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交通⼤学轨道交通专业铁路信号复习题库⼀、填空题1、我国铁路信号设备必须符合故障导向安全原则。
2、信号显⽰制度有进路制和速差制，我国⽬前使⽤的是速差制。
3、⾊灯信号机从构造上可分透镜式、组合式、 LED式。
4、调车信号机按位置可分为单置、差置、并置和尽头置。
5、我国铁路信号⼀般位于线路左侧。
6、调车信号显⽰蓝灯表⽰停车；⽉⽩灯表⽰通过。
7、轨道电路的3种⼯作状态为调整状态、分路状态和断轨状态。
8、轨道电路主要的两个作⽤是监督列车、传递⾏车信息。
9、道岔从定位（反位）操纵到反位（定位），先按总定位按钮，后按（单动道岔单独操纵）按钮。
10、列车进路有接车进路、发车进路和通过进路。
11、⽬前我国基本的闭塞⽅法有⼈⼯闭塞、⾃动闭塞和半⾃动闭塞。
12、进站信号显⽰黄灯表⽰可以进站、正线停车；绿灯表⽰可以进站并通过；两个黄灯表⽰可以进站侧线停车。
13、道岔的定位是指道岔经常开通的位置，反位是指排列进路时不经常开通位置。
14、电⽓集中联锁设备包括室内和室外设备，室内设备为控制台继电器组合及组合架分线盘等；室外设备为信号机转辙机轨道电路。
15、如下图所⽰，III道停有37016次货物列车，需通过控制台办理该次列车往东郊⽅⾯的发车作业进路，需先按 S III LA 按钮，后按 XDLA 按钮。
排北京⽅⾯接车⾄4道接车进路，需先按 XLA 按钮，后按 X4LA 按钮。
3701616、驼峰主体信号机有7种显⽰，其中红⾊表⽰停车或返回，⽉⽩⾊表⽰指⽰机车到峰下、绿⾊表⽰17、驼峰常⽤的调速设备有减速器、减速顶、缆索牵引⼩车。
18、道岔转辙机的基本功能是⼆、简答题1、什么故障——安全的概念？故障导向安全原则，是铁路设计的最根本的安全原则，指当信号设备发⽣故障时，应以特殊的⽅式做出反应并导向安全。
2、举例主体信号机与从属信号机，绝对信号与容许信号。
进出站信号机；预⽰信号机"绝对信号",⽐如进、出站信号机红灯容许信号：区间的通过信号机红灯时列车可以停车两分钟后以随时停车的速度进⼊下⼀闭塞分区3、透镜式信号机、组合式信号机组成；组合式信号机1.光系统：组合式信号机构的光系统由反光镜、灯泡、⾊⽚、⾮球⾯镜、偏散镜及前表⾯玻璃组成。
信号工技能鉴定题库——填空题、选择题（一)填空题(将正确的答案填在横线空白处)1．我国铁路直线标准轨距为 mm。
2．控制台上半自动闭塞表示灯可以发出3种显示。
黄色表示请求，绿色表示开通，红色表示。
3．杆上电缆盒应安装在电杆靠线路一侧，盒中心距地面高度不小于 mm。
4．信号机无效标为白色的，装在色灯信号机机柱上或臂板信号机的臂板上。
5．在运营线施工时，必须坚持“”的方针，严格执行规章制度，确保施工和行车安全。
6．驼峰主体信号机共有4个灯位，种显示。
7．信号设备都要求实现“”的原则。
8．影响轨道电路工作的外界因素主要有轨道线路的道碴电阻、钢轨阻抗和。
9．在绝缘节的两侧，要求轨道电压具有不同的极性(直流)或相反的相位(交流)，这就是轨道电路的。
10．埋设电缆超过 m的直线中间点应埋设电缆标。
11．行车基本闭塞方法有半自动闭塞和。
12．ZY系列电动液压转辙机一般分为普通型和型两种。
13．信号点灯常用电源变压器用型变压器。
14．轨道电路送电端电源变压器用型变压器。
15．道岔表示电源隔离变压器用型变压器。
16．信号电缆测试分为3个方面：线间绝缘、对地绝缘、。
17．铁路信号工程质量应划分为分项、分部、工程进行检验和评定。
18．工程质量等级的划分为“合格”和“”两个等级。
19．脱轨表示器的中心距所属线路中心的距离，不得小于 mm。
20．进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。
21．轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式)，轨道电路这种状态就是22．轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨道电路这种状态就是。
23．高柱信号机机柱应垂直于地面装设，其倾斜度在距离钢轨顶面4．5 m高处，用吊线锤往下测，倾斜量不得大于 mm。
24．室外信号设备主要有信号机、、轨道电路3部分。
25．在两条线路会合处，为防止停留在其中一条线路上的机车车辆与相邻线路上的机车车辆发生侧面相碰而设立的标志称为。
一、填空题1.城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式，实现了以车载信号为主体信号，3.轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源、变压器、限流电阻R等组成。
4.扼流变压器:对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，5.轨道电路中通以直流电流时，钢轨阻抗就是纯电阻，称为钢轨电阻6. 继电器按工作可靠程度分为安全型继电器和非安全型继电器。
