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汽配产业市场的发展趋势汽配产业市场作为汽车产业的一环，具有着重要的地位和作用。
随着汽车产业的发展，汽配市场也在不断壮大，对整个汽车产业链的发展起到了重要的推动作用。
本文将从以下几个方面探讨汽配产业市场的发展趋势。
一、政策环境的变化随着全球环保意识的增强，各国政府相继出台了一系列与汽车排放和能源消耗相关的政策。
例如，中国政府推行的车辆减排和新能源汽车政策，以及欧盟的汽车二氧化碳排放限制等。
这些政策的出台，对整个汽车产业链的发展都有着重要的影响。
在汽配产业市场方面，政府的政策导向将促使汽车制造商和汽配企业不断提升产品和技术水平，推动汽车排放控制和能源消耗的改善。
同时，政府为新能源汽车的推广提供了一系列的优惠政策，使得一些新能源汽车的相关配件和技术研发成为了市场的热点。
二、技术创新的推动随着科技的进步和汽车工业的不断发展，汽车配件制造技术也在不断创新。
新材料、新工艺和新技术不断应用于汽配产业，提高了产品的质量和性能，并带动了整个行业的发展。
例如，高强度钢材的应用可以提高汽车零部件的强度和安全性能；3D打印技术的应用可以实现汽车零部件的定制化生产，降低成本并提高产品的可靠性；智能化技术的引入可以为汽车配件提供更加智能化的功能等。
这些技术的推动将为汽配产业市场带来更多的机遇和挑战。
三、市场结构的调整随着行业竞争的不断加剧和市场需求的变化，汽配产业市场的结构也在发生调整。
传统的汽车零部件供应商正在面临着来自互联网企业和新创新企业的竞争。
互联网公司可以通过平台模式和技术创新，提供更加便捷和个性化的汽车配件购买和服务体验，满足消费者的需求。
同时，一些新创新企业也通过技术创新和产品差异化，寻找到了一些细分市场的机会，并逐渐崭露头角。
传统汽车配件制造商需要不断提升自身的技术实力和产品服务，寻找新的增长点，以应对市场竞争的变化。
四、国际化发展随着全球汽车产业链的不断完善和国际化程度的提高，汽配产业市场也在不断走出国门。
汽车配件的发展趋势
汽车配件的发展趋势可以分为以下几个方面：
1. 新能源汽车配件的快速发展：随着全球节能减排的需求以及对环境友好的新能源汽车的推广，新能源汽车配件市场将迎来快速增长。
例如，电池、电机、充电桩等配件将得到更多的关注和投入。
2. 智能化配件的兴起：智能化技术在汽车配件领域的应用越来越广泛。
例如，智能驾驶辅助系统、车载娱乐系统、车联网技术等都是当前发展的热点。
这些智能化配件的引入将提高汽车的安全性、舒适性和便利性。
3. 材料科技的发展：随着材料科技的不断进步，新材料在汽车配件中的应用也将得到推广。
轻量化材料如碳纤维、铝合金等将取代传统的钢铁材料，降低汽车的整体重量，提高燃油效率和行驶性能。
4. 3D打印技术的应用：3D打印技术正在逐渐应用于汽车配件的制造过程中。
这种技术可以快速制造出复杂形状的配件，并且减少了生产成本和时间。
随着3D打印技术的不断改进，汽车配件的制造和维修将变得更加灵活和高效。
5. 可持续发展的关注：在全球关注环境保护和可持续发展的背景下，汽车配件的可持续性也将成为一个重要的发展趋势。
例如，再生能源的应用、可回收材料
的使用以及废旧配件的有效回收利用等都是未来发展的方向。
2023年汽车零部件行业市场前景分析
汽车零部件是指用于组装汽车、摩托车和其他机动车辆的零部件和配件，主要包括车身、底盘和动力等方面的部件。
随着汽车工业的不断发展，汽车零部件行业发展也日趋成熟，市场前景广阔。
1. 市场需求的持续增长
随着人们生活水平的提高，对汽车的需求不断增长，汽车零部件行业也得到了发展。
同时，政府的支持政策、环保要求等因素也促进了汽车零部件行业的发展。
预计未来几年，汽车市场需求将继续增长，为汽车零部件行业提供更广阔的市场。
2. 技术升级加速行业发展
随着科技的不断进步，汽车技术不断升级，对汽车零部件的要求也越来越高。
目前，国内汽车零部件行业正加速向高端化、智能化、环保化方向转型，例如电动汽车、智能驾驶等方面的技术突破，使得汽车零部件行业更具市场竞争力。
