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冷补沥青混合料配方以冷补沥青混合料配方为标题，本文将介绍冷补沥青混合料的配方和制备过程。
一、冷补沥青混合料的配方冷补沥青混合料是一种常用的道路维修材料，其配方主要包括以下几个组成部分：1. 沥青：作为冷补沥青混合料的主要成分，沥青具有粘结性和黏附性，能够有效地将其它材料粘结在一起。
选择合适的沥青种类和级别是配方设计的关键。
2. 矿料：矿料是冷补沥青混合料的骨料部分，主要包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于提供混合料的强度和稳定性，而细骨料则用于填充沥青骨架中的空隙，提高混合料的密实性。
3. 填料：填料是冷补沥青混合料中的一种细颗粒材料，主要用于填充沥青骨架中的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。
4. 添加剂：添加剂是冷补沥青混合料中的辅助材料，主要用于改善混合料的性能和工艺性能。
常用的添加剂包括改性剂、抗老化剂、增粘剂等。
二、冷补沥青混合料的制备过程1. 骨料处理：首先对矿料进行筛分和洗净处理，以去除其中的杂质和粉尘，并调整骨料的粒径分布。
2. 沥青预处理：将选定的沥青加热至一定温度，以降低其粘度，使其能够与骨料充分混合。
3. 配料混合：将预处理好的骨料和加热好的沥青进行混合，通常采用机械搅拌的方式，确保混合均匀。
4. 添加剂加入：根据需要，将相应的添加剂加入到混合料中，再次进行充分搅拌，使添加剂均匀分布。
5. 混合料质量检验：对制备好的冷补沥青混合料进行质量检验，包括沥青含量、骨料粒径分布、密度等指标的测定。
6. 输送和储存：将制备好的冷补沥青混合料输送到施工现场，并储存在合适的容器中，以保持其质量和性能。
三、冷补沥青混合料的应用冷补沥青混合料广泛应用于道路维修和养护工程中，主要用于修补道路表面的坑洞、裂缝等损坏部位。
其优点包括施工方便快捷、成本较低、修补效果持久等。
同时，冷补沥青混合料也可以用于新建道路的铺设，提高道路的平整度和耐久性。
总结起来，冷补沥青混合料的配方和制备过程是一个综合考虑沥青、骨料、填料和添加剂等多个因素的过程。
冷拌冷铺乳化沥青混合料技术规程目录1.前言2.术语和定义3.材料要求4.设备要求5.施工工艺流程6.工程质量控制7.验收标准8.附录1. 前言冷拌冷铺乳化沥青混合料技术是一种新型的路面铺设技术，其优点是省时省力、排放污染少，受到了广泛的关注和推广。
为了规范这一技术的施工标准，制定本规程。
2. 术语和定义2.1 冷拌:指在无需外加热能的条件下，通过机械设备将各种骨料、沥青及其他添加剂充分拌合。
2.2 冷铺:指在路面基层、面层铺装冷拌料。
2.3 乳化沥青:指将沥青通过专用的乳化机械进行乳化处理得到的产物。
3. 材料要求3.1 骨料:应符合国家相关标准，粒径均匀，具有良好的抗压强度和耐磨性。
3.2 沥青:应选用乳化沥青，具有优异的粘结性和稳定性。
3.3 添加剂:应选用符合国家标准的添加剂，确保混合料的稳定性和耐久性。
4. 设备要求4.1 冷拌设备:应选用优质的冷拌设备，确保拌合均匀、升温快、排料畅通。
4.2 铺设设备:应选用专用的冷铺设备，能够实现自动化的铺装操作。
4.3 控制系统:应具备强大的数据采集和分析功能，能够对施工过程进行实时监控和调整。
5. 施工工艺流程5.1 基层处理:在铺设前应对基层进行清扫、修补和打浆处理，确保基层平整、坚实。
5.2 施工前准备:检查和调试冷拌设备、铺设设备和控制系统，确保施工设备正常使用。
5.3 拌合料制备:根据配合比将骨料、沥青和添加剂投入冷拌设备中进行拌合，拌合时间和速度应符合相关要求。
5.4 施工操作:将拌合料输送至冷铺设备，根据设计要求进行铺装，确保料层均匀、密实。
5.5 路面养护:对新铺设的路面进行养护，防止晒雨侵蚀，保证材料的早期强度发挥。
6. 工程质量控制6.1 施工过程质量控制:采集施工过程中的各项数据，进行实时监控和调整，确保施工质量符合设计要求。
6.2 施工后质量验收:对已铺设的路面进行质量验收，包括外观质量、密实度、厚度等指标，确保质量合格。
7. 验收标准7.1 外观质量:新铺设的路面应平整、无裂缝、无坑洼、无松散。
冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。
【关键字】混合料冷拌冷铺冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。
一、各项材料的技术要求1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求表1 改性乳化沥青技术要求2.集料技术要求2.1粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。
