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2014年第43届世界技能大赛车身修理项目地方选拔赛技术方案1．车身修理项目技术描述1.1每天有很多汽车在交通事故中损坏。
车身修理人员应最大的可能予以修复。
然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使得维修具有一定的难度。
车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。
车身修理人员还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。
焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。
车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。
1.2竞赛能力要求1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。
1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。
1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。
1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。
但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。
2. 专家、裁判和选手2.1专家的组成建议各地成立省级技术专家组、任命技术专家组组长（即选拔赛裁判长），建立以技术专家组为首的，由专家组成员（副裁判长），教练（裁判员）、选手所组成的竞赛技术体系。
省级技术专家组长1名，对上服从地方政府机构和竞赛组委会的领导，并在竞赛技术工作方面对其负责。
对下组织专家组成员、参赛单位教练和选手开展竞赛技术工作的实施。
专家组成员2名（负责安全和数据输入），辅助专家组长的技术工作。
不论参赛单位有几名参赛选手，参赛单位的教练仅限1名。
参赛单位的教练员应全程参与命题、投票、选拔赛现场执裁、主观评分、客观评分等的技术工作。
2.2裁判员条件裁判员的条件及要求（1）思想品德优秀，身体健康。
（2）具有本专业技师以上职业资格或高级以上专业技术职务，且在本专业具有一定的影响力。
2014年临沂市职业院校技能大赛汽车运用与维修专业比赛规程一、赛项名称赛项名称：汽车运用与维修英语翻译：Automobile Application and Maintenance赛项归属产业：第三产业——现代服务业二、竞赛目的培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才，检验制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的成果，促进校企结合，引领汽车运用与维修专业职业教育教学改革，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，实现零距离就业的目标。
三、竞赛内容与时间（一）竞赛内容包含团体赛和个人赛共3项。
其中：定期维护为团体赛，其余2项为个人赛。
比赛分为理论考试和实操比赛两部分，理论考试成绩占总成绩的20%，实操比赛占总成绩的80%。
理论考试主要内容为：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（比赛时间：60分钟）实操比赛主要内容为：1.汽车维护: 定期维护作业（比赛时间：35分钟）2.汽车维修基本技能（机修）（两项内容各占实操总成绩的50%）：（1）发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解（比赛时间：30分钟）（2）汽车故障诊断（比赛时间：45分钟）3.汽车空调维修（（两项内容各占实操总成绩的60%和40%，比赛时间共60分钟）：（1）汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作流程作业（2）简单故障诊断四、竞赛方式1.组队要求：团体赛限报2队，每队2人，不得跨校组队，同一学校限报1队；个人赛（汽车维修基本技能、汽车空调维修、）每个赛项限报2人，每校限报1队。
2.组织方式：各分赛项比赛均采用分组循环方式进行，比赛顺序由抽签结果决定，抽签规则如下：1）抽签原则：以代表队为整体，由项目选手抽取比赛号码（团体赛每组派1名选手抽签）。
2）抽签时间及顺序：开幕式后，各比赛项目分别开始抽签。
五、竞赛试题本竞赛理论部分采用建立试题库方式（国家已发布）：题型共3种：判断、单选、多选；难度分3类：判断和单选题为1～2类，多选题为2～3类，知识点按权重系数配置；根据参赛项目分为大专业题和通用题，如机电维修专业题、通用题。
2014年全国职业院校技能竞赛中职组汽车运用与维修技能大赛个人赛——车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型 40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间 60分钟。
考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正 40分钟板件更换 40分钟受损门板修复 40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1.车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
2.板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板。
板件尺寸如下图。
A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3.受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板）。
损伤位置如下图：四、实操比赛计分和考核要求1.电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。
为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。
本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。
一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。
