连续梁悬臂法施工0号段托架设计验算书

中铁十八局田桓铁路T H-2标姜家堡子大雅河特大桥（32+48+32m）连续梁0号块及直线段现浇支架设计计算书设计：复核：二○一五年六月目录一、0号块支架设计检算书 (1)(一)、工程概况 (1)(二)、检算依据 (1)(三)、参数选择 (2)(四)、底模板横向方木计算 (3)4.1荷载计算 (3)4.2 强度计算 (4)4.3刚度计算 (4)(五)、托架支撑结构计算 (5)5.1 荷载计算 (5)5.2 模型建立 (6)5.3 结果分析 (7)(六)、三角托架焊缝计算 (9)(七)、结论 (12)二、直线段支架设计检算书 (14)(一)、工程概况 (14)(二)、底模方木计算 (14)2.1荷载计算 (14)2.2 强度计算 (15)2.3刚度计算 (15)(三)、托架支撑结构计算 (16)3.1 荷载计算 (16)3.2 模型建立 (18)3.3 结果分析 (19)(四)、配重计算 (20)(五)、三角托架顶部预埋纵梁锚固计算 (23)(六)、三角托架焊缝计算 (23)(七)、结论 (27)一、0号块支架设计检算书(一)、工程概况田桓铁路TH-2标姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34（32m+48m+32m）连续梁，中心里程为：DK72+862.21，起始里程：DK72+773.21～DK72+919.31，全桥共分4个桥墩，全桥所有基础均为挖井基础，空心墩，最大墩高39m，最小墩高37m。

为了便于安装挂篮，施工采用0号块及1号块同时现浇方案，三块全长12m，由于墩身高度较高，托架采用三角形结构，墩顶通常预埋托架顶梁，斜支撑焊接与墩身预埋钢板上，两侧共设置12个三角托架，其中中间四个采用I40b组焊而成，两侧采用K型布置，采用I20a组焊，托架顶部设置I20a横向分配梁，横梁顶部梁底部分采用[14a焊接三角桁架做纵向支撑，翼缘板部分采用I20a，纵梁顶满铺10x10cm方木，10mm竹胶板做面板，侧模采用桁架式定型钢模板；托架布置如图1所示：图1 0号块托架布置图(二)、检算依据1、《姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34连续梁32+48+32m，图号：桥施A0698》2、《铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》5、《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月。

0#段支架检算书一、计算资料1.1工程概况鞍辽特大桥60+100+60m连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注施工。

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚度40-65cm，底板厚度40-120cm，腹板厚度60-100cm，中心梁高由4.85m渐变到7.85m。

0#段现浇段节段长14m，中心梁高7.85m，梁底宽为7.9m,梁顶板宽12m，顶板厚40㎝，腹板厚100㎝，底板厚120㎝。

1.2 0#段现浇支架方案支架采用υ3.5×48mm碗扣钢管搭设，立杆纵、横间距均为60cm，纵、横向水平杆竖向间距为120cm，每隔3.0m设置一道45度的十字剪刀撑，剪刀撑采用υ3.5×48mm普通钢管搭设。

腹板下立杆间距加密，延桥横向间距30cm，纵向间距60cm，竖向间距120cm。

外模采用预制钢模，底模采用1.8cm优质胶合板，内模采用组合钢模或木模，并采用υ48×3.5mm普通钢管搭设支撑架支架具体结构尺寸详见附图。

1.3 材料参数胶合板：[σ]=18MPa ， E=4×109 Pa油松、新疆落叶松、云南松、马尾松：[σ]=12MPa(顺纹抗压、抗弯)[τ]=3.14MPa(横纹抗剪) E=9*103 MPaI36b: A=83.5cm2，Ix=16530cm4，Wx=919cm3，Sx=541cm3，d=1.2 cm，65.6kg/m。

