天然气加气站ppt课件

武汉市天然气项目
• 武汉市天然气项目又称“川气入汉”项目，是国 家“西气东送”工程的重要补充部分，入汉天然 气来自重庆忠县。
• 整个忠武输气管道全长1375公里，其中一期工程 1034公里，包括忠武干线、武汉至黄石支线和荆 州至襄樊支线。
• 2003年8月28日线路工程全面铺开，2004年11月 16日，忠县首站输气阀门开启，2004年11月19日， 川气相继抵达武汉、黄石和襄樊。
400，800
463
加拿大
20，505
222
印度
159，159
166
哥伦比亚
19，400
56
美国
130，000
1300
日本
18，463
226
中国
69，300
270
玻利维亚
15，486
37
埃及
47，289
78
德国
15，000
337
委内瑞拉
44，146
147
法国
6，500
105
二、国内天然气加气站研究历史和 现状
• 1997年北京市科委下达了“北京市车用燃 气加气站地面设施规划研究”课题。北京 市城市规划设计研究院会同有关部门负责 编制《北京市清洁燃料汽车及车用燃气加 气站近期发展规划。 1998年9月在北京衙 门口建成第一座CNG加气站。到2003年底 共建成CNG加气站30站。
• 北京2008年奥运会的申办成功，北京市政 府已郑重承诺到2008年，95%的公交车将 采用天然气发动机。
• 2) 减少城镇交通的汽车尾气排放总量.以改 善城区大气环境质量;
• 3) 在天然气供应价格有竞争力的情况下， 以天然气替代车用汽油、柴油。
国外天然气加气站历史与现状
• 阿根廷：天然气在汽车燃料消耗中所占比例达11. 5%。 • 美国
– 2003年底CNG加气站1300座，约占全世界CNG加气站总量的 20%。
天然气供应与CNG加气站
第一节、概述
• 世界石油资源短缺和生态环境保护是21世纪人类 面临的主要问题
• “清洁燃料”，可再生能源
– 电能 – 太阳能 – 氢能 – 生物能 – 气体燃料(如天然气、液化石油气)
• 天然气加气站的建设是天然气燃料推广的重要基 础设施。
压缩天然气（CNG）供应
• 压缩天然气（CNG) 供应是泛指符合现行国家标 准《天然气 －GB17820》 之二类气作为气源， 在环境温度为-40 ℃至50 ℃时，经加压站净化、 脱水、压缩至不大于25.0 Mpa；
• 1993年，中国石油天然气总公司开始系统引进国外天然气 汽车技术。
• 1997年科技部下文成立全国燃气汽车专家组
• 1999年4月，成立全国清洁汽车行动协调领导小 组，开展了“空气挣化工程一清洁汽车行动”， 启动了北京、上海、重庆、四川等12个城市和地 区开展以发展燃气汽车为主的清洁汽车试点示范 工作。
• 20世纪50年代，四川沪州、自贡就开始使用背囊式天然气 汽车
• 60年代初，在国家科委和汽车局组织下于四川完成了两辆 CA10H型加气站CNG汽车的运行试验及其它试验，但由 于当时油价低和加气站少，CNG汽车不能表现出经济性好 的特点，使得这一技术未能进一步发展，实验站于1978年 撤销。
• 80年代中期，为解决燃油供需矛盾，四川省又率先在国内 提出“以汽带油”发展天然气汽车，加快了CNG汽车的发 展步伐，于1988年从新西兰和澳大利亚引进50套车用装 置和一套高压充气站设备进行示范。
• 在“空气净化工程一清洁汽车行动”的“十五规 划”中，我国共安排5个系列轿车、3个系列大型 公交车用柴油机和2个系列中巴车用汽油机的燃气 化开发，并确定一汽、东风、上汽、天汽及长安 公司等5家企业为燃气汽车生产基地。2003年底 全国己建成 CNG加气站275座，保有天然气汽车 70000多辆。
北京市
三、武汉市天然气发展现状概述
• 目前，武汉市石油成品油消耗重点是交通运输业，占消耗 份额的80%。为降低该市对成品油的依赖，缓解石油供需 矛盾，其突破口在于大力推广“油改气”工作，加快天然 气加气站建设。
• 据有关专家测算，压缩天然气（CNG）价格低于汽油价格 30%，尤其适合城市公交车和出租车。使用压缩天然气 （CNG），每台公交车每月可节约燃料费1000元，出租 车可节约600—1000元。同时，汽车尾气污染物排放量大 大低于汽油和柴油，且安全性能较高。
• 出站的CNG 符合现行国家标准《车用压缩天然气 》 GB18047 的各项规定， 并充装给气瓶转运车 送至城镇的CNG 汽车加气站或城镇燃气公司的 CNG 供应站( 储配站或减压站) ，供汽车发动机 燃料、居民、商业、工业企业生活和生产用燃料 的系统.
• 1)在天然气长输管道尚未敷设的区域，以压 缩天然气作气源较易实现城镇气化，并可 节省大量投资;
四川省
• 20世纪90年代初期，开始发展CNG汽车及 其相关产业，1999年至2002年是发展高峰 期，现已成为我国CNG汽车及加气站保有 量最多、发展最快的地区。
• 到2003年底，四川省建成加气站163座，推 广CNG汽车4. 7万余辆。绵阳、德阳、自贡、 沪州、成都等市85%以上的公交车使用 CNG, 95%以上出租车是CNG汽车。
– 美国联邦政府为解决汽车排放污染问题，早在 1990年的《清洁空 气条例修正案》中就提出，天然气应成为被广泛选择使用的汽车 替代燃料。
– 1995年颁布的《美国CNG汽车工业战略计划》，美国CNG汽车数 量2010年将增加到200万辆，加气站将增加到9000座。
• 日本
– 从1990年开始，就积极鼓励发展CNG汽车。以东京等大城市为中 心，已经有100多个天然气加气站投入使用，2003年底日本拥有1. 8万辆CNG汽车和226座CNG加气站，力争到2010年将天然气汽 车增加到100万辆。目前，几乎所有的日本汽车制造厂都在开发 CNG汽车，一些汽车生产厂已经开始采用流水线生产CNG单燃料 汽车。
天然气汽车保有量及加气站数量状况（截至日期2003.10）
国家
天然气汽车（辆） CNG加气站（座）
国家天然气汽车 CNG加源自站（座） （辆）阿根廷1，200，000
1105
乌克兰
42，000
130
巴西
600，000
600
俄国
36，000
218
巴基斯坦
410，000
423
孟加拉
22，030
25
意大利