传送系统的效率

频谱效率频谱效率（Spectral efficiency、Spectrum efficiency）是指在数位通信系统中的带宽限制下，可以传送的资料总量。

在有限的波频谱下，物理层通信协议可以达到的使用效率有一定的限度。

链路频谱效率数字通信系统的链路频谱效率（Link spectral efficiency）的单位是bit/s/Hz，或(bit/s)/Hz（较少用，但更准确）。

其定义为净比特率（有用信息速率，不包括纠错码）或最大吞吐量除以通信信道或数据链路的带宽（单位：赫兹）。

调制效率定义为净比特率（包括纠错码）除以带宽。

频谱效率通常被用于分析数字调制方式的效率，有时也考虑前向纠错码（forward error correction, FEC）和其他物理层开销。

在后一种情况下，1个“比特”特指一个用户比特，FEC的开销总是不包括在内的。

例1：1kHz带宽中可以传送毎秒1000bit的技术，其频谱效率或调制效率均为1 bit/s/Hz。

例2：电话网的V.92调制解调器在模拟电话网上以56,000 bit/s的下行速率和48,000 bit/s的上行速率传输。

经由电话交换机的滤波，频率限制在300Hz到3,400Hz之间，带宽相应为 3400 − 300 = 3100 Hz 。

频谱效率或调制效率为56,000/3,100 = 18.1 bit/s/Hz（下行）、48,000/3,100 = 15.5 bit/s/Hz（上行）。

使用FEC 的架空调变方式可达到最大的频谱效率可以利用标本化定理来求得，信号的字母表(计算机科学)利用符号数量M来组合、各符号使用 N = log2 M bit来表示。

此情况下频谱效率若不使用编码间干涉的话，无法超过2N bit/s/Hz 的效率。

举例来说，符号种类有8种、每个各有3bit 的话，频谱效率最高不超过6 bit/s/Hz。

在使用前向错误更正编码的情形时频谱效率会降低。

1.5.1 模拟通信系统性能指标知识点归纳：通信系统的主要性能指标通信系统的性能指标指涉及有效性、可靠性、标准性、经济性及可维护性等，但设计或评价通信系统的主要性能指标是传输信息的有效性和可靠性。

有效性主要是指消息传输的“速度”，而可靠性主要是指消息传输的“质量”。

对于模拟通信系统来说，有效性可以用消息占用的有效带宽来度量，可靠性可以用接受端输出的信噪比来度量。

对于数字通信系统来说，度量其有效性的主要性能指标是传输速率和频带利用率，可靠性主要指标是差错率。

数字系统的性能指标有效性有效性时通信系统传输信息的数量上的表征，时指给定信道和时间内传输信息的多少。

数字通信系统中的有效性通常用码元速率RB、信息速率Rb和频带利用率衡量。

1．码元速率码元速率RB也称为传码率、符号传输速率等定义：码元速率RB是指每秒钟传输码元的数目。

单位：为波特（baud），简记为B, 例如，某系统在 2 秒内共传送 4800 个码元，则该系统的传码率为 2400B 。

虽然数字信号由二进制和多进制的区分，但码元速率与信号的进制无关，只与一个码元占有时间Tb有关，RB=1/Tb。

2 .信息速率定义：信息速率（Rb）是指每秒传输的信息量。

单位：比特/秒（bit/s），简记（b/s）例如，若某信源在 1 秒钟内传送 1200 个符号，且每一个符号的平均信息量为 l （ bit ），则该信源的信息传输速率 =1200b/s 或 1200bps 。