个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。
在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。
二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。
2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。
3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。
4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。
5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。
6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。
三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。
2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。
3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。
4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。
四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。
奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。
职业院校技能大赛汽车车身修复（钣金）赛项规程一、赛项名称汽车车身修复（钣金）赛项个人赛二、赛项内容车身修复赛项为理论和实操比赛，由单人完成。
（满分：100分，其中理论占30%、受损门板修复占70%）选手按抽签编号进行比赛，理论考试60分钟，受损门板修复40分钟。
三、赛项名次排列规则按理论和实操成绩总和由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；理论实操成绩相同的，则以实操项目用时短的名次在前。
四、赛项作业工件受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾乐风右前专用门板，门板厚度0.7mm）。
五、实操比赛计分和考核要求受损门板修复1.受损门板项目的受损位置、尺寸图片及作业要求：在40分钟内，对奔腾教学专用门板上的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，设置的条形凹陷损伤位置见下图，位于方框区域内。
条形凹陷为纵向，损伤长度120mm，损伤宽度为40mm；损伤深度为13mm。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
2.考核要点：安全防护、设备调整及操作、修复后形状、7S等。
修复后技术要求如下：（1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴≥240mm,短轴≥160mm。
（2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
（3）车身线及面板在横向、立向上都应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
（4）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
（5）凹陷部位修复后不得有孔洞。
六、实操比赛分值分配及评分标准受损门板修复项目（占总分值70%）七、赛项需要工量具、配件辅料和设备（一）选手自备：安全鞋（带铁包头）八、赛项相关的技术资料高等教育出版社出版的《汽车钣金工艺》。
东风汽车公司职业教育培训中心中等职业教育学校专业骨干教师国家级培训汽车车身修复专业培训方案一、培训目标：汽车工业的发展比以前任何时候都快，而车身修复和表面整修行业尤为突出。
在过去几年里车身修复技师和表面整修技师的任务有了巨大变化，其原因是汽车车身已向整体式车身结构发展。
这就要求中等职业学校的教师能够及时补充新知识、新技能，以适应技术的发展、市场变化、教学的需要。
通过培训：（一）通过学习国外先进的“双元制”职业教育理论及教学模式，帮助国内中职学校建立符合我国国情以及学校自身实际情况的教学模式，促进中职学校的教学计划，课程设置、教学方法、实训等环节的教学改革与创新。
使教师具有较强的专业教学能力和科研能力。
（二）随着整体式车身汽车的发展，车身修理技师必须学习新材料和新技术的知识。
传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成。
这些材料通常是用氧乙炔气焊接和切割。
然而，整体式车身构造是由高强度钢制成，在所有结构零件修理中都必须使用金属焊条惰性气体保护焊。
才能使整体式车身汽车的高强度钢结构保持完整性。
汽车车身的测量对碰撞损坏汽车的修理是至关重要的，对于整体式车身构造尤其如此。
那么，通过专业技能的培训，不仅要学会运用先进的测量仪器进行测量，而且要掌握先进的现代汽车车身修复的方法。
（三）通过培训，学员应具备一定的实训场地建设、专业建设的能力，使其在今后的工作中，真正能发挥出”双师型”专业骨干教师的水平和能力。
（四）经过企业实践，能了解汽车车身修复工艺流程及新技术、新工艺在现生产中的实际应用，以及企业的管理制度、企业文化、岗位规范和用人要求。
提高参培教师的实践能力，从而促进中职学校汽车车身修复专业的教学改革与人才培养模式的变革。
二、培训要求通过培训，受培训的教师必须达到以下基本要求：（一）坚持正确的政治方向；热爱人民的教育事业、自觉贯彻党的教育方针；具有完美的人格、健康的审美情趣、理性态度和务实精神；充满创新精神和改革意识，教书育人、为人师表。
2014年度机动车检测维修考试合格人员通告标题：2014年度机动车检测维修考试合格人员通告
引言概述：
2014年度机动车检测维修考试是一项重要的职业资格考试，对于确保机动车的安全运行和维护车辆质量具有重要意义。
本文将从五个大点出发，详细阐述2014年度机动车检测维修考试合格人员通告。
正文内容：
1. 考试概述
1.1 考试目的
1.2 考试科目
1.3 考试时间和地点
1.4 考试报名和资格要求
2. 考试内容
2.1 机动车检测知识
2.2 机动车维修技能
2.3 检测仪器使用与维护