7.将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为危险侧故障8 .继电器平时所处的状态，我们称为定位状态9. 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔，10. 列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔；当按压一个道岔动作按钮(电动道岔的操纵元件)，仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔11. 转辙机按动作能源和传动方式分：可分为电动转辙机、电液压转辙机、电空转辙机。
按供电电源分：可分为直流转辙机和交流转辙机。
按锁闭方式分可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
12.电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式；电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方式；电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。
13.S700K 电动转辙机动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。
14.道岔控制电路分为启动电路和表示电路两部分。
15.对每组单动道岔或双动道岔要分别设置两个道岔表示继电器。
一个是道岔定位表示继电器，一个是道岔反位表示继电器。
16、一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；一组道岔由两台转辙机牵引的称为双机牵引。
17、安装计轴器时发送磁头(Tx)应设置于钢轨的外侧，. 安装计轴器时接收磁头(Rx)应设置于钢轨的内侧。
18、应答器也称“信标”；分为无源和有源应答器。
19、自动闭塞按照行车组织方法，分为单向和双向自动闭塞。
20、按通过信号机的显示制度，可分为二显示、三显示和四显示自动闭塞。
1、在铁路信号系统中，以下哪种设备用于实现道岔的转换和锁闭？A. 信号机B. 转辙机C. 轨道电路D. 继电器（答案）B2、关于铁路信号电缆的敷设，下列哪项描述是正确的？A. 电缆可直接埋设在有腐蚀性土壤的地段B. 电缆应尽量避免与电力线路同沟敷设C. 电缆在桥梁上可直接裸露敷设D. 电缆穿越铁路时不需采取任何保护措施（答案）B3、在列车自动控制系统（ATC）中，负责根据列车位置、速度和线路条件计算制动曲线的部分是？A. 列车自动防护（ATP）B. 列车自动监控（ATS）C. 列车自动驾驶（ATO）D. 列车自动调度（ATD）（答案）A4、下列哪种通信方式不是现代铁路信号系统常用的？A. 光纤通信B. 无线通信（如GSM-R）C. 红外线通信D. 卫星通信（答案）C5、在铁路信号维护中，对信号机灯泡进行更换时，首要的安全措施是？A. 直接断电更换B. 佩戴绝缘手套更换C. 通知行车调度后再更换D. 确认无列车接近后再按程序操作（答案）D6、关于铁路信号灯的显示意义，下列哪项描述是错误的？A. 红灯表示停车B. 黄灯表示注意或减速C. 双黄灯表示侧线通过D. 绿灯表示按规定速度运行（答案）C（注：通常双黄灯表示道岔开通侧向位置，要求注意运行速度）7、在铁路信号联锁系统中，当某一道岔处于四开状态时，联锁系统通常会？A. 自动闭锁该道岔B. 允许列车通过该道岔C. 发出报警信号D. 切断相关信号机的电源（答案）C8、关于ZPW-2000轨道电路，下列说法不正确的是？A. 它是一种无绝缘移频轨道电路B. 能实现对列车的连续追踪C. 其载频频率固定不变D. 具有较高的抗干扰能力（答案）C（注：ZPW-2000轨道电路的载频是多种频率可选的，以适应不同的区段和干扰环境）。
轨道交通信号工题库1、方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“( )点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号。
——[单选题]A 1B 3C 6D 9正确答案：A2、进站引导信号显示为( )。
——[单选题]A 一个白色灯光B 一个月白色灯光C 一个红色灯光和一个月白色灯光D 一个黄色灯光和一个绿色灯光正确答案：C3、ZD6型电动转辙机额定电压为( )。
——[单选题]A 220VB 180VC 160VD 100V正确答案：C4、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是( )。
——[单选题]A 从引线入口开始,顺时针方向依次编号B 从引线入口开始,逆时针方向依次编号C 从基础开始,顺时针方向依次编号正确答案：C5、从基础开始,逆时针方向依次编号,变压器箱的端子编号可按下列( )的方法进行。
