地铁车站各种形式介绍33岛式 侧式_
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《城市轨道交通》考试题库一、填空题:(102题)1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为(重轨)铁路、(轻轨)铁路和(独轨)铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为(大运量)系统、(中运量)系统和(小运量)系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为(全封闭)、(半封闭)和(全开放)三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立(综合公共交通系统)。
5.(1804)年2月29日,(英国)出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.(1863)年1月10日,(伦敦)出现了世界上第一条蒸汽机车地铁,标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.(1888)年,(美国弗吉尼亚州)出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.(1984)年,(英国伯明翰)建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,(中国北京)建成了中国第一条有轨电车轨道。
10.(1996)年,(中国台北)建成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于(2002年12月)在(中国上海)建成。
12.城轨交通路网规划主要包括(产生背景研究)、(路网结构研究)和(实施规划研究)三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括(合理规模研究)、(路网结构形式研究)、(路网方案客流测试)和(路网方案评价)四个方面的内容。
14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择:(跨路口)、(偏路口)、(两个路口之间)和(贴道路红线外侧)。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为(正线)、(辅助线)和(车场线)。
16.编制城市路网规划的基本思路有(先线后点)和(先点后线)两种。
17.城轨交通限界包括(车辆限界)、(设备限界)、(建筑限界)和(接触限界)。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有(明挖法)、(暗挖法)、(盾构法)和(沉管法)。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括(盖挖法)、(新奥法)、(浅埋暗挖法)和(矿山法)。
20.城轨交通的轨道有(钢轨)、(轨枕)、(扣件)、(道床)、(道岔)和(其他附属设备)等六部分构成。
【导言】岛式车站和侧式车站作为地铁站台布局的两种常见形式,各自具有其独特的优点和缺点。
在实际的城市规划和地铁建设中,选择何种车站形式往往需要考虑到客流量、站台空间利用、站点设置等多方面因素。
本文将就岛式车站和侧式车站的优缺点及适用场合进行全面评估和讨论,并为读者提供深入、具有价值的观点。
**1. 岛式车站的优缺点及适用场合****优点:**(1)客流量大:岛式车站因为两侧站台均可供乘客上下车,客流量相对较大,特别适用于交通枢纽站或者商务中心地带。
(2)方便换乘:岛式车站因为上下行列车均可停靠在中央岛式站台,方便乘客换乘不同方向的列车,减少了乘客的步行距离和等候时间。
**缺点:**(1)站台利用率低:岛式车站的站台空间较大,但随着站台宽度的增加,站台利用率相对较低,特别是在客流较小时,会造成资源的浪费。
(2)建设成本较高:由于岛式车站需要设置中央站台和两侧站台,站厅等设施较多,因此建设成本相对较高。
**适用场合:**岛式车站适用于客流量较大、换乘需求较大的地区,比如城市交通枢纽站、商务中心等地带。
**2. 侧式车站的优缺点及适用场合****优点:**(1)站台利用率高:侧式车站站台相对较窄,但站台利用率较高,尤其适用于客流相对较小的地区,减少了资源的浪费。
(2)建设成本较低:侧式车站因为设施相对较少,站台较窄,因此建设成本相对较低,适用于经济条件相对较差的地区。
**缺点:**(1)乘客换乘不便:侧式车站因为只有一侧站台可供乘客上下车,换乘不如岛式车站方便,尤其是在客流量较大时,容易造成客流拥堵。
(2)适用场合受限:侧式车站适用场合相对较窄,特别是在客流量较大、换乘需求较大的地区,可能会出现服务不足的情况。
**适用场合:**侧式车站适用于客流量相对较小、经济条件相对较差的地区,比如郊区或者低密度居住区。
【总结与回顾】通过对岛式车站和侧式车站的优缺点及适用场合进行分析,我们可以看到两者各自适用于不同的地区和情况。
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2、车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在6min 内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。
应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m 。
3、车站出入口的数量,应根据客运需要与疏散要求设置,浅埋车站不宜少于4个出入口。
当分期修建时,初期不得少于2个。
4、城市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。
