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天府机场高速公路现场开工条件验收办法第一章总则第一条为了科学有序推进天府机场高速公路建设，落实项目《工地标准化建设实施细则》（以下简称“实施细则”）的要求，全力打造安全工程、精品工程，实现全线争创“鲁班奖”的目标，四川天府机场高速公路有限公司（以下简称“项目公司”）机场高速公路管理中心（以下简称“管理中心”）特制定本办法。
第二条各施工单位主要领导应统一思想、提高认识，认真对照开工条件，拟定工作推进计划，落实责任，加强现场资源配置和技术支持力度，确保项目施工起好步、开好头。
第二章组织程序第三条本项目开工验收分项目管理体系验收、临时设施验收和工程项目验收。
1．项目管理体系验收包括机构设置、人员配备、部门和人员岗位职责、管理制度、安全质量管理体系、实施性施工组织设计等（见附件一），本项验收需一次性报验。
2．临时设施验收包括项目经理部驻地、工地试验室、混凝土拌和站、钢筋（型钢）加工场、预制梁（板）场、小型预制构件场、施工便道、标识牌、安全文明标志等临时设施验收（见附件二、三、四、五、六），可分项（批）报验。
3．工程项目验收分重难点单位工程包括隧道、特大桥、互通立交、路面工程（见附件七、八）和一般单位、分部、分项工程验收。
第四条项目管理体系、临时设施和重难点单位工程的验收由总监办验收合格后报管理中心，由安全质量部牵头组织验收；一般单位、分部、分项工程开工条件由总监办按《监理规范》组织验收。
第三章项目管理体系验收内容第五条各施工单位应认真分析本合同段的工程特点，根据中国中铁精细化、标准化管理的规定，并结合本项目建设管理要求，做好项目管理体系的策划。
第六条项目管理1．项目管理机构按项目经理部、工区两级设置，工区下设作业队或专业化班组。
施工单位管理人员数量已满足《实施细则》要求。
2．结合管（区）段内工程类别和节点工期要求，已完成项目作业队或专业化班组的策划，已建立健全班组长安全质量责任制。
3．已对管理中心下发的有关管理办法组织全员进行了系统学习，并形成记录。
机场高速公路北京北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。
这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。
高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。
这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。
这条高速公路1993年首次通车。
从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。
直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。
广州广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。
工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。
在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。
在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。
上海A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。
其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。
A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。
成都成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。
Value Engineering0引言在“十四五”规划中，信息化被明确作为全面创新的引领力量，助力我国构建新的竞争优势。
同时，“数字中国”、“一带一路”以及“智慧交通强国”也成为了交通行业信息化创新发展的热点领域[1，2]。
然而，尽管我国改革开放已有45年，建筑业信息化程度仍然较低，交通信息化建设仍需努力。
智慧交通[3，4]（简称ITS ）充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控，是交通发展的必然方向。
通过应用“BIM+GIS ”地理信息系统，构建市县一体化智慧交通管控云平台，整合现有资源，为未来的交通行业发展扩展整合所需的各种硬件、软件、数据，具备弹性的扩展能力，为政府、企业、公众提供地理信息云服务，满足未来不断增大的交通应用需求。
1BIM 技术在设计阶段中的应用1.1路线方案比选和优化设计在高速公路项目建设中，道路线形的选取对美观、环境协调性、地质条件和工程成本等因素的综合考虑至关重要。
①路线方案的拟定。
BIM 三维模型具有完整的工程信息，结合三维GIS 实景地质模型，能够准确、真实地表达设计对象。
基于道路线型标准和规范，通过交互方式拟定路线方案。
首先，确定路线起终点、控制点、保护区范围以及不良地质范围。
然后，针对多个方案，设定路线平面、纵面、横断面以及桥隧涵等构造物。
②路线的评估及优化。
利用BIM 可视化技术进行同步对比，全方位展示桥隧构造物、填挖方规模、土石方工程量、征地拆迁及沿线地形地貌等情况，对多路线方案进行全面评估，以确定最终推荐方案（图1）。
在玉溪机场高速公路项目设计全过程应用数字化技术，规避碰撞、即时调整，避免返工，减少设计错漏，提高设计效率30%。
1.2协同设计、精细建模通过BIM 协同设计系统，使不同专业设计人员进行协同设计，可以提高设计信息流转效率，确保设计质量。
采用BIM 三维参数化设计，直观展示复杂节点的外形、尺寸和空间对应关系，消除各种碰撞问题，综合考虑施工可行性、操作性，减少复杂节点设计变更（图2）。
第一章编制说明及编制依据第一节编制依据1、简三路断道改线工程施工竞争性谈判文件。
2、简三路断道改线工程设计文件、中标通知书。
3、工程现场实地踏勘情况。
4、国家现行的有关市政工程施工及验收规范、操作技术规程和质量检验评定标准以及省市对市政工程施工管理的有关规定。
5、国家规范及国标图集。
6、我公司工程技术管理及机械设备装备情况。
7、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。
8、我公司质量手册、程序文件以及各项管理制度。
第二节编制说明本施工组织设计是根据工程特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量高度负责进行编制，编制的原则是：经济、合理、优质、高效、技术先进。
本施工组织设计采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期与施工合同一致。
第三节编制原则本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。