2.4 车辆故障诊断与修复
2.5 安全与环保知识
3. 考试流程
3.1 笔试环节
3.2 实操环节
3.3 面试环节
4. 考试合格标准
4.1 笔试成绩要求
4.2 实操成绩要求
4.3 面试成绩要求
5. 考试合格人员通告
5.1 通告发布时间和方式
5.2 通告内容
5.3 合格人员权益保障
总结：
综上所述，2014年度机动车检测维修考试合格人员通告涵盖了考试概述、考试内容、考试流程、考试合格标准以及考试合格人员通告等五个大点。
通过本次考试，合格人员将获得相应的职业资格认证，为保障机动车的安全运行和维护车辆质量做出贡献。
同时，合格人员还享有相应的权益保障，以促进行业的健康发展。
通告的发布时间和方式将确保信息的及时传达，使合格人员能够及时了解考试结果。
希望通过本次考试，能够培养更多合格的机动车检测维修人员，为社会交通安全和车辆质量提供保障。
2014年山东省职业院校国赛汽车专业集训选拔个人项目—车身涂装（涂漆）技术方案（第一次）一、比赛内容1、理论考试（80道题，满分100分，占总成绩20%）（1）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识，包括水性修补漆知识。
（2）考题类型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
（3）考试时间60分钟。
（4）考试方式计算机考试（5）注意事项1）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，）实际操作共5项，分别为损伤区处理，30分；喷中涂底漆，8分；面漆前处理，8分；调色，24分；双工序面漆喷涂，30分。
实操比赛期间选手为按组顺序滚动进行比赛，单人作业时间合计为148分钟。
其中：损伤区处理40分钟喷中涂底漆15分钟面漆前处理18分钟调色50分钟双工序面漆喷涂25分钟二、比赛作业工件：实操比赛现场提供翼子板为比赛工件，统一制作损伤区。
•损伤设置：•工件为奇瑞A3前翼子板，板件带有环氧底漆、中涂底漆、面漆，并已制作损伤直径8cm的损伤，损伤中心位于工件正中。
（如下图）：四、实操比赛考核要求1．损伤区处理（1）作业要求在40分钟的作业时间内完成损伤部位的羽状边打磨、原子灰刮涂、原子灰研磨。
（2）项目内容①根据工艺要求对损伤位置打磨羽状边。
②根据工艺要求对损伤区刮涂原子灰并干燥打磨至平整。
（3）考核要点①个人防护用品穿戴规范，安全操作；②打磨工具操作规范；③砂纸选用合理；④羽状边边缘平顺无阶梯；⑤原子灰配比正确、调和均匀，刮涂部位无原子灰颜色不一致现象；⑥原子灰刮涂区域不超过打磨范围；⑦原子灰打磨平整、恢复损伤前形状，没有中涂底漆无法填充的砂纸痕、砂眼，喷涂后不显示原子灰印；9操作完毕后，工位清洁、工具设备复位、废物分类丢弃于规定的废弃物容器内。
2．喷中涂底漆（1）项目内容喷涂中涂底漆。
（2）作业要求在15分钟的作业时间内，整板件喷涂双组份中涂底漆，个人中涂底漆用量（已添加好固化剂、稀释剂的重量）不超过150g。
车身修复技术培训计划一、项目背景及意义随着汽车数量的不断增加，意外碰撞和日常使用造成的车身损坏也越来越普遍。
而良好的车身修复技术不仅可以提升车辆外观质量，还可以延长车辆寿命，提高行车安全。
因此，加强车身修复技术培训，提高相关技术人员的修复水平，对于提高整个行业的技术水平和服务质量具有重要意义。
二、培训目标1. 掌握车身修复技术的基本原理和方法。
2. 对不同类型的车身损伤有一定的诊断和判断能力。
3. 认识不同材料和工艺在车身修复中的应用。
4. 熟练掌握车身修复工具和设备的使用方法。
5. 培养学员的沟通和服务能力，提高对客户的满意度。
三、培训内容1. 车身结构和材料1.1 车身结构和构造1.2 常见车身材料及其特性1.3 车身损伤的分类和诊断2. 车身修复原理和方法2.1 车身修复的基本原理2.2 全车身修复工艺流程2.3 不同类型车身损伤的修复方法3. 基础修理工具和设备的使用3.1 基础修理工具和设备介绍3.2 基础修理工具和设备的使用方法3.3 常见故障的排除和维护4. 车身喷漆工艺和技术4.1 喷漆工艺原理和方法4.2 喷漆设备和材料的选择4.3 喷漆后的车身养护和维护5. 服务意识和技能培养5.1 客户沟通和需求判断5.2 专业服务技能培养5.3 客户满意度管理四、培训方式1. 理论讲解采用专业的教学资料，结合具体案例和实例，讲解车身修复技术的基本原理和方法。
2. 实际操作聘请资深车身修复技师进行实际操作示范和实习指导，让学员亲自动手操作，加深理论知识的掌握。
3. 案例分析结合实际案例对不同类型车身损伤进行诊断、判断和修复，培养学员的实际操作能力和维修技能。
五、培训计划1. 招生对象：汽车修理从业人员、汽车维修技师、相关院校学生等。
2. 培训时间：为期3个月。
3. 安排课时：每周安排3天的理论课程和2天的实际操作课程。
4. 培训地点：设备齐全的汽车修理厂或专业的培训学校。
5. 培训费用：由企业或个人自行承担，培训结束后颁发结业证书。
2014年山东省职业院校国赛汽车专业集训选拔个人项目——车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间60分钟。
考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1、车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
2、板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板。
板件尺寸如下图。
A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3、受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧左前门外板）。
损伤位置如下图：四、实操比赛计分和考核要求1、电子测量校正（1）作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
2、板件更换。
（1）作业要求。
在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
1）A、B板件使用电阻点焊焊接在一起。
a.先对A板件测量、画线，确定电阻点焊焊接位置（如下图）。
b．A、B定位后，用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
2）板件的切割分离。
a．在A板上画切割线（如下图）。
b.然后把需要更换的板件切割分离（如下图）。
3)C板件进行定位、焊接。