表2 粗集料质量技术要求2.2细集料技术要求应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。
表3 细集料质量要求2.3矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。
表4 矿粉质量技术要求2.4外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。
2.5水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。
3.集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求表6 冷拌冷铺料矿料级配要求配合比设计LB-5LB-10二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化沥青（将油石比控制在5.8%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。
冷拌沥青料一、冷拌沥青料的定义冷拌沥青料是一种在常温下，将矿料与乳化沥青混合后，经过一定时间的养生，形成的具有一定强度和稳定性的沥青混合料。
与传统的热拌沥青混合料相比，冷拌沥青料具有施工方便、能耗低、环保等优点，广泛应用于道路维修、补强、改造等工程。
二、冷拌沥青料的特点1. 施工方便：冷拌沥青料可以在常温下施工，不需要加热，减少了能源消耗，降低了施工成本。
同时，施工过程中无烟尘、无噪音，对环境影响较小。
2. 良好的工作性能：冷拌沥青料具有良好的粘附性、抗剥离性和耐久性，能够有效地防止水分侵入，延长道路使用寿命。
3. 适应性强：冷拌沥青料适用于各种气候条件和不同等级的道路，特别是在高温、高湿、低温等恶劣环境下，仍能保持良好的工作性能。
4. 快速通车：冷拌沥青料施工速度快，养生时间短，一般可在2-4小时内通车，大大缩短了道路封闭时间，提高了交通效率。
5. 环保节能：冷拌沥青料施工过程中无需加热，减少了能源消耗和环境污染。
同时，冷拌沥青料可利用废旧沥青路面材料进行再生利用，节约资源，降低工程造价。
三、冷拌沥青料的适用范围冷拌沥青料主要应用于以下方面：1. 道路维修：如坑槽、裂缝、松散等病害的修补，以及道路表面的功能恢复。
2. 道路补强：如薄层补强、局部加厚等，提高道路承载能力和使用寿命。
3. 道路改造：如路面标线、彩色路面、防滑路面等特殊功能路面的施工。
4. 新建道路：如低速公路、城市道路、人行道等新建道路的施工。
四、冷拌沥青料的施工工艺1. 材料准备：选择合适的矿料和乳化沥青，按照设计要求进行配比。
2. 搅拌：将矿料和乳化沥青按比例加入搅拌机中，充分搅拌均匀。
3. 摊铺：将搅拌好的冷拌沥青料倒入摊铺机中，按照规定厚度进行摊铺。
4. 压实：采用压路机对摊铺好的冷拌沥青料进行压实，直至达到设计要求的密实度。
5. 养生：待压实后的冷拌沥青料表面干燥后，进行养生，一般养生时间为2-4小时。
6. 通车：养生期满后，进行检查，确认合格后可通车。
冷拌冷铺沥青混合料施工技术标准一、混合料制备1.根据设计要求，准备沥青、集料、填料等原材料，并进行质量检验。
2.按照规定的配合比，将沥青、集料、填料等原材料混合制备成沥青混合料。
3.沥青混合料的制备温度、拌和时间、拌和设备等应符合规范要求。
4.沥青混合料应具有足够的拌和均匀性，不得出现花白、离析等现象。
二、基层处理1.对基层进行清洁处理，清除表面的垃圾、杂物和积水。
2.对基层的破损、凹陷等缺陷进行修补，确保基层平整、坚实。
3.在基层表面涂刷一层透层沥青，以保证沥青混合料与基层的粘结。
三、混合料运输1.沥青混合料应采用自卸车进行运输，确保运输过程中不出现离析、漏料等现象。
2.在运输过程中，应采取措施防止沥青混合料受到污染或损坏。
3.到达施工现场后，应对沥青混合料进行质量检验，确保其符合设计要求。
四、混合料摊铺1.在基层上铺设一层防黏布，以防止沥青混合料粘附在基层上。
2.将沥青混合料均匀地摊铺在防黏布上，确保厚度、平整度符合设计要求。
3.在摊铺过程中，应采取措施防止沥青混合料出现离析、裂缝等现象。
五、混合料压实1.采用压路机对沥青混合料进行压实，确保压实度符合设计要求。
2.压实过程中，应遵循先轻后重、先慢后快的原则，逐步提高压实速度。
3.在压实完成后，应对沥青混合料的密实度、平整度等进行质量检验。
六、接缝处理1.在摊铺过程中，应尽量减少接缝的数量，确保接缝平顺、牢固。
2.对于不可避免的接缝，应进行必要的处理，如涂刷粘层沥青、铺设防黏布等，以保证接缝的质量。
3.在接缝处，应采用压路机进行碾压，确保接缝的密实度和平整度。
七、养生与维护1.在养生期间，应对沥青路面进行封闭管理，禁止车辆、行人等通行。
2.采用喷水、覆盖塑料薄膜等方式对沥青路面进行养生，保持路面湿润，防止出现裂缝等现象。
3.在养生期间，应对沥青路面进行定期检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
