2011年一级建造师考试《市政》考点

⼆、⼯程应⽤ （⼀）路堤加筋 1．采⽤⼟⼯合成材料加筋，以提⾼路堤的稳定性。

当加筋路堤的原地基的承载⼒不⾜时，应先⾏技术处理，以确保路堤的整体稳定。

加筋路堤填⽅的压实度必须达到现⾏路基设计规范规定的压实标准。

⼟⼯格栅、⼟⼯织物、⼟⼯等⼟⼯合成材料均可⽤于路堤加筋，其中⽤作路堤单纯加筋⽬的时，宜选择强度⾼、变形⼩、糙度⼤的⼟⼯格栅。

⼟⼯合成材料应具有⾜够的抗拉强度，且应具有较⾼的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。

2．加筋路堤的施⼯原则是应能充分发挥⼟⼯合成材料的加筋效果。

合成材料连接应牢固，在受⼒⽅向处的连接强度不得低于该材料设计抗拉强度，其叠合长度不应⼩于150mm.铺设⼟⼯合成材料的⼟层表⾯应平整，表⾯严禁有碎、块⽯等坚硬凸出物。

⼟⼯合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。

填料不应直接卸在⼟⼯合成材料上⾯，必须卸在已摊铺完毕的⼟⾯上；卸⼟⾼度不宜⼤于Im，以防局部承载⼒不⾜。

卸⼟后⽴即摊铺，以免出现局部下陷。

3．第⼀层填料宜采⽤轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采⽤重型压路机。

边坡防护与路堤的填筑应同时进⾏。

（⼆）台背路基填⼟加筋 1．采⽤⼟⼯合成材料对台背路基填⼟加筋的⽬的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

加筋台背适宜的⾼度为5. 0～10.0m.加筋材料宜选⽤⼟⼯或⼟⼯格栅，其20℃时抗拉强度（kN/㎡）应达到⼤于6（纵向）和⼤于5（横向），拉伸模量（ kN/m）>100.台背填料应有良好的⽔稳定性与压实性能，以碎⽯⼟、砾⽯⼟为宜。

⼟⼯合成材料与填料之间应有⾜够的摩阻⼒。

2．⼟⼯合成材料与构造物应相互连接，并在相互平⾏的⽔平⾯上分层铺设，加筋材料间距应经计算。

在路基顶⾯以下5.0m的深度内，铺间距宜不⼤于1.0m.纵向铺设长度宜上长下短，可采⽤缓于或等于1：1的坡度⾃下⽽上逐层增⼤，最下⼀层的铺长度应不⼩于计算的最⼩纵向铺设长度。

2011一级建造师《市政工程》考点总结1、市政公用工程施工项目成本管理的原则：1)成本最优化原则：施工项目成本管理的根本目的是在科学合理的限度内，通过对工程项目中各种相关因素的成本管理，达到目标成本最低的要求。

2)全面管理成本原则：全面成本管理是全企业、全员和全过程的成本管理。

为达到成本最低化目标，还应对所有会影响成本的因素进行控制，如对施工过程中发生的采购、工艺和质量等因素的成本进行控制，对与这些因素相关的所有员工进行严格管理，对施工的全过程进行成本控制。

3)成本管理责任制原则：通过层层分解，下达成本责任目标，达到各负其责。

项目经理对企业下达的成本指标负责。

4)成本管理有效化原则：以最少的投入获得最大的产出，以最少的人力完成成本管理工作。

5)成本管理科学化原则：采用科学的方法进行管理。

2、市政公用工程施工项目成本管理基础工作：1)加强成本管理观念：2)加强定额和预算管理：完善的定额资料、做好施工预算和施工图预算是施工项目成本管理的基础。

3)完善原始记录和统计工作：项目施工中的工、料、机和费用开支，都要及时、完整、准确的原始记录。

4)建立健全责任制度：如计量验收、考勤、原始记录、统计、成本核算分析、成本目标等责任制，是实现有效的全过程成本管理的保证和基础。

3、成本目标责任制包括以下几方面：1)合同预算员的管理责任：①分析各种因素，为企业正确确定责任成本提供依据，②研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入;③及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入;④参与对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。

2)工程技术人员的成本管理责任：①根据现场实际情况，科学合理的布置施工现场平面，为正确施工减少浪费创造条件;②严格执行技术规范，确保工程质量减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本;③根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径;④严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，将事故成本减少到最低。

为了帮助考生更好的复习，此处特地整理编辑了中市政公用工程模拟试题，希望可以对参加的各位同学有所帮助！1．钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合成孔质量标准后方可进行清孔。

