2013交通工程作业

第一题某高速公路工程于2009年取得环评批复，2010年3月开工建设，2012年9月建成通车试营运。

路线全长160km，双向四车道，设计行车速度100km/h,路基宽度26m,设互通立交6处，特大桥1座，大中小桥若干；服务区4处，收费站6处，养护工区2处。

试营运其期日平均交通量约为工程可行性研究报告预测交通量的68%。

建设单位委托开展竣工环境保护验收调查。

环境保护行政主管部门批复的环评文件载明：路线在Q自然保护区（保护对象为某种国家重点保护鸟类及其栖息地）实验区内路段长限制在5km之内；实验区内全路段应采取隔声和阻光措施；沿线有声环境敏感点13处（居民点12处和S学校），S学校建筑物为平房，与路肩水平距离30m,应在路肩设置长度不少于180m的声屏障；养护工区、收费站、服务区污水均应处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）二级标准。

初步调查表明：工程路线略有调整，实际穿越Q自然保护区实验区的路段长度为4.5㎞，全路段建有声屏障（非透明）或密植林带等隔声阻光措施；沿线声环境敏感点11处，相比环评阶段减少2处居民点；S学校建筑物与路肩水平距离40m，高差未变，周边地形开阔，路肩处建有长度为180m的直立型声屏障；服务区等附属设施均建有污水处理系统，排水按《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准设计。

1、对于 Q 自然保护区，生态影响调查的主要内容有哪些？参考答案：（1）明确其与工程范围的相对位置关系、保护区级别、保护区物种及保护范围（2）提供适当比例的保护区位置图，注明工程的相对位置、保护区位置和边界。

2、对于居民点，声环境影响调查的主要内容有哪些？参考答案：（1）调查 11 处居民点与公路的空间位置关系并附图，明确各居民点所处声功能区；（2）调查工程对沿线受影响居民点采取的降噪措施情况（3）选择有代表性的与公路不同距离的居民点进行昼夜监测。

（4）根据监测结果（或对不同距离内或处于不同功能区居民点的监测结果）的分析，对超标敏感点提出进一步采取措施的要求。

一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)1. 根据统计分析，给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）(A) 视觉(B) 听觉(C) 触觉(D) 味觉正确答案：B解答参考：2. 人的眼睛暗适应需要的时间较长，基本适应大约需（）(A) 1~3min(B) 3~6min(C) 6~9min(D) 9~12min正确答案：B解答参考：3. 在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百分位车速是（）(A) 15%位车速(B) 35%位车速(C) 50%位车速(D) 85%位车速正确答案：D解答参考：4. AADT表示（）(A) 年平均日交通量(B) 月平均日交通量(C) 周平均日交通量(D) 平均日交通量正确答案：A解答参考：5. 下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）(A) 出入量法(B) 试验车观测法(C) 仪器自动计测法(D) 车辆感应器测定法正确答案：A解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题)6. 根据眼睛所处的状态和时间不同，视力可分为（） [不选全或者选错，不算完成](A) 静视力(B) 动视力(C) 立体视力(D) 夜间视力(E) 色视力正确答案：A B D解答参考：7. 延误通常用作评价产生间断流的设施。

总的来说，延误可分为（） [不选全或者选错，不算完成](A) 固定延误(B) 运行延误(C) 停车延误(D) 排队延误(E) 引道延误正确答案：A B C D E解答参考：8. 交通特性包括（）的交通特性。

[不选全或者选错，不算完成](A) 人(B) 车辆(C) 道路(D) 环境(E) 交通流特性正确答案：A B C D解答参考：9. 公路网的布局模式常见的有（）。

[不选全或者选错，不算完成](A) 三角形(B) 并列形(C) 放射环形式(D) 放射形(E) 树杈形正确答案：A B D E解答参考：10. 交通流理论中常用的离散性分布有（）。

例举国内外2~3个路面设计计算软件，试分析设计计算内容，原理，和方法的异同。

答：国内：（1）HPDS路面设计软件原理：本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002以及《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关内容编制的。

HPDS路面设计软件是东南大学交通学院王凯教授与毛世怀副教授合作编制的。

HPDS共包括如下九个程序：（1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS1）根据输入的车辆及交通参数进行交通量换算，计算出路面竣工后第一年或设计年限末年双向日平均标准轴载当量轴次以及设计年限内一个车道上的累计当量轴次。