把C板件安装在AB板件组合焊件上，进行气体保护焊的塞焊和对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径6mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）。
按图示位置进行气体保护焊对接焊，对接焊要求采用连续点焊方式进行焊接，整条焊缝都要进行焊接。
焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。
（2）操作程序。
1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3）裁判给选手提供A、B板件和保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。
4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
6）选手A、B板件进行组合、夹紧、定位。
7）选手调整电阻点焊设备、试焊，试焊时要求自行进行破坏性试验。
然后把A板和B板件焊接起来。
注：破坏性试验后的焊片要交给裁判评分。
8）在A板件上进行划线、切割，去除需要更换的A板部分板件，裁判进行部分项目评分后选手再进行清洁工作。
注：去除的部分A 板要给裁判评分。
9）裁判把C板交给选手，选手把C板安装在AB组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊进行塞焊和对接焊按要求进行焊接。
10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
（3）考核要点。
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等。
（4）技术要求。
1）电阻点焊焊接技术要求。
a.焊件的焊点上有熔穿孔、气孔＞1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格。
b.电阻焊点直径≥4mm。
2）气体保护焊焊接技术要求。
a.焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔＞3个，不正确熔化＞1mm，咬边长度＞5mm，二次焊接，飞溅物≥10个等缺陷判定此焊疤不合格。
b.对接焊的焊疤宽度：工件正面： 5mm≤焊疤宽度≤10mm工件背面：焊疤宽度≤5mmc.对接焊工件夹缝宽度：≤1.5mmd.塞焊的焊疤直径：工件正面：6mm≤焊疤直径≤9mm工件背面：焊疤直径≤7mme.焊疤高度：正面焊疤最大高度≤2mm3、受损门板修复（1）受损门板项目的受损位置及尺寸图片、作业要求：在40分钟内，对雪佛兰新赛欧右前门外板上的长100mm，宽40mm，深11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。
（注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。
损伤长度由两部分组成共100mm，车身线上部为30mm,车身线下部为70mm；损伤宽度为40mm；损伤深度为11mm。
）选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
（2）考核要点安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S等。
修复后技术要求如下：1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。
2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
3）车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
5）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
6）凹陷部位修复后不得有孔洞。
五、比赛需要工量具、配件辅料和设备1、选手自备：安全鞋（带铁包头）2、比赛现场提供：一电子测量项目编号器材名称型号及规格数量备注1 电子测量系统Bantam-Shark3 1台2 车身校正仪Bantam-B2E 1台3 防护眼镜无色透明8副4 安全帽（硬质）1个5 棉纱手套20副二板件更换项目编号器材名称型号及规格数量备注1 电阻点焊机1台2 气体保护焊机Bantam–Fan- V1500 1台3 7抽工具车1台4 工具车钳工台1台5 台虎钳1台6 C型大力钳3把7 焊接大力钳2把8 斜嘴钳1把9 划针1支10 气动环带打磨机1把11 气动焊点去除钻1把12 钻头（平头钻）8mm 1个13 气动切割锯1台14 气动切割锯条8件15 可互换钣金维修快拆组（护手錾子套装）1套16 样冲1把17 玻璃纤维柄圆头锤1把18 钢板尺300mm 1把19 钢板尺500mm 1把20 直角钢板尺500mm 1把21 铁条（自制）300×20×10mm 1根22 焊接铁桌70×50×90cm 1张23 电阻点焊试焊片125mm×35mm×1mm 若干24 电阻点焊试焊片125mm×35mm×0.8mm 若干25 气体保护焊试焊片125mm×35mm×0.8mm 若干26 气体保护焊试焊片125mm×70mm×1mm 若干27 气体保护焊试焊片125mm×70mm×0.8mm（有15个6mm孔）若干28 焊接防粘膏若干29 焊丝牌号：AWS-70S-6直径：0.6mm若干30 游标卡尺MTC1200 1把31 游标卡尺1把32自变色焊接头盔自变色1个33 焊接面罩无色透明1个34 耳罩1个35 棉纱手套10副36 焊接手套1副37 焊接护腿1副38 焊接工作服1套39 瓶装保护气二氧化碳25%氩气75%（混合气）2瓶40 黑、白记号笔各3支三门板修复项目编号器材名称型号及规格数量备注1 钣金快修组合工具Bantam-B2000 1套2 门板测量专用卡尺1套3 平挫1把4 气动环带打磨机1把5 轨道式自生成真空打磨机1台6 6件套汽车钣金工具组1套7 圆口大力钳6把8 直口大力钳6把9 砂纸60目、80目各20张10 塞尺（自制）1mm 1个11 耳罩1个12 棉纱手套10副13 防尘口罩10副14 护目镜无色透明8个15 门板支架1个16 电源插座220V配10m线1个17 抹布10块18 工作帽4顶六、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料理论考试参考资料：中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）、《车身修复》（模块F）。
