陕西省发展和改革委员会关于神木至米脂高速公路项目核准的批复

神米线工程施工招标一、项目背景神米线工程是连接我国神木市与米脂县的重要交通线路，该项目全长约50公里，途经神木市、府谷县、米脂县等地。

神米线工程的建设和完善对于提高区域交通网络的通达性，促进神木市、府谷县、米脂县等地的经济社会发展具有重要意义。

现就神米线工程施工进行公开招标。

二、项目概况与招标范围1.项目名称：神米线工程施工2.项目编号：SMXG-2021-0013.项目地点：神木市、府谷县、米脂县等地4.项目投资：总投资约1.5亿元人民币5.招标范围：神米线工程施工图纸范围内的全部内容，包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、排水工程、照明工程等。

6.标段划分：本项目共划分为3个标段，具体划分如下：第一标段：神木市至府谷县段，长约20公里；第二标段：府谷县至米脂县段，长约20公里；第三标段：米脂县至神木市段，长约10公里。

三、投标人资格要求1.投标人须具备独立法人资格，具有有效的营业执照；2.投标人须具备公路工程施工总承包叁级及以上资质；3.投标人须具备安全生产许可证，并在有效期内；4.投标人近三年内须具有类似项目施工经验，并提供相关业绩证明；5.投标人须具有良好的财务状况和信誉，无不良信用记录；6.本项目不接受联合体投标。

四、招标文件获取1.获取时间：自本公告发布之日起至2021年7月10日止，每天上午8:30至12:00，下午14:00至18:00（北京时间，节假日不休息）；2.获取地点：神木市交通运输局一楼招标办公室；3.获取方式：投标人携带有效的营业执照副本、资质证书、安全生产许可证、法定代表人身份证（或授权委托书和被授权人身份证）等原件及复印件一套，购买招标文件。

五、投标保证金1.投标保证金金额：第一标段、第二标段、第三标段分别为人民币50万元；2.投标保证金缴纳方式：银行转账或现金支付；3.投标保证金缴纳截止时间：2021年7月20日18:00前；4.投标保证金缴纳地点：神木市交通运输局财务科。

陕西省发展和改革委员会关于神木神信热电有限公司首台1×660MW超超临界机组项目节能报告的审查意见文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2021.08.05•【字号】陕发改环资〔2021〕1100号•【施行日期】2021.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】节能管理正文陕西省发展和改革委员会关于神木神信热电有限公司首台1×660MW超超临界机组项目节能报告的审查意见榆林市发展和改革委员会：报来《榆林市发展改革委关于审查神木神信热电有限公司首台1×660MW超超临界机组节能报告的请示》（榆政发改环资〔2021〕164号）收悉，根据《陕西省固定资产投资项目节能审查实施办法》（陕发改环资〔2017〕331号）有关规定，经审查研究，具体意见如下：一、项目由神木神信热电有限公司建设，建设地点位于榆林市神木市锦界工业园区，建设1台660MW超超临界间接空冷热电联产机组，同步建设高效除尘、电石渣—石膏湿法脱硫及SCR脱硝设施。

项目总投资38.6亿元，项目代码2102-610821-04-01-935057。

项目年综合能源消费量等价值81095.16吨标准煤，当量值720382.18吨标准煤，年消耗煤炭231.89万吨；年产出电力49.54亿千瓦时，热力766.66万吉焦。

项目发电厂用电率5.09%，发电煤耗248.68克标准煤/千瓦时，供电煤耗262.01克标准煤/千瓦时，供热煤耗36.23克标准煤/吉焦。

按照保电力安全的原则，项目能耗指标在我省“十四五”新增能耗指标中予以解决。

项目建成后对榆林市能源消费增量有一定影响，榆林市需加强各项工作措施，确保完成2021年和“十四五”能耗双控目标任务。

二、建设单位要积极采取各项节能措施，进一步改进和加强节能工作：（一）提高锅炉效率；优化风机、水泵选型；工程锅炉采用等离子点火方式；优先选用低损耗变压器，降变压器的空载损耗和负荷损耗，提高变压器效率；优先选用高效节能电动机；凝结水泵采用变频节能电动机；将湿法烟气脱硫系统中引风机和增压风机合并，降低脱硫系统负荷等节能措施降低能耗。