C35混凝土：[σc]=9.4MPa，[σt]=2.25MPa二、底模板受力检算2.1计算荷载0#块混凝土一次浇注。

荷载计算梁高取7.85m，顶板厚度0.40m，底板厚度1.2-1.107m，腹板宽1.0m，翼缘板根部厚0.65m，边缘厚0.2m。

腹板钢筋混凝土荷载：q1=26KN/m3×7.85m=204.1kN/m2施工人员及机具荷载：q2=2.5 kN/m2泵送砼冲击荷载：q3=3.5 kN/m2振捣砼产生荷载：q4=2 kN/m2腹板处内、外模型荷载：q5=22 kN/m2每延米翼缘板混凝土重：g1=30.2 KN/M每延米外模及桁架重：g2=15 KN/M荷载分项系数砼、模型自重荷载取1.2，其他取1.4。

江山港特大桥75+2×135+75m连续梁悬臂浇筑0号块模板托架检算报告二〇一一年三月三十日目录1.工程概况 ----------------------------------------------------------------------------- 11.1 工程概况--------------------------------------------- 错误！未定义书签。

2.托架检算 ----------------------------------------------------------------------------- 52.1 荷载计算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。

2.2 三角托架检算--------------------------------------- 错误！未定义书签。

2.2.1 三角桁架上桁水平拉杆检算 --------------------------------------- 52.2.2 斜撑杆－钢管检算 --------------------------------------------------- 62.2.3 托架墩身铰接预埋件2根[40b钢焊缝检算--------------------- 62.3 销轴检算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。

2.3.1 销轴抗剪检算 --------------------------------------------------------- 72.3.2 销轴抗弯检算 --------------------------------------------------------- 82.3.3 孔壁承压检算 --------------------------------------------------------- 82.4 托架墩身铰接预埋件2[40b检算 ---------------------------------------- 82.4.1 A点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.4.2 B点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.5 横向分配梁（贝雷梁）检算--------------------- 错误！未定义书签。

悬浇梁 0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌发布时间：2021-12-30T11:38:36.684Z 来源：基层建设2021年第28期作者：孟凡斌[导读] 悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值广东中交纵横建设咨询有限公司广东佛山 528000摘要：悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值。

目前，国内悬浇梁施工技术成熟，施工方案多样，在悬浇梁施工中 0 号块的施工是整个悬浇梁最为关键的施工过程。

从经济性、安全性和施工的便利性因素考虑，不同的施工单位对 0 号块支撑架的方案设计截然不同，其中以钢管支架最为常见。

本文简述对工字钢钢管组合作为 0 号块的临时支撑施工方案的监理实践，从现场施工效果出发，可以为同类工程提供经验借鉴。

关键词： 0#块；施工托架；设计方案；监理；要点一、概况（一）工程概况主桥位于直线上，采用（35m+50m+35m）三跨变高度斜腹板悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁，单幅桥宽 12m。

主梁采用 C50 混凝土，为单箱单室箱梁断面。

箱梁高度按二次抛物线变化，由根部的 3.30m 渐变到跨中的 1.70m；箱梁顶板宽 12m，顶板箱室内厚度为 28cm，翼板悬臂长 2.5m，翼板悬臂根部最大厚度为 60cm。

底板宽 6m（中支点）～6.593m（端支点），底板厚度从跨中向支点逐渐加大，厚度为 28～60cm。

腹板采用斜腹板，腹板厚度从跨中向支点逐渐加大为 45～55 至 125cm。

（二）支架设计概况支架立柱采用（φ529×6mm）钢管桩，纵桥向两侧各设 6 根，分 2 排设置，每排 3 根；一排竖直，一排倾斜横向中心间距分别为 3.1m，钢管桩之间横向设[12#槽钢剪刀撑联接，钢管桩顶焊接 1cm 厚钢板用于增加钢管桩与纵梁之间的基础面积，纵梁采用 I40b 双拼工字钢，并与钢管桩顶钢板焊接，纵梁靠墩身端与墩身预埋钢板焊接牢固。