在进行交通量计算时，程序要求用户输入交通量年增长率分段数NM。

当NM=1时，程序按常规的方法即按交通量的平均年增长率计算累计当量轴次；当NM>1时，程序按不同交通量年增长率分段计算累计当量轴次。

2）在窗口右上角“计算内容”框架中，当用户选择“仅计算设计弯沉值”单选按钮时，在上述计算的基础上，程序进一步计算出路面设计弯沉值；当用户选择“计算设计弯沉值和容许拉应力”单选按钮时，程序不仅计算出路面设计弯沉值，还将计算出沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层材料容许拉应力。

3）在“计算内容”框架和“公路等级”组合框的输入中，请注意所选择的“计算内容”与“公路等级”相匹配。

对于高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层，应根据容许拉应力验算设计层厚度。

所以对于这三类公路，除了计算设计弯沉值外，一般还应计算容许拉应力。

（2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）1）输入路段实测弯沉值，若弯沉值测定车为非标准轴载（轴载60kN-130kN）汽车时，程序可根据测定车的轴重将实测弯沉值换算为标准轴载下的弯沉值；2）计算路段弯沉值的平均值和弯沉值标准差，根据误差理论中的肖维勒准则（“公路柔性路面设计规范”和“公路路基路面现场测试规程”都规定采用此准则），舍去异常弯沉测定值；3）确定保证率系数、季节影响系数、湿度影响系数，并按照《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中T0951-95的规定计算温度修正系数，在此基础上计算出路段计算弯沉值并最终确定改建路段原路面当量回弹模量，为下一步的沥青路面设计或水泥混凝土路面设计服务。

2013年度全国一级建造师执业资格考试真题专业工程管理与实务(公路工程专业)一、单项选择题 (共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意)1. 插设塑料排水板可采用的设备是（ ）。

A. 潜孔钻机B. 动力螺旋钻机C. 喷粉桩机D. 袋装砂井打设机【答案】D【解析】塑料排水板用插板机或与袋装砂井打设机共用打设。

参见教材P20。

2. 柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序，正确的是（ ）。

A. 墙厚的土压力——锚杆——挡土板B. 墙厚的土压力——挡土板——锚杆C. 墙厚的土压力——挡土板——肋柱——锚杆D. 墙厚的土压力——肋柱——挡土板——锚杆【答案】C【解析】柱板式锚杆挡土墙的压力传递顺序是：墙后的侧向土压力作用于挡土板上，挡土板传给肋柱，肋柱传给锚杆。

参见教材P31。

3.关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ ）。

A.碎石颗粒组成的级配曲线应为直线B.级配碎石应在最佳含水量时进行碾压C.应代用12t以上的三轮压路机碾压，不得采用振动压路机碾压D.级配碎石基层碾压完成后即可开放交通【答案】B【解析】级配碎石的级配曲线宜为圆滑曲线。

参见教材P45。

4．不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂是（ ）。

A. 乳化沥青B. 水泥C. 石灰D. 泡沫沥青【答案】C【解析】现场冷再生中关键技术是添加胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）。

参见教材P74。

5.关于水泥混凝土面层摊铺施工的说法，错误的是（ ）。

A.摊铺前应对基层表面进行风干处理，保持基层表面干燥B.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间C.每日工作结束，施工缝应该设置在胀缝或缩缝处D.因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝【答案】A【解析】摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

惨叫教材P88。

6.由基层地面地基反力承担全部上部荷载的桥梁基础形式是（ ）。

A.扩大基础B.端乘摩擦桩基础C.沉井基础D.地下连续墙基础【答案】A【解析】扩大基础是有地基反力承担全部上部荷载的桥梁基础形式。

《交通工程概论》作业参考答案作业一概述1.交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类？答:（1）交通调查。

交通调查是为了收集交通资料，作为交通规划、道路及设施的设计、道路交通管理的重要依据。

例如，通过调查，已知某一路口的交通流量和车流密度情况，就可以设置该路口的控制形式，信号灯的配时及岗台的设置等等。

交通调查的主要内容包括交通流量、行车速度、车流密度及交通事故的调查等等。

（2）交通规划。

交通规划是根据调查的有关资料，用电子计算机和数学方法进行运算或模拟、预测未来生产经济发展和人民生活水平的提高对道路交通的新的要求，从而对道路交通进行科学的综合性的规划。