对于传输二进制数字信号，则Rb为二进制码元数目/秒，对于传输N二进制数字信号，有Rb=RBlog2M式中RB为M进制数字信号的码元速率。

二进制时，码元速率与信息速率数值相等，只是单位不同。

3.频带利用率在比较不同的数字通信系统的效率时，仅仅看他们的信息传输速率是不够的。

因为即使是两个系统的信息传输的速率相同，他们所占用的频带宽度也可能不同。

从而效率也不同。

对于相同的信道频带，传输的信息量越来越高。

光纤通信中直接耦合效率的计算公式光纤通信作为一种高速、高带宽的通信方式，已经被广泛应用于电信、互联网和其他领域。

在光纤通信中，直接耦合效率是一个重要的参数，它影响着光信号的传输效率和稳定性。

准确计算直接耦合效率对于光纤通信系统的设计和优化至关重要。

1. 直接耦合效率的定义直接耦合效率是指光信号从一个光源传送到接收端的光耦合效率。

在理想情况下，光信号经过光纤传输，不会有任何损失，光能完全传输到接收端，这时的直接耦合效率为100。

然而，在实际应用中，由于光纤的材料、制造工艺、连接器等因素的影响，光信号会有一定程度的损耗，导致直接耦合效率降低。

2. 直接耦合效率的计算方法直接耦合效率的计算方法主要涉及光源功率、光纤损耗、接口连接等因素。

一般来说，直接耦合效率可以通过以下公式计算：直接耦合效率 = (Pout / Pin) * 100其中，Pout为输出光功率，Pin为输入光功率。

在实际应用中，直接耦合效率的计算需要考虑到光源的功率稳定性、光纤的损耗系数、连接器的质量等因素，以获得准确的结果。

3. 直接耦合效率的影响因素直接耦合效率受多种因素的影响，包括光源功率、光纤损耗、连接器质量、光纤长度、光源和接收端的匹配度等。

在光纤通信系统设计中，需综合考虑这些因素，选择合适的光源、光纤和连接器，以达到最佳的直接耦合效率。

4. 提高直接耦合效率的方法为了提高直接耦合效率，可以采取以下措施：- 选择高品质的光源和光纤，减小光信号的损耗；- 注意光源和接收端的匹配度，避免因不匹配导致的光能损失；- 定期清洁和保养光纤连接器，确保连接质量良好；- 控制光源的功率，并保证其稳定性，以提高直接耦合效率。