3. 市场规模不断扩大
随着中国汽车市场的不断扩大，汽车零部件行业的市场规模也在不断增长。
据中国汽车工业协会统计，2018年全国汽车零部件销售额超过了1.1万亿元，同比增长9.8%。
预计未来几年，汽车零部件行业的市场规模将继续扩大。
4. 产业结构持续优化
近年来，中国汽车零部件行业的竞争格局逐渐向集中化发展，产业结构持续优化。
一些规模较小的企业退出市场，同时一些大型企业通过并购重组等方式巩固其市场地位。
优质的企业在市场竞争中脱颖而出，进一步促进了行业的健康发展。
综上，中国汽车零部件行业具有广阔的市场前景。
未来，这个行业将会不断向高端化、智能化、环保化方向发展，为客户提供更加优质的产品和服务。
汽车零部件行业现状及发展前景1. 背景介绍汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，一直受到广泛关注。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件行业也在不断壮大。
本文将从汽车零部件行业的现状入手，深入分析其发展趋势和前景。
2. 汽车零部件行业现状2.1. 国内市场情况中国汽车零部件行业已经具备了一定的规模和技术实力，各类零部件企业众多，从规模较小的企业到知名大型企业一应俱全。
市场竞争激烈，产品种类繁多，主要集中在传统零部件领域。
2.2. 国际市场情况中国汽车零部件行业正逐步走出国门，一些中国企业开始进军国际市场，不断提升产品质量和技术水平。
但与国外先进企业相比，仍存在一定差距，需要加强技术创新和品牌建设。
2.3. 技术发展趋势随着汽车智能化、轻量化、环保化的发展趋势，汽车零部件行业也在不断创新。
智能化零部件、轻量化材料、环保型零部件等成为行业新发展方向。
3. 汽车零部件行业发展前景3.1. 行业发展趋势未来，随着汽车行业全球化的加深，汽车零部件行业也将面临更多机遇和挑战。
智能网联汽车、新能源汽车等新兴领域的崛起，为汽车零部件行业带来了更大的市场空间。
3.2. 发展方向和策略为了应对日益激烈的市场竞争，汽车零部件企业需不断提升产品质量、加强品牌建设，拓展国内外市场。
同时，加大技术研发力度，推动零部件行业朝着智能化、轻量化、环保化方向发展。
4. 结语汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，其发展趋势对整个产业格局有着重要影响。
随着技术不断创新和市场需求变化，汽车零部件行业将迎来新的发展机遇和挑战。
希望本文对读者对汽车零部件行业现状及发展前景有所启发。
2024年汽车配件行业发展论文首先，汽车配件行业的规模不断扩大。
随着我国汽车市场的快速增长，汽车配件行业也呈现出快速发展的态势。
据统计，我国汽车配件市场规模已经超过万亿元，并且年增长率持续保持在两位数以上。
这一趋势的背后，一方面是我国汽车消费市场的不断扩大，另一方面则是汽车配件行业的不断创新和升级。
随着技术的进步和市场需求的变化，汽车配件行业的产品结构也在不断优化，高附加值、高技术含量的产品比重逐渐提高。
其次，技术创新是推动汽车配件行业发展的重要动力。
随着汽车产业的不断发展和消费者对汽车性能、安全性、环保性等方面的要求不断提高，汽车配件行业必须不断进行技术创新和产品升级。
近年来，国内汽车配件企业在技术研发和创新方面取得了显著成果，特别是在新材料、新工艺、智能化等方面的应用，使得汽车配件的性能和质量得到了大幅提升。
同时，国内汽车配件企业还通过引进外资、合作研发等方式，学习借鉴国外先进的技术和管理经验，提升了自身的竞争力。
然而，汽车配件行业的竞争也日趋激烈。
由于汽车配件行业的市场集中度较高，一些大型企业占据了大部分市场份额，而中小企业则面临着较大的生存压力。
为了在激烈的竞争中立于不败之地，汽车配件企业需要不断提高自身的核心竞争力，包括技术创新、产品质量、成本控制、市场营销等方面。
同时，还需要加强与汽车制造商的合作和配套，实现产业链的优化和协同发展。
此外，汽车配件行业的发展还受到一些外部因素的影响。
