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核子仪测定压实度试验方法与步骤路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
根据路基填料的粒径来区别，灌砂法适用于粒径小于75mm的土，核子密度仪法适用于细粒土、粗粒土，环刀法适用于粉土和粘性土。
常规的灌砂法检测现场压实度检测速度慢、劳动密集、受人为因素的干扰大等弊端。
使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基压实度,确保了规范要求的压实度检测频率,有效的控制了路基施工的工程质量通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。
①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。
优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。
②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。
优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。
③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。
能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
核子密度仪法仪具与材料（1）核子密度湿度仪：符合国家规定的关于健康保护和安全使用标准，密度的测定范围为1.12～2.73g/cm3 ，测定误差不大于± 0.03 ，含水率测量范围为0～0.64 , 测定误差不大于± 0.015 g/cm3 。
它主要包括下列部件：①γ 射线源：双层密封的同位素放射源，如铯一137 、钴－60 或镭-226等。
②中子源：如镅（241）一铍等。
③探测器：γ射线探测器或中子探测器等。
④读数显示设备：如液晶显示器。
脉冲计数器、数率表或直接读数表。
⑤标准板：提供检验仪器操作和散射计数参考标准用。
⑤安全防护设备：符合国家规定要求的设备。
6.刮平板、钻杆、接线等。
（2）细砂：0.15～0.3mm。
（3）天平或台称。
（4）其他：毛刷等。
路基路面压实度的检测一．绪论现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值压实度是公路工程中做的最多的检测项目，也是工程质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
路基压实度包括黄土和砾类土，按照《路基路面现场检测规程》JTJ059，压实度可以用灌砂法、环刀发、水袋法、核子密度仪等检测方法，尤其以灌砂法最“流行”。
方水袋法使用塑料袋，不能完全的紧贴坑壁，凸凹不平的空隙更大。
核子法据说准确度可以达到90%。
环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。
灌砂法操作环节最多，中间引入操作误差也最多。
本文结合现场施工中的压实度检测，对路基路面压实度检测的方法及问题，做出简要的分析和探讨。
二．常见压实度的检测方法。
（一）灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
采用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Φ100mm 的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过2oomm时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。
试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。
此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据：故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。
沥青混合料配比检验检测原始记录一、试验目的本次试验旨在检验沥青混合料的配比是否符合设计要求，以及检测其物理、力学性能，为后续的路面铺设工作提供依据。
二、试验焦点1.沥青混合料的配合比确定2.沥青混合料的物理性能测试3.沥青混合料的力学性能测试三、试验设备1.沥青搅拌机2.沥青掺加设备3.比热计4.砂浆密度计5.弹性模量仪6.拉伸试验机四、试验步骤及结果记录1.配合比确定a.根据设计要求，选取适当的配合比设计方法，得到初步的沥青混合料配合比。
b.将试验所用原材料按配合比准备充分，包括骨料、沥青、掺加剂等。
c.利用沥青搅拌机将骨料、沥青、掺加剂进行充分混合，得到沥青混合料试样。
d.取一部分试样进行比热计测试，得到沥青混合料的比热容。
e.取另一部分试样进行砂浆密度计测试，得到沥青混合料的砂浆密度。
f.根据以上测试结果，调整配合比，直至符合设计要求。
2.物理性能测试a.取一部分试样进行比热计测试，得到沥青混合料的比热容。
b.取另一部分试样进行砂浆密度计测试，得到沥青混合料的砂浆密度。
3.力学性能测试a.取一部分试样进行弹性模量仪测试，得到沥青混合料的弹性模量。