5. 结语直接耦合效率是光纤通信系统中的重要参数，它直接影响着光信号传输的效率和稳定性。

正确计算直接耦合效率，了解影响因素并采取相应的措施，可以有效提高光纤通信系统的性能和可靠性。

在实际应用中，我们需要不断研究和优化直接耦合效率的计算方法，以满足不断发展的光纤通信需求。

3物流系统评价范文物流系统是指按照一定的规模、范围和分工，通过一系列的组织、设备和技术手段，将物品由生产地或供应地转移到物流消费地的活动。

评价物流系统的绩效是非常重要的，以下是对物流系统的三个评价。

首先，评价物流系统的效率。

物流系统的效率是指在相同或更低的成本下，完成物流活动所需要的时间和资源。

可以通过以下指标评价物流系统的效率：1.货物周转率：货物周转率是指货物在物流系统中传送的速度，即货物的进出仓库和运输的速度。

高周转率说明物流系统的运作效率高。

2.仓储利用率：仓储利用率是指仓库的储存容量和实际储存货物的比例。

仓储利用率高说明仓库空间得到高效利用。

3.运输成本占比：运输成本占比是指运输费用在总物流成本中所占的比例。

低运输成本占比说明物流系统的效率高。

其次，评价物流系统的灵活性。

物流系统的灵活性是指物流系统适应外部环境变化的能力。

可以通过以下指标评价物流系统的灵活性：1.响应速度：响应速度是指物流系统对于需求变化的快速响应能力。

响应速度高说明物流系统的灵活性强。

2.库存周转时间：库存周转时间是指库存中货物从进入到出库的时间。

低库存周转时间说明物流系统的灵活性和反应速度高。

3.供应链透明度：供应链透明度是指物流系统中各个环节之间的信息流通畅程度。

高的供应链透明度可以提高物流系统的灵活性。

最后，评价物流系统的服务质量。

物流系统的服务质量是指物流系统所提供的服务是否符合客户的要求。

可以通过以下指标评价物流系统的服务质量：1.准确性：准确性是指物流系统中所提供的信息和业务是否准确详尽。

准确性高说明物流系统的服务质量好。

2.交货时间：交货时间是指物流系统中货物从订单到实际交货的时间。

短的交货时间可以提高物流系统的服务质量。

3.售后服务：售后服务是指物流系统在交货后对客户的追踪和回访。

良好的售后服务可以提高物流系统的服务质量。

综上所述，物流系统的评价主要包括效率、灵活性和服务质量。

通过评价这些指标可以综合地评价物流系统的运作情况，为后续的优化和改进提供参考。

客运设备知识点总结一、交通工具1.1 高铁列车高铁列车是目前最先进的铁路客运交通工具之一，具有速度快、安全性高等特点。

高铁列车采用空气动力学设计，车辆结构轻巧，降低了空气阻力，提高了速度。

此外，高铁列车的悬挂系统采用气弹簧和液压缓冲系统，提高了列车的稳定性和乘坐舒适度。

同时，高铁列车还配备了先进的信号系统和车辆控制系统，确保列车的安全和运行效率。

1.2 飞机飞机是远程客运的主要交通工具之一，具有高速度、大载客量和全天候飞行等特点。

飞机的机翼采用了气动学设计，减小了空气阻力，提高了飞行速度。

飞机的客舱配备了对流通风系统和恒温恒湿系统，提高了乘客的舒适度。

此外，飞机还配备了先进的导航系统和气象雷达系统，确保了飞行的安全性。

1.3 汽车汽车是城市客运和短途客运的主要交通工具之一，具有便捷、快速、灵活等特点。

汽车的车身结构采用了高强度钢材和碰撞缓冲设计，提高了车辆的安全性。

汽车的座椅和悬挂系统采用了减震设计，提高了乘坐舒适度。

此外，汽车还配备了先进的发动机管理系统和防抱死系统，提高了车辆的燃油效率和行驶稳定性。

1.4 公交车公交车是城市客运的主要交通工具之一，具有低成本、大载客量和路线灵活等特点。

公交车的车身结构采用了环保材料和轻量化设计，降低了能耗和排放。

公交车的座椅和内饰采用了舒适设计，提高了乘客的舒适度。

此外，公交车还配备了先进的车载监控系统和车辆定位系统，提高了车辆的安全性和运行效率。

二、票务系统2.1 自动售票机自动售票机是客运站和车站常用的票务设备，具有自动售票、自动找零和自动打印等功能。

自动售票机的支付方式多样，可以通过现金、刷卡和移动支付等方式支付车票。

自动售票机的打印系统采用了高速热敏打印技术，打印速度快、质量好。

此外，自动售票机还配备了自动找零系统和远程监控系统，确保了设备的正常运行和安全性。

2.2 电子验票机电子验票机是客运站和车站常用的验票设备，具有自动验票、自动识别和自动记录等功能。

——《马路上的卫星》之七TDMA和SCPC的带宽效率长期以来，带宽就是一个使人烦恼、令人憔悴的东西。

的确，谈到卫星通信，带宽永远都是个躲不开的话题，而围绕带宽所展开的SCPC和TDMA技术之争，也从来都没有停歇过。

例如，SCPC等频分多址技术在攻击TDMA时分多址技术时就常拿效率说事，总是说TDMA载波有包头，额外开销大，所以效率低。

相比之下，SCPC载波没有包头，因而具有更高的效率。

但实际上，由于这种说法仅仅停留于表面现象，并未对影响带宽和传输效率的所有因素进行全面的考察，所以是很+ 一席VSAT“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。

”——-柳永《凤栖梧》图1 SCPC载波结构示意图（时域）图2 TDMA帧结构示意图（时域）不正确的。

这里就仍以马路交通为例，对SCPC和TDMA系统的带宽和传输效率进行一下简单的分析和对比。

SCPC载波和TDMA帧结构图1、图2分别为在时域中所表现出来的SCPC载波结构和TDMA帧结构：如图1所示，SCPC是由某一站点发射出来的一个连续载波，从时间上看就是一个绵延不断的持续的数据流。

