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第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。
车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
熔炼1 熔炼2铝水光谱仪图（2）2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
低压铸造1 低压铸造2X光探测仪图（3）3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。
轮系的知识点总结一、轮系的组成车辆的轮系由多个部件组成，包括轮毂、轮胎、刹车系统、传动系统等。
下面我们将逐一介绍这些部件的功能和特点。
1. 轮毂：轮毂是一个圆形的部件，用来安装车辆轮胎。
轮毂通常由钢铁或铝合金制成，具有足够的强度和耐磨性。
轮毂的重量和结构对车辆的操控性能有一定影响，高端车型通常会采用更轻、更坚固的材料。
2. 轮胎：轮胎是车辆与地面接触的部件，承担着支撑车辆重量、提供牵引力和缓冲震动的重要作用。
轮胎的种类繁多，常见的有子午线轮胎和斜交轮胎等。
轮胎的尺寸和胎纹设计会影响车辆的操控性能、燃油经济性和行驶舒适性。
3. 刹车系统：刹车系统通过对车轮施加制动力来减速或停止车辆的运动。
刹车系统通常包括刹车盘、刹车片、刹车液和制动器等组件。
常见的刹车类型有盘式刹车和鼓式刹车，其中盘式刹车具有散热性能好、制动力强的优点。
4. 传动系统：传动系统用于将发动机产生的马力和扭矩传输到车轮上，从而推动车辆运动。
传动系统由离合器、变速箱、传动轴和差速器等组成。
不同类型的车辆（前驱、后驱、四驱）会采用不同的传动系统配置。
二、轮系的工作原理车辆轮系的工作原理涉及到力学、液压和热力学等多个学科知识。
在这里我们将从车轮、传动系统和刹车系统三个方面进行介绍。
1. 轮胎的工作原理轮胎与地面之间的附着力主要由胎压和胎纹设计决定。
当车辆行驶时，轮胎与地面之间会产生摩擦力，这个摩擦力会提供车辆的牵引力、侧向支撑力和制动力。
轮胎的胎压适当与否直接影响着车辆的抓地力和行驶稳定性。
2. 传动系统的工作原理传动系统主要由发动机、离合器、变速箱和传动轴等组成，其工作原理涉及到发动机的驱动、变速箱的换挡和传动轴的传动。
传动系统的工作效率和平顺性对车辆的驾驶感受和燃油经济性有着重要影响。
3. 刹车系统的工作原理刹车系统通过制动器对车轮施加制动力，从而减速或停止车辆的运动。
制动力的产生主要依靠摩擦力，摩擦片与刹车盘之间的摩擦负责将动能转化为热能。
车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距，什么是偏距？偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
火车轮结构基础知识火车是一种陆地交通工具，由机车和车厢组成。
而火车轮则是火车的重要部件之一，承载着列车的重量，并通过与铁轨的摩擦力来提供牵引力，使火车能够移动。
火车轮结构包括轮毂、轮辋、轮缘和轮胎等部分。
轮毂是轮子中心的部分，承载着车轴的重力，并支撑轮辋与车轴之间的连接。
轮辋是轮子中间的部分，其具有椭圆形的外观，负责承受轮胎的压力，同时通过配合轮缘的形状来保证铁轨与轮子的平稳接触。
轮缘是轮辋外侧的凸起部分，有助于保持车轮与铁轨的接触，并提供必要的摩擦力。
轮胎是火车轮的外围部分，由橡胶制成，可以降低噪音和减少对铁轨的磨损。
火车轮的制造材料通常是优质的合金钢或铸铁。
它需要具备一定的强度和耐磨性，以应对长时间高速行驶时的高应力和摩擦。
另外，火车轮还需要进行一定的热处理工艺，以增加其硬度和耐久性。
火车轮的直径和宽度是根据列车的需求来设计的。
一般来说，轮子的直径越大，可以承受的力越大，但也会增加车轮的重量和制造成本。
轮胎的宽度则与火车轨道的规格和轨枕的间隙有关，通常会根据需要进行调整。
火车轮的装配是一个关键的工艺过程。
首先，需要正确地将轮缘与轮辋连接起来，以确保其相对位置的准确性。
然后，在轴上安装轮毂，确保与轮子的接触紧密、稳定，并保持合适的回转半径。
最后，通过车轮的动平衡测试来保证车轮的质量，以减少车轮与轨道之间的振动，提高列车的运行平稳性和安全性。
在使用过程中，火车轮需要经常进行维护和检修。
定期检查车轮的磨损情况，并及时更换磨损严重的车轮，以降低火车行驶中的震动和噪音。
同时，需要通过车轮的修整、修复和动平衡等工艺来确保车轮的良好状态，提高其使用寿命和安全性能。
总之，火车轮是火车运行的基础部件之一，其结构设计合理与否直接影响到列车的安全性和运行效果。
掌握火车轮的基础知识，可以帮助我们更好地理解和欣赏火车这一伟大的交通工具。
汽车轮胎基本知识及实用常识汽车轮胎基本知识(一)车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。
同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。
压缩消耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。
温度过高将严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。
(一)轮胎分类汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。
1.有内胎的充气轮胎这种轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。
内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。
车轮的基本知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。
一、车轮的定义车轮是介于轮胎和车轴之间。
承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。
轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。
轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。
轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。
单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。
双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。
讲到一个偏距，什么是偏距？偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。
偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。
外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。
零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。
二、车轮的类型按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。
按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分为单式车轮和双式车轮。
目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。
1.辐板式车轮这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。
用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。
辐板大多是冲压制成，也有铸造的。
轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。
有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。
为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。
卡客车朋友必备，非常到位的轮胎钢圈损坏原因分析2014-03-14艾菲普斯卡客车轮胎车轮的基本知识目录一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语三、车轮类型和轮辋型式四、车轮和轮辋规格代号：五、汽车轮辋规格系列六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸七、汽车车轮安装面平面度要求八、汽车车轮跳动量的要求九、汽车车轮不平衡量要求十、汽车车轮双轮中心距十一、车轮性能要求十二、汽车车轮表面涂层要求十三、弹性挡圈或锁圈开口十四、车轮生产工艺介绍十五、轮辋主要项目检验方法十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十八、车轮常见的质量问题十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析一、车轮的分类二、车轮和轮辋的术语1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。
通常由轮辋和轮辐组成。
1、轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。
2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。
3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。
10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。
11、双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。
12、轮辋体：轮辋主体部分。
13、轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。
14、胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。
15、轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。
16、锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
