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作业准备。
选择外观状态及检测合格符合上线条件的列尾主机和电池。
填记《列尾运用登记簿》。
建立列尾装置与本务机车“一对一”关系。
使用机车号确认仪将待挂列车本务机机车号码输入列尾主机，并复检输入正确。
未配备机车号确认仪的车站，列尾安装人员通知车站值班员、车站值班员通知司机确认列尾，建立一对一关系。
安装列尾主机。
携带列尾主机钥匙及机车号确认仪（未配备除外），到达列车尾部地点安装列尾主机。
安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机），二接（将主机的软管与车辆软管连结，有列检作业的除外），三开（打开车辆折角塞门），四检（检查列尾主机安装是否牢固）”制度。
列尾主机软管应在提钩杆上缠绕或捆绑牢固。
确认列尾正常。
确认列尾正常后返回。
遇列尾主机与本务机司机控制盒“一对一”关系建立错误时，应重新建立。
作业报告。
报告车站值班员：“（次）列尾安装完毕，主机（号），电池（号）”。
将出发作业在《列尾装置运用登记簿》中进行登记安装且列尾信息管理系统良好时除外。
列尾装置的原理及应用1. 列尾装置的定义列尾装置是一种用于改善列车运行稳定性的装置，通常安装在列车的尾部。
它通过改变列车的气动特性来减小列车尾部的气动阻力，从而提高列车运行的稳定性和性能。
2. 列尾装置的原理列尾装置的原理基于气动学和流体力学理论。
它主要通过以下几个方面来改善列车的运行稳定性：2.1 减小气动阻力列尾装置通过在列车尾部产生负压，降低了列车尾部的气动阻力。
这样可以减少列车的阻力，提高列车的速度和性能。
2.2 降低气动噪声列尾装置的设计也可以有效地减小列车尾部产生的气动噪声。
它能够改变气流的流动方式，减少噪声的产生和传播，从而提高列车的乘坐舒适度。
2.3 提高列车的稳定性列尾装置能改善列车的气动稳定性，减小侧风对列车的影响。
它可以通过改变气流的分布，增加列车的阻尼效果，降低列车由于侧风引起的倾斜和偏移。
3. 列尾装置的应用列尾装置已经被广泛应用于高速列车和重载列车等列车型号中。
它在列车运行的稳定性和性能方面发挥了重要作用。
以下是列尾装置的几个典型应用：3.1 高速列车高速列车在高速运行时往往会受到气动阻力的影响，从而影响列车的速度和稳定性。
列尾装置通过减小气动阻力，提高列车的运行稳定性和性能，对于高速列车的安全和舒适运行起到了重要作用。
3.2 重载列车重载列车的运行稳定性尤为重要，特别是在通过弯道和坡道时。
列尾装置可以提高列车的稳定性，减小侧风和重载对列车的影响，保证列车的安全运行。
3.3 火车头改进装置列尾装置还可以用于火车头的改进装置。
它可以通过改变列车的气动特性，减小对列车前方的气动阻力，提高火车头的运行效率和能源利用率。
4. 总结列尾装置是一种用于改善列车运行稳定性的重要装置，其原理主要基于气动学和流体力学理论。
通过减小气动阻力、降低气动噪声和提高列车的稳定性，列尾装置对于高速列车、重载列车和火车头的运行起到了积极作用。
随着科技的发展，我们可以期待列尾装置在未来的发展中能够更好地改善列车的运行稳定性和性能。
列尾装置
列尾装置是一种常见的设备，广泛应用于各种列车和轨道车辆中。
它起着重要
的作用，确保列车行驶过程中的安全和稳定性。
本文将介绍列尾装置的定义、原理、分类及应用。
什么是列尾装置
列尾装置是一种安装在列车或轨道车辆末端的装置，用于调整列车的运行性能
并保持列车在运行过程中的平稳性。
它通常由多个部件组成，如减震器、缓冲器、钩联、牵引力件等。
列尾装置的原理
列尾装置通过减震器和缓冲器等部件来减轻列车在运行时发生的冲击和震动，
保护列车车厢和乘客免受不必要的影响。
同时，列尾装置还可以提供必要的阻尼力，确保列车在换向或刹车时的平稳性。
列尾装置的分类
根据列尾装置的不同功能和结构，可以将其分为减震型列尾装置、缓冲型列尾
装置和联挂型列尾装置。
减震型列尾装置主要用于减轻列车行驶中的震动力，缓冲型列尾装置则用于缓冲列车运行中的冲击力，而联挂型列尾装置则用于连接列车之间，保持列车间的牵引和牵引力。
列尾装置的应用
列尾装置广泛应用于火车、地铁、有轨电车等各种轨道车辆中。
通过安装列尾
装置，可以有效提高列车运行的平稳性和安全性，减少列车在运行中的损耗和磨损，延长列车的使用寿命。
总而言之，列尾装置是轨道车辆中不可或缺的重要装置，它在保障列车行驶安
全和平稳性方面发挥着重要作用。
不同类型的列尾装置适用于不同的场合，通过科学合理的选择和应用，可以确保列车在运行过程中得到有效的保护和支持。
列车尾部安全防护装置讲义一、概述列尾装置全称为列车尾部安全防护装置，是货车取消守车后，在尾部无人职守情况下，为了保证列车运行安全而研制的、综合应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理等技术的专用安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。
通过列尾装置，机车乘务员能够及时准确地掌握列车尾部风压，当列车尾部风管因非正常泄露低于规定限值时，该设备可以自动报警；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放飏”事故；该设备还可兼作列车昼夜尾部标志（白天用红白相间斜彩条标识，夜间用红色发光管闪光标识），除对列车起防护作用之外，还用以表示列车完整、标示列车尾部的位置等。
二、普通列尾装置的系统构成及工作原理（一）普通列尾装置主要由以下三部分构成：1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒，可选固定机车控制盒或手持控制台。
列尾控制盒的附属设备包括列尾装置输号器、列尾装置司机控制盒检测仪、列尾装置司机控制盒数据转存仪、列尾装置车载电台。
2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机（简称列尾主机）。
列尾主机附属设备包括，中继器、检测台、确认仪、主机电池、电池充电器、列尾数据读取仪、简易场强仪、屏蔽室。
3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。
主要由计算机和数据下载、处理软件构成，可以对列尾装置有关数据进行下载分析。
（二）列尾装置的工作原理1．列尾主机的主要功能列尾主机是封装于全封闭壳体内的系统。
由高集成微控制器系统、列尾装置运用数据记录、调制解调器、双余度电磁阀、电池组、电台、压力传感器、主风管等部件组成。
列尾主机内设有本机出厂ID 编号，安装于列车尾部车钩或提钩杆上，与列车尾部制动软管连接。
主要用于时时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动、尾部标识（白天用红白相间斜彩条标识，夜间用红色发光管组闪光标识）等功能。
列尾主机自带锁闭机构，可实现列尾主机与列车车钩或钩提杆牢固锁闭。
2．司机控制盒的主要功能司机控制盒内设有本务机车的机车号码，有确认、风压查询、尾部排风和列尾主机消号等功能键；带有数码显示，待机状态时显示机车号码，查询时（或低风压告警时）显示列车的尾部风压， 2 秒钟后又显示机车号码；自带语音系统（即音频功放、扬声器），司机控制盒带有列尾装置运用数据记录装置（俗称“黑匣子” ），一般可滚动记录4000 多条数据（即事件）。