b.取另一部分试样进行拉伸试验机测试，得到沥青混合料的抗拉强度和抗压强度。
五、试验结论1.根据配合比确定结果，沥青混合料的配合比符合设计要求。
2.物理性能测试结果表明，沥青混合料的比热容和砂浆密度符合要求。
3.力学性能测试结果显示，沥青混合料具有合适的弹性模量、抗拉强度和抗压强度，可以满足路面的使用要求。
六、试验操作人员签名：日期：年月日以上就是沥青混合料配比检验检测的原始记录，总字数1200字以上。
其中包括试验目的、试验焦点、试验设备、试验步骤及结果记录、试验结论等内容，以及操作人员签名和日期。
该记录为保证混合料质量和路面安全提供了依据，是沥青混合料施工工作的重要参考资料。
浅谈核子密度仪检测压实度路基填土施工交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点。
底基层与基层施工交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。
规范要求检测的压实度频率大、工作量大，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足规范检测频率的要求，影响施工进度，造成检测压实度数据的虚假成份。
为满足施工需要和便于控制路基与路面底基层、基层的质量，我们在长常高速公路长益段承担施工监理任务中，使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基与路面底基层、基层的压实度。
在路基精加工层与底基层、基层压实度抽检中达到了交通部规范要求的压实度检测频率，有效的控制了路基与底基层、基层的工程质量，也减轻了试验检测人员的劳动强度，加快了施工进度。
一、核子密度含水量测定仪工作原理我们在长常高速公路长益段担任施工监理工作中使用的表面式核子密度含水量测定仪型号为MT-5012C，由湖南省交通科学研究院长沙核子仪器公司生产。
工作原理如下：仪器内部有一个含铯137γ源和镅241-铍中子源的复合源。
其中，γ源用来测量密度，中子源用来测量含水量。
1.密度测量的原理是：铯137γ源旗出γ射线进入被测材料中与物质原子的外围电子发生碰撞而产生康普顿散射，散射后的γ射线能量将减少，方向会改变。
若物质的密度越大，康普顿散射的γ射线越多，于是通过测量散射后的γ射线的数量，即可判断被测物质的密度。
2.含水量测量的原理是：由241Am-Be中子源产生的快中子射入被测材料中，与料层内物质发生碰撞散射，减速、扩散，使快中子最后变成热中子，热中了被探测器探测，这个作用主要是由物质中的含氢量决定，而氢主要在水中，若被测材料中含水量大，热中子数就多，反之就少。
因此探测热中子数的多少即反映其含水量的大小。
二、核子密度含水量测定仪的标定用核子仪带有的标准块，检测仪器并使其处于工作状态，在施工现场选择均匀平坦的测点进行核子密度含水量测定仪与灌砂法测得的结果进行比较，求出两种不同方法测定的密度的相关关系，或两种不同方法之间的偏差系数。
沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTGE60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
关键词：沥青混凝土路面压实度检测中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号：前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。
但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。
当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。
在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。
2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。
3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。
若是8车道，则每 1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。
2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。
市政工程沥青混合料碾压温度检测记录一、检测目的和背景沥青混合料碾压温度是指封面沥青混合料施工中，碾压鼓车轮与沥青混合料的压实接触温度。
它对沥青混合料的质量、密实度和耐久性等多个方面有重要影响。
因此，及时准确地检测和记录沥青混合料碾压温度，对工程质量的控制和改善具有重要意义。
二、检测方法本次检测采用测温仪对沥青混合料碾压温度进行实时检测。
三、检测设备和器具1.测温仪：具备快速反应、准确显示和可靠性好等特点。
2.记录本：用于记录各次检测的时间、温度等数据。
3.笔：用于记录数据。
四、检测步骤1.确定碾压温度检测点：根据工程要求，选择不同位置的碾压机进行温度检测。
2.测温仪校准：使用测温仪前，先进行校准，确保其准确度。
3.结果记录：将测得的温度记录于记录本上，包括时间、检测点位、温度等信息。
4.检测过程中应注意的事项：保持测温仪和记录本的清洁和干燥，在测温仪与沥青混合料碾压接触时，要轻轻按压，确保测温的准确性。