八、安全与环保1.在施工过程中，应采取措施保证人员安全和设备安全。
冷拌沥青混合料配合比冷拌沥青混合料配合比，听起来是不是有点儿让人摸不着头脑？别担心，今天咱就来聊聊这个看似高大上的话题，其实它就像一锅好汤，讲究的可是配料。
你看，冷拌沥青混合料可不是什么神秘的东西，它就是道路修复、铺设用的“原料”，特别适合那些天气比较冷的时候使用，也就是在那些热得人都想跳进冰箱的日子里，它派不上用场。
哎呀，你是不是突然有点兴趣了？好了，话不多说，咱开始讲正事儿。
冷拌沥青混合料嘛，说白了就是把沥青、矿料和其他一些添加剂按一定的比例混合在一起，做成一种能直接用于修路的混合物。
而所谓的“配合比”，就像是做菜的调料比例，调得好，路就坚固，耐用；调不好，路面开裂、掉渣，行驶起来颠簸得像坐了过山车。
这就像做饭一样，糖盐比例错了，味道就全跑了。
你想啊，如果沥青加得太多，混合料就容易黏得像焦糖一样，铺上去就容易“粘”住车轮；如果加得太少，又怕路面容易干裂，车一开上去就像在打沙滩球。
再说了，矿料的选择也特别重要，太粗糙或者太细，都会影响道路的质量。
你说这是不是和咱做菜差不多，火候、食材，哪一样都不能马虎。
但要说配合比其实还挺复杂的，因为咱们要根据具体的需求来调。
不同的道路环境，不同的气候条件，配合比的要求都不一样。
比如，某些地方冬天冷得像冰箱，夏天又热得像蒸锅，冷拌沥青就得适应这种冷热交替的环境，防止路面在寒冷时发生裂缝，而在炎热时又不会软塌。
哈哈，真是个“挑剔”的任务，对吧？但是呢，这也是冷拌沥青混合料的强项，耐低温、抗高温，堪称“全天候战士”。
其实配合比的调配有很多种方法，常见的比如“矿料的粒径分布”和“沥青的含量”这两项。
矿料粒径的分布，是为了确保材料之间的“搭配”合理，太大颗粒不好压实，太小颗粒又不耐用。
而沥青的含量呢，又得跟矿料的颗粒大小、矿料的类型相适应，做到“浓淡适宜”。
像是厨房里，油多了炒菜会油腻，少了火候又不好掌控，最终做出来的菜肴就会缺了那份风味。
所以啊，配合比就像是打麻将一样，要讲究“手气”，掌握好“牌”，才能做出一副好牌。
冷补沥青混合料特性及配合比确定发布时间：2021-06-17T14:54:50.043Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：张清虎[导读] 摘要：冷补料沥青混合料作为沥青路面维修常用的材料被广泛使用。
中交汕头道路交通投资建设有限公司广东汕头 515000摘要：冷补料沥青混合料作为沥青路面维修常用的材料被广泛使用。
本文阐述了冷补沥青混合料的成型原理及其特性，总结了冷补沥青混合料油石比确定过程，为冷补沥青混合料的设计和应用提供参考。
关键词：冷不沥青混合料；强度；冷补液；配合比沥青混凝土路面在经过长期使用后，经常会出现凹坑、松散、开缝等危及道路安全的问题，这些问题不仅会影响道路的通行能力，对道路的寿命也会造成极大的影响甚至严重时还会引发交通事故，对过往车辆人身和财产安全产生隐患。
所以对于道路上出现的凹坑、松散、开缝等需要及时进行修复。
早先我国采用的修补方法为热拌沥青混合料的方法，热拌沥青混合料的方法是通过高温将沥青等材料加热配比得到合适的修补材料，这种方法容易产生高温，存在很多安全隐患。
因此，在热拌沥青混合料的方法的基础上开发出了新的冷补沥青混合料方法，冷补沥青混合料与普通热拌沥青混合料的成分相同，都是由骨料、粘结材料和矿粉在一定温度下搅拌形成的。
而混合料又不同于普通沥青混合料，有储存性能和分散性能等有利于冷补的特性，现就冷补沥青混合料的特点及性能进行综述。
1冷补沥青混合料的成型原理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。
冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。
在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。
混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要 7-10 天时间。
㊀文章编号:１６７３－６０５２(２０１８)０６－０１１４－０３㊀㊀㊀㊀㊀㊀ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０１８.０６.０３０冷补沥青混合料研究进展刘㊀楠１ꎬ任俊达１ꎬ陈㊀千１ꎬ郝丕琳２(１.辽宁省交通科学研究院有限责任公司㊀沈阳市㊀１１００１５ꎻ２.