——[单选题]A 靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自左向右编号B 靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自右向左编号C 靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自右向左编号D 靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自左向右编号正确答案：C6、色灯信号机灯泡端电压为( )。
——[单选题]A 额定值B l2VC 额定值的85%-95%D 额定值的95%以上正确答案：C7、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( )。
——[单选题]A 3.5 mmB 4 mmC 5 mmD 2 mm正确答案：B8、ZD6—A型电动转辙机动作杆动程为( )——[单选题]A 165mmB 165m 土2 mmC 156mm土2 mmD 152 mm土4mm正确答案：B9、熔断器的容量须符合设计规定,在无具体规定的情况下,其容量应为最大负荷电流的( )倍。
——[单选题]A 1-2B 1.5-3C 1.5-2D 2-3正确答案：C10、各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量对其绝缘电阻不小于( )——[单选题]A 2 MΩB 5 MΩC 10 MΩD 15 MΩ正确答案：B11、在站内作业,需通过停留列车,在车辆前或后部通过,应与其保持( )距离。
铁路信号专业业务及安全大题库一、填空题1.轨道电路送电端电源变压器用 BG 型变压器。
2.25 HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。
3.25 HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段。
4.97型25 HZ相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4Ω。
5.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由主轨道和小轨道组成。
6.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。
7.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在UM71基础上改进而成的。
8.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。
9.在纯电阻电路中，电压与电流同相位。
10.JSBXC-850型继电器代号中“B”表示半导体。
11.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。
12.在不设置补偿电容条件下，ZPW-2000载频频率满足断轨检查的轨道电路长度仅约700m。
13.轨道电路分路残压（流）大于（或等于）《维规》规定值时，确定为分路不良区段，轨道电路分路不良区段分为（建档）和动态管理区段两类。
14.信号电缆不能与通信电缆、站场广播电缆同沟平行敷设。
15.信号电缆故障从发生故障原因看，可分为混线、断线、接地三种故障。
16.同一线路两相对钢轨绝缘的错开距离不能大于 2.5 米。
17.电缆在预配后应标明长度、芯数、编号。
18.在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为阿拉伯数字。
19.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。
20.在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路完成的。
21.能反映进路、道岔、信号及有关设备状态、位置的电路是表示电路。
22.ZPW-2000A型区间信号智能电源屏两路电源转换时间小于0.1S。
23.需更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器中心连接板等各部位连接良好后，方准开始更换作业。
轨道交通信号考试试题一、填空题（每空2分，共30分）1. 城市轨道交通系统以为主体信号；铁路以为主体信号。
2. 将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为。
3. 继电器平时所处的状态，我们称为状态。
4. 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫。
5. 道岔是决定列车运行进路的关键设备，运行道岔的设备是。
6. 安装计轴器时发送磁头应设置于钢轨的，接收磁头应设置于钢轨的（内侧/外侧）。
7. 列车在曲线上运行时，外轨最大超高不能大于mm。
8. 我国铁路直线标准轨距为mm。
9. 铁路的信号机都必须设置于线路的，而城市轨道交通的信号机都应设置于线路的（左侧/右侧）。