五、检测结果时间，检测点位，温度（℃）------------，----------------，------------8:00，机轮右前，1208:15，机轮左前，1188:30，机轮右后，1228:45，机轮左后，1179:00，机轮中间，1199:15，机轮右前，1219:30，机轮左前，1199:45，机轮右后，12310:00，机轮左后，11810:15，机轮中间，120六、数据分析根据检测结果可知，沥青混合料碾压温度基本在120℃左右，符合工程设计要求。
七、结论本次沥青混合料碾压温度检测结果显示，沥青混合料碾压温度在设计范围内，满足工程质量要求。
但仍需继续监测和调整碾压温度，确保施工过程中的质量和效果。
八、改进措施1.继续对沥青混合料碾压温度进行实时检测，以及时掌握温度变化情况。
2.根据温度检测结果，及时调整碾压机的温度，确保沥青混合料的质量和耐久性。
九、总结沥青混合料碾压温度检测对市政工程的质量监控和改进具有重要意义。
路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
图1灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。
大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1 目的和适用范围1.1 本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
1.2 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2 仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
图1 灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。
大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
对于土路基压实度的现场检测，教材上编写的方法有以下几种：1.挖坑灌砂法测定压实度试验方法目的与适用范围本实验适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测；但不适用于填石路堤等有大空洞或大孔隙的材料压实度检测。
用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用¢100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31,5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用¢150mm的大型灌砂筒测试。
2.核子密度湿度仪测定压实度试验方法目的与适用范围（1）本方法适用于现场用核子密度湿度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。
（2）核子密度湿度仪是现场检测压实度较常用的一种方法，仪器按规定方法标定后，其检测结果可以作为工程质量评定与验收的依据。
本方法可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料。
3.环刀法测定压实度试验方法本方法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。
但对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且适用于施工过程中的压实度检验。
4.钻芯法测定沥青面层压实度试验方法压实度的大小取决于实测的压实度密度，同样也与标准密度的大小有关。
有些工程在压实度达不到要求时便重新进行马歇尔试验，调整标准密度，只要把标准密度作小一些，压实度就高了，如果再把不合格的数据随意舍弃，那么钻孔试件的压实度数据将失去价值。
这里方法与步骤不多做解释。
5.无核密度仪测定压实度试验方法（1）本方法适用于现场无核密度仪快速测定沥青路面各层沥青混合料的密度，并计算施工压实度，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
无核密度仪是一种无损检测手段，鉴于其使用效果尚未经过足够验证，故目前其测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
（3）无核密度仪可用于检测铺筑完工的沥青路面、现场沥青混合料铺筑层密度及快速检查混合料的离析。
1、沥青路面的压实度检测常采用钻芯取样法和核子密度仪法，两种方法检测的时间是有所区别。
钻芯取样法应在沥青路面压实作业完成后，再经过一昼夜的冷却，才能进行，不然钻芯取样时会对混合料有较大的扰动;核子密度仪法可以在碾压过程中或者碾压完成后进行压实度检测，这是因为核子密度仪检测方法简单。
2、第一次做水稳基层，有些地方不太清楚，请问高手压实度是不是现场必须检测出来，我们是委托的外面的检测中心做的，检测中心不给现场做，监理非要我们现场做出来，还让我们给检测中心交底，我晕了。
是不是必须得这样？还是只是试验段需要这样就可以了。
是要现场及时检测出来，因为一旦时间长了，就产生强度，在挖洞困难，加上水泥发生水化反应，含水率就不准确了，所以现场及时检测。
沥青混合料压实度试验报告一、引言二、试验目的1.了解沥青混合料的压实度指标；2.评估混合料的密实性和稳定性。
三、试验仪器和材料1.试验仪器：压实度测定仪、沥青混合料样品制备机；2.试验材料：沥青混合料样品。