SCPC载波可以全部用来承载用户的业务数据，没有什么包头。

而TDMA则以时隙为单位，由连续不断的时隙前后相连再组成一个接一个的帧形成。

不同站点分时向这些时隙中发射快速而短小的突发载波，而这些突发之间则留有一定的保护时间，且每个突发内部也都有一个包头。

这里出现了一些术语，其中英文对照分别如下：●时分多址：Time Division Multiple Access，简写为TDMA。

●帧：Frame。

●时隙：Time Slot， 简写为TS。

●突发：Burst。

●保护时间：Guard Time，简写为GT。

●包头：Header。

●额外开销：Overhead，简写为OH。

需要说明的是，图2所示是经过大幅简化之后的TDMA帧结构。

而在实际的系统中则由于存在多种不同突发，如承载业务的数据突发，以及承载信令的参考突发、请求突发等，所以帧结构要复杂得多。

自动化装配线的工作原理自动化装配线是指利用自动化技术，通过各种设备和机械装置的组合，完成产品的装配工作。

它可以有效地提高生产效率、降低制造成本，并且具有一定的灵活性和可靠性。

本文将详细介绍自动化装配线的工作原理。

一、传送系统自动化装配线的传送系统是实现零部件在各工位之间自动传递的关键。

它通常由传送带、输送机、机械臂等组成。

传送带是最常用的传送系统之一，其工作原理是通过电机带动滚轮，使得传送带上的产品能够按照设定的速度沿着特定方向移动。

输送机是另一种常用的传送系统，它通过链条或皮带等形式将产品从一个工位传送到下一个工位。

机械臂则可以实现对重量较大或形状复杂的产品的精确搬运。

二、工装夹具工装夹具是自动化装配线中的重要组成部分，它们用于固定和定位零部件，使得装配过程更加准确和高效。

工装夹具通常由夹具座、夹具臂等部件组成。

夹具座能够固定零部件，使其在装配过程中不发生位移或摇晃。

夹具臂则可以实现对零部件的精确定位，以确保装配的精度和一致性。

三、传感器与检测设备自动化装配线需要使用各种传感器和检测设备，以获取装配过程中的相关信息，并进行反馈和控制。

传感器可以用于检测零部件的位置、尺寸、形状等特征，以及检测装配过程中的压力、力矩等参数。

检测设备则用于对装配后的产品进行质量检测，以确保产品符合要求，并及时排除不合格品。

四、控制系统自动化装配线的控制系统是整个自动化过程的核心，它通过编程和控制算法，对传送系统、工装夹具、传感器等进行集中控制和协调。

相比传统的人工装配，自动化装配线的控制系统具有更高的准确性和稳定性。

控制系统可以根据预设的工艺要求，对装配速度、力度、角度等参数进行精确控制，以确保装配的一致性和质量。

五、人机界面自动化装配线通常还会配备人机界面设备，方便操作人员对装配线进行监控和控制。

人机界面可以通过触摸屏、监视器等方式，向操作人员提供实时的装配信息和报警提示。

同时，操作人员也可以通过人机界面对装配线进行调整和设定，以满足不同产品的需求。

皮带传送物料速度计算公式皮带传送是一种常见的物料输送方式，广泛应用于矿山、港口、化工、冶金等行业。

在进行皮带传送物料时，了解皮带的传送速度是非常重要的，因为它直接影响到生产效率和运行成本。

本文将介绍皮带传送物料速度的计算公式，帮助读者更好地了解和应用皮带传送系统。

皮带传送物料速度的计算公式可以通过以下步骤来推导：第一步，确定皮带的传送速度。