10.车站与车站之间的线路称之为。
11.在规定区间，只允许一列列车运行的方式称为。
二、单项选择题（每题2分，共10分）1. 目前我国钢轨的标准长度为（）A．10m和20m B．15m和30m C．20m和40m D．12.5m和25m2. 决定股道有效长度起止点的因素不包括（）A．警冲标B．信号机C．道岔尖轨尖端D．应答器3. CATS的用户等级最高的是（）A．管理员 B．维护员C．调度长D．调度员4. ATS对列车描述不包括（）A．车次号B．司机号C．列车号D．停站号5. 安全型直流无极继电器直流电磁系统不包括（）A. 线圈B. 铁心C.前触点D. 轭铁等组三、多项选择题（每题2分，共10分）1. 轨道信号系统的基础设备包括（）等。
A.信号机B.继电器及继电电路C.轨道电路D.转辙机与道岔控制电路2. 计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。
A. 传感器B. 运算器C. UPS 电源D. 计算机3. 联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。
A.进路B.控制中心C.信号机D.道岔4. 系统调度模式一般包括（）A. 自动调整模式B. 全人工模式C. 人工调整模式D. 人工调度模式5. 为了保证列车在区间内运行安全，列车由车站驶向区间的运行条件有三点，分别是（）A. 验证区间是否空闲B. 要有进入区间的凭证C. 要实行区间闭塞D. 区间是否有工作人员四、判断题（每题2分，共10分）1. ZD6型转辙机通常用于提速区段上。
轨道交通信号与通信系统一、判断题1.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。
对2.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。
不对3.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。
不对4.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。
对5.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。
对6.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。
对7.列车中加挂限速的机车、车辆时，须经列车调度员发布命令。
对8.中间站编开超长列车时，应征得司机同意。
不对9.车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许并发令。
对10.中间站编挂超重列车时，应得到司机的同意，并须经列车调度员准许。
对11.技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。
不对12.摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度员准许。
不对13.自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。
对14.半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。
不对15.在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。
不对16.双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。
对17.列车在区间进行装卸作业返回车站，应按出站调车办理。
不对18.跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。
对19.当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。
对20.办理出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“出站调车”表示牌，以防遗忘。
对21.遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时，禁止手推调车。
对22.手推调车时，要取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。
对23.根据单一指挥的规定，利用本务机车进行调车时，须由调车长担任指挥工作。
不对24.调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
填空题1、安全型继电器多采用的是直流系列的，为了便于维修方便多采用了构。
2、我国铁路信号机一般设置于线路。
3、检查柱落入表示杆缺口时，两侧应各有空隙。
4、ZD6－A型转辙机中摩擦联结器是保护联结装置。
5、按停车信号显示意义分类，可以分为号和号。
6、色灯信号机是以其灯光的态来表示信号。