神米高速公路陕西省神米线神木至佳县至米脂高速公路起于神木锦界工业园区西侧边缘，设枢纽立交接榆神高速公路，向南沿秃尾河平行于神王公路设线。

下面对神米高速的相关信息介绍如下：神米高速公路概况神米高速经古今滩、高家堡、乔家岔、凉水井、高兴庄至李治，在王家山设隧道偏离秃尾河，沿盐沟设线，后设隧道至高昌，在园上村设隧道至王元村，沿阳条湾沟至柳沟，在余家黑疙瘩设互通与榆佳高速公路相接，后与榆佳高速共线26.935公里，在原佳县互通位置处向南偏离，上跨佳芦河，穿越石嘴峰后沿沟道设线，经朱家山、郭家圪崂、拓家碱，在庙圪崂处转向南，下穿刘家峁，经王家沟、坪焉至乌镇，设隧道穿越乌镇南侧山峁后平行于佳米公路设线，经高家园则、陈家寨转向西逆沟而上，经狮子楞、赵家坡，在常石畔转向南，在姬家寨设隧道穿越山峁后进入榆林沟，后经析家坪、高渠设隧道穿越雷家峁，上跨无定河后与榆绥高速公路相接。

路线全长146.034公里，其中建设里程119.099公里。

拟设互通式立交8处。

该项目目前已完成勘察设计招标公示，2013年开始建设，预计2016年建成通车，工期4年。

神米高速公路建设意义随着神木能源化工产业的发展，榆林市北六县和南六县的联络逐步增多，原有道路已不能满足现有运输需求。

神米高速公路预计明年开建，工期4年，建成后二者车程有望缩短至2个小时之内。

神木至米脂车流量饱和, 目前在神木至米脂区内，共有3条公路承担着运输任务。

随着经济的不断发展，这几条道路流量均已达到饱和。

神木至盘塘公路作为神木县煤炭的主要外运通道，其货运车辆约占断面交通量的90%。

204省道是榆林市与神木县间的重要公路通道，交通量也同样在增长。

另一条承担区内运输的公路为210国道。

由于兴神黄河大桥管制通行，导致大量车辆改走210国道，经米脂、绥德，自吴堡黄河桥出省，致使210国道榆林以南路段上的大型货车剧增。

神米线建成通车后，从米脂出发，可以在2小时之内到达神木，这将给往来于神木和米脂市民带来极大的便利。

陕西省发展和改革委员会关于108国道勉县至宁强公路改建工程等4个国省干线公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2013.11.30•【字号】陕发改基础[2013]1669号•【施行日期】2013.11.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于108国道勉县至宁强公路改建工程等4个国省干线公路工程可行性研究报告的批复（陕发改基础〔2013〕1669号）汉中、商洛、咸阳市发展改革委：报来《关于上报G108国道勉县至宁强公路改建工程可行性研究报告的报告》（汉发改交通〔2013〕741号）、《关于呈报商陨二级公路改建工程可行性研究报告的报告》（商发改字〔2013〕37号）、《关于上报国道108线城固县境内新庄至桃花店段一级公路改扩建工程可行性研究报告的报告》（汉发改交通〔2013〕868号）、《关于上报G312永寿县城过境公路工程可行性研究报告的报告》（咸发改〔2013〕33号）及相关资料收悉。

为完善区域路网结构，提高国省干线的通行能力和服务水平，促进区域经济社会快速发展，同意尽快实施108国道勉县至宁强公路、224省道商南至魏家台公路改建工程和108国道城固过境公路、312国道永寿过境公路，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：108国道勉县至宁强公路。

路线起自勉县武侯镇西，与108国道汉中至勉县公路改建工程相接，向西以沿旧路改建为主，经土关铺村、新铺镇、青羊驿镇、大安镇、烈金坝村后转向南，经龙泉村后设隧道穿越五丁关，经滴水铺村、柏林驿村止于宁强县西南的金家坪村，全长约66.7公里，其中新建大桥752米/5座（其中626米/4座，宽度10米；126米/1座，宽度12米）、隧道4240米/1座（宽度10米）。