例如各种交通方式的合理分配、道路网的布置等等。

（3）交通流理论。

交通流理论是研究分析交通工程问题的理论基础，包括分析交叉路口交通的“点”理论，解决路段行驶的“线”理论，研究网络车流的“面”理论。

交通流的分析方法有三种：概率论方法、流体动力学模拟理论和跟车理论。

较为普遍的是概率统计分布理论。

（4）人——机特性。

主要研究在现代交通条件下，机动车驾驶员与行人的生理特性和心理特性；研究汽车的动力性、操纵性、制动性和行驶稳定性；研究道路与汽车运行的相互关系以及环境、地形、地物、气候等所引起的交通问题；探索人与车、人车与道路、人车路与环境之间的相互影响、相互制约的规律。

据以指导交通规划、道路及其他交通设施的设计，交通管理和驾驶员培训等各项工作。

（5）交通管理。

交通管理是现代交通不可缺少的重要组成部分，是保证交通畅通和安全的重要措施。

它包括技术管理、法制管理、行政管理和安全教育。

技术管理包括设计交通设施，设置交通标志、标线、号志，实行交通渠化等。

法制管理是指对车、路、人、环境颁布各种强制执行的交通法令。

行政管理是对车、路、人的管理，如实行时差上、下班制度，减少高峰交通量等。

安全教育包括对驾驶员的培训、考核，对驾驶员及人民群众进行交通法纪和交通安全的教育。

（6）道路线型的设计。

黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训交通工程专业2013年作业说明：初级职称学员“专业课作业一”为第1-10题；“专业课作业二”为11-20题。

中、高级职称学员“专业课作业”为1-30题；同时提交3000字左右“学习心得”一篇。

所有学员均需按要求提交“公需课作业”。

作业提交时间：以网站通知为准。

1.以下原则中，不是交通管理主要原则是（ a ）。

(a) 经济原则(b) 分离原则(c) 疏导原则2.标明路边车道是否允许用于停、存车辆的最简明的方法，是在侧石上加涂彩色油漆。

例如红色表示（ c ）。

(a) 允许限时存车(b) 只许上下乘客或装卸货物的停车(c) 不准任何停车，在有公共车辆停靠牌的地方，只准公共汽车停靠3.路外停车场(库)对道路交通影响最大的是出入口，为降低出入口对道路交通的影响，以下哪方面不是审查停车场(库)出入口的布置时应考虑的是（ b ）。

(a) 出入口必须远离道路路口(b) 出入口尽量设在干道上(c) 出入口最好分开4.以下措施中，不是交通需求管理行政措施的是（ a ）。

(a) 禁止停车(b) 禁止或限制某种车辆通行等(c) 禁止某种方向行车5.以下参数与黄灯时间、全红灯时间长短无关的是（ b ）。

(a) 车速(b) 交通量(c) 路口的宽度6.解决路口交通冲突的方法中，以下属于时间分离法的是（a ）。

(a) 信号控制法(b) 平面渠化(c) 立体交叉7.以下信号不属于交通信号的是（ b ）。

(a) 指挥灯信号、车道灯信号(b) 急救信号、危险信号(c) 人行横道灯信号、交通指挥棒信号8.高速公路常发性拥挤是因高速干道匝道进入车辆和匝道上游交通量之和超过（ c ）而引起的交通拥挤。

(a) 匝道的通行能力(b) 匝道上游路段的通行能力(c) 匝道下游路段的通行能力9.以下不属于交通管理主要内容的是（b ）。

(a) 技术管理、交通安全教育与培训考核(b) 行政管理、现场管理(c) 法规管理、交通监控10.高速公路偶发性拥挤的起因是（c ）。

交通工程课后作业：（分三次交，每次占平时成绩2分。

）第18题做对的同学额外加5分。

第一次作业（前10题）1、 某道路测得的高峰小时连续各5min 时段的交通量统计数如下，试求：1）高峰小时交通量；2）5min 高峰流率；3）15min 高峰流率；4）15min 高峰小时系数。