皮带的传送速度通常用米/秒（m/s）或英尺/分钟（ft/min）来表示。

传送速度的选择应根据具体的物料输送要求和设备性能来确定。

第二步，计算皮带的传动比。

传动比是指驱动轴和从动轴的转速比，通常用n 来表示。

传动比的计算公式为：n = N2 / N1。

其中，N1为驱动轴的转速，N2为从动轴的转速。

第三步，计算皮带的直径。

皮带的直径通常用d来表示，可以通过以下公式计算：d = (N1 D1) / (π n)。

其中，D1为驱动轴的直径，π为圆周率。

第四步，计算皮带的传送速度。

皮带的传送速度可以通过以下公式计算：V = π d n / 60。

其中，V为皮带的传送速度，π为圆周率，d为皮带的直径，n为传动比。

通过以上步骤，我们可以得到皮带传送物料速度的计算公式：V = π (N1 D1) / (60 N2)。

这个公式可以帮助我们快速准确地计算皮带传送物料的速度，为生产和运营提供重要参考。

在实际应用中，根据具体的物料输送要求和设备性能，我们可以根据这个公式进行计算，并结合实际情况进行调整。

同时，我们还需要注意皮带传送系统的维护和保养，确保设备能够正常运行，保证物料输送的效率和安全。

总之，皮带传送物料速度的计算公式是一个重要的工具，它可以帮助我们更好地了解和应用皮带传送系统。

希望本文的介绍能够对读者有所帮助，让大家能够更好地理解和应用皮带传送系统，提高生产效率，降低运行成本。

移动通信课后答案思考题1答案1.1简述移动通信的特点。

答：移动通信的主要特点如下：（1）移动通信利用无线电波进行信息传输。

移动通信中基站至用户之间必须靠无线电波来传送消息。

然而无线传播环境十分复杂，导致无线电波传播特性一般很差，另外，移动台的运动还会带来多普勒效应，使接收点的信号场强振幅、相位随时间地点而不断地变化，严重影响了通信的质量。

这就要求在设计移动通信系统时，必须采取抗衰落措施，保证通信质量；（2）移动通信在强干扰环境下工作，主要干扰包括互调干扰，邻道干扰和同频干扰等；（3）通信容量有限。

频率作为一种资源必须合理安排和分配，为满足用户需求量的增加，只能在有限的已有频段中采取有效利用频率措施，如窄带化、频道重复利用、缩小频带间隔等方法来解决；（4）通信系统复杂。

由于移动台在通信区域内随时运动，需要随机选用无线信道，进行频率和功率控制、地址登记、越区切换及漫游存取等跟踪技术。

这就使其信令种类比固定网要复杂的多。

在入网和计费方式上也有特殊的要求，所以移动通信系统是比较复杂的；（5）对移动台的要求高。

移动台长期处于不固定位置，外界的影响很难预料，这要求移动台具有很强的适应能力。

此外，还要求性能稳定可靠、携带方便、小型、低功耗及能耐高、低温等。

同时，要尽量使用户操作方便，适应新业务、新技术的发展，以满足不同人群的使用。

这给移动台的设计和制造带来很大的困难。

1.3 简述蜂窝式移动通信的发展历史，说明各代移动通信系统的特点。

答：第一代（1G）以模拟式蜂窝网为主要特征，是20世纪70年代末80年代初就开始商用化的。

其中最有代表性的是北美的AMPS （Advanced Mobile Phone System）、欧洲的TACS （Total AccessCommunication System）两大系统，另外还有北欧的NMT及日本的HCMTS 系统等。

