ETC不停车收费管理系统技术参数

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全国高速公路电子不停车收费联网

总 体 技 术 方 案

〔2021年1月修订〕

交通运输部路网监测与应急处置中心

交通运输部公路科学研究院

北京市首都公路开展集团

2021年1月

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. 修 订 记 录

序号 主要修订内容

1

2

3 修改第3.3.7，将黑名单的下发机制和时间按照?公路电子不停车收费联网运营和效劳标准实施细那么〔暂行〕?进行了调整，如“全量每天早上7：00发送〞调整为“发行方每日9:00发送全量名单，......〞等

4 节，将2021年12月24日部路网中心下发的?关于进一步标准ETC发行管理工作的通知?〔交路网[2021]226号〕文件补充到技术方案，明确提出对省级ETC发行管理工作的要求

5 增加第3.4.4.2小节，补充对省级效劳网站的根本功能要求

6 修改第3.5.1节，说明通信链路建立总体方案，并按照2021年全国联网通信链路情况，明确了当前主备通信链路提供商及网络拓扑结构

7 增加第3.5.2节，明确对国家中心及省级中心的数据传输中间件做统一要求

8 修改第3.5.3节，将2021年11月13日部路网中心下发的?关于启动数字签名证书相关事项的函?补充到技术方案，明确了数字签名证书的申领、使用、更新、撤消的操作流程及相关要求

9 修改第3.7.1节，要求车道系统必须针对由于天线未收到标签的扣款成功回复而导致交易失败的异常情况进行处理，明确了处理方法及流程，相当于将原总体技术方案中建议的处理方法调整为强制要求。6同时，明确了对于ETC车道不具备人工刷卡功能的省〔区、市〕，应要求ETC出口车道将用户卡中0019文件出口信息填写完整

10 增加第3.8.2节，补充省〔区、市〕界站ETC车道监测评价方案，明确了监测评价指标、数据管理、数据传输接口等内容

11 修改第3.11节，调整为与?全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案?补充技术要求〔交办公路[2021]205号〕附件4：?全国高速公路电子不停车收费联网 用户卡、ESAM卡文件结构和数据定义?的调整说明一致 .实用文档.

不停车电子收费（ETC）系统工程设计(doc 10页)

不停车电子收费（ETC）系统试验工程设计的体会

沈轶君 黄慰忠

上海市城市建设设计研究院

摘要：文章介绍了不停车电子收费（ETC）系统以及虹桥国际机场出口收费站试验工程，对推动智能交通技术的发展和完善有积极作用。

关键词：收费系统 车道控制 通信方式

随着我国道路交通网的不断发展和完善，道路收费系统也有了其应用的广阔天地。现今的道路收费方式大致有三种：传统的人工收费（MTC）、不停车电子收费（ETC）、MTC和ETC混合（指在同一车道可实现MTC和ETC的切换）。笔者有幸参与设计了国家经贸委的“国家技术创新与产业化项目”示范工程——虹桥国际机场出口收费站ETC试验工程，在此，对在工程设计过程中的一点体会作一简单介绍。

ETC 概述

ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统，可实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用的功能。

系统主要采用车辆自动识别（AVI）技术，通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSE），识别车辆上设备（称车载器，简称OBE）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除通行费，对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车则视作其违章车辆，实施图像抓拍和识别，会同交警部门事后处理。从技术角度来说，车辆可以在高速通行的条件下完成自动交费业务。

与传统人工收费方式相比，ETC系统使车辆免除了在收费站的停车收费环节，从而节省了车辆在收费口的停车、等候、交费、找零等花费的时间。

ETC车道控制的关键技术

不停车收费的车道控制系统必须包括以下三大关键子系统

车辆自动识别技术（Automatic Vehicle Identification，简称AVI）

电子不停车收费系统(ETC)工作原理综述

作者: 语馨 发布时间： 2009-03-18 14:40:35 来源: 中国一卡通网

关键词: 不停车收费 ETC 工作原理 智能交通 ITS

1 ETC系统简介

ETC系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均采用微波技术，所以本文主要针对此类系统进行综述。

不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSE），识别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同交警部门事后处理。

与传统人工收费（Manual Toll Collection，简称MTC）方式不同，ETC带来的好处有:无需收费广场，节省收费站的占地面积；节省能源消耗，减少停车时的废气排放和对城市环境的污染；降低车辆部件损耗；减少收费人员，降低收费管理单位的管理成本；实现计算机管理，提高收费管理单位的管理水平；对因缺乏收费广场而无条件实施停车收费的场合，有实施收费的可能；无需排队停车，可节省出行人的时间等；避免因停车收费而造成收费口堵塞，形成新的瓶颈等。

ETC系统按收费站收费方式，可分为开放式和封闭式；按收费站车道配置，可分为ETC专用车道、MTC车道和ETC/MTC混合车道三类。鉴于我国道路实际情况，在较长的一段时间内，ETC和MTC将共存。

示意图：ETC专用车道（左）和ETC/MTC混合车道（右）

资料来源：上海科技情报所根据相关资料整理编制

ETC操作手册(总15页)

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-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除 湖北省高速公路电子不停车收费

现场操作步骤

目录

第1章 ETC车道软件界面设备状态概述 ................................ 1

第2章 栏杆前置模式ETC车道软件操作说 ............................. 3

2.1 入口车道上班操作说明 ........................................ 3

2.2 入口车道下班操作说明 ........................................ 4

2.3 出口车道上班操作说明 ........................................ 4

2.4 出口车道下班操作说明 ........................................ 5

2.5 入口正常过车操作说明 ........................................ 5

2.6 入口正常过车操作说明 ........................................ 5

2.7 特情处理 .................................................... 6

2.8 强制落杆 .................................................... 7

2.9 操作注意事项 ................................................ 7

第3章 栏杆后置模式ETC车道软件操作流程 ........................... 8

3.1 栏杆后置模式ETC车道软件界面概述 ............................ 8