全线采用二级公路技术标准，其中青羊驿至烈金坝约14公里路段，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，其余路段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。

陕西省发展和改革委员会关于神木至府谷高速公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2009.02.09•【字号】陕发改交运[2009]128号•【施行日期】2009.02.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省发展和改革委员会关于神木至府谷高速公路工程可行性研究报告的批复（陕发改交运〔2009〕128号）省交通厅：《关于报送神木至府谷公路工程可行性研究报告的函》（陕交函[2008]1002号）收悉。

经审查，现就该项目可行性研究阶段的有关事项批复如下：一、建设意义。

拟建项目是省级高速公路榆商线的组成部分，也是服务于陕北能源化工基地的配套项目。

它的建设对完善全省高速公路网，改善区域交通条件增强省际交流，加快陕北能源资源开发以及区域经济社会快速发展都具有重要意义。

由于区域内现有神府公路街道化严重，混合交通量大，已不适应迅猛增长的交通运输需求，因此建设本项目是十分必要和非常迫切的。

二、路线方案。

路线起于神木县乔家梁与在建的榆林至神木高速公路相接，向东跨窟野河至永兴沟，经永兴乡、李家沟、王沙峁、石马川、析家河止于碛楞乡，路线跨过黄河后与山西忻州至保德高速公路相接。

鉴于与山西省界接线方案还需进一步衔接确定，本次可研路线暂不包含省界黄河大桥方案，路线全长58.5公里。

三、技术标准。

根据交通量预测、沿线地形条件及项目功能和作用，全线按六车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度32米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。

其他技术指标按国家现行规定执行。

四、建设规模。

该项目本期建设里程约58.5公里。

拟建特大桥4252米/2座（全幅计、下同）、大中桥16759米/98座；长隧道10770米/6座（单洞、下同）、中短隧道3270米/8座。

全线设神木（仅计4条匝道工程量）、神木北、永兴、石马川、府谷5处互通式立交。

采用二级公路标准修建互通式立交连接线约33.5公里。

陕西省发展和改革委员会关于西安至兴平高速公路改扩建工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2022.10.25•【字号】陕发改基础〔2022〕1886号•【施行日期】2022.10.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于西安至兴平高速公路改扩建工程初步设计的批复省交通运输厅：《关于报请审批西安至兴平高速公路改扩建工程初步设计的函》（陕交函〔2022〕1484号）及相关资料收悉。

经研究，现将西安至兴平高速公路改扩建工程初步设计有关事项批复如下：一、建设规模。

路线起于三桥收费站东侧，向西沿旧路进行改扩建，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长24.443公里。

全线新建沣河、咸阳高新互通式立交2处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。

同步设置必要的交通工程及沿线设施。

二、技术标准。

同意全线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准建设，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽度34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽度42米。

新建桥涵设计载荷采用公路-I级，利用桥涵维持原有荷载等级（汽车-超20、挂车-120）；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

三、路线。

路线起于三桥收费站东侧，与城市道路相接，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相连。

原则同意设计单位推荐路线方案。

施工图设计阶段应结合地质勘察资料进一步优化路线平纵面设计，减少填方高度，降低工程规模，尽量避免对生态环境造成不利影响；结合安评报告进一步完善三桥收费站范围内平面短直线设计方案，确保行车安全；起终点方案要与路网合理衔接，并做好交通组织保障，完善全线交通安全防护设施。

陕西省发展和改革委员会关于神木市志昊商贸有限责任公司中鸡铁路专用线项目核准的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2022.06.30•【字号】陕发改基础〔2022〕1145号•【施行日期】2022.06.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文陕西省发展和改革委员会关于神木市志昊商贸有限责任公司中鸡铁路专用线项目核准的批复神木市志昊商贸有限责任公司：神木市发展改革和科技局转报的《关于神木市志昊商贸有限责任公司中鸡铁路专用线项目请求核准的报告》（神发展科技字〔2022〕107号）及相关资料收悉。