1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
3、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
4、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。
5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。
6、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
7、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。
8、遵守党和国家及政府的有关方针政策，为四川省成都市天府新区建设作贡献。
目录第一部分施工组织设计文字说明 (1)一、编制依据、原则和范围二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法三、施工组织机构的主要职责、范围四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、保证工程质量和工期的措施七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季施工安排九、质量、安全及环保体系第二部分施工总平面布置图 (43)第三部分主要分项工程施工工艺框图 (44)第四部分分项工程生产率和施工周期表 (64)第五部分施工总体计划表 (65)第六部分分项工程进度率计划（斜率图） (66)第七部分工程管理曲线 (67)第八部分附图第一部分施工组织设计文字说明一、编制依据、原则和范围（一）、编制依据1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。
2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。
3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。
4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。
（二）、编制原则1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。
2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。
4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。
（三）、编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。
.空军汉口机场道路工程施工组织设计目录第一章编制说明1.1 编制原则1.2 编制依据第二章工程概况2.1 工程简述2.2 自然特征2.3 工程要点第三章施工总体目标3.1 质量目标3.2 工期目标3.3 安全目标3.4 文明施工目标3.5 服务目标3.6 投资控制管理目标3.7 服务目标第四章施工准备4.1 现场准备4.2 技术准备4.3 材料准备4.4 试(检)验准备4.5 机械准备.4.6 劳动力准备第五章施工部署5.1 项目管理5.2 施工管理组织机构5.3 施工总体部署第六章施工现场平面布置6.1 现场总平面布置6.2 临时用水、用电设计第七章施工进度计划7.1 施工段落划分7.2 施工总进度计划7.3 期保证措施第八章主要施工方法8.1 施工测量8.2 排水工程施工8.2.1 排水管井8.2.2 钢筋砼箱涵8.3 道路工程8.3.1 路基土方工程8.3.2 路基处理8.3.3 水泥稳定碎石基层施工8.3.4 水泥砼面层施工8.3.5 站石施工8.4 电力通道工程8.5 防护工程8.5.1 材料要求8.5.2 浆砌护坡8.5.3 植草8.5.4 浆砌片石衬砌拱第九章工程质量保证措施9.1 质量保证体系9.2 质量管理制度措施9.3 质量保证技术措施9.4 创优保证措施9.5 质量通病防治措施第十章安全生产保证措施10.1 安全保证体系10.2 安全生产保证措施10.3 消防管理措施第十一章文明施工保护措施11.1 文明施工保证体系11.2 文明施工措施11.3 环境保护具体措施第十二章主要施工机械调配计划12.1 施工机械选型12.2 主要机械设备进场计划第十三章劳动力计划安排与劳务分包情况 13.1 项目拟定劳务作业层情况13.2 劳务分包情况13.3 劳动力计划与进场时间13.4 人员保证措施第十四章成本管理与降低成本措施控制14.1 材料费的控制14.2 人工费的控制14.3 机械费的控制14.4 管理费的控制第十五章雨季节施工措施第十六章成品保护措施16.1 成品保护组织管理16.2 成品保护技术措施第十七章主要施工工艺流程框图17.1 路基土方填筑施工工艺框图17.2 三合土基层施工工艺框图附图一《施工总平面布置图》附图二《施工总进度网络计划》附图三《施工总进度横道图》第一章编制说明1.1 编制原则1.1.1严格执行施工过程中涉与的相关规、规程和技术标准。
BIM 在双流机场T2航站楼工程中的应用1. 总包BIM 应用目标在总承包管理中，本工程充分利用BIM 技术的可视化、模拟化、信息化的功能，在施工过程中对管线综合排布、施工工艺、工程进度、施工组织及协调等方面运用BIM 建造技术进行管理，实现工程项目管理四维度，提高工程管理工作效率，为项目全生命周期管理中提供全数字化信息，为工程运营管理提供智能化全数字档案（交付BIM 竣工模型）。
2. 总包BIM 团队的建立1、BIM 系统应用软件配置空间碰撞检测，项目施工进度2、BIM应用的硬件配置500G移动存储器A0，600×600dpi3、总承包BIM团队组织构架总承包项目部成立项目BIM管理团队，指定一名专职BIM负责人，并且设置建筑、结构、给排水、暖通、电气、造价、进度、现场施工等相关专业工程师各一名，组成BIM联络小组，作为BIM服务过程中的具体执行者，负责将BIM成果应用到具体的施工工作中。
并按不同专业，对分包单位进行协调管理。
总承包BIM团队组织构架4、BIM团队岗位职责负责人与业主情况。
信息。
对本工程机电专业建立5、总承包BIM 团队组织与协调在本工程BIM 系统运用中，总承包BIM 团队协调管理整个工程参建单位的BIM 系统建立、实施等一系列工作，各分包单位的BIM 管理成员纳入总承包管理范畴，进行工程模型的共享，协同作业。
组织协调各专业进行综合技术和工艺的协调，进度计划的协调，施工方案协调等工作。
如下表：总承包BIM 团队组织与协调3. 总包BIM 应用流程1、BIM 系统施工管理应用流程在BIM 项目实施过程中，为保证BIM 工作有序无误的进行，制定合理的BIM 工作流程，通过统一的工作流程，可以保证BIM 模型、深化设计和现场施工，三者之间能够合理、高效的衔接和实施。
根据本工程特点，制定如下BIM 系统在施工管理阶段实施流程。
4. BIM三维模型的建立1、BIM三维模型信息BIM三维模型是以工程对象为基本元素的工程项目物理和功能特性的表达，即包含工程属性数据的三维模型。