辽宁省交通厅公路管理局㊀沈阳市㊀１１０００５)㊀㊀摘㊀要:概括了国内外冷补沥青混合料应用研究现状与发展趋势ꎬ列举了冷补沥青混合料常用添加剂类型及应用效果ꎬ并对冷补沥青混合料的研发和制备提供合理化建议ꎬ为合理使用冷补沥青混合料提供参考依据ꎮ㊀㊀关键词:冷补沥青混合料ꎻ添加剂ꎻ发展趋势中图分类号:Ｕ４１４㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ｂ㊀㊀随着高等级公路的建设ꎬ对现代公路交通的需求已不局限于全天候通过ꎬ对车辆安全㊁平稳行驶以及对路面的使用性能等方面提出了更高的要求ꎮ作为目前应用最为广泛的路面类型ꎬ沥青路面在其中扮演着重要的角色ꎮ自然环境㊁荷载条件㊁筑路材料㊁路面结构型式㊁施工过程及技术水平等诸多因素均会导致运营期沥青路面出现裂缝㊁形变和结构松散等病害ꎬ且上述沥青路面病害如未及时控制ꎬ会呈现加速发展状态ꎬ严重影响行车安全和舒适性ꎮ此外ꎬ各种车辆为躲避路面坑槽ꎬ增加了变换车道的概率ꎬ使得车辆在行驶过程中ꎬ造成车辆合流和分流ꎬ增加了交通冲突点ꎬ尤其是在交通密集的道路㊁桥梁和夜间运行等情况下ꎬ不仅增加了事故发生率ꎬ而且降低了道路的通行能力ꎮ因此ꎬ沥青路面坑槽修补材料和技术逐渐成为道路研究方向ꎮ１㊀沥青路面坑槽修补材料分类㊀制备高性能的坑槽修补材料需要采用理化性能良好且稳定的集料ꎬ以及耐高温㊁耐老化㊁延展性㊁粘结力和酸性适宜的沥青胶结料为原材料ꎬ选择合适的原材料可以提高沥青路面坑槽修补的质量ꎬ特别对提高修补的耐久性有较大影响ꎮ目前ꎬ我国常用的路面坑槽修补材料一般分为以下几类:热拌沥青混合料㊁常温型乳化沥青混合料㊁混凝土预制块㊁喷补料㊁冷拌冷铺沥青混合料等ꎮ目前ꎬ对于路面坑槽的修补方法大多采用热拌沥青混合料ꎬ该种方法对于地点集中㊁工程量较大的路面维修是可行的ꎬ但对于地点分散㊁工程量小的路面修补ꎬ不但因数量太少难以生产ꎬ而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便ꎬ特别是在雨季和冬季ꎮ而近年来采用乳化沥青冷拌和工艺对坑槽修补的方式要求必须在沥青可破乳的温度环境下进行ꎬ这也限制了乳化沥青混合料的应用范围ꎮ因此ꎬ从目前来看ꎬ应用最为广泛㊁温度使用范围较大㊁且技术较为成熟的稀释型坑槽冷补材料逐渐成为道路工程人员研究的出发点和落脚点ꎬ它具有低温拌和㊁施工设备简单㊁环境污染小等优点ꎬ具有良好的社会效益和经济效益ꎮ基于冷补沥青混合料的上述优点ꎬ国内外对其进行了大量相关研究ꎮ但对于冷补沥青混合料的成型性能㊁粘附性能以及后期的抗水损害性能ꎬ成为科研工作人员主要的攻关方向ꎬ因此ꎬ主要对该种类型材料的研究进展进行总结分析ꎮ２㊀冷补沥青混合料国外研究现状国外从８０年代初就开始研究和开发常温拌和混合料ꎬ以简化路面修补工序ꎬ达到快速修补的目的ꎬ在这方面ꎬ英国和日本等国家进行了非常系统的研究ꎬ不仅成功地研制出常温混合料产品ꎬ而且实现了大规模的商品化生产ꎮ英国研制的快速道路修补材料在美国㊁加拿大㊁南非等地从－４５ħ低温到路面温度达５４ħ高温等各种气候条件下使用ꎬ效果显著ꎬ修补迅速ꎬ成本比同类的材料降低３０％左右ꎬ该产品选用两种级配:４１１ 北方交通㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１８年㊀第６期标准级配(集料最大粒径６ｍｍ)和细级配(集料最大粒径３ｍｍ)ꎬ粘结材料为Ｅｍｃｏｌ混合液ＥＭＬ[１]ꎮ在美国ꎬＲｉｓｓｅｌ领衔的ＦＨＷＡ研究计划在１９８６年完成了适用于重交通路面修补的冷补沥青混合料设计方法ꎬ该项研究确定了冷补法修补的工艺及存在问题ꎬ研究了现行修补工艺的有效性㊁安全性ꎮ该研究主要侧重于施工方面ꎬ对冷补沥青混合料性能评价试验方法与指标方面的研究较少[２]ꎮＳＨＲＰ中的Ｈ计划对沥青路面养护技术进行了广泛的试验研究ꎬ研究成果涉及沥青路面的应急维修㊁坑槽的养护修补㊁低温季节路面的养护等技术问题ꎬ多数论文都围绕低温气候中出现的技术问题ꎬ通常对修补材料的强度进行测试ꎬ但是对修补材料存储过程中沥青结合料的老化以及材料的老化对混合料工作性能的影响研究较少[３]ꎮＰｒｏｗｅｌｌ和Ｆｒａｎｋｌｉｎ于１９９５年研究了１３种适用于冬季修补的冷补沥青混合料ꎬ该项研究选定了４０个３８００ｍｍˑ７５ｍｍ的坑槽进行了现场测试ꎬ室内试验研究了冷补液裹覆集料的能力㊁沥青膜抗剥落能力㊁沸腾试验㊁混合料的工作性等ꎬ得出了以下结论:混合料的耐久性和稳定性(抵抗推挤作用)指标是评价材料质量好坏的关键指标ꎻ坑槽深度大于５０ｍｍ的要分层铺筑压实ꎻ实验室指标的优劣并不足以决定混合料质量的优劣ꎬ但是它能为混合料的设计和质量控制提供指导和依据ꎻ沥青抽提试验不能准确地测定冷补沥青混合料中冷补液的用量[４]ꎮ日本研究人员广泛采用液体沥青作为冷补沥青混合料的沥青结合料ꎬ生产的混合料经过初步压实后能够较快地粘结成稳定的整体ꎬ修补时也不需在界面喷涂粘结材料ꎬ该产品应用广泛㊁可在冬季寒冷时节施工㊁应用效果较好ꎮ在混合料路用性能试验评价方面ꎬ基于高品质㊁高浓度的乳化沥青㊁改性乳化沥青之上研发了几种高性能的冷补沥青混合料ꎬ经测试其动稳定度ＤＳ可以高达３０００次/ｍｍ以上ꎬ但是产品的生产成本很高[５]ꎮ３ 冷补沥青混合料国内研究现状国内大约在二十世纪９０年代初才逐渐开展了冷补沥青混合料的研究与推广工作ꎬ仅进行了一些较小规模的生产与沥青路面坑槽修补工程ꎮ进入二十一世纪后尤其是近些年来国内各高校及公路科研单位㊁省市公路局等对冷补沥青混合料展开了诸多的研究ꎬ自主研发了一些冷补沥青混合料产品ꎬ解决了进口材料费用高的问题ꎬ部分已成功运用于工程实践ꎬ取得了一定成果ꎮ从１９９４年起ꎬ我国山西太原公路管理局率先开始冷补沥青混合料技术研究ꎬ其袋装混合料产品可在－１５ħ以下用于坑槽修补ꎬ推广至省内１０８国道㊁３０７线寿阳段㊁太长线等项目上进行施工ꎬ应用效果较好[６]ꎮ近年来ꎬ我国沥青路面冷补料相关研究已经取得了很大进展ꎬ研发出的产品种类较多ꎬ研究方向涉及面较广ꎬ将按照沥青混合料添加剂及组成结构分别进行总结ꎮ１９９６年吉林省采用豆油和航空煤油作为沥青稀释剂制成冷补沥青混合料ꎻ东北林业大学也针对黑龙江省气候特点ꎬ研制了分别掺加１８.