经研究，现批复如下：一、为推进运输结构调整，满足当地煤炭及大宗工业品铁路外运，提升当地综合运输服务能力，同意建设神木市志昊商贸有限责任公司中鸡铁路专用线项目。

二、建设方案及技术标准。

项目接轨于包西铁路中鸡站，新建电气化牵引铁路，线路全长3.84公里，总铺轨9.3公里。

新建装车站及装卸区、储存区、配煤区等辅助设施，同步建设集运站生活设施、厂区道路及环保设施等。

三、投资及资金筹措。

项目总投资约4.8亿元，由神木市志昊商贸有限责任公司筹措。

四、项目核准的相关文件。

省自然资源厅同意项目用地预审（陕自然资预审〔2022〕17号）；神木市自然资源局出具项目用地预审与选址意见书（神木市自然资源和规划局用字第610881202200048号）；神木市政法委对社稳评估备案为低风险。

五、本核准文件有效期为2年，自核发之日起计算。

若在随后的建设过程中发生重大变更，应及时以书面形式报告我委。

在核准的有效期内未能开工，应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。

附件：略陕西省发展和改革委员会2022年6月30日。

陕西省发展和改革委员会关于西安至柞水高速公路初
步设计甩项工程的批复
文章属性
•【制定机关】陕西省发展和改革委员会
•【公布日期】2005.12.08
•【字号】陕发改交运[2005]1230号
•【施行日期】2005.12.08
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
陕西省发展和改革委员会关于西安至柞水高速公路初步设计
甩项工程的批复
（陕发改交运〔2005〕1230号）
省交通厅：
你厅《关于报请审批西安至柞水高速公路南五台服务区施工图设计（代初步设计）的函》收悉。

现就西安至柞水高速公路初步设计批复中甩项的南五台服务区方案批复如下。

一、同意在太乙宫镇南五台北麓（西安至柞水高速公路K22＋150处）选址建设南五台服务区。

二、建设规模。

该服务区分南、北两区布设，南区主要设置综合服务区，北区主要设置停车区。

服务区占地面积约180亩，总建筑面积约6950平方米。

三、概算。

该项目概算总金额3282万元（详见预算汇总表），扣除原批概算中已计列的2032万元，本次增加概算1250万元，新增投资由项目建设单位筹措解决。

二○○五年十二月八日。

陕西省发展和改革委员会关于神木至府谷高速公路初步设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省发展和改革委员会关于神木至府谷高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2010〕98号）省交通厅：《关于报请审批榆商线神木至府谷高速公路初步设计的函》（陕交函［2009］796号）及《关于报请神府高速公路府谷连接线技术标准等有关问题的函》（陕交函［2010］27号）及相关资料收悉。

按照《关于神木至府谷公路工程可行性研究报告的批复》（陕发改交运[2009]128号）和《关于神府高速公路黄河大桥工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础[2009]1744号）精神，经审查，现就神木至府谷高速公路的初步设计批复如下：一、建设规模及路线。

路线起于神木县乔家梁半切墩，与在建的榆神高速公路相接，向东跨窟野河至永兴沟，经永兴乡、李家沟、王沙峁、石马川、止于碛楞乡以北，跨黄河后与山西省在建的忻州至保德高速公路相接，全长56.906公里，其中包含黄河大桥长827米及山西岸侧头引线53米。

同步实施石马川连接线19.907公里，府谷连接线3.946公里。

同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案。

施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标；做好路线起点、终点与相邻在建的其它高速公路设计方案的具体指标对接落实工作。

二、技术标准。

同意全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，特大桥1/300。

其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2010.09.17•【字号】陕发改基础[2010]1492号•【施行日期】2010.09.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省发展和改革委员会关于汉中至陕川界高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2010〕1492号）省交通运输厅：《关于报请审批汉中至陕川界高速公路初步设计的函》（陕交函〔2010〕672号）及相关资料收悉。