首先，政策法规对汽车配件行业的发展具有重要的影响。
随着环保意识的提高和能源结构的调整，政府对汽车产业和汽车配件行业的环保和节能要求也越来越高。
企业需要积极响应政府的政策导向，加大环保和节能技术的研发和应用力度，以满足法规要求并提升竞争力。
其次，国际市场的竞争也对汽车配件行业产生了一定的冲击。
随着全球化的深入发展，汽车配件企业不仅要面临国内市场的竞争，还要应对来自国际市场的挑战。
因此，企业需要不断提升自身的国际化水平，加强与国际同行的交流与合作，提升在国际市场的竞争力。
汽车零部件行业的发展概况及发展趋势1.汽车零部件行业发展概况：汽车零部件行业在汽车产业链中占据重要地位，是汽车制造和销售的重要组成部分。
随着全球汽车市场的扩大和消费升级，汽车零部件行业也得到了迅猛发展。
目前，全球汽车零部件市场规模已超过2万亿美元，其中中国汽车零部件市场规模已经达到2万亿元人民币。
中国汽车零部件行业也呈现出快速增长的态势。
以自主品牌为主的中国汽车零部件企业蓬勃发展，逐渐从传统的生产型企业转变为研发型企业。
同时，中国汽车零部件企业也在国际市场上崭露头角，逐步实现跨国经营。
2.汽车零部件行业发展趋势：（1）智能化和电动化趋势：随着科技的发展，汽车零部件行业正逐渐向智能化和电动化方向发展。
目前，智能驾驶技术已经开始应用于汽车零部件中，比如智能座椅、智能导航系统等。
电动汽车也成为了当前的发展热点，电动汽车零部件的需求将不断增加。
（2）绿色环保趋势：随着环保意识的增强，汽车零部件行业也要求更加环保和节能。
新能源汽车的兴起推动了电池、电动机等相关零部件的发展。
同时，排放标准的提高也要求汽车零部件企业进行技术创新，减少尾气污染。
（3）供应链整合和合作：汽车零部件行业的供应链非常复杂，需要沟通和合作的企业众多。
为了提高效率和降低成本，汽车零部件企业将逐渐进行供应链整合和合作。
这将促进协同创新和资源优化配置。
（4）智能制造和工业互联网：智能制造和工业互联网技术的应用将进一步推动汽车零部件行业的发展。
通过引入数字化、网络化和智能化的技术手段，提高生产效率和质量，实现零部件供应链的协同管理。
（5）自主品牌发展：中国汽车零部件企业正加大对自主品牌的研发和推广。
随着自主品牌汽车市场份额的增加，中国汽车零部件企业将有更多机会与自主品牌汽车厂商合作，实现共同发展。
总之，汽车零部件行业在全球范围内呈现出快速增长的态势。
随着汽车产业的智能化、电动化和绿色化发展，汽车零部件行业也呈现出相应的发展趋势。
同时，供应链整合和合作、智能制造和工业互联网技术的应用以及自主品牌的发展也将推动汽车零部件行业的进一步发展。
中国汽车零部件行业现状及趋势分析一、行业现状分析1.市场规模不断扩大：中国汽车零部件市场在过去几年中保持了稳定增长的态势，市场规模逐年扩大。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2024年中国汽车零部件市场规模达到2.9万亿元，同比增长4.5%。
2.技术水平有所提升：中国汽车零部件行业在技术水平上有了较大的提升。
随着汽车工业的快速发展，零部件制造企业加大了研发投入，提高了技术竞争力。
许多企业实施了自主研发和创新战略，取得了一系列技术创新成果。
3.产业结构优化升级：中国汽车零部件行业的产业结构正在不断优化升级。
过去，中国汽车零部件产业以低端产品为主，现在逐渐向中高端产品转型。
一些企业开始加大对核心关键零部件的技术研发和生产，提升了整个行业的附加值。
二、趋势分析1.新能源汽车市场的快速发展：随着环境保护的日益重视和政府的鼓励支持，新能源汽车市场正在迅速发展。
预计未来几年，中国新能源汽车市场的需求将持续增长，对汽车零部件产业带来巨大机遇。
2.智能化技术的广泛应用：智能化技术在汽车零部件行业的应用将会越来越广泛。
例如，车联网技术、自动驾驶技术以及智能驾驶辅助系统等，在未来将成为该行业的发展方向。
越来越多的汽车零部件制造商将专注于研发具有智能功能的产品，以适应市场需求。
3.核心关键技术的加强研发：随着市场竞争的加剧，中国汽车零部件制造商将加大对核心关键技术的研发投入。
