曲轴位置传感器检测方法

曲轴位置传感器的检测与故障案例

曲轴位置传感器的检测

曲轴位置传感器就是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,可分为磁脉冲式、光电式与霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。

一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测

1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构与工作原理

(1)日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器

该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后,如图 1所示。

在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘(用以产生信号,称为信号盘),它与曲轴皮带轮一起装在曲轴上,随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘,沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿,并且每隔120°布置1个凸缘,共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒就是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头,其中磁头②产生120°信号,磁头①与磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘,磁头①与磁头③对着信号盘的齿圈,彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大与整形电路,外部有四孔连接器,孔“1”为120°信号输出线,孔“2”为信号放大与整形电路的电源线,孔“3”为1°信号输出线,孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。 曲轴位置传感器的检测与故障案例

发动机转动时,信号盘的齿与凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化,从而在感应线圈里产生交变的电动势,经滤波整形后,即变成脉冲信号(如图2所示)。

发动机旋转一圈,磁头②上产生3个120°脉冲信号,磁头①与③各产生90个脉冲信号(交替产生)。由于磁头①与磁头③相隔3°曲轴转角安装,而它们又都就是每隔4°产生一个脉冲信号,所以磁头①与磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后,即产生曲轴1°转角的信号(如图 3所示)。

电喷摩托车曲轴传感器测量方法

文档概要：

本文档旨在详细阐述电喷摩托车曲轴传感器的测量方法，以便于技术人员能够准确地检测和评估曲轴传感器的性能。文档将分为以下几个部分：引言、曲轴传感器概述、测量工具和设备、测量步骤、数据分析、故障诊断与处理、安全注意事项以及结论。

1. 引言

电喷摩托车的曲轴传感器是发动机管理系统中的关键部件，它负责检测发动机曲轴的位置和速度，以确保燃油喷射和点火时机的准确性。因此，定期对曲轴传感器进行测量和维护是非常重要的。

2. 曲轴传感器概述

曲轴传感器通常采用电磁感应原理，通过检测曲轴上的触发齿轮或凹槽来感知曲轴的位置。传感器输出的信号会被送到发动机控制单元（ECU），用于控制燃油喷射和点火时机。

3. 测量工具和设备

为了测量曲轴传感器的性能，需要以下工具和设备：

- 数字万用表

- 示波器 - 曲轴传感器测试灯（可选）

- 扳手和螺丝刀

- 相关电路图和维修手册

4. 测量步骤

4.1 准备工作

- 确保摩托车处于安全状态，关闭引擎并断开电源。

- 根据维修手册，找到曲轴传感器的位置并清除周围的污垢。

4.2 静态检查

- 使用数字万用表检查曲轴传感器的电阻值，与规格值进行对比。

- 检查曲轴传感器的接线是否牢固，没有腐蚀或损伤。

4.3 动态检查

- 启动引擎，使用示波器观察曲轴传感器的输出信号波形。

- 记录不同转速下的信号波形，分析其稳定性和准确性。

- 如果有必要，使用曲轴传感器测试灯进行视觉检查，确保传感器在曲轴旋转时能够正常闪烁。

5. 数据分析

根据示波器捕获的信号波形，分析曲轴传感器的性能。正常情况下，信号应该是清晰且一致的脉冲波形。如果发现波形不稳定、失真或有其他异常，可能是传感器或相关电路存在问题。

6. 故障诊断与处理

如果测量结果显示曲轴传感器存在问题，需要进行进一步的故障诊断。可能的原因包括传感器损坏、线路故障、触发齿轮磨损等。根据具体情况进行相应的维修或更换。

综述　汽午实用技术　ＡＵＴ０ＭＯＢ　Ｉ　ＬＥ　ＡＰＰＬ　Ｉ　ＥＤ　ＴＥＣＨＮＯＬ０ＧＹ　２０１６｛Ｉｉ第２划　２Ｏ１　６　Ｎ（）．２　

１０．１６６３８／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１－７９８８．２０１６．０２．０５８　

曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器原理及检测　

李晨光，王茂美　

（北京电子科技职业学院汽车工程学院，北京１０００８４）　

摘要：文章针对应用较广的磁电式传感器和霍尔式传感器展开论述，介绍两者的工作原理和区别，并以伊兰特车　型的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器展开研究，通过检测确认伊兰特车型的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感　

器的型式及工作原理。　

关键词：传感器；磁感应原理；霍尔元件；霍尔电压　

中图分类号：Ｕ４６３．２文献标识码：Ａ文章编号：１　６７１—７９８８（２０１　６）０２—１　６２—０３　

Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｓｅｎｓｏｒ　ａｎｄ　ｃａｍｓｈａｆｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｓｅｎｓｏｒ　

Ｌｉ　Ｃｈｅｎｇｕａｎｇ，Ｗａｎｇ　Ｍａｏｍｅｉ　

（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００８４）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｌａｕｎｃｈｅｓ　ｔｈｅ　ｅｌａｂｏｒａｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｗｉｄｅｌｙ　ｕｓｅｄ　ｍａｇｎｅｔｏｅｌｅｃｔｒｉｃ　ｓｅｎｓｏｒ　ａｎｄ　ｈａｌｌ　ｓｅｎｓｏｒ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ａｎｄ　ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ．ａｎｄ　ｓｔｕｄｙ　ｔｈｅ　ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｓｅｎｓｏｒ　ａｎｄ　ｃａｍｓｈａｆｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｓｅｎｓｏｒ　ｏｆ　Ｅｌａｎｔｒａ　ｍｏｄｅｌｓ．Ｃｏｎｆｏｒｍ　ｔｈｅ　ｔｙｐｅ　ａｎｄ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｏｆ　Ｅｌａｎｔｒａ　ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｓｅｎｓｏｒ　ａｎｄ　ｃａｍｓｈａｆｔ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｓｅｎｓｏｒ　ｂｙ　ｄｅｔｅｃｔｉｎｇ．　

各曲轴传感器工作原理及检测方法

一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测

1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理

（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器

该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图 1所示。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。

发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图 2所示）。发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（如图 3所示）。

产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置（图 4），故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。

（2）丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器

丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，其结构如图 5所示。该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号，都是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势，再将它放大后，送入ECU。