亚-狮跑传感器的检测与维修
摘要：本文对起亚汽车发动机控制系统中常用的传感器作了简介，并就起亚汽车各系列轿车中发动机有关传感器故障产生的原因及对汽车发动机的影响，提出了检测、维护方法。以及对现代汽车传感器的发展趋势作了介绍。
关键字：起亚狮跑；传感器；检测；维修。
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目录
第一章 引言.....................................................3
第二章 发动机常见传感器及作用 .................................6
第三章 氧感器的故障与检测.....................................12
（1）氧传感器的作用及其故障原因
（2）氧传感器的故障诊断
第四章 迈腾1.8 TSI轿车自动空调系统检修案例...................15
第五章 现代汽车传感器的发展趋势...............................17
结束语...........................................................18
参考文献
第一章 引言
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东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。主产品SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、狮跑、K5、智跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造，竞争力极强。
曲轴位置传感器波形分析.（DOC）
曲轴位置传感器波形分析
枣庄市台⼉庄区职业中专徐辉
摘要:分析了三种典型曲轴位置传感器，并对其波形进⾏了分析。关键词：曲轴位置传感器波形波形分析
曲轴位置传感器是计算机控制点⽕系统中最重要的传感器之⼀，曲轴位置传感器有3种型式：电磁脉冲式、霍尔效应式、光电效应式。如果曲轴位置传感器损坏，将不能检测上⽌点信号和发动机转速信号，引起发动机不能启动。曲轴位置传感器的检测⽅法很多，波形分析是曲轴位置传感器故障诊断最直观的⽅法，它能直接地反映出曲轴位置传感器的⼯作情况，在诊断过程中波形的读取⽅法与具体波形分析有着⾮常重要的作⽤。1 测量线路连接
连接 KT600 和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，如果选择点烟器接头，请先确认点烟器是否有12V 电瓶电压。将测试探头接⼊通道1（CH1 端⼝），然后将测试探头上的⼩鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，⽤测试探针刺⼊曲轴位置传感器信号线，连接⽅法如图1所⽰
图1 曲轴位置传感器检查设备与线路连接2 磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形分析
2.1 典型波形及分析
连接波形测试设备，起动发动机怠速运转，⽽后加速或按照发⽣故障状况驾驶汽车等获得波形，典型的磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形如图2所⽰
图2 典型的磁脉冲式曲轴位置传感器波形举例对于将发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器制成⼀体的具有两个信号输出端⼦的曲轴位置传感器可⽤双通道的波形检测设备同时进⾏波形检测，其典型的信号波形如图3所⽰。
图3 典型的双通道检测磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形举例
对⼤量磁脉冲式曲轴位置传感器采集波形，进⾏波形分析可以得出以下结论：2.1.1相同齿形应产⽣相同型式的连续脉冲。脉冲有⼀致的形状、幅值并与曲轴的转速成正⽐。输出信号的频率、传感器磁极与触发轮间⽓隙的⼤⼩对传感器信号的幅值影响极⼤。2.1.2靠除去传感器触发轮上⼀个齿或两个相互靠近的齿所产⽣的同步脉冲，可以确定上⽌点的信号。这会引起输出信号频率的变化，⽽在齿数减少的情况下，幅值也会变化。2.1.3各个最⼤(最⼩)峰值电压应相差不多．若某⼀个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺⾓或弯曲。
曲轴位置传感器波形分析
一、磁脉冲式曲轴位置传感器 信号波形分析
波形检测方法
连接示波器,起动发动机,怠速运转,而后加速或按照行驶性能发生故障的需要驾驶等,获得波形, 典型的磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形如下图。
二、
对于将发动机转速和凸轮轴位置传感器制成一体的具有两个信号输出端子的曲轴位置传感器可用双通道的示波器同时进行检测其信号波形，其典型信号波形如下图。
三、波形分析
1.触发轮上相同的齿形应产生相同型式的连续脉冲，脉冲有一致的形状、幅值(峰对峰电压)并与曲轴〔或凸轮〕的转速成正比，输出信号的频率〔基于触发的转动速度〕及传感器磁极与触发轮之间的间隙对传感器信号的幅值影响极大。
2.靠除去传感器触发轮上一个齿或两个相互靠近的的齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号。
3.各个最大〔最小〕峰值电压应相差不多，假设某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。
4.波形的上下波动，不可能在0V电位的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近，磁脉冲式曲轴〔或凸轮轴〕位置传感器的幅值随转速的增加而增加，转速增加，波形高度相对增加。
5.波形的幅值、频率和形状在确定的条件下(如相同转速)应是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。也就是说测得波形峰值的幅度应该足够高，两脉冲时间间隔(频率)应一致，形状一致并可预测。
6.波形的频率应同发动机的转速同步变化。能使两脉冲间隔时间改变的唯一理由，是触发轮上的齿轮数缺少或特殊齿经过传感器，任何其他改变脉冲间隔时间的波形出现都可能意味着传感器有故障。 7.如果发动机异响和行驶性能故障与波形的异常有关，则说明故障是由该传感器故障造成的。
8.不同类型的传感器的波形峰值电压和形状并不相同。
由于线圈是传感器的核心部分，所以故障往往与温度关系密切，大多数情况是波形峰值变小或变形，同时出现发动机失速、断火或熄火。
通常最常见的传感器故障是根本不产生信号，这说明是传感器的线圈有断路故障。