2、 设车流的速度与密度的关系为V=90-1.8K ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。

（假定车流密度<最佳密度）3、 某公路需要进行拓宽改建。

经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。

设计小时交通量系数K=0.15。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h 。

试问该公路该修几车道?4、 已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km,速度-密度用直线关系式。

求(1)在该路段上期望得到的最大流量?(2)此时所对应的车速是多少?5、 某道路段长1.5km ，用试验车法进行测量，往返10次测量整理记录如下：试求：该路段的车流量和平均车速。

6、 在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车超越数）。

在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问：a.车流的平均车速和流量是多少？b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越观测车？c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？c a c a c t t Y X q ++=；cc c c q Y t t -=-；60⨯=--c c t lv7、 在交通流模型中，假定流速V 与密度k 之间的关系式为V=a(1-bk)2，试依据两个边界条件，确定系数a 、b ，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。

重庆大学土木工程专业2013级2015-2016学年第2学期《交通工程学II》复习参考题目一、名词解释1.交通工程学交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。

其目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济,其研究内容只要是交通规划、交通设施、交通运营管理,研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。

2.（汽车）最高车速指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大速度。

3.路网密度路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标.一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。

4.视野两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫做视野.5.动视力动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力.6.交通量交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数.7.交通量的时空分布特性交通量随时间和空间位置的不同而变化，这种随时间和空间位置而变化的特性称为时空分布特性.8.AADT年平均交通量（AADT）:一年内观测的交通量总和除以总天数365，所得的平均值即为年平均交通量。

9.MADT月平均日交通量（MADT）:一月内观测的交通量总和除以一月的总天数，所得的平均值即为月平均日交通量10. WADT周平均日交通量（WADT ）：同理。

11. 高峰小时系数高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为髙峰小时的 交通量之比.例如,当t = 15min 时,4*min 15PHF 15交通量高峰小时中高峰高峰小时交通量 12. 交通量的构成行人、机动车、非机动车。

13. 交通流特性交通流运行状况的定性、定量的特征叫做交通流的特性14. 交通流基本参数\交通量、行车速度I 、车流密度是表征交通流特性的三个基本参数。

15. 交通量交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

16. 设计小时交通量指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量17. 地点车速车辆通过某一地点时的瞬时车速18. 行驶车速从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速19. 行程车速行程车速又称区间车速,是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比20. 时间平均车速在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速，这些地点速度的算术平均值,即 为该断面的时间平均车速21.车流密度交通密度是指一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时内单位长度一条车道上的车辆数,又称车流密度。

《交通工程》作业参考答案作业一一、填空题：1.高峰小时交通量2.区间长度3.区间4.交通规律5.年平均日交通量6. 85％位车速7.交通现象的特征性趋向8.交通流变化规律9.年平均工作日交通量 10.曲线 11.交通流密度 12.观测站的设立二、单项选择题：1.A2.B3.A4.C5.A6.C7.B8.D9.A 10.A三、多项选择题：1.BCD2.BCD3.ACD4.BC四、名词解释：1.行程时间：是指车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。

路段长度除以通过该路段的行程时间称为行程速度。

行程速度又称综合行程速度或区间速度。

行程速度具有综合性的特点，对于全面评价一个区域内或沿一条选定路线的交通流动状态是十分有用的。

行程速度是反映运输效率的直接指标，还可以用来评价道路的通畅程度、计算通行能力和估计行车延误的情况。

2.交通工程学：是以人(驾驶员、行人和乘客)为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理通路交通中人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的学科。

它的目的是提高道路的通行能力和运输效率、减少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输费用，从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的。

3.临界密度：为流量逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的密度。

临界密度又称最佳密度。

4.设计速度：是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。

设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。

5.PHF （高峰小时系数）：将高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算得到的高峰小时流率的比值称为高峰小时系数。

五、简答题：1.[解]由于车流只能在有效绿灯时间通过，所以一个周期能通过的最大车辆数A ＝Vg ＝40×900/3600＝10辆，如果某周期到达的车辆数N 大于10辆，则最后到达的N －10辆车要发生二次排队。

泊松分布中一个周期内平均到达的车辆数：3608083600m t gc l ´====查泊松分布可得到到达车辆大于10辆的周期出现的概率 (10)0.18p N >= 因此不发生两次排队的周期出现的概率为 1p -=82%。