第二章 交通发展概述

《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1。

城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。

2.城市轨道交通的分类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。

3.城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长(一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久)④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性. 4。

了解轨道交通发展几个常识:⑴中国第一个修建地铁的城市：北京（1969)⑵世界第一个修建地铁的城市：伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路- 京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。

（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。

①线路运能,即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力,其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。

②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。

第二章城市轨道交通的类型2。

1 概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统.2.2地铁1。

地铁的定义：轴重相对较重,单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。

可以修建在地下或采用高架方式2。

地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省(不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点)3。

地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车)三种。

A型车车辆的基本宽度为3000mm(3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2。

8m）。

2.3轻轨1。

轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万—3万人次的轨道交通系统.2.轻轨的特点：（与地铁相比）①运量较小②编组车辆少③运营线路短④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同3。

石嘴山市人民政府办公室关于印发《石嘴山市综合交通运输体系“十四五”发展规划》的通知文章属性•【制定机关】石嘴山市人民政府办公室•【公布日期】2022.06.20•【字号】石政办发〔2022〕61号•【施行日期】2022.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文石嘴山市人民政府办公室关于印发《石嘴山市综合交通运输体系“十四五”发展规划》的通知石政办发〔2022〕61号各县区人民政府，市政府各相关部门、直属单位：《石嘴山市综合交通运输体系“十四五”发展规划》经市人民政府第六次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际，抓好组织实施。

石嘴山市人民政府办公室2022年6月20日目录第一章概述第二章发展基础第二章形势需求第三章发展目标第四章主要任务第五章保障措施石嘴山市综合交通运输体系“十四五”发展规划第一章概述一、规划背景2020年6月，习近平总书记在考察宁夏时指出：“要把保障黄河长治久安作为重中之重，实施河道和滩区综合治理工程，统筹推进两岸堤防、河道控导、滩区治理，推进水资源节约集约利用，统筹推进生态保护修复和环境治理，努力建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区”，成为“十四五”时期宁夏经济社会发展的重要遵循。

《交通强国建设纲要》立足国情、着眼大局、面向未来，提出到2035年基本建成交通强国、本世纪中叶全面建成交通强国的发展目标。

同时，《国家综合立体交通网规划纲要》提出构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

《交通强国规划纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》对新时期交通运输工作提出了新的更高的要求。

党的十九届五中全会提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

宁夏主动融入新发展格局，以建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区为时代使命，加快构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，建设经济繁荣民族团结环境优美人民富裕的美丽新宁夏。

第一章概述第二章试点项目区交通现状2.1试点项目区交通运输概况本批普通公路检测站工程共包含21个站点，其中李佩沟治超站位于大同新荣区，堡子湾治超站位于大同新荣区，觉山治超站位于大同灵丘县，沙圪坨治超站位于大同浑源县，杀虎口治超站位于朔州右玉县，马家滩治超站位于忻州保德县，金山铺治超站位于忻州繁峙县，门限石治超站位于忻州五台县，白泉治超站位于阳泉市，西郊治超站位于阳泉平定县，东庄头治超站位于阳泉盂县，交口治超站位于阳泉盂县，杨赵治超站位于运城稷山县，峒峪治超站位于晋中左权县，司徒洼治超站位于太原阳曲县，三门峡治超站位于运城平陆县，庄子治超站位于吕梁汾阳市，良马治超站位于临汾安泽县，阁河治超站位于晋城陵川县，丁堡治超站位于朔州应县，停河铺治超站位于长治黎城县。

2.1.1新荣区交通运输现状新荣区位于山西省最北端，北部、西北部以长城为界与内蒙古自治区的丰镇市和凉城县毗连，东与本省阳高县、东南与大同县、西与左云县接壤，南与大同市南郊区为邻。

本区是内蒙古通往山西的咽喉，也是北京和华北平原的侧背，自古以来战略、经济位臵十分重要。

新荣区共有7个乡镇，140个行政村，全区公路通乡率、通村率为100％，公路总里程为537.8公里。

已硬化112.2公里，分别为水泥路面12.2公里，沥青路面100公里，其中：区级公路6条104.54公里，乡级公路22条227.7公里，村级公路79条205.56公里。

京包、大准铁路穿越东部,与大秦线配套的15公里运煤专用铁路直通区上深涧煤炭集运站。

主要公路有208、109国道、云丰公路和新同公路，得大高速公路正在建设中。

省道204是我省北部地区大同市通往内蒙古的一条出省通道，起点位于大同市新荣区和内蒙古的交界处拒墙堡，终点位于云冈镇，是我省道路网的重要组成部分，也是我省重要的晋煤外运公路之一。

2.1.2灵丘县交通运输现状灵丘位于晋东北边缘，是大同通往沿海地区的南大门，并处在大同、张家口、北京、天津、保定、石家庄、太原经济圈的中心位臵。

第二章运输需求分析与预测第一节运输需求的概念及其特征一、运输需求概述运输需求是运输规划、组织的基础.1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

运输需求与运输需要既有联系又有区别.2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。

对于每个具体的运输需求来说,一般包含以下六项要素：3.运输需求要素(1)流量——运输需求量（2)流向—-客货流的空间走向、产生地和消费地（3）流程-—运输距离(4）流时——运送时间(5）流速——送达速度(6）运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。