7、JRJC－70/240继电器具有择性，在为轨道继电器使用；按其动作原理分，该继电器属于电器。
8、在混线防护电路中，采用的位置法是将别设置在可能混线位置的9、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证提高传递改善关键设施。
10、轨道电路用来监督传递11、铁路信号现代化的方向是和。
12、继电器在结构上都由大主要部分组成。
其具有性，可以利用它的接点构成各种13、整流继电器在结构上主要是14、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有两种稳定状态。
15、JZXC－480型继电器使用时应将电源端子短接。
16、一般继电器的吸起值放值。
17、JPXC－1000型继电器具有力，可对继电器电路障进行防护。
18、JZXC－480型轨道电路中使用的RS型号为19、钢轨的接续线用于轨道电路的连接，分种。
20、当向继电器通以规定的后，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的压或电流值，称为释放值。
21、安全型继电器的特性包括和22、改变继电器时间特性的方法是：23、继电器接点接触的方式有24、JSBXC－850型继电器具有延时时间。
25、继电器一般是根据其命名的。
26、继电器接点的表示包括部分。
27、继电器电路故障可以归纳为类。
28、混线故障可以采用的防护方法有29、工频交流轨道电路由成，轨道电路的作用是：道岔区段的轨道电路按分割的方式可以分为30、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装为保证信号电流的畅通，又必须装设一送多受轨道电路最多不应超过受电端；各分支GJ的点在主GJ的电路中。
31、信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护防护防护具有严格的防护意义。
156903--北京交通大学铁道信号运营基础期末备考题库156903奥鹏期末考试题库合集单选题：（1）在联锁表中,防护道岔与进路的联锁关系,可以用下面( ) 括号表示。
A.（）B.[ ]C.｛｝D.< >正确答案：B（2）每昼夜编解6000辆及以上车辆的编组站是( )编组站。
A.路网性B.区域性C.地方性D.辅助性正确答案：A（3）出站信号机亮绿、白灯表示( )A.引导B.调车C.通过D.视作停车信号正确答案：A（4）进站信号机前方第一架通过信号机定位亮( )A.红B.绿C.黄D.绿黄正确答案：A（5）继电器的返还系数指( )A.额定值/释放值B.释放值/工作值C.工作值/额定值D.工作值/释放值正确答案：B（6）进站信号机的作用包括防护车站和( )A.防护车站B.指示列车的运行条件C.防护区间D.作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间正确答案：D（7）继电器的返还系数越大,则( )A.继电器越灵敏B.释放值小C.额定值大D.继电器越迟钝正确答案：A（8）进站引导信号显示为( )。
A.一个白色灯光B.一个月白色灯光C.一个红色灯光和一个月白色灯光D.一个黄色灯光和一个绿色灯光正确答案：C（9）在闭塞的概念中,其关键实质指( )。
A.防护车站行车安全B.保证司机的正常驾驶C.区间行车组织方法D.提高平行作业效率正确答案：C（10）联动道岔是指( )。
A.由多台转辙机牵引的道岔B.定位时一起定位，反位时一起反位的道岔C.平行作业时必须考虑动作的道岔D.防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
正确答案：A（11）根据列车运行的方向,可以将道岔分为对向和( )A.定位。
一、填空题1、我国铁路信号设备必须符合故障导向安全原则。
2、信号显示制度有进路制和速差制，我国目前使用的是速差制。
3、色灯信号机从构造上可分透镜式、组合式、 LED式。
4、调车信号机按位置可分为单置、差置、并置和尽头置。
5、我国铁路信号一般位于线路左侧。
6、调车信号显示蓝灯表示停车；月白灯表示通过。
7、轨道电路的3种工作状态为调整状态、分路状态和断轨状态。
8、轨道电路主要的两个作用是监督列车、传递行车信息。
9、道岔从定位（反位）操纵到反位（定位），先按总定位按钮，后按（单动道岔单独操纵）按钮。
10、列车进路有接车进路、发车进路和通过进路。
11、目前我国基本的闭塞方法有人工闭塞、自动闭塞和半自动闭塞。
12、进站信号显示黄灯表示可以进站、正线停车；绿灯表示可以进站并通过；两个黄灯表示可以进站侧线停车。
13、道岔的定位是指道岔经常开通的位置，反位是指排列进路时不经常开通位置。
14、电气集中联锁设备包括室内和室外设备，室内设备为控制台继电器组合及组合架分线盘等；室外设备为信号机转辙机轨道电路。
15、如下图所示，III道停有37016次货物列车，需通过控制台办理该次列车往东郊方面的发车作业进路，需先按 S III LA 按钮，后按 XDLA 按钮。