2．应根据设计要求、钻孑L方法、机具设备条件和地层情况来决定清孔方法。

3．在吊人钢筋骨架后，灌注水下砼前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则应再次清孔。

4．清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法，应根据具体情况选用。

5．在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。

清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合规范规定指标。

灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应符合规范规定。

6．严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。

（一）钢筋骨架在制作、运输、吊装、就位等环节的技术要求1．钢筋骨架根据吊装条件确定是否采用分段制作。

分段制作应确保骨架不变形、接头错开。

骨架顶端应设吊环。

2．应在骨架外侧设置垫块以有效控制保护层厚度，垫块间距竖向为2m，横向沿圆周不少于4处。

3．制作和吊放钢筋骨架的允许偏差应满足规范要求。

4．吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。

1．水下混凝土可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。

使用矿渣水泥时应采取防离析措施。

水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于P.0 42.5.2．粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率。

骨料最大的粒径不应大于导管内径的1／6-1／8和钢筋最小径距的1／4，同时不应大于4mm.3．细骨料宜采用集配良好的中砂。

4．含砂率宜用0.4～0.5，水灰比宜用0.5～0.6.有试验依据时可适当增减含砂率和水灰比。

5．水下混凝土应具有良好的和易性，运输和灌注时不出现明显的离析、泌水，并保持足够的流动性。

其坍落度宜为180-220mm.6．水下混凝土每lm3的水泥用量不宜少于350kg，当掺减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg.1．首批灌注桩混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，为此必须事先计算好首批混凝土的数量。

2011年一级建造师考试市政公用工程知识点56为了帮助考生更好的复习2011年一级建造师考试，此处特地整理编辑了2011年一级建造师考试中市政公用工程辅导资料，希望可以对参加2011年一级建造师考试的各位同学有所帮助！1K412052 掌握箱涵顶进的技术当新建道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取顶人法施工通道箱涵。

一、箱涵顶进的基本要求箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。

应检查顶进设备并进行预顶试验。

顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后进行，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。

顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。

在开挖面应设专人监护。

应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.1m以上。

开挖面的坡度不得大于1：0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。

严禁扰动基底土壤。

挖土的进尺可根据土质确定，宜为0.5m；当土质较差时，可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随顶防止路基塌方。

二、箱涵顶进的测量与校正（一）测量工作为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测站，观测箱涵顶进时的中线和水平偏差。

观测站应离后背稍远，以避免后背变形而影响观测仪器的稳定。

观测站内应设经纬仪及水准仪各l台，一般需要设2个纵向观测站，在箱涵洞内四个角上安设4个水平尺，进行高程测量，顶进方向偏差的观测可在箱涵一侧的前后端各设一个标尺进行。

为了解顶进时后背的变形情况，应在后背的一侧设置一个侧向观测站，内设经纬仪1台，在后背地梁两端设立标尺，进行后背变形的观测。

施工测量对箱涵顶进很重要，必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并作好记录。

2011年一建《市政实务》真题解析一、单项选择题( 共20题、每题1分，每题的备选项中，只有一个最符合题意 )1、采用常规压浆工艺的后张法预应力混凝土梁施工中，曲线预应力孔道最低部位宜设置( )。

A．排水孔B．排气孔C．注浆孔D．溢浆孔【答案】A【解析】管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

2、不宜采用射水辅助手段沉桩施工的土层是( )A．黏性土B．砂层C．卵石地层D．粉细砂层【答案】A【解析】在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。

在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

3、关于混凝土连续梁合龙的说法，错误的是( )A．合龙顺序一般是选边跨，后次跨，再中跨B．合龙段长度宜为2mC．合龙宜在一天中气温最高时进行D．合龙段混凝土宜提高一级【答案】C【解析】合龙宜在一天中气温最低时进行。

4、关于跨径15 m现浇拱桥圈浇筑的说法，正确的是( )。

A．宜采用分段浇筑B．当预计拱架变形较小时，应采用分段间隔浇筑C．浇筑应在拱脚混凝土初凝前完成D．纵向不得采用通长钢筋【答案】C【解析】跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。

不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。

5、关于基坑降水的说法，正确的是( )。

A．降水主要用于提高土体强度B．降水井应该布置在基坑内侧C．为保证环境安全，宜采用回灌措施D．降水深度为7m时，必须采用管井降水【答案】C【解析】当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

6、下列雨期道路工程施工质量保证措施中，属于面层施工要求的是( )。

A．应该坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少B．下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透C．坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。

D．水泥混凝土路面应快振、磨平、成型【答案】D【解析】水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。

2011年一级建造师考试市政公用工程知识点58
为了帮助考生更好的复习2011年一级建造师考试，此处特地整理编辑了2011年一级建造师考试中市政公用工程辅导资料，希望可以对参加2011年一级建造师考试的各位同学有所帮助！
1K413013 掌握盖挖法施工技术
盖挖法可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法，目前城市中施工采用最多的是后者。

盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下而上浇筑结构。

盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。

盖挖法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，它包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工，第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。