经审查，现就汉中至陕川界高速公路的初步设计批复如下：一、建设路线及规模。

路线起于勉县褒城镇金寨村（石门枢纽立交），沿褒河西侧向南设线，上跨十天高速、阳安铁路、国道G108，经勉县长林，跨汉江，经南郑梁山，上跨京昆高速后再向南经阳春、协税、青树、红庙、喜神坝止于小坝（省界米仓山隧道北口）。

路线全长53.768公里，同步实施汉中西连接线7.8公里，南郑连接线4.96公里。

同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案。

施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标。

二、技术标准。

同意全线采用双向四车道高速公路技术标准。

起点至南湖立交段31.363公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米；南湖立交至终点段22.405公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率1/300，其它主线桥洪水频率 1/100。

其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。

汉中西立交连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23.0米；南郑立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。

三、路基路面。

同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。

主线及互通立交匝道路面结构采用4厘米改性细粒式沥青混凝土上面层（AC-13）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层（AC-20）＋12厘米沥青稳定碎石下面层（ATB-30）＋SBS改性热沥青同步碎石封层＋36厘米水泥稳定碎石基层＋20（或15）厘米水泥稳定碎石底基层。

陕西省发展和改革委员会关于榆靖高速公路增设榆横互通式立交方案的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2008.08.25•【字号】陕发改交运[2008]1529号•【施行日期】2008.08.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省发展和改革委员会关于榆靖高速公路增设榆横互通式立交方案的批复（陕发改交运〔2008〕1529号）榆林市发展改革委：关于报请审批榆靖高速公路增设榆横工业区互通式立交工程的相关资料收悉。

经组织专家对技术方案进行审查，并征求省级交通等部门的意见，现就该工程建设有关事项批复如下：一、为满足榆横工业区发展需要，方便区域物资运输和人员出行，同意在榆靖高速公路与榆横工业区南北区连接线经一路附近增设榆横互通式立交。

二、该互通立交采用与榆靖高速公路交叉的单喇叭方案，立交匝道设计速度采用40－60公里/小时，榆林、西安方向匝道的路基宽度采用双车道标准，并设置必要的辅助车道。

桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按现行有关规范、规定执行。

同步建设完善的收费、监控、治超等管理设施。

三、经一路作为榆横工业区南北区的连接道路，纳入该工业区的配套基础设施规划中另行实施。

四、该立交估算投资6600万元。

所需资金由榆横能源开发建设有限公司和省交通建设集团公司筹措解决。

五、该立交征地拆迁工作由你市承担（具体由榆横能源开发建设有限公司负责），工程建设和管理由省交通建设集团公司负责。

请据此推进项目建设的相关工作，抓紧完善各项手续，争取早日建成发挥效益。

二OO八年八月二十五日。

陕西省人民政府关于榆商线神木至府谷高速公路收取车辆通行费等有关问题的批复文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2011.12.15•【字号】陕政字[2011]256号•【施行日期】2011.12.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省人民政府关于榆商线神木至府谷高速公路收取车辆通行费等有关问题的批复（陕政字〔2011〕256号）省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅：你们《关于榆商线神木至府谷高速公路收取车辆通行费有关问题的请示》（陕交字〔2011〕103号）收悉。

现就有关问题批复如下：一、原则同意在神木至府谷高速公路设立神木北（K7＋655）、永兴（K18＋962）、石马川（K46＋128）、府谷南（K55＋486）等4个匝道收费站和陕西府谷（陕晋界，K56＋085）1个主线收费站。

二、收费车辆座位核定，依据中华人民共和国机动车辆行驶证核定的座位数为准；载货类汽车，执行我省计重收费规定。

三、收费标准如下：收费标准（略）四、通行费收支要严格执行国家和我省有关收费还贷管理规定，所收资金全额上缴省财政厅车辆通行费收入专户，实行收支两条线管理；公路收费站要严格按照《陕西省公路车辆通行费票证暂行规定》，使用省财政厅统一印制、省交通运输厅统一发放的陕西省高速公路车辆通行费票证。

五、根据国务院《收费公路管理条例》和《陕西省收费公路管理办法》的相关规定，神木至府谷高速公路最终收费期限为20年，自2011年12月16日起至2031年12月15日止。