只有掌握了核心技术，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
4.国际市场的拓展：中国汽车零部件制造商在国内市场已有较大发展，但在国际市场的份额相对较小。
未来，中国汽车零部件企业将积极拓展国际市场，提高产品的国际竞争力。
总之，中国汽车零部件行业正处于快速发展阶段。
未来几年，该行业将继续迎来市场规模的扩大、技术水平的提升以及产业结构的优化升级。
随着新能源汽车市场的崛起和智能化技术的广泛应用，中国汽车零部件制造商将面临更多机遇和挑战。
同时，加强核心技术的研发和拓展国际市场也是该行业未来发展的关键。
汽配行业的发展前景汽配行业是汽车产业的重要组成部分，与汽车行业密不可分。
随着汽车行业的快速发展，汽配行业也呈现出极大的发展潜力和广阔的市场空间。
下面将从汽车行业的发展趋势、政策支持、新能源汽车的兴起和市场竞争等四个方面来分析汽配行业的发展前景。
首先，汽车行业的发展趋势为汽配行业提供了巨大的商机。
随着经济的进步和人民生活水平的提高，越来越多的人购买汽车作为代步工具和消费品。
根据统计数据显示，我国汽车保有量居世界第一，汽车市场需求量巨大。
而汽车作为一个机械产品，在长期使用中难免需要更换、维修和提升零配件。
因此，汽配行业是伴随汽车行业发展而发展的，市场需求稳定。
其次，政策支持也是汽配行业发展的关键。
随着环境保护意识的增强和国家政策的鼓励，新能源汽车销售持续增长，因而带动了新能源汽车配件市场的发展。
同时，国家对于旧汽车的淘汰更新以及推广绿色环保配件也提出了一系列的政策支持，为汽配行业提供了更多的机会。
第三，新能源汽车的兴起也为汽配行业提供了新的发展机遇。
随着环保意识的提高和能源消耗的压力，新能源汽车成为未来汽车行业发展的必然选择。
与传统汽车相比，新能源汽车的组成部分和配件有所不同，需要特殊的配件供应。
因此，随着新能源汽车的销售逐渐增长，新能源汽车配件市场也必将迅速崛起。
最后，汽配行业市场竞争激烈，但也有着广阔的发展前景。
随着汽车行业的快速发展，汽配市场参与者也在不断增加，竞争日益激烈。
然而，随着市场的不断扩大，汽配行业也正在不断专业化和升级。
不仅可以生产和销售传统汽车配件，还可以发展特色配件和高附加值的服务。
企业通过不断创新和改进，提高产品质量和服务水平，拓展销售渠道，提高市场份额。
综上所述，汽配行业在汽车行业的支持和政策的促进下，拥有广阔的市场空间和巨大的发展潜力。
随着新能源汽车的兴起和市场竞争的加剧，汽配行业也将面临更多的机遇和挑战。
企业应当加强研发创新、提高产品质量和服务水平，抓住市场机遇，以适应行业发展和顺应市场需求。
汽车零部件未来发展方向
一、汽车零部件发展趋势
随着科技的不断发展，汽车广泛应用于人们的生活和工作，汽车零部件的发展也随之迅速，给社会和每个人带来积极的影响。
1、智能化发展
近年来，汽车零部件的智能化发展势头一直很强劲，自动驾驶、车联网等技术已经成为行业的重要内容，比如发动机、电子控制系统等都出现了智能的发展和创新，可以为驾驶者提供更多便捷的功能。
2、关注环保
为了保护环境和关注绿色发展，汽车零部件的环保性发展受到越来越多的重视。
各类新材料和新技术受到汽车产业的广泛应用，比如新一代高效柴油机等，它可以更高效地消耗燃料，降低尾气排放，大大改善汽车环境影响。
3、加大轻量化技术投入
随着汽车科技的不断发展，汽车工程还在不断投入，特别是在轻量化科技方面，它不仅可以减少汽车整体重量的重量，还可以改善汽车性能，提高汽车的经济性和安全性。
4、结构优化
为了满足汽车的性能和结构，汽车零部件的结构设计要根据不断变化的需求进行优化和改进，比如发动机、变速器、悬挂等结构都必须更好地完成不同条件下的驾驶任务。
汽配行业发展现状与趋势
近年来，随着经济的发展，汽车生产及汽车配件行业也蓬勃发展，汽配行业也逐渐成为经济增长的重要支柱。
汽配行业的发展现状主要表现在三个方面：一是汽配行业市场空间不断扩大，汽配市场由传统汽配产品向智能、新能源汽车配件延伸。