一、盖挖法施工的优点
1、围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；
2．基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；
3．盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；
4．盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

二、盖挖法施工的缺点
1．盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；
2．盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。

1K413020盾构法施工
1K413021掌握盾构法施工控制要求。

一建市政管理与实务第 1题：单选题(本题1分)预应力混凝土管道最低点应设置 （ ）A.排水孔B.排气孔C.注浆孔D.溢浆孔【正确答案】：A【答案解析】：管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

第 2题：单选题(本题1分)沉桩施工时不宜用射水方法施工的土层是 （）A.黏性土B.砂层C.卵石地层D.粉细砂层【正确答案】：A【答案解析】：在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中 用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。

在黏性土中应慎用射水 沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

第 3题：单选题(本题1分)桥梁施工时合龙段说法错误的是 （）A.合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系B.合龙段的混凝土强度宜提高一级C.合龙段长度宜为2mD.宜在一天中气温最高时浇筑【正确答案】：D【答案解析】：合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。

第 4题：单选题(本题1分)跨度15m拱桥说法正确的是 （ ）A.视桥梁宽度采用分块浇筑的方法B.宜采用分段浇筑的方法C.宜在拱脚混凝土初凝前完成浇筑D.拱桥的支架【答案解析】：跨径小于16m的拱圏或拱肋混凝土，应 按拱團全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。

不能完成时，则应 在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。

第 5题：单选题(本题1分)降水工程说法正确的是 （）A.降水施工有利于增强土体强度B.开挖深度浅时，不可以进行集水明排C.环境安全考虑，要回灌D.在软土地区基坑开挖深度超过5m，一般就要用井点降水【正确答案】：C【答案解析】：当因降水而危及基坑及周围环境安全时，宜采用截水或回灌方法。

第 6题：单选题(本题1分)雨期面层施工说法正确的是 （）A.应该坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少B.下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透C.坚持当天挖完、填完、压完，不留后患D.水泥混凝土路面应快振、抹面成型【正确答案】：D【答案解析】：选项A和B指的是基层雨期施工质量 控制要点，选项C指路基雨期施工质量控制要点， 面层施工：水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集 料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确 性。

（⼆）管道 1．后张有粘结预应⼒混凝⼟结构中，预应⼒筋的孔道⼀般由浇筑在混凝⼟中的刚性或半刚性管道构成。

⼀般⼯程可由钢管抽芯、胶管抽芯或⾦属伸缩套管抽芯预留孔道。

浇筑在混凝⼟中的管道应具有⾜够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结⼒。

2．刚性或半刚性管道应是⾦属的。

刚性管应内壁光滑，可弯曲成适当的形状⽽不出现卷曲或被压扁。

半刚性管应是波纹状的⾦属螺旋管。

3．⾦属螺旋管的检验 （1）⾦属螺旋管道进场时，应检查出⼚合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，对外观、尺⼨、集中荷载下的径向刚度、荷载作⽤后的抗渗及抗弯曲渗漏等进⾏检验。

检验⽅法应按有关规范、标准进⾏。

（2）⾦属螺旋管按批进⾏检验。

每批由同⼀⽣产⼚家，同⼀批钢带所制作的⾦属螺旋管组成，累计半年产量或50000m ⽣产量为⼀批。

不⾜上述条件的则取产量最多的规格作为⼀批。

4．管道的其他要求 （1）在桥梁的某些特殊部位，设计⽆要求时，可采⽤符合要求的平滑钢管或⾼密度聚⼄烯管，其管壁厚不得⼩于2mm。

（2）管道的内横截⾯积⾄少应是预应⼒筋净截⾯积的2.0--2.5倍。

不⾜这⼀⾯积时，应通过试验验证其可否进⾏正常压浆作业。

超长钢束的管道也应通过试验确定其⾯积⽐。

（3）采⽤胶管抽芯法制孔时，胶管内应插⼊芯棒或充以压⼒⽔，以增加刚度。

采⽤钢管抽芯法时，钢管表⾯应光滑，焊缝应平顺。

抽芯法的抽芯时间应由试验确定，以混凝⼟抗压强度达到0.4～0.8MPa为宜，抽拔时不应损伤结构混凝⼟。

抽芯后应⽤通孔器或压⽓、压⽔等⽅法，检查孔道是否有堵塞、残留物或与邻孔串通现象，⼀旦发现应及时处理。

（4）预留孔道的尺⼨与位置应正确，孔道应平顺，孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中⼼线。

（5）预留孔道⽤的管道应采⽤定位钢筋固定安装，使其能牢固的置于模板内的设计位置，并在浇筑混凝⼟时不产⽣位移。

定位钢筋的间距，对于钢管不宜⼤于Im，波纹管不宜⼤于0.8m，胶管不宜⼤于0.5m。