若提前偿清贷款或遇国家公路收费政策调整，须立即停止收费或从其规定。

六、收费站为临时机构，神木至府谷高速公路收费站定员412人，人员在内部调剂，不足部分面向社会招聘，实行全员聘用合同制管理。

请切实加强管理，严格控制开支，降低管理费用，加大还贷工作力度。

陕西省人民政府二○一一年十二月十五日。

陕西省发展和改革委员会关于咸阳至旬邑高速公路初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2009.12.30•【字号】陕发改基础[2009]2005号•【施行日期】2009.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于咸阳至旬邑高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2009〕2005号）咸阳市发改委：《关于上报咸阳至旬邑高速公路工程初步设计的报告》（咸发改［2009］460号）收悉，结合我委《关于咸阳至旬邑公路工程可行性研究报告的批复》（陕发改交运[2009]464）精神，经审查，现将初步设计批复如下：一、建设规模及路线。

路线起于福银高速马庄互通式立交，向北跨泾河，经桥底镇、兴隆镇至口镇，沿冶峪河东侧山坡坡面设线，经石桥乡、大店乡、在淳化县城北跨冶峪河，沿冶峪河西侧上塬，经润镇、十里塬乡、土桥镇、排厦乡，跨三水河后止于旬邑县赤道乡，主线全长93.88公里。

全线设马庄（枢纽）、桥底、口镇、淳化、润镇、十里塬及土桥7处互通式立交，同步建设立交连接线14.11公里，其中马庄连接线8.17公里，淳化连接线2.5公里，口镇连接线1.74公里、润镇连接线0.8公里、十里塬连接线0.9公里。

全线主要控制点及路线走向、平面、纵面设计基本合理。

施工图设计阶段应结合沿线地形情况，按照省交通行业主管部门以及技术咨询单位的具体意见，进一步优化平纵面设计，特别应重视长大纵坡段的纵坡分配问题，避免在特大桥桥头设置陡坡，并考虑爬坡车道和避险车道的设置。

路线终点要结合桥头两侧的纵坡及挖方深入研究三水河特大桥的桥梁高度，进一步做好与合凤线及本项目往甘肃方向延伸方案的衔接。

二、技术标准。

同意全线采用双向四车道高速公路技术标准。

起点马庄至口镇段29.5公里采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米；口镇至终点赤道乡段64.38公里采用设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

陕西省人民政府关于省级高速榆(林)商(洛)线榆林至神木段高速公路收取车辆通行费等有关问题的批复文章属性•【制定机关】陕西省人民政府•【公布日期】2009.11.26•【字号】陕政办函[2009]192号•【施行日期】2009.11.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省人民政府关于省级高速榆（林）商（洛）线榆林至神木段高速公路收取车辆通行费等有关问题的批复（陕政办函〔2009〕192号）省交通运输厅、省发展改革委：你们《关于省级高速公路榆（林）商（洛）线榆林至神木高速公路榆林至神木段收取车辆通行费的请示》（陕交字〔2009〕116号）收悉。

根据《公路法》和国家有关规定，经研究，现就有关问题批复如下：一、原则同意在省级高速榆林至神木段高速公路设立金鸡滩（K15＋634）、大保当（K34＋154）、锦界（K52＋635）、西沟（K71＋629）和神木（K88＋963）5处匝道收费站。