５％柴油和掺加２０％煤油作为稀释剂的沥青冷补料ꎬ经应用表明ꎬ此类冷补料施工方便㊁造价低廉ꎬ但单纯使用稀释剂路用性能相对一般ꎬ加入添加剂的实质是对沥青进行改性ꎬ弥补沥青稀释后强度的损失ꎬ使混合料强度达到路用要求[７]ꎮ东北林业大学的张海涛[８]等都对溶剂型常温冷补沥青混合料进行了理论及室内试验研究ꎮ东北林业大学通过跟踪试验路的使用情况表明ꎬ所使用的溶剂型冷补沥青混合料能够满足道路使用要求ꎬ试验路使用过程中冷补混合料修补后的坑槽表面均未出现颗粒剥落和松散等病害ꎮ研究结果还表明ꎬ溶剂型常温沥青混合料是一种优良的坑槽修补及养护新材料ꎮ长沙理工大学胡丹[９]㊁华南理工大学刘晓文[１０]等针对冷补沥青混合料做了诸多研究ꎮ主要结论有:对溶剂型冷补沥青混合料的结构组成特点以及终成型强度形成机理有了较为统一的认识ꎬ其强度形成机理也可以用摩尔库伦理论解释ꎻ开发了冷补沥青混合料配合比设计与生产方法ꎻ在冷补沥青混合料性能评价方面也有一定的成果ꎬ主要体现在统一了冷补沥青混合料初始强度和终成型强度试验方法ꎬ基于热拌沥青混合料的水稳定性试验ꎬ对评价冷补沥青混合料水稳定性的试验方法进行了改进ꎮ国内研究人员对冷补沥青混合料的高温稳定性５１１２０１８年㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀刘㊀楠等:冷补沥青混合料研究进展试验评价也进行了一些试验研究ꎬ华南理工大学刘晓文尝试通过改造车辙试验机设计出更适用于冷补沥青混合料的车辙试验ꎬ研究者利用非标准模式下的车辙试验机对冷补沥青混合料进行了车辙试验ꎬ评价指标仅通过碾压１ｈ后坑内冷补沥青混合料的碾压成型情况和车辙㊁拥包程度来评定混合料的抗车辙性能[１０]ꎮ长安大学张争奇等在常见的溶液型冷补沥青液中加入水性环氧组分ꎬ研究其掺量㊁固化剂用量等因素对冷补液性能的影响ꎬ通过试验数据评价性能改善效果ꎬ研制的水性环氧新型冷补混合料耐水性和粘结性均较强ꎬ提高了冷补混合料的抗水损性和施工和易性[１１]ꎮ综上所述ꎬ冷补沥青混合料因具有适应低温雨季施工㊁操作便捷㊁节能环保㊁易于储存等优势ꎬ因此在高速公路路面的维修养护工程中能够实现快速修补沥青路面坑槽ꎬ达到延长路面使用寿命㊁减少环境污染㊁降低养护成本的目标ꎬ其必将成为具有显著经济和社会效益的研究发展方向ꎮ４㊀结论通过对冷补沥青混合料的研究和应用现状进行总结和分析ꎬ初步得到以下结论:(１)稀释型冷补沥青混合料由于具有加工方便㊁施工环境要求较低㊁造价较低等优势ꎬ使其成为目前坑槽修补采用的主要材料类型ꎻ(２)为提高冷补沥青混合料的早期性能ꎬ应在其材料加工阶段ꎬ根据使用要求ꎬ加入适宜的改性剂ꎬ以提高其粘结性能和早期强度ꎻ(３)为加快冷补沥青混合料后期强度的形成ꎬ尽早发挥沥青及其改性剂的粘结强度ꎬ冷补沥青混合料宜采用开级配或半开级配类型ꎮ参考文献[１]㊀王银虎.高速公路沥青路面常温修补树脂型材料研究[Ｄ].南京:东南大学ꎬ２００３.[２]㊀ＲｉｓｓｅｌＭ.Ｃ.ＩｍｐｒｏｖｅｄＭｅｔｈｏｄｓｆｏｒＰａｔｃｈｉｎｇｏｎＨｉｇｈ－ＶｏｌｕｍｅＲｏａｄｓ[Ｒ].ＲｅｐｏｒｔＦＨＷＡ/ＲＤ－８６/０７６ꎬＦｅｄｅｒａｌＨｉｇｈｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎꎬＵ.Ｓ.ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎꎬＷａｓｈｉｎｇｔｏｎꎬＤ.Ｃ.ꎬ１９８６.[３]㊀ＷｉｌｓｏｎꎬＴ.Ｐ.ꎬＳｔｒａｔｅｇｉｃＨｉｇｈｗａｙＲｅｓｅａｒｃｈＰｒｏｇｒａｍＰｏｔｈｏｌｅＲｅｐａｉｒＭａｔｅｒｉａｌｓａｎｄＰｒｏｃｅｄｕｒｅｓ[Ｒ].ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＲｅｃｏｒｄꎬ１９９３:２７－３２.[４]㊀ＰｒｏｗｅｌｌＢꎬＦｒａｎｋｌｉｎＡ.Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｃｏｌｄｍｉｘｅｓｆｏｒｗｉｎｔｅｒｐｏｔｈｏｌｅｒｅｐａｉｒ[Ｊ].ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＲｅｃｏｒｄ:ＪｏｕｒｎａｌｏｆｔｈｅＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＢｏａｒｄꎬ１９９６(１５２９):７６－８５. [５]㊀ＦｒｅｄＣ.