二、运输需求的基本特征1.广泛性2.多样性3。

派生性社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求.4。

规律性5.不平衡性:时间、空间和方向运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。

6.部分可替代性如,对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。

三、运输需求的产生及其影响因素（一）运输需求的产生1．旅客运输需求(1)旅客运输需求:公务、商务、探亲、旅游（2)公务、商务-—生产性旅行需求（3）探亲、旅游——消费性旅行需求2．货物运输需求(1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离(2)生产力布局与消费群体的空间分离（3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异（二)影响运输需求的因素分析1．影响旅客运输需求的主要因素（1)经济发展水平(2)居民消费水平(3)人口数量（4）运输服务价格（5)运输服务质量(6)经济体制.计划经济体制-—严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制-—就业方面有较大自由，人口流动相对频繁.（7）相关运输线路的开通.刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。

2．影响货物运输需求的主要因素（1）经济因素（2）政治、体制、政策因素（3)技术因素（4)运输网的布局与运输能力(5)市场价格因素(6）人口增长与分布四、运输需求函数（一）运输需求函数的表达式（1)运输需求量—-在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量.（2）运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。

高速公路运营管理手册第一章: 基本概念1.1 高速公路概述高速公路是一种重要的陆路交通设施，其建设和运营对社会经济发展具有重要意义。

高速公路具有路况优越、车速快、交通流量大等特点，是连接城市和地区的重要通道，为交通运输提供了便利条件。

1.2 高速公路运营管理的重要性高速公路的良好运营管理对于保障交通安全、提高通行效率、保障道路设施质量等方面具有重要意义。

运营管理手册的编制和执行对于规范管理、提高运营效率、优化管理服务具有积极意义。

第二章: 运营管理组织2.1 运营管理组织结构根据高速公路的规模和特点，设立专门的运营管理机构。

运营管理机构应建立完善的组织结构，包括管理部门、技术部门、保养维护部门、安全监察部门等，明确各部门的职责和权限。

2.2 运营管理人员素质运营管理人员应具备相关专业知识和技能，熟悉相关法律法规，具备一定的管理经验和应急处理能力。

管理人员应具备良好的沟通能力和服务意识，确保管理工作的顺利开展和通行服务的质量。

第三章: 运营管理流程3.1 通行管理对车辆的通行管理是高速公路运营管理的重要组成部分，应建立健全的收费管理制度，保证收费工作的准确、高效进行。

建立车辆通行信息管理系统，实现对车辆通行情况的全面监控和管理。

3.2 安全管理安全管理是高速公路运营管理的重中之重，应建立健全的安全管理体系，对道路设施、交通标志、安全防护设施等进行定期检查和维护，确保道路设施的安全完好。

3.3 环境保护在高速公路的运营管理过程中，应注重环境保护工作，对车辆尾气排放、噪音污染等进行监测和控制，减少对周边环境的影响，保护自然生态环境的完整。

第四章: 突发事件处理4.1 突发事件防范和应急预案高速公路运营管理应建立完善的突发事件防范机制和应急预案，对可能发生的交通事故、自然灾害等突发事件进行预判和应对。

并要定期组织应急演练，提高应急响应能力和处理效率。

4.2 突发事件处置当发生交通事故、自然灾害等突发事件时，运营管理部门应迅速启动应急预案，组织专业人员进行现场处置，同时积极协调相关单位和人员，保障事故处理和救援工作的顺利进行。

第二章 交通运输需求§1 交通运输需求的概述 一、交通运输需求的含义 1、“需求”是经济学中经常使用的一个概念，与“需要”既有联系又有区别。

简单地说，需求是有支付能力的需要。

• ν交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要。

• ν交通运输需求是运输经济学的基础概念，交通运输其他相关理论都是在运输需求基础上展开讨论的。

现有交通运输需求的概念表述有三个共同之处:• 1.运输需要是运输需求形成的必要条件 • 2.一定的价格水平是运输需求形成的约束条件 • 3.支付能力是运输需求形成的充分条件现有理论对运输需求概念的认识往往导致一定的偏差，具体表现为以下两个方面:（1）强调运输价格是运输需求形成的先决条件 （2）无支付能力的运输需要往往被忽视。

运输需求的最终实现需要多个主体共同参与，并且实现各自的利益要求。

资源在此实现过程中得到了优化配置。

运输需求的实现过程就是资源优化配置过程的外在表现，运输需求在本质上就是资源优化配置的需求。

我们需要关注一切有利于国民经济及社会发展的对人与物的位移的需要，它与社会经济的各个方面都息息相关。

为了更准确地把握这一概念，需要对运输需求的本质及特征加以分析。

运输需求实现过程基本模式2、对于每一个具体的交通运输需求来说，一般都包括以下六个方面的内容： 对象：运输对象，运输的货种及旅客的类；流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和客运量（人、人次）表示；流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去;流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度；流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。

运价：运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。

3、对运输总需求来说，还有一个需求结构即运输需求量的构成问题：—各种运输方式的需求之间的数量关系和比例；—各种货物（旅客）运输需求的比例；—货物（旅客）对各层次运输服务质量的需求和需求量比例。