排北京方面接车至4道接车进路，需先按 XLA 按钮，后按 X4LA 按钮。
3701616、驼峰主体信号机有7种显示，其中红色表示停车或返回，月白色表示指示机车到峰下、绿色表示17、驼峰常用的调速设备有减速器、减速顶、缆索牵引小车。
18、道岔转辙机的基本功能是二、简答题1、什么故障——安全的概念？故障导向安全原则，是铁路设计的最根本的安全原则，指当信号设备发生故障时，应以特殊的方式做出反应并导向安全。
2、举例主体信号机与从属信号机，绝对信号与容许信号。
进出站信号机；预示信号机"绝对信号",比如进、出站信号机红灯容许信号：区间的通过信号机红灯时列车可以停车两分钟后以随时停车的速度进入下一闭塞分区3、透镜式信号机、组合式信号机组成；组合式信号机1.光系统：组合式信号机构的光系统由反光镜、灯泡、色片、非球面镜、偏散镜及前表面玻璃组成。
还有：机构壳体、遮檐、瞄准镜插孔4.进站、出站、通过、预告、调车信号机设置位置、命名、显示；进站信号机：位置距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m。
为满足调车作业需要，即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道不致于越出进站信号机。
③两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车④一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置⑤一个红色灯光：不准列车越过该信号机⑥一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
⑦一个红色灯光及一个月白色灯光：引导信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车；命名：按列车运行方向进行命名，上行用S，下行用X。
如一端有多个方向线路引入，则在S或X右下角加所属线路名的汉语拼音字头，如东郊方面的下行进站信号机XD；同一方向有几条线路引入，出现并置信号机，应加缀区间线路名称或顺序号，如山海关上行进站信号机编号为。
出站信号机：一般设置在警冲标内方3.5-4m处，防止侧面冲突。
命名：上行用S，下行用X，右下角下标加股道编号，如SI 、S3。
当有几个车场时先加车场号，再加股道号，如SII 3 。
通过信号机：设于各闭塞分区入口处预告信号机：遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。
列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。
显示：预告信号机显示绿灯，主体信号机开放；显示黄灯，主体信号机关闭。
命名：第一字母为Y，后面缀以主体信号机编号如YXD。
接近信号机，第一字母为J，后缀以主体信号机编号，如JX或JS。
调车信号机：1）出站及接、发车进路信号机均兼作调车信号机，以满足调车作业需要。
（2）在尽头线、机车出入库线、机待线、专用线、段管线灯通向集中联锁区的入口处，均应装调车信号机。
单向运行的双线发车口内、进站信号内方、单向运行正线不发车端也应设调车信号机。
统称尽头线调车信号机。
3）咽喉区，应设起转线、平行作业、减少调车车列走行距离等作用的调车信号机命名：以D表示，右下角下标以顺序号，从列车到达方向顺序编号，上行咽喉用双号，下行咽喉用单号，如D1、D9；多车场时，以百位表达，如D101、；如多车场调车信号机超50时，超出部分用千位表示车场，如D1101。
5、信号表示器的种类及作用。
（1）进路表示器：用以指示发车进路开通方向。
（2）发车表示器：用来反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号。
（3）发车线路表示器：设于调车场编发线上，设线群出站信号机时，用于补充说明是哪线发车。
（4）调车表示器用在作业繁忙的调车场，解决受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人员的手信号的问题。
（5）道岔表示器：用来反映道岔的开通位置。
（6）脱轨表示器用于引向安全线或避难线的道岔及集中联锁以外的脱轨器，表示线路开通位置或脱轨器状态。
6、进路制与速差制的区别？我国现在采用的哪种方式？以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。
在进路制信号显示制度中，信号机所指示的进路方向明确，这是它的突出优点。
但进路制的信号没有明确的速度限制的含义。
因此，它只适用于低速运行。
速差式信号显示制度是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度，它表达的是速度含义。
速差式信号显示制度能采用较简单统一的显示方式，指示列车通过本信号机的运行速度，或能指示列车通过次架信号机的运行速度，或者既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能预告列车通过次架信号机的运行速度。