从技术特色上看，1G以解决两个动态性中最基本的用户这一重动态性为核心并适当考虑到第二重信道动态性。

自动化装配生产线结构组成形式引言概述：自动化装配生产线是现代工业生产中的重要组成部分，它可以大大提高生产效率和产品质量。

本文将详细介绍自动化装配生产线的结构组成形式，包括一、传送系统；二、工作站；三、控制系统；四、传感器系统；五、人机界面系统。

一、传送系统：1.1 传送带：传送带是自动化装配生产线中常见的传送方式，它可以将零部件或组装好的产品从一个工作站传送到另一个工作站。

传送带通常由驱动系统、导向系统和传送带带体组成。

1.2 输送线：输送线是另一种常见的传送方式，它可以将零部件或组装好的产品在装配线上进行连续传送。

输送线通常由多个滚筒或滚轮组成，通过驱动系统使其运动。

1.3 机器人臂：机器人臂是一种高度灵活的传送方式，它可以根据需要自由移动和抓取零部件或产品，并将其传送到指定位置。

机器人臂通常由关节、执行器和传感器组成。

二、工作站：2.1 组装工作站：组装工作站是自动化装配生产线中的核心部分，它用于将零部件组装成最终产品。

组装工作站通常包括工作台、夹具、工具和传感器等。

2.2 检测工作站：检测工作站用于对组装好的产品进行质量检测和功能测试。

检测工作站通常配备各种传感器和测试设备，以确保产品符合质量标准。

2.3 包装工作站：包装工作站用于将组装好的产品进行包装和标识，以便储存和运输。

包装工作站通常包括包装设备、标识设备和称重设备等。

三、控制系统：3.1 PLC控制器：PLC（可编程逻辑控制器）是自动化装配生产线中常用的控制设备，它可以根据预设的程序和逻辑进行自动控制和调节。

PLC控制器通常具有高度可靠性和实时性。

3.2 人机界面终端：人机界面终端用于操作和监控自动化装配生产线的运行状态。

它通常具有触摸屏、键盘和显示器等，可以提供直观的操作界面和实时的生产数据。

3.3 数据采集系统：数据采集系统用于采集和记录自动化装配生产线的运行数据和生产数据。

它通常包括传感器、数据采集设备和数据存储设备等。

四、传感器系统：4.1 光电传感器：光电传感器可以用于检测物体的存在、位置和运动状态。

电磁感应式无线电能传输系统的传输效率电磁感应式无线电能传输系统的传输效率为： []2L L L 111Re I R P P I U η== 令20C η∂=∂，得到初级电路串联补偿、次级电路并联补偿下的C 2的值为： 122222*********R L C R R k L L R R L ωω=++ 串联补偿时，谐振运行频率越高，负载电阻越小，次级补偿对输出功率的改进程度就越大。

而并联补偿正好相反。

通常，大功率传输中负载电阻值的作用相对较小，而小功率传输中负载电阻值的作用相对较大。

因此，负载功率越大，串联补偿对输出功率的改进程度越大；而负载功率越小，并联补偿对输出功率的改进程度越大。

感应式电能传输系统耦合环节采用磁芯变压器和空芯变压器。

对于磁芯变压器，传输效率η为：2212fe cu P P P P P P η==++式中：P 2——输出功率；P 1——输入功率；P fe ——磁芯损耗；P cu ——铜耗。

磁芯损耗P fe 与磁芯材料、频率、磁感应强度和温度有关。

对于软磁铁氧体材料，磁芯损耗的表达式为：fe n m P f B γ=式中：γ——材料系数；B ——磁芯工作磁通密度；f ——为运行频率。

通常系数n 小于系数m , m 典型值为2.5。

电磁感应式无线电能传输系统的变压器磁芯通常工作在线性条件下，随着供电电流的增加，工作磁密B 线性增加。

磁芯损耗可以通过测量不同频率f 下空载损耗来求得。

空载损耗包括初级绕组的铜耗和铁耗，由于初级绕组电阻相对较小，空载时损耗主要是铁耗。

负载时供电电流增加的倍数就等于工作磁密增加的倍数。

设P 0为空载损耗，则有：1fe 010mI P P I ⎛⎫= ⎪⎝⎭ 不计磁芯损耗时，传输效率η为：2r1L 11r1L 2P R R P R R R R η==++ （3-22）推导式（3-19）进一步得到：2r11211r1L 2r1L 1111L P R R R R P R R R R R R η===++++ 可见，在初级电路，次级反映电阻较初级电路电阻越大，传输效率越大；在次级电路，负载电阻较次级电路电阻越大，传输效率越大。