二是技术的不断创新，出现了自动化、智能化、大数据等新技术，汽配行业的技术水平也在不断提高。
三是电子商务的发展，电子商务的发展给汽配行业带来了新的发展机遇，汽配企业可以利用电子商务技术开拓新市场，从而大大提高企业的市场占有率。
汽配行业的发展趋势主要表现在以下几个方面：一是汽配行业将朝着智能化、网络化、大数据化的方向发展，汽配企业将加大对智能化、网络化技术的应用，提高企业的核心竞争力；二是汽配行业将朝着绿色化、环保化、智能化的方向发展，汽配企业将加大对新能源汽车配件的研发，并加强环保意识；三是汽配行业将朝着电子商务的方向发展，汽配企业将加大对电子商务技术的应用，以提高企业的市场竞争力。
汽配行业的发展现状和趋势，为汽配企业提供了新的发展机遇。
汽配企业需要把握市场机遇，积极投身智能、新能源、电子商务等新领域，加快技术创新，推动汽配行业的发展。
中国汽车配件产业发展的方向在哪里前言中国汽车产量将突破1000万辆，出口每年增速均超过35%以上，汽车保有量将达到5000万～1亿辆。
这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了。
然而，是不是所有企业都能享受盛宴呢？未来五到十年，中国汽车零部件市场将会有哪些变化，中外资零部件制造商未来的发展走向如何呢？有关研究机构对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研，在提出的假设得到共识的情况下，完成此零部件产业发展趋势报告，以供零部件企业参考。
一、黄金增长期仍将持续五到十年，期间或有增速波动过去五年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。
与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期，在这段时期里，一些零部件生产商享受到了高增长带来的丰硕成果，一大批企业从几亿元的年销售收入发展到十几亿甚至几十亿元；有些企业接到的订单甚至已经排到了2010年。
拉动汽车零部件产业增长的三驾马车——国内配套市场、售后市场和出口市场中，尤以配套市场为最主要的贡献因素。
中国汽车产量从2002年的325万辆增长到2007年的889万辆；中国零部件配套市场也从2002年的1900亿元规模增长到2007年的约5000亿元，净增3000多亿元。
出口市场在过去的五年中是增速最大，出口额从2002年的150亿元猛增到2007年的约1200亿元，净增1000多亿元。
售后市场的市场增速稍弱一些，但也从2002年的700亿增长到2007年的约1200亿元，净增500亿元。
2007年三大市场共计约7400亿以上的市场规模，减去进口的约800多亿，在中国国内生产的零部件产值已达到6600亿元左右的水平，比五年前的约2000亿增长3倍多。
根据盖世汽车网的调研，80%以上汽车零部件企业高管对于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，也有30%到40%的经理人对于近两年增长过头后反而带来滞涨的可能心存疑虑。
我们的观点是，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度，其间，不排除有阶段性的增速波动情况出现。
继续看好未来五至十年汽车零部件行业的根本依据是驱动该行业增长的基本因素都没有根本性的改变。
未来5～10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1500万辆左右（包括出口车辆），即新车的产量还将增加近一倍。
而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。
尽管人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。
并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5到10年出口零部件产值也将不小于2007年的一到二倍。