Ｐｏｔｈｏｌｅｓ:ｃｏｌｄ－ｍｉｘｃａｎｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓ[Ｊ].ＢｅｔｔｅｒＲｏａｄｓꎬ１９９９(３):２０－２２.[６]㊀马全红ꎬ邢雪婷ꎬ许雪松ꎬ等.冷补沥青混合料的制备及其性能分析[Ｊ].东南大学学报ꎬ２０１６ꎬ４６(３):５９４－５９８. [７]㊀张涛.冷拌冷铺沥青混合料的研究[Ｄ].重庆:重庆大学ꎬ２００７.[８]㊀张海涛ꎬ张立宁.溶剂型常温沥青混合料的生产和施工技术[Ｊ].东北林业大学学报ꎬ２００１ꎬ２９(６):６０－６３. [９]㊀胡丹.沥青路面坑槽冷补材料研究[Ｄ].长沙:长沙理工大学ꎬ２００８.[１０]㊀刘晓文.冷补沥青混合料研究[Ｄ].广州:华南理工大学ꎬ２０１０.[１１]㊀张争奇ꎬ王素青ꎬ路国栋ꎬ等.水性环氧冷补沥青液的性能与制备工艺[Ｊ].建筑材料学报ꎬ２０１８ꎬ３０(４):２８６－２９１.ＲｅｓｅａｒｃｈＰｒｏｇｒｅｓｓｏｆＣｏｌｄ－ｐａｔｃｈＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅｓＬＩＵＮａｎ１ꎬＲＥＮＪｕｎ￣ｄａ１ꎬＣＨＥＮＱｉａｎ１ꎬＨＡＯＰｉ￣ｌｉｎ２(１.ＬｉａｏｎｉｎｇＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＳｈｅｎｙａｎｇ１１００１５ꎬＣｈｉｎａꎻ２.ＨｉｇｈｗａｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕｏｆＬｉａｏｎｉｎｇＰｒｏｖｉｎｃａｌＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＤｅｐａｒｔｍｅｎｔꎬＳｈｅｎｙａｎｇ１１０００５ꎬＣｈｉｎａ)Ａｂｓｔｒａｃｔ㊀Ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｔｕｓａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｅｎｄｅｎｃｙｏｆｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎａｎｄｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｄｏｍｅｓｔｉｃａｎｄｏｖｅｒｓｅａｓｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄꎬｔｈｅｔｙｐｅｓａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｓｏｆｃｏｍｍｏｎａｄｄｉｔｉｖｅｓｏｆｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓａｒｅｌｉｓｔｅｄꎬａｎｄｒｅａｓｏｎａｂｌｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｆｏｒｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄꎬｓｏａｓｔｏｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｂａｓｉｓｆｏｒｔｈｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｕｓａｇｅｏｆｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ㊀Ｃｏｌｄ－ｐａｔｃｈａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓꎻＡｄｄｉｔｉｖｅｓꎻＤｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｅｎｄｅｎｃｙ６１１ 北方交通㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀２０１８年㊀第６期。
我们目前使用的有两种冷补材料,一种为事先经过将沥青混合料预拌好,在常温下袋装储存、运输、不需再加工,当路面上出现坑槽等病害时,随时运至施工现场,进行即时修补,一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌,简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行适配确定的配合比,进行现场施工,可采用机械施工,也可人工施工,但对采用人工小面积施工的,在乳化沥青的配制上有所不同,应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