二、收费车辆吨（座）位核定，依据中华人民共和国机动车辆行驶证核定的额定载质量或座位数为准。

该段高速公路计重收费工作按照省政府有关文件规定执行。

四、收费范围：除国家规定免缴通行费的机动车辆外，其他任何机动车辆须按规定标准缴纳通行费。

五、陕西榆林榆神高速公路有限公司要严格遵守国家和我省收费经营公路管理有关规定，规范管理，接受省交通运输厅收费公路行业管理和监督检查。

所辖收费站应按规定使用税务部门票证，依法纳税。

六、鉴于榆林至神木高速公路项目神木至店塔段尚未建成，目前已建成的榆林至神木段收费年限暂定3年，自2009年12月1日起至2012年12月1日止。

请切实加强管理，严格控制开支，降低管理费用，确保公路安全。

二○○九年十一月二十六日。

陕西省发展和改革委员会关于榆林至神木高速公路项目核准
的批复
【法规类别】公路运输
【发文字号】陕发改交运[2008]125号
【发布部门】陕西省发展和改革委员会
【发布日期】2008.02.03
【实施日期】2008.02.03
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
陕西省发展和改革委员会关于榆林至神木高速公路项目核准的批复
（陕发改交运〔2008〕125号）
陕西榆林榆神高速公路有限公司：
榆林市政府《关于申请对榆神高速公路项目核准的请示》（榆政函［2008］3号）及转报你公司的项目申请报告相关材料收悉。

经研究，同意你公司建设榆林至神木高速公路，现就项目核准事项批复如下：
一、路线方案。

拟建的榆林至神木高速公路起自榆阳区小纪汉村，与榆林至陕蒙界高速公路相接，向东北沿神延铁路和现有公路走廊带内布设，经牛家梁、金鸡滩、大保当、锦界、黄土庙、阳塔、神木半切墩后，折向北经对九湾、红柳林、硬地场、骆驼场止于陈家沟岔，与杨家坡至店塔一级公路相接。

路线全长106.85公里。

二、技术标准。

起点至店塔立交段长约105.4公里，采用四车道高速公路技术标准，其中起点至神木半切墩段87.7公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，神木半切墩至店塔立交段设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

店塔立交至陈家沟岔段1.45公里采用四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时。

陕西省发展和改革委员会关于榆林神木通用机场可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------陕西省发展和改革委员会关于榆林神木通用机场可行性研究报告的批复陕发改基础〔2016〕1471号神木县发展改革局：报来《关于神木通用机场项目请求核准的报告》（神发改发〔2016〕244号）及相关资料收悉。

经研究，现就有关事项批复如下：一、为完善区域综合交通运输体系，满足工农林作业、应急救援、低空旅游、航空体育等各类通用航空使用需求，适应区域经济社会发展需要，同意建设榆林神木通用机场。

二、建设内容。

按照一类通用机场定位，本期飞行区等级2B，主要新建1条长1200米、宽30米的跑道，1条部分平行滑行道、联络道、机坪（16A6B2直），2000平方米综合业务楼，以及空管、供电、供水等配套设施。

三、项目法人。

项目法人组建前由神木西站综合物流园区筹建处办公室负责推进项目前期工作。

项目法人组建后，由其负责工程组织和管理。

四、招标投标。

严格遵守招投标相关法律法规，勘察、设计、施工、监理及重要材料、设备采购全部招标，招标方式采用公开招标。

五、资金及来源。

该项目总投资为19439万元，资本金不低于4860万元，资金来源：除省级投资补助外，其余资金通过申请民航发展基金、神木县政府安排财政资金、引进社会资本等方式解决。

请抓紧开展初步设计工作，办理建设用地报批手续，做好机场周边用地规划，在建设和运营时要落实好环境保护措施，保护好机场周边净空。

陕西省发展和改革委员会2016年11月18日——结束——。

陕西省人民政府关于同意建设神木高新技术产业开发
区的批复
文章属性
•【制定机关】陕西省人民政府
•【公布日期】2019.12.30
•【字号】陕政函〔2019〕215号
•【施行日期】2019.12.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】高新技术产业开发区
正文
陕西省人民政府关于同意建设神木高新技术产业开发区
的批复
榆林市人民政府：
你市《关于神木市锦界工业园区升级为省级高新技术产业开发区的请示》（榆政字〔2017〕41号）收悉。

经研究，现批复如下：
一、同意你市以省级示范县域工业集中区锦界工业园区为基础建设特色型省级高新技术产业开发区，定名为神木高新技术产业开发区，享受省级高新区相关政策。