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《城市轨道交通》考试题库一、填空题:(102题)1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为(重轨)铁路、(轻轨)铁路和(独轨)铁路三种形式。
2. 城市轨道交通按照运能可以分为(大运量)系统、(中运量)系统和(小运量)系统三种形式。
3. 城市轨道交通按照路权专用程度可以分为(全封闭)、(半封闭)和(全开放)三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立(综合公共交通系统)。
5.(1804)年2月29日,(英国)出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.(1863)年1月10日,(伦敦)出现了世界上第一条蒸汽机车地铁,标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.(1888)年,(美国弗吉尼亚州)出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.(1984)年,(英国伯明翰)建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.(1899)年,(中国北京)建成了中国第一条有轨电车轨道。
10.(1996)年,(中国台北)建成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于(2002年12月)在(中国上海)建成。
12.城轨交通路网规划主要包括(产生背景研究)、(路网结构研究)和(实施规划研究)三个方面的内容。
13. 城轨交通路网结构研究主要包括(合理规模研究)、(路网结构形式研究)、(路网方案客流测试)和(路网方案评价)四个方面的内容。
14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择:(跨路口)、(偏路口)、(两个路口之间)和(贴道路红线外侧)。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为(正线)、(辅助线)和(车场线)。
16. 编制城市路网规划的基本思路有(先线后点)和(先点后线)两种。
17. 城轨交通限界包括(车辆限界)、(设备限界)、(建筑限界)和(接触限界)。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有(明挖法)、(暗挖法)、(盾构法)和(沉管法)。
19. 城轨交通地下工程暗挖法包括(盖挖法)、(新奥法)、(浅埋暗挖法)和(矿山法)。
轨道交通车站的类型车站的概念:①车站是客流的节点,车站是乘客出行的基地,旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的,轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
②车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所,也是运营、管理人员工作的场所。
车站的作用为便于旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查。
轨道交通车站的分类方法以及采用此方法分类的重要原因。
按照车站修建位置,分为高架车站、地下车站和地面车站。
高架车站结构发展,从国外最早的高架铁路候车站开始,到目前高架站的多种布局形式,已经走过了100多年的历史。
我国的城市轨道交通高架车站发展从2000年12月26日国内第一条高架结构上海轨道交通3号线(明珠线)开始,到现今已经有10年之久的历程,其中车站结构主要是同建筑方案配合协调,常规结构即可以实现。
对于少数高架站,结构有很大突破,比如长春市轨道交通4号线三期工程的卫星路高架站和重庆1号线大学城站车站结构按照受力模式,可分为“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类,这里先用两个典型车站的实景图(图1、图2)来说明,后面将从受力角度详细论述分类。
我国各城市的高架车站建成数量很多,并且已成规模。
但是若在工程建设前期过程中,忽略了车站的具体适用条件以及各自的结构特点等因素,就会习惯按照“一线一景”的常规模式,采用单一结构类型车站,这就可能会对车站的使用功能产生不同的影响。
本文对车站结构进行分类研究,从结构角度综合各种车站的适用条件,充分把握各类车站结构的优缺点,以弥补现行规范分类模糊的不足。
此外在目前高架线路规划时,要对高架车站进行拟定,并考虑绿色、人文以及可持续发展的因素,这就对城市轨道交通高架车站的结构类型分类和适用准确定位提出了更高的要求.地铁车站的特征1、工程地质和水文地质条件良好的地方。
2、防护能力强。
3、没有自然光线,全部依靠人工采光;4、为保障地下空间具备合适的空气的温度、湿度、清洁度、设有庞大的空调、通风设施;5、噪声的强度、灯光的照度、室内色彩等方面在允许范围内。
城市轨道交通规划设计题库整理:13交通王景鑫一、填空题1、交通系统类参数包括道路系统、轨道系统、常规公交系统和其他相关交通系统(如快速公交等)。
2、根据线路和城市道路的关系,车站设置大致可分为:跨路口站、偏路口站位、位于道路红线以外站位。
3、车站的分类:按车站与地面相对位置:地下地面高架按运营性质分:终点一般中间中间折返换乘按结构断面形式:矩形断面拱形断面按施工方法:明挖暗挖明暗挖结合按站台形式: 岛式侧式一岛一侧一岛两侧按车站使用功能:一般换乘折返等按车站服务对象及功能:城市标志站与干线或机场连接的换乘枢纽站市郊地区车站农村地区车站等按线路与城市道路关系:跨路口站偏路口站位于道路红线外的站4、城市轨道交通主要有地铁、轻轨、磁悬浮列车、单轨列车、直线电机等形式。
5、我国工程建设项目程序包括:项目建议书、可行性研究、初步设计阶段、施工图设计阶段。