1冷补沥青混合料配制原理与方法1.1第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性,这是冷补沥青混合料配制技术的难点,但也是配制技术的关键和依据。
1.1.1沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论,沥青要充分粘附在集料表面,必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
1.1.2沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青,其技术指标应符合(JTJ052-93)要求。
1.1.3沥青中的添加剂1)在沥青中渗加添加剂,有利于提高混合料的强度,增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性,尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
2)增水剂在沥青中添加增水剂,有利于混合料抵抗雨水的侵蚀,并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。
1.2溶剂油的采用1.2.1溶剂是一种沥青稀释剂,在一定条件内与沥青混合使沥青稀释,以改善沥青混合料的工作度及和易性,并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
1.2.2溶剂油在使用上要满足以下原则1)在达到力学性能指标的前提下,溶剂油用量越少越好。
但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。
2)冬季低温使用时,溶剂的掺配量,点温度比使用最低温度点好。
3)选择来源充足,易推广的溶剂。
在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。
1.3集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料,要求必须满足规范要求。
通过我们多次试验及在路上试拌铺补实践总结,认为其集料易设计成近似AC已能形成骨架结构的极配,采用密集配沥青混凝土配合料极配中的中粒式AC-20及AC-16型较为适宜,尤其AC-20修补坑槽的性能最好。
预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展
第一章：引言
预拌式冷铺沥青混合料是一种新型的道路铺装材料，区别于传统的热铺方式，该材料具有施工工期短、环保无污染、施工温度低、质量稳定等优点，应用于我国各个地区的道路建设中，得到了广泛的应用。
本文旨在探究预拌式冷铺沥青混合料的现状与发展，为我国道路建设提供技术支持和理论指导。
第二章：预拌式冷铺沥青混合料的组成与特点
预拌式冷铺沥青混合料是由骨料、沥青和添加剂等材料进行配合制成的。
相对于传统的热拌铺装方式，该混合料具有施工温度低、质量稳定、环保无污染、施工工期短等特点，同时还可以根据实际需要选择不同的配方、骨料和沥青种类，以适应不同道路的使用要求。
第三章：预拌式冷铺沥青混合料在我国的应用现状
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，道路建设与改造变得越来越重要。
预拌式冷铺沥青混合料作为一种新型的铺装材料，自问世以来，已经在不同地区、不同路段得到了广泛的应用。
而在城市道路中，该材料的施工效率、质量稳定以及环保优势更加凸显。
第四章：预拌式冷铺沥青混合料的发展趋势
随着科技的进步和工艺的创新，预拌式冷铺沥青混合料在未来将会有更广阔的应用前景。
从材料本身来看，混合料的配方设计和沥青的选择将会更加科学和合理，以适应各种道路的使用环境；从施工技术上来看，更加省时、省力、节能的施工方式将会得到进一步的推广和应用。
第五章：结论
综上所述，预拌式冷铺沥青混合料作为一种新型的道路铺装材料，具有多种优点和特点，在我国的道路建设中得到了广泛的应用。
未来，随着技术的不断创新和工艺的不断完善，预拌式冷铺沥青混合料将会有更好的发展和应用前景，为我国道路建设提供更加稳定、可靠、环保的材料支持。
专利名称：一种冷拌冷铺沥青混合料及其制备方法专利类型：发明专利
发明人：郭本金,齐学思
申请号：CN201510066986.7
申请日：20150209
公开号：CN104671708A
公开日：
20150603
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种冷拌冷铺沥青混合料，包括以下组分且各组分的重量份数为：粒径为5-10mm的石料70-74份、粒径为2.3-5mm的石料18-21份、粒径为0.1-2.3mm的石英砂0.5-3份、粒径小于0.075mm矿粉0.5-1份、沥青4.5-6份、添加剂0.4-0.9份。