四、试验步骤1. 样品制备：将沥青混合料样品按照标准要求制备成直径为152 mm，高为200 mm的圆柱形样品；2.试验前准备：将试验仪器校准并预热至设定温度；3.开始试验：将样品放入试验机中，设定合适的压实度试验参数（包括温度、轴向应力等），启动试验机进行压实；4.压实度测定：根据试验仪器的要求，记录不同压实度级别下的轴向位移和轴向应力数据；5.数据处理：绘制出轴向位移与轴向应力的关系曲线，并计算出压实度指标。
五、数据处理与分析1.绘制压实度与轴向位移的关系曲线，观察不同压实度级别下的变化趋势；2.计算压实度指标，如最大压实度值、弹性模量等；3.根据试验结果评估沥青混合料的密实性和稳定性。
六、结果与讨论通过试验得到了不同压实度级别下的轴向位移与轴向应力数据，并绘制了相应的关系曲线。
从曲线图中可以观察到随着压实度的增加，轴向位移逐渐减小，轴向应力逐渐增大。
根据计算得到的压实度指标，可以得出结论：样品在其中一压实度级别下具有较高的密实性和稳定性。
七、结论本次试验通过对沥青混合料的压实度试验，评估了混合料的密实性和稳定性。
通过数据处理和分析，得出了样品在不同压实度级别下的轴向位移与轴向应力关系、压实度指标等结果，并得出了样品具有较高密实性和稳定性的结论。
八、建议根据试验结果，建议在实际道路施工中，应控制压实度，确保沥青混合料的密实性和稳定性，提高道路的承载能力和使用寿命。
[1]XX标准[2]XXX技术规范。
沥青混凝土面层压实度碾压工艺记录表( 一 )施工单位： 合同段：监理单位：编号：-062- □□ - □□□□□□□ -□□结构类型 设计厚度 施工日期 天气情况沥青种类 面层宽度摊铺时间时 分至时分施工路段幅 别运料距离起止桩号记录人复核人摊铺情况下卧层表面两幅间搭接宽度 cm温度℃摊铺机摊铺机自动初压时压路机与摊规 规格 铺机距离 m规定实测找平方式实测台定型号压路机组合压路机碾压速度 (km/h)压路机 规格型初压复压终压类型 号台数实际适宜实际适宜实际适宜钢筒式压路机轮胎压路机振动压路机（振或静） （振或静） （振动） （振动）（静压） （静压）复压要求碾压段总长全幅碾压的度(m) 压路机规定实 型 型 型号际 号 号核子密度仪进行压实度过程控制核修实测试验子测 修正正 压实 路段标定点 后平芯样压实度%仪系度平密度日期 数均型均3数值%号g/cm值%测点 平均 不合格点数值数压路机在未碾压成型路段上的四不准当天成型路面上的二不得转向 调头 违规加水 停留不得停放机械设备不得散落矿料、油料等杂物提示： 1、初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
不得在低温状况下作反复碾压；2、碾压轮在碾压过程中应得持清洁。
严禁刷柴油或柴油水。
若釆用向碾压轮喷水方式，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流；监理工程师：3、核子仪检测填写临近碾压结束前的数据。
日期：。
关于沥青路面压实度检测问题的探讨在确定沥青混合料油石比的试验就是马歇尔试验。
马歇尔试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，对沥青混合料的稳定度和流值等指标进行测定，然后再经一系列的计算后，分别对油石比与稳定度、密度、空隙率、流值、饱和度的关系曲线进行绘制，直到最后确定出沥青混合料的最佳油石比。
在实际的工作中，经常压测定沥青路面的压实度，二严适度的检测就在马歇尔密度标准下进行的，我国现行的《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中所规定的方法就是马歇尔测定法。
该规定中规定，沥青路面的标准密度为当天拌合厂取样的马歇尔试验标准下之间密度ρs或者试验路段路面芯样密度ρo，在客观上来说，这两个密度都是定值，所以，压实度在理论上来说也是定值，但是由于测试过程中的各种变量都会对测试的结果产生影响，所以测试结果的不同也是很明显的。
一、沥青混合料标准密度检测按照现行的相关规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。
结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现这两种方法在使用的过程中都存在一定的局限性，下面逐一进行分析。
1. 马歇尔密度在大多数的实际工程中，最常使用的是用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρo来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生产的混合料中抽样进行马歇尔试验得到的，它基本反映了混合料生产的变化情况。
但当天马歇尔密度还是会受到以下几个因素的影响：首先是制件的温度，根据经验，在室内马歇尔试验制件的过程中，混合料制件的密度会随着成型温度的增高而增大，空隙率则降低；反之，降低温度会导致密度减小，空隙率增大。
在工程实际中，室内马歇尔试件空隙率是衡量沥青混合料的一个重要指标。
在做马歇尔试验时我们发现，尽管上下变化了5个不同的沥青用量，变化范围达到了2%，稳定度都能满足要求，流值也大都满足要求，稳定度、密度有时连峰值都不出现，最后决定沥青用量的往往只剩下空隙率一个指标。