连续梁0#段托架计算书1、计算依据1.1 规范依据1《路桥施工计算手册》2《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3《实用土木工程手册》（第三版）4《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T 20065-2006）5《材料力学》（上、下册）6《结构力学》（上、下册）1.2 技术参数（1）砼自重GC＝26.5 kN/m3；（2）钢弹性模量Es＝2.06×105 MPa；（3）材料容许应力：Q235钢 []=215，[]=181,[]=106.Q345钢厚度或直径≤16mm，f=310，=180厚度或直径>16～35mm，f=295，fV=21540Cr钢小于100mm，抗拉735MPa，屈服540MPa；100mm~300mm，抗拉685MPa，屈服490MPa；300mm~500mm，抗拉685MPa，屈服440MPa；500mm~800mm，抗拉590MPa，屈服345MPa.剪切力=安全系数*0.6*抗拉强度安全系数=1.3(一般) 2.5(特殊)1.3 计算系数A．超灌系数：1.05B．施工人员、机具系数：1.1C．混凝土容重系数：2.65t/m³2、托架结构及工况2.1 现浇块托架组成现浇段施工托架结构如图所示：主视图侧视图俯视图现浇段托架采用三角斜腿支撑结构形式，采用36#工字钢做三角托架，杆件由10.9级高强螺栓连接；分配梁采用45#工字钢；具体结构形式见图纸。

2.2 施工工况三角托架承受所有“0#段”悬臂于墩外的混凝土荷载以及模板及施工机具荷载。

3、荷载分析3.1 现浇段混凝土分布现浇段顺桥向长14m，根据分配梁的受力工况分析，现浇块单侧悬臂顺桥方向有6片三角托架，根据图纸布置情况显示，悬臂梁体荷载主要通过40#工字钢的分配梁作用在三角托架，故悬臂段托架与分配梁接触点按节点荷载考虑。

4、托架计算4.1工况分析现浇段单侧悬臂最大总重量约为455t，因分次浇筑，故顺桥方向三角托架上的节点荷载为（4550*1.05*1.1）/12=438kN/m。

目录一、0#段支架检算 ....................................... - 1 -1、计算依据........................................... - 1 -2、计算过程中用到的各种力学参数....................... - 1 -3、施工荷载计算....................................... - 2 -4、贝雷片计算......................................... - 2 -4.1腹板处三排贝雷片.................................. - 2 -4.2翼缘板距箱梁中心5.5m处两排贝雷片................. - 3 -4.3底板下箱心梁中心处两排贝雷片...................... - 4 -5、分配梁计算(工20a) ................................. - 6 -6、钢管立柱顶横梁(工32a)计算......................... - 7 -7、砂箱强度计算....................................... - 7 -8、钢管立柱强度及稳定性验算计算....................... - 8 -二、尾端现浇段支架检算 ................................. - 9 -1、计算依据........................................... - 9 -2、计算过程中用到的各种力学参数....................... - 9 -3、施工荷载计算...................................... - 10 -4、贝雷片计算........................................ - 10 -4.1腹板处三排贝雷片................................. - 10 -4.2翼缘板距箱梁中心5.5m处两排贝雷片................ - 11 -4.3底板下箱心梁中心处两排贝雷片..................... - 12 -5、分配梁计算(工20a) ................................ - 12 -6、钢管立柱顶横梁(工32a)计算........................ - 14 -7、砂箱强度计算...................................... - 14 -8、钢管立柱强度及稳定性验算计算...................... - 14 -9、础承载力计算...................................... - 15 -长沙绕城高速立交特大桥位于长沙市雨花区洞井镇，中心里程DK916+889.544，起点里程DK916+453.991，终点里程DK917+325.096，桥全长871.100m。

悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算结合工程实例，着重阐述了预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁0#段采用支架现浇时支架的力学检算过程，经检算，各项指标均符合相关标准及规范要求。

为今后类似桥梁支架现浇法施工提供参考。

标签：支架施工检算1 工程概况跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.7，全长2279.11m，孔跨布设形式为24-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+39-32m 简支梁，主跨（40+64+40）m连续梁所处墩号为24#—27#。

25#、26#墩间线路里程DK31+727.7处上跨潍莱高速公路，上部为连续梁64m孔跨，梁下净空要求不小于5.5m。

潍莱高速公路路堤高约5.3m，路基宽26.4m，与线路夹角75.1°。

（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁共35个浇筑段，0#段长8m，1#、2#段长3.5m，3#~7#段长4m，9#段为边跨现浇段长7.6m，合拢段长2m，总长145.2m；除0#段、9#段采用支架现浇外，其余浇筑段均采用挂篮法施工。

连续梁桥面宽度为7.5m，底板宽4m。

高度从0#段4.8m，过渡到边跨段2.8m，全梁设4个横隔板。

连续梁总方量1210m3，其中0#段125.4m3、1#段33.8m3、9#段58.3m3。

2 支架搭设支架是0#节段支架现浇混凝土过程中的主要受力结构，设置在悬灌主墩两侧。

支架采用外景4.8cm、壁厚3.5mm的无缝钢管脚手架，扣件连接。

支架搭设在承台上，因而无需地基处理。

支架和墩柱合抱成整体，搭设范围比0#段梁体的垂直投影范围宽1m，以便于施工平台搭设和安装安全防护设施，支架纵横均每隔四排设置剪刀撑。

采用扣件式脚手架搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。

3 荷载计算0#段与边跨现浇段模板、支架采用同等形式施工。

0#段梁重及施工荷载均大于边跨现浇段，所以只进行0#段的支架验算。

连续梁桥0号块托架方案设计及验算贺祚【期刊名称】《《国防交通工程与技术》》【年(卷),期】2019(017)005【总页数】4页(P62-64,61)【关键词】连续梁桥; 0号块; 托架设计【作者】贺祚【作者单位】中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459【正文语种】中文【中图分类】U448.2151 工程概况那苏河双线大桥为玉溪至磨憨铁路工程跨那苏河的双线6跨桥，里程范围DK245+684.59～DK246+14.1，桥梁全长329.51 m。

跨越那苏河采用(60+104+60)m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。

梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长225.6 m，中跨中部10 m梁段和边跨端部13.8 m梁段为等高梁段，梁高4.8 m；中墩处梁高为8.0 m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线y=8+3.2×x2/432(m)变化。

箱梁箱底宽6.6 m，一般断面顶板宽11.9 m，接触网支架处顶板加宽至14.9 m，设置避车台处顶板加宽至14.5 m。

2 0号块托架设计那苏河双线大桥地处山区，且主墩均为高墩，不适于支架法施工。

为保证施工进度，结合施工标准化要求，经过比选，主桥0号块选择三角托架法施工。

三角托架法的原理是通过锚固于墩身上的预埋牛腿将三角架锚固于墩身上，形成简支结构，在三角架上搭设托架平台，从而实现0号块的浇筑。

0号块墩顶托架总体布置如图1所示。

0号块长12 m，墩顶部分8 m，前后两侧各2 m悬臂段，悬臂段采用三角托架法，每侧3组双拼I40工字钢三角托架，托架通过预埋在墩顶顶帽内的牛腿固定在墩身两侧。

托架上部按预定位置放置30cm高砂桶，上面放置横向主梁(双拼I40b工字钢)、纵向排架(I16)，安装底模板。

图1 托架结构布置图(单位：mm)3 荷载分析排架承受浇筑时的混凝土荷载，按照均布荷载计算，采用MIDAS软件进行计算，采用梁单元均布荷载计算，根据钢结构设计规范，荷载组合系数均取1.0。