售后市场将最没有悬念地保持增长，因为，现在每年新增的车辆保有量就有800多万辆，随着大量2003年以后新购的车辆开始进入大量保修阶段，售后市场将比前五年有更高的增长率。
当然，预测将来是一件很困难的事，不排除未来五年内的某一时段出现新车产量和出口同时缓慢增长的现象，因此，零部件供应商应根据自己公司的资源能力来调节产能的增长节奏。
二、并购大战上演仍需时日，供应商数量近年内或将不减反增早在十年前，就有国际著名公司预测中国汽车零部件供应商在2010年前会大洗牌，近70%的汽车零部件供应商将被并购。
然而，时到今日，虽然偶有并购现象，但真正大规模地并购战并没有发生。
事实上近5年里，中国供应商的数量反而在增加。
一个供应市场从过于分散到集中是必然的过程，然而判断中国汽车零部件产业的重组整合会何时大规模发生却十分困难，我们从五个维度来分析并购发生的外部因素，以判断并购在近年大规模发生的可能性大小。
1．市场增长如本报告第一部分所分析的，中国本土市场中，不论配套市场还是售后市场，都呈现出一个较长期的市场规模持续增长的特征。
在一个增量市场中，现存零部件企业更多选择增加产能或设立新厂的方式去争取新增的蛋糕；只有在成熟稳定市场中，才会出现大量你增我减式的零和并购游戏。
而且在未来的增量市场中，还可能会出现新的进入者。
当然，不排除新增产能过度后，会引起阶段性局部修正，但从整体看，零部件企业数量不会呈现大规模减少的情况。
另外，企业并购（非少规模参股）的前提是，被并购方业绩差，利润甚至为负数；然而在一个增量的市场里，虽然利润率可能会下降，但大量亏损的情况还是较少发生。
这也给希望通过并购方式进入市场者减少了机会。
2．整车市场的集中度盖世汽车网曾组织专家专门分析过现在中国整车的成熟度的问题。
基本的判断是，中国汽车市场刚进入成熟市场前期，整车厂之间的真正规模整合也还需要约5年以上的时间。
因此，因为整车厂大量并购、其整合供应体系而大量减少供应商数量的情况目前也不会大规模发生。
3．现有市场的竞争特性乘用车配套市场增长潜力最被看好，加上整车厂又以外资品牌为主，因此，各种类型的零部件公司都有，竞争最为激烈。
在此市场上出现以中资为主的一级供应商被并购的可能性较大，并且最可能持续发生。
在商用车配套市场上，因外资进入较少，商用车主机厂在中国又以自主品牌为主，因而专攻此市场的供应商近年被并购的概率较小。
而定位于国内售后市场的供应商，因外资近期还未倾注全力，市场还在增长；加上售后市场供应商还可以向出口市场转型，因此，此类供应商被并购的可能性更小。
但是，定位出口售后市场的供应商近两年有一定的压力，一些不及时调整出口市场、进行战略转型的企业，会有可能被挤出市场。
4．新进入者的切入战略从盖世汽车网的调研和近些年的实际情况看，有实力进入中国市场的外资公司，现在更多的选择成立新公司的方式，以并购方式进入市场不是主流。
5．中国供应市场的制造基地特性除中国汽车零部件市场本身规模巨大之外，中国汽车零部件供应市场的另外一个特征是，它将可能因为低成本等多种因素而成为全球汽车零部件制造基地，中、外资企业都会利用这个特性而受益不浅。
随着跨国公司中国采购的深入和外资零部件公司开始重视出口市场，在中国生产零部件的数量将不仅仅取决于中国本土市场情况，而将受全球制造基地进度的影响了。
通过以上五个方面的分析，我们认为，近年内可能有专注于某些市场的供应商面临被并购或挤出市场的风险外，但总体而言，零部件供应商的生存状况还比较乐观，近3到5年内供应商（指工厂）数量上可能会不减反增。
三、配套体系从混战逐渐明晰，配套市场上新进入者难度开始加大中国配套市场，是全球最开放的市场之一。
比起日本和韩国的配套市场，中国配套市场的进入难度可谓天壤之别。
来自欧系、美系、日系、韩系的零部件一级供应商都有机会在中国打入其他成熟市场不易进入的整车厂采购体系中去，部分美系和欧系供应商充分享受了在中国客户多元化的成果。
而中国本土的零部件供应商甚至有机会成为日系和韩系的配套供货商。
形成这种开放的配套市场有一定的历史原因，主要体现在以下方面：1．中国的乘用车企业以合资公司为主，因此，一方面中方可部分削弱外方在采购中完全主导的权限，另一方面，中方的子公司或合资零部件公司因资产上的关系有更大的机会进入合资主机厂。