压实度检测“灌砂法及核子密度仪”试验方法之我见摘要：目前我国公路压实度检测主要采用灌砂法，国外高速公路普遍采用核子密度仪试验方法，通过实践证明，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足施工进度要求及试验规范检测频率。
为满足施工需要和便于控制路基与路面底基层、基层的质量，应采用核子密度仪法代替灌砂法。
关键词：压实度；检测；灌砂法；核子密度仪法Abstract: At present our country highway compaction degree detection by sand filling method, the overseas highway is widely used in test method of nucleon density instrument, proved by practice, if only conventional sand filling method detection field compactness, could not meet the requirements and test specifications of frequency schedule construction detection. In order to meet and is convenient to control the quality of roadbed and road surface subbase, base construction, should use the nucleon density instrument instead of sand filling method.Key words: degree of compaction; detection; Sand filling method; nuclear density meter method一、概述压实度是现场土基经压实后的干密度与试验室取得的最大干密度的比值，用百分率表示。
沥青混合料最大理论密度仪操作规程一、引言二、仪器的准备1.检查仪器及附件的完整性，并确认所有配件和附件是否齐全。
2.清洁仪器内外部分，确保仪器无尘、无污物。
3.检查仪器的电源，确认电源是否正常并连接稳定。
三、测定前的准备工作1.将沥青混合料样品准备好，确保样品符合测试标准要求，且分散均匀。
2.准备适量的速凝剂，确保速凝剂质量合格。
3.根据仪器规格和试验标准要求，将仪器的筛、扁平铲、金属锥等配件清洁干净并放置就绪。
四、仪器的安装1.将仪器的操作台放置在平稳的台面上，并固定好。
2.将电源线插入仪器的电源插座，并确认电源连接稳定可靠。
3.将仪器的控制器连接到操作台上，确保插头连接正确。
4.按照说明书安装仪器的其他附件和配件，并确保安装牢固。
五、操作步骤1.打开仪器的电源开关，待仪器启动完毕后，进入待机状态。
2.打开仪器的控制器，将仪器调节至待测模式，并设置所需测量参数。
3.将清洁干净的试验筛放入仪器的筛网支座上。
4.取一个适量的沥青混合料样品放入试验筛内，并用扁平铲轻轻压实，确保沥青混合料紧密填充到筛内并均匀分布。
5.将装有样品的试验筛放入仪器的操作台上，并将仪器的锥形压力头放置在试验筛顶部。
6.按下仪器的测量开始按钮，仪器开始测量沥青混合料的最大理论密度。
7.待仪器测量完成后，读取测量结果，并按照规定的方法记录，确保记录的准确性。
8.将测量完毕的样品和试验筛取出，清理干净并妥善保存。
六、仪器的维护与保养1.每次使用完毕后，及时清理仪器的各个部位，并保持干燥和清洁。
2.定期检查仪器的电源线和插头，确保连接牢固，避免电源接触不良。
3.定期校正仪器的测量准确性，并记录校正结果。
4.定期对仪器进行维护保养，例如检查紧固件、润滑仪器零部件等。
5.遵守仪器的使用寿命规定，及时更换老化损坏的零部件。
七、操作注意事项1.沥青混合料最大理论密度仪操作需要细心和耐心，操作人员在进行测量时应专心致志，确保操作的准确性。
2.操作人员需熟悉仪器的使用方法和注意事项，并按照相关规定进行操作。
沥青混合料压实度的标准密度
一、标准密度
标准密度是指沥青混合料在理论上达到完全密实状态下的体积密度，是沥青混合料压实度的标准参考密度。
标准密度是用于衡量沥青混合料压实程度的指标，它可以通过实验测定，也可以根据沥青混合料的组成和设计进行计算。
二、压实密度
压实密度是指沥青混合料在压实过程中达到的最佳密实度，是衡量沥青混合料压实程度的重要指标。
压实密度的测定方法有多种，如钻芯取样、核子密度仪等。
钻芯取样是一种常用的方法，通过在沥青混合料表面钻取芯样，测量其体积密度，以评估沥青混合料的压实程度。
三、吸水率
吸水率是指沥青混合料吸水性能的指标，指材料吸水率与体积之比。
沥青混合料的吸水率是衡量其质量的重要指标之一，吸水率过高会影响沥青混合料的性能和使用寿命。
因此，在沥青混合料的生产和施工过程中，应控制其吸水率，确保其符合相关标准要求。
四、空隙率
空隙率是指沥青混合料中空隙体积与总体积之比。
空隙率是衡量沥青混合料致密程度的重要指标，也是评估沥青路面使用性能的重要参数。
空隙率过大会导致路面渗水、裂缝等病害，影响路面的使用寿命和行车安全。
因此，在沥青混合料的生产和施工过程中，应控制其空隙率，确保其符合相关标准要求。
五、沥青饱和度
沥青饱和度是指沥青在沥青混合料中的填充程度，是衡量沥青混合料性能的重要指标之一。
沥青饱和度过高会使沥青混合料过于粘稠，不利于路面的通风和排水；过低则会使沥青混合料过于松散，影响路面的强度和稳定性。
因此，在沥青混合料的生产和施工过程中，应控制其沥青饱和度，确保其符合相关标准要求。