二、神木高新技术产业开发区土地批准面积144156平方公里，四至范围为：东至徕昌路，西至安源路，北至创业路，南至丰华路。

三、神木高新技术产业开发区要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，按照布局集中、产业集聚、用地集约、特色鲜明、规模适度、配套完善的要求，完善管理体制和运行机制，集聚科技创新资源，大力提升自主创新能力。

四、神木高新技术产业开发区要坚持利用高新技术提升产业发展水平，加快培育高新技术企业，优化产业结构，重点发展高效节能精细化工、新材料等产业，辐射带动信息网络等高新技术产业协同发展。

五、神木高新技术产业开发区要坚定实施创新驱动发展战略，坚持高起点规划、高标准建设，完善城市功能，打造一流高端能源化工基地。

六、你市要加强对神木高新技术产业开发区的组织管理，促进其高质量发展。

陕西省人民政府
2019年12月30日。

陕西省发展和改革委员会关于渭南至蒲城高速公路初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2009.12.30•【字号】陕发改基础[2009]2036号•【施行日期】2009.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于渭南至蒲城高速公路初步设计的批复（陕发改基础〔2009〕2036号）省交通厅：《关于报请审批渭南至蒲城高速公路初步设计的函》（陕交函［2009］1020号）收悉，按照我委《关于渭南至蒲城调整公路工程可行性研究报告的批复》（陕发改交运[2009]465号）精神，经审查，现将初步设计批复如下：一、建设规模及路线。

路线起于蒲城县以东的转湾村，设立交与蒲城县及省道106相接，向南经卤阳湖现代产业园、吝店、固市后跨渭河至赤水镇，设赤水枢纽立交与连霍高速公路相接，主线全长54.236公里。

同步实施蒲城东接线2.45公里，蒲城至大荔公路连接线1.17公里，卤阳湖连接线2.15公里，吝店连接线1.63公里。

同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案。

施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标，起点要进一步细化与规划的黄龙至蒲城公路的衔接，终点应做好与西安大环线渭南至玉山公路及潼关至西安高速公路改扩建项目的衔接协调，路线的固市至终点段要考虑与规划的西安大环线共线因素，预留设置枢纽立交的条件。

二、技术标准。

同意全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度28米。

桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ι级，设计洪水频率1/100，特大桥1/300，地震动峰值加速度0.15～0.20g，其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

蒲城东立交和卤阳湖两处立交连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度21.5米，蒲城至大荔公路连接线和吝店两处立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12.0米。

陕西省发展和改革委员会关于榆林市米脂县红枣经济林示范基地三期建设项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2014.01.13•【字号】陕发改农经〔2014〕126号•【施行日期】2014.01.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】森林资源正文陕西省发展和改革委员会关于榆林市米脂县红枣经济林示范基地三期建设项目可行性研究报告的批复榆林市发展改革委、林业局：你市《关于呈送〈米脂县红枣经济林示范基地建设项目可行性研究报告〉的报告》（榆政发改字〔2013〕200号）收悉。

为巩固退耕还林成果，改善退耕农民的生产生活条件，解决退耕农户当前生活和长远发展问题，构建生态改善、农民增收和经济发展的长效机制，经研究，原则同意建设米脂县红枣经济林示范基地。

现就该项目可行性研究报告批复如下：一、项目名称米脂县红枣经济林示范基地三期建设项目二、项目法人米脂县林业工作站三、项目建设地点榆林市米脂县银州镇、石沟镇、杨家沟镇、印斗镇4个镇。

四、项目建设规模新建红枣示范林6462.5亩，改造红枣低产林3660亩，设立宣传牌2座、标志碑6块，购置必须的生产工器具。

五、项目估算投资和资金来源估算项目建设总投资为634.38万元。

资金来源：申请巩固退耕还林成果专项资金350万元，地方配套和群众投工投劳284.38万元。

六、建设期限两年。

七、项目经济和社会效益项目建成后，正常年份经营收益达2741万元，带动项目区退耕农民实现持续增收，有较好的生态、经济和社会效益。

请你市据此批复抓紧组织编制工程初步设计。

初步设计由你市林业主管部门商发展改革部门初审后联合报省林业厅审批。

陕西省发展和改革委员会2014年1月13日。