其制备方法包括以下步骤：(1)将称量好的石料、石英砂、矿粉混合后干燥，使含水量小于15％，得到集料，备用；(2)将称量好的沥青加热到130-150℃；(3)将称量好的添加剂和沥青混合，搅拌均匀；(4)将步骤(3)将混有添加剂的沥青与步骤(1)得到的集料混合，搅拌均匀得冷拌冷铺沥青混合料。
本发明具有成本低，制备过程简单，无污染等优点，有着广泛的应用优势。
申请人：四川省耐力斯新材料科技有限公司
地址：610213 四川省成都市天府新区华阳镇华阳大道三段福泽美庐106号3楼
国籍：CN
代理机构：成都睿道专利代理事务所(普通合伙)
代理人：薛波
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冷拌沥青材料
冷拌沥青材料是一种由不同质量和数量的材料混合形成不同结构，并具有不同力学性质的复合材料。
它的主要成分包括沥青、粗骨料、细骨料和矿粉，有的还加入聚合物和木纤维素。
在制造工艺上，冷拌沥青混合料与热拌沥青混合料不同，冷拌沥青混合料是在常温下进行搅拌的。
由于不需要加热，因此不会产生有害气体，对环境友好。
此外，冷拌沥青混合料的生产成本较低，可以节约能源和资源。
冷拌沥青混合料在道路建设和维护中具有广泛的应用。
它可以用于新建道路的路面层铺设，也可以用于旧路面的修补和维护。
由于冷拌沥青混合料的强度和耐久性与热拌沥青混合料相当，因此它可以有效地延长道路的使用寿命。
此外，冷拌沥青混合料还可以用于桥梁、隧道等建筑物的防水、防渗和防腐处理。
由于其优异的粘附性和耐久性，冷拌沥青混合料可以有效地保护建筑物不受水、化学物质等腐蚀。
总的来说，冷拌沥青混合料是一种重要的建筑材料，在道路、桥梁、隧道等建筑物的建设和维护中具有广泛的应用前景。
2009年第1期
新型冷拌沥青混合料_ 来自德国BAM冷拌沥青混合料，德语名称为Kalt-Asphalt，是一种近年在德国得到广泛使用的新型混合料。
其特制的沥青制成，可解决沥青和水泥混凝土表面上所有的“小”问题加热，处理简单，不需要使用大型设备，是一种既经济又环保的混合料。
本文主要介绍的是来自德国BAM公司的一款新型冷拌沥青混合料。
Bam冷拌沥青混合料(Kaltasphalt)，是一种能在任何天气条件下无需任何加热而进行冷拌的沥青混合料。
用的石料和结合料都是经过特殊挑选的，石料是高品质的碎砂，而结合料为一种特制稀释沥青。
Bam冷拌沥青缝或者冻裂进行快速简单的修补。
此外也可用Bam沥青混合料对护坡道进行加固，也可铺设路缘斜坡、小面积广场和人行道冷拌沥青混合料的铺装厚度：
0/5 mm
0/8 mm
大约2-3cm
大约3-4cm
至10cm
至10cm
大约2cm
大约2cm
优点：
-_加工操作简单
-_材料需求量低
-_稳定性高
-_可在任何天气条件下施工，
在潮湿和低温下也可铺装
-_与底层粘接性好
-_抗霜冻
-_环保
-_可回收再利用
-_铺装后可立即通车
小心翼翼地将坑槽或受损部位清理干加工处理：
冷拌沥青混合料单层铺装厚度最大铺装厚度最小铺装厚度3快速修补坑槽和其他路面病害四周并借助对周围层的压实使新铺处与周面对修补的效果没有太大影响。
Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可分层铺在坑槽中并压实。
压实工具可使用简单的手动夯实锤，快速电锤或一种振动板。
最后，最上面一层的铺装厚度应高于围平行。
新铺Bam 冷拌沥青混合料需用沙进行撒布以此使表面变得粗糙。
特别提示：
最重要的一个步骤是对要修补的位置进行清洁。
这样才能保证在维修处新铺混合料与基层有极好的黏附性，使修补位置持久耐用。
存放：
包装好的货物（桶）
2009年第1期
Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）既可存于盒中也可以紧凑颗粒的形式散放在开阔地上。
但是存放地的地面必须保持清洁。
同时应用帆布遮挡混合料颗粒以防雨、防雪、防阳光照射以及防其他污染。
国外路面用的冷拌沥青混合料大多不含溶解剂，对环
4
译自：
2009年第1期
手动夯实锤散放的混合料可任意存放，也可敞开存放，但是要
避免阳光直射。
材料桶通常应该盖上盖子。
保质期：
散放货物：最多6个月在经过较短的一段存放时间后会在货
物表面上形成一层保护壳以保护其免遭天气的影响。
当这层保护壳变得太硬时，应将其清除。
另外可将被清除的保护壳拌和在新的材料中。
霜冻：
Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可毫无问题地经受住霜冻的考验而其产品性能不会发生改变。
但是在铺设前建议将混合料在一个热的地方存放一晚。
在德国冷拌沥青混合料的使用非常广
泛，种类繁多。
总体上讲，各个产品在质量上相差无几，均按德国有关规范进行生产和销售。
经笔者多方了解，在德国所使
境无害，并且可以回收再利用。
现在在德国另一种添加了植物油的冷拌混合料也得到了大量的使用。
如Vialit公司生产的反应型沥青混合
料Rephalt.
www.strassenbaumaterialien.de。