6、轨道交通站点客流日分布曲线类型有5种类型:① 单向峰型客流②双向峰型客流③全峰型客流④ 突峰型客流⑤无峰型客流7.城市轨道交通包括(地铁)与(轻轨)、(有轨电车)、(市郊铁路)四种主要形式。
8.列车自动控制ATC系统主要由(列车自动防护(ATP))、(列车自动操纵(ATO))、(列车自动监督(ATS))三个子系统构成。
9.线网规划层次分为(面:即整体研究)、(点:即局部研究)、(线:即城市的主要交通走廊)。
10.制定线网实施顺序受3个根本因素制约(工程投入)、(交通效果)、(城市政策)。
11.研究路由方案时线路条件包括(线路长度)、(曲线半径大小)、(车站设置条件)等。
12.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为(2000)米。
13.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种(综合枢纽站)、(大型接驳站)、(一般换乘站)。
14、限界:列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸15.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的(距离)和(速度)。
第一章!地铁工程结构形式及设计原则第一节!地铁车站的结构形式地铁车站除提供列车通行外,还要具有集散旅客的功能。
地铁车站结构一般应具有较大的跨度以提供站台、疏散、通风和其他服务空间。
车站结构形式的选择应在满足功能要求的前提下,兼顾经济和美观,力图创造出与交通建筑相协调的气氛。
一、明(盖)挖法施工的车站结构形式明挖法和盖挖法在施工方法和顺序上有所不同,相应地在结构设计上也可以有所区别,但与之相适应的最合理的结构形式均为框架结构或拱形结构。
常见施工方法有整体现浇、全装配、内墙与围护墙组合现浇以及部分装配等。
图"#$#$!明挖框架结构车站(尺寸单位:%%)$&框架结构明挖车站中采用最多的一种形式就是框架结构。
根据功能要求,可以将框架设计成单层、双层、单跨、双跨或多层多跨(图"#$#$)等形式。
侧式车站一般采用双跨结构;岛式车站多采用三跨结构,站台宽度小于等于$’%时站台区宜采用双跨结构,有时也采用单跨结构;在道路狭窄的地段修建地铁车站,也可采用上、下行线重叠的结构。
现代城市的发展对地铁提出了新的要求,在很多情况下地铁车站不再是一个单纯的交通性建筑物,它,与其他构筑物或建筑物合建的例子越来越多。
此时的地铁车站成了这些结构物的基础或基础的一部分,或者成为集交通、餐饮娱乐、购物于一体的地下综合体。
如果做到了统一规划、统一设计、统一施工,不仅可节约建设资金,而且也可以减少施工对城市产生的负效应。
明挖地铁车站框架结构由围护结构和内部构件所组成。
围护结构包括底板、侧墙及顶板等;内部构件包括楼板、梁、柱、内墙及电梯等。
它们共同承受施工和运营期间的内、外部荷载,提供地铁必须的各种使用空间。
构件的形式和尺寸将直接影响车站内部的使用空间和管线布置等,同时也是车站建筑造型的有机组成部分。
图!"#"$%拱形结构地铁车站(尺寸单位:&&)$’拱形结构拱形地铁车站有其特有的建筑艺术效果,苏联采用较多,一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。
城市轨道交通试题汇总一、填空题。
1.城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。
2.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
3.低压配电系统:地铁的独特性决定了低压配电的复杂性,主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。
4.轨道电路的基本原理:轨道电路是以铁路线路轨道作为导体,两端加以机械绝缘,接上送电和受电设备构成的电路。
5.自动售检票系统管理:主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。
6.车体的构成:车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7.城市轨道交通供电系统:P119。
8.乘客信息系统的组成:乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。
9.信息系统的组成:信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。
10.大客流:P178。
11.轨道的结构与性能要求:轨道是城市轨道交通运营设备的基础,它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
12.站位设于两路口之间:当两路口都是主路口且相距较近小于400m,横向公交线路及客流较多时,可将车站设于两路口之间,以兼顾两路口。
13.扣件的种类:按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
14.城市轨道交通车站的组成:从使用的功能上讲,大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。
16.地铁车辆制动方式:有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。
17.牵引网:牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
18.城市轨道交通定义:城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
19.按轨道空间位置划分,可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。