仓库物流输送设备五大种类1. 传送带系统传送带系统是仓库物流输送设备中广泛应用的一种种类。

它由传送带、支架和传动装置组成。

传送带通常由橡胶、塑料或金属等材料制成，可用于运输各种物品，如箱子、包裹、包装材料等，以及重型物品如汽车零部件和机械设备。

传送带系统的运作原理是通过电动滚筒或驱动器将物品沿着传送带移动，从而实现物品的输送。

其优点包括高效快捷、工作稳定以及适用于长距离运输。

传送带系统广泛应用于仓库的装载和卸载过程中，能够大幅提高物流运输的效率。

2. 输送机械臂输送机械臂是另一种常见的仓库物流输送设备。

它由机械臂主体、传感器和控制系统组成。

输送机械臂通常被用于高密度的物流场景，在仓库内能够快速且精确地将物品从一个位置转移到另一个位置。

输送机械臂的工作原理是通过控制机械臂的关节运动，将物品从一个点抓取并放置到另一个点。

传感器用于感知和检测物品的位置和形状，控制系统则负责计算和控制机械臂的移动轨迹。

输送机械臂在仓库物流中具有高度的灵活性和准确性，能够适应不同类型和尺寸的物品。

它广泛用于自动化仓库系统中，能够极大地提升物流作业的效率。

3. 电动叉车电动叉车是仓库物流输送设备中常见且重要的一种种类。

它由车架、电动机、叉臂和操纵系统组成。

电动叉车被广泛运用于货物装卸、堆垛和搬运作业中。

电动叉车的工作原理是通过电动机驱动车轮，将货物放置在叉臂上，然后通过控制操纵系统实现上下、前后和左右等移动。

电动叉车通常能够承载较大重量的货物，具有较高的搬运效率和灵活性。

电动叉车在仓库物流中起到了至关重要的作用，能够快速高效地搬运货物，提高仓库的运作效率。

它广泛应用于大型仓库和物流中心。

4. 输送斗式提升机输送斗式提升机是一种用于垂直输送物料的仓库物流输送设备。

它由提升机主体、输送斗和传动装置组成。

输送斗式提升机通常用于将散装物料如谷物、粉末和颗粒状物体从底部输送到顶部。

输送斗式提升机的工作原理是通过提升机主体上安装的输送斗，将物料从底部抓取并沿着垂直方向运输到顶部。

频谱效率频谱效率（Spectral efficiency、Spectrum efficiency）是指在数位通信系统中的带宽限制下，可以传送的资料总量。

在有限的波频谱下，物理层通信协议可以达到的使用效率有一定的限度。

➢链路频谱效率数字通信系统的链路频谱效率（Link spectral efficiency）的单位是bit/s/Hz，或(bit/s)/Hz（较少用，但更准确）。

其定义为净比特率（有用信息速率，不包括纠错码）或最大吞吐量除以通信信道或数据链路的带宽（单位：赫兹）。

调制效率定义为净比特率（包括纠错码）除以带宽。

频谱效率通常被用于分析数字调制方式的效率，有时也考虑前向纠错码（forward error correction, FEC）和其他物理层开销。

在后一种情况下，1个“比特”特指一个用户比特，FEC的开销总是不包括在内的。

例1：1kHz带宽中可以传送毎秒1000bit的技术，其频谱效率或调制效率均为1 bit/s/Hz。

例2：电话网的V.92调制解调器在模拟电话网上以56,000 bit/s的下行速率和48,000 bit/s的上行速率传输。

经由电话交换机的滤波，频率限制在300Hz到3,400Hz之间，带宽相应为 3400 − 300 = 3100 Hz 。

频谱效率或调制效率为56,000/3,100 = 18.1 bit/s/Hz（下行）、48,000/3,100 = 15.5 bit/s/Hz（上行）。

使用FEC 的架空调变方式可达到最大的频谱效率可以利用标本化定理来求得，信号的字母表(计算机科学)利用符号数量M来组合、各符号使用 N = log2 M bit来表示。