2．中国有国产化率的要求，而历史上一个与外资整车厂关系紧密的外资零部件企业并不是很快跟进整车厂在中国投资，这给了中方和其他早期在中国投资的外资零部件公司机会。
3．中国本土整车厂，由于历史上缺少完整的供应体系，并且在技术含量高的总成上需要得到外资零部件供应商的支持，因此，对于外资零部件企业而言，只要成本可以接受，实际上对自主品牌持欢迎态度。
然而，这种相对多元交织的供应体系局面，随着丰田为代表的日系对原有供应体系的强化而将得到改变。
丰田在构筑起强大的供应体系后才发力并在中国取得了阶段性成功，以丰田为代表的主机厂与零部件厂商之间紧密的零整关系模式得到了市场的广泛认可。
加上越来越多的外资零部件企业在中国投资，国内整车厂有机会来重新梳理自己的核心战略供应商体系。
因此，在未来的五到十年内，虽然中国的配套市场依然会是全球最开放的，但是，各个整车厂的核心供应商将越来来稳定，这意味着，新的进入者将会越来越难进入非传统供应体系。
以上结论主要是针对一级供应商而言的，对于二级供应商和三级供应商，随着以此定位的外资来中国投资的增多，现在正在上演十年前一级供应商混战的局面，二、三级供应商需要把握好未来十年的机遇，争取在混战中取得有利地位。
四、跨国采购从狂热到理性，出口和国际化将是本土厂商的主旋律之一跨国采购是近几年的热点话题，也是我们继续看好中国汽车零部件出口的最主要原因。
对跨国采购（global sourcing）翻译有很多种，在此我们简单解释一下。
跨国采购主要是指制造商将其生产产品中的零件或部件到本国以外的其他国家特别是低成本国家进行采购的现象。
跨国采购在其他制造业由来已久。
对汽车行业来讲，主要体现在配套市场上的主机厂或大型零部件制造商到低成本国家采购，当然售后市场上的大型企业也加大了跨国采购的步伐，采购除了零件或部件外，甚至以贴牌生产方式采购整个总成。
汽车行业的跨国采购中，中国是最重要的低成本目标国家。
最初是北美三大整车厂受其国内市场的竞争压力，加大中国采购的力度，随后包括其一、二级零部件供应商，以及来自于欧洲的大型整车厂和一级供应商也投入到中国采购的大军中，接下来商用车公司和工程机械公司也加入这一行列。
当然，也有一些公司有较强的战略能力，十年前就开始全球采购战略，并且业绩不凡，如德国博世公司。
中国因此成了炙手可热的全球采购目的地，不少公司在设立中国采购的目标时雄心勃勃，如果将他们的总目标采购量加起来，从2003年到2008年应该会高达2000亿美元以上，在中国设立的各类采购中心也达到约400到500家。
中国采购因而一度十分狂热。
根据我们统计，通过盖世汽车网寻找供应商的配套市场采购商就多达300余家。
造成这个狂热的原因主要有三种：1）北美的主机厂和配套供应商竞争压力太大，迅速降成本心切；2）MadeinChina产品比比皆是，因而认为零部件采购也会一样迅速；3）一些厂商过于乐观的预测和宣传也起到了鼓动的效果。
然而事实上，根据这近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。
而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国采购面临的压力更大，国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其他国家与地区。
造成这种结果的主要原因有：1）配套市场的零部件采购，对供应商的资质要求很高，包括技术开发能力、质量、生产工艺和流程、物流和语言沟通能力等，能直接符合要求的中国本土零部件公司较少，跨国零部件企业又配合较差；2）能基本符合要求并且能力较强的中国配套供应商传统上只专攻国内配套市场，绝大多数没有出口经验和国际化交流能力，因此让很多采购商止步；3）由于中国汽车市场这几年也增速太快，部分供应商没有产能做国际市场，因此也没有重视国际采购商；4）部分中国供应商因缺乏长期战略眼光，对于出口市场不重视而让可能的机会失之交臂。