速差式信号显示制度是地面信号显示的发展方向。
我国目前采用的是速差制。
7、进站、出站、通过、预告、调车信号机的定位？将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。
进站、进路、出站信号机对行车安全起着极其重要的作用，故规定以显示停车信号——红灯为定位。
双线单方向运行自动闭塞区段的车站(线路所)如将进站及正线出站信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。
调车信号机以显示禁止调车信号——蓝灯为定位。
8、信号显示距离？1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m；2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m；（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。
因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。
9、信号继电器基本原理？无极继电器：当线圈中通入一定数值电流后，由电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流状况。
线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。
有极继电器：具有定位和反位两种稳定状态。
刃形的长条形永久磁钢代替了部分轭铁。
由于有永久磁钢的存在，于是使得磁路系统中有了两条固定磁路由其保持在断电后继电器的状态。
10、继电器的定位继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。
如：信号机以关闭为定位状态；道岔以开通定位为定位状态，轨道电路以空闲为定位状态。
继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。
如：信号继电器落下---信号机的关闭，轨道继电器的落下----轨道电路被占用。
在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“↑”符号表示，凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线圈以“↓”表示。
11、简要说明轨道电路的组成及工作原理。
组成：（1）送电端：电源设备、限流设备；（2）轨道线路：钢轨绝缘、接续线、钢轨；（3）受电端：引接线、轨道继电器、电缆盒。
工作原理：当轨道电路内钢轨完整，且无列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。
列车占用时，列车轮对组成分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减少，轨道继电器落下，表示轨道占用。
12、掌握站内轨道区段的划分及命名。
划分：（1）信号机内外方应划为不同区段。
（2）牵出线、机待线、尽头线、专用线等处调车信号机外方应设不小于25m长度的轨道电路，作为接近区段。
（3）双线区段，若在出站口最外方对向道岔处设调车信号机，在信号机与站界间设一段轨道电路，不小于50m，以便调车信号机折返作业不占区间线路。
（4）为保证轨道电路可靠工作，每个道岔区段一般不应超过三组单开或两组交分。
否则轨道电路不易调整。
命名：1）道岔区段：根据道岔编号来命名。
如：1DG、7-9DG、11-27DG。
（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/19WG、13、计轴设备的基本原理？通过安装在钢轨轨腰上的轨道传感器，直接计取和检查通过列车的轴数，然后判断计轴轨道轨道区段是否有列车占用。
14、道岔定反位判断方法，给定平面布置图能判断出道岔定位及反位的开通方向。
15、什么叫“挤岔”？当列车顺着岔尖运行(即从辙叉方面开来)，如道岔位置不对，车轮轮缘可以从尖轨与基本轨挤进去，并推动另一根尖轨靠近基本轨。
发生这种情况，叫挤岔16、道岔外锁闭的方式及其基本原理（燕尾、钩式外锁闭）钩式：通过锁闭铁、锁闭框直接作用于基本轨，所以锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，使锁闭更加可靠燕尾：锁闭铁与基本轨用螺栓固定连接，燕尾锁块、连接铁与尖轨连接，滑块嵌于连接铁槽中，销轴中部穿过滑块孔两端与锁块连接，锁块钩的燕尾部分与锁闭铁发生作用，锁闭杆以其缺口钝角斜面与锁块发生作用,并穿过锁闭铁方孔，锁钩焊于锁闭块上与锁团发生作用17、时间间隔法、空间间隔法？时间间隔法：列车按事先规定好的时间由车站发车，使前行列车和后续追踪列车之间必须保持一定的时间间隔。
空间间隔法：把铁路划分成很多各区段（区间或分区）在每一个区段内只准许运行一列列车，这样使前行列车和后续追踪列车保持一段距离的行车方法。
18、半自动闭塞与自动闭塞。