此情况下频谱效率若不使用编码间干涉的话，无法超过2N bit/s/Hz 的效率。

举例来说，符号种类有8种、每个各有3bit 的话，频谱效率最高不超过6 bit/s/Hz。

在使用前向错误更正编码的情形时频谱效率会降低。

草捆捡拾车机械原理草捆捡拾车机械原理一、引言草捆捡拾车是一种用于收集干草的机器，广泛应用于农业生产中。

它可以将散落在田地上的干草收集起来，并通过压缩成紧密的圆柱形或长方形，方便储存和运输。

本文将介绍草捆捡拾车的原理和结构。

二、结构草捆捡拾车主要由四个部分组成：拾取装置、传送系统、压缩系统和转运系统。

1. 拾取装置拾取装置是草捆捡拾车最关键的部分之一，它直接影响着机器的工作效率和收集质量。

通常情况下，拾取装置由一个或多个旋转叉子组成，这些叉子通过驱动轴带动旋转，从而将散落在地面上的干草扫进机器内部。

2. 传送系统传送系统主要由链条、齿轮和输送带等组成。

当干草被扫入机器内部后，它们会被传送到压缩系统中进行压缩处理。

在这个过程中，传送带起到了重要的作用，它可以将干草快速而平稳地传送到下一个处理阶段。

3. 压缩系统压缩系统是草捆捡拾车的另一个重要部分，它可以将松散的干草压缩成紧密的圆柱形或长方形。

通常情况下，压缩系统由两个或多个滚筒组成，这些滚筒之间会夹住干草并施加压力，从而将其压缩成紧密的形状。

此外，还有一些机型采用液压系统进行压缩。

4. 转运系统转运系统主要由轮子和车架组成。

它可以将已经完成压缩处理的干草从机器内部转移到外部，并进行储存和运输。

三、原理草捆捡拾车的工作原理比较简单。

当机器开始工作时，拾取装置会开始旋转，并将散落在地面上的干草扫进机器内部。

随后，传送带会将干草传送到压缩系统中进行处理。

在这个过程中，滚筒会夹住干草并施加足够的压力进行压缩。

最终，已经完成了压缩处理的干草会被转运系统从机器内部转移到外部。

四、结语草捆捡拾车是一种非常实用的机器，它可以大大提高农业生产效率和收集质量。

本文介绍了草捆捡拾车的结构和工作原理，希望对您有所帮助。

货用全自动传送梯技术及原理尽可能地减少工人的劳动强度和提高货物运输效率，是现代物流传送行业技术研究的热点问题。

该产品的设计是为了能在水平方向和垂直方向实现自动传送货物的目的。

货用全自动传送梯将传送系统和电梯相结合，具备了自动将货物传送、运到目的楼层的功能，大大提高货物运送的效率与可靠性，减少了人力资源的投入，具有非常大的市场潜力。

标签：物流；垂直升降；水平传送；自动化；电梯引言现代企业在进行生产、装配及运输时多采用物流自动传输线来代替繁重的、重复性的工作。

设计一款安全、合理、节能的传输系统是一个企业提高生产效率、降低成本的关键所在。

货用全自动传送梯是一种特殊形式的货梯，它由一台标准的货梯及多条分布于轿内和轿外的传送带组成，做到最大限度的提高物流传送效率、节约人力。

1 货用全自动传送梯主要组成部分及作用货用全自动传送梯组成如下图所示，系统由四部分构成：垂直升降设备、轿内水平传送带、轿外水平传送带、货用传动控制系统。

垂直升降设备：负责货物在垂直方向上的运输，负责把货物运到目的楼层。

轿内水平传送带：水平传送带一条，进货时，负责把轿外传送带上的货物运送到轿内。

出货时负责把轿内传送带上的货物运送到轿外。

轿外水平传送带：水平传送带七条，进货时，负责把轿外传送带上的货物运送到轿内传送带上。

出货时负责把轿内传送带上的货物运送到轿外传送带上。

货用传动控制系统：货用全自动传送梯的控制枢纽，是实现自动化货物传送的重要组成部分。

它包括：垂直控制系统和水平控制系统。

2 货物送梯的作业流程（1）叉车将货物叉到某一层轿外的传送带上，在人机界面上输入货物需要运送到的目的层的按钮。

（2）此信号被传送到控制系统，控制系统给出开门信号到门机，门机开始执行开门动作。

（3）等开门到位后，轿外运送带启动，往轿内运送货物。

（4）待货物运行到一定位置后，轿内传送带启动，和轿外传送带一起，把轿外的货物运送到轿内。

（5）等货物在轿内到达指定位置时，系统给出关门信号，待门机关门到位后，系统给出轿厢运动信号。