安徽省交通事故情况数据分析报告2018版

交通事故分析报告摘要本报告旨在分析近期发生的交通事故，并对事故原因进行深入剖析。

通过对事故案例的回顾和相关数据的分析，我们希望能够识别潜在的风险因素，并提出相应的预防措施，以减少交通事故的发生率。

1. 引言交通事故是每年造成大量人员伤亡和财产损失的重要原因。

通过对交通事故的深入分析，有助于我们了解事故发生的原因和规律，进而采取针对性的措施来减少事故的发生。

本报告通过收集和分析最近一段时间内的交通事故数据，并进行统计和比较，以确定事故发生的主要原因和相关趋势。

2. 数据收集与分析方法为了进行有效的交通事故分析，我们收集了最近一段时间内发生的交通事故数据。

我们将从警方报告、保险公司数据和其他相关机构收集到的数据进行整理和分析。

数据将包括事故发生时间、地点、事故类型、驾驶员信息、天气状况和道路条件等。

在数据收集之后，我们将对数据进行整理和分析。

我们将使用统计方法和数据可视化工具，如条形图、折线图和散点图等，来展示事故数据的分布和趋势。

我们还将使用相关性分析和回归分析等方法，以确定事故发生的潜在原因和影响因素。

3. 交通事故数据分析结果根据收集的交通事故数据，我们对各个方面进行了分析，并得出了以下结论：3.1 事故类型分布我们对不同类型的交通事故进行了分类并统计了其发生频率。

根据数据分析，最常见的交通事故类型包括追尾事故、侧面碰撞事故和单车事故。

其中，追尾事故占总事故数量的50%，侧面碰撞事故占25%。

3.2 事故发生时间分析我们对不同时间段内的事故发生情况进行了分析。

通过对事故发生时间的统计，我们发现事故主要发生在工作日的上午和下午高峰时段。

这可能与交通拥堵和驾驶员疲劳等因素有关。

3.3 驾驶员信息分析我们对驾驶员的年龄、性别和驾龄等信息进行了统计分析。

根据数据分析，年轻驾驶员和男性驾驶员更容易发生交通事故。

此外，驾龄较短的驾驶员也存在较高的事故风险。

3.4 天气状况与事故发生关系分析我们对不同天气状况下的事故发生情况进行了统计和分析。

安徽省2018年上半年交通运输经济运行分析报告今年以来，全省交通运输系统在省委、省政府的坚强领导下，认真贯彻落实各项决策部署，坚持稳中求进的工作总基调，自觉践行新发展理念，全面实施五大发展行动计划，积极发挥交通先行作用，交通运输主要指标总体平稳，交通固定资产投资按时序进度稳步推进，公路水路客运结构不断调整，货运生产略有回升，总体实现了行业平稳有序发展。

图1 上半年主要指标情况一、上半年全省交通运输发展基本情况（一）交通固定资产投资小幅回升，按时序完成建设进度2018年上半年全省共完成交通固定资产投资393.5亿元，占年度计划的56.2%，比去年同期增加5.5亿元，同比上升1.4%。

从结构上看，水运建设大幅增长，普通国省道、站场建设基本平稳，高速公路、农村公路出现下降。

图2全省交通固定资产投资行业分布情况图3 2018年上半年当月完成投资情况与去年同期比较图4 2018年上半年累计投资完成情况与去年同期比较高速公路下降：新开工项目进展延缓，完成全年计划压力较大。

上半年高速公路完成投资72.4亿元，同比下降13.4%，完成年度建设投资计划的30.2%。

计划新开工项目完成投资9.28亿元，仅占完成投资的12.8%。

上半年，全部建设项目到位资金30.9亿元，其中交通部车购税补助资金到位10.49亿元。

滁州至淮南高速公路滁州至定远段、定远至长丰段、池州长江公路大桥等在建项目进展情况良好。

但是计划新开工项目G42S上海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段）、G3W德州至上饶高速公路合肥至枞阳段、G4012溧阳至宁德高速公路黄山至千岛湖段三个PPP项目以及池州至祁门高速公路、滁州至天长高速公路均受土地原因影响前期工作进展延缓。

普通国省道基本持平：项目按时序稳步推进，完成投资维持高位，续建项目投资平稳增长，新开工项目投资减少。

上半年普通国省干线公路完成投资158.3亿元，同比上升0.7%，完成年度建设投资计划的52.8%。

2018年1-5月全省事故统计分析今年1-5月，全省共发生各类生产安全事故647起、死亡387人，同比减少151起、72人，分别下降18.9%和15.7%，其中：较大事故4起、死亡17人，同比减少7起、24人，分别下降63.6%和58.5%，事故起数、死亡人数、较大事故同比实现“三个继续下降”，大部分行业领域、大部分地区安全生产形势较为稳定。

但进入3月份后，受复产复工企业增加以及灾害天气增多等因素影响，事故总量同比降幅逐月收窄，5月份事故总量、较大事故同比不降反升，安全生产形势依然比较严峻。

具体情况分析如下：一、全省安全生产的主要特点（一）大多数行业领域事故同比下降。

除铁路交通、建筑施工、煤矿等事故同比上升外，其余重点行业领域事故起数和死亡人数同比下降或持平，其中：工矿商贸事故94起、死亡102人、同比下降5.1%和3.8%，其中，较大事故2起、死亡8人，同比减少2起、9人，分别下降50.0%和52.9%（其中：煤矿事故1起、死亡1人，同期1起、无亡人；非煤矿山事故4起、死亡4人，同期5起、死亡6人；建筑施工事故36起、死亡40人，同比上升20.0%和25.0%，其中，较大事故1起、死亡5人，同期1起、死亡3人；冶金机械等8行业事故16起、死亡17人，同比下降30.4%和22.7%，无发生较大事故，同期发生2起、死亡8人；工商贸其他事故37起、死亡40人，同比下降5.1%和9.1%，其中，较大事故1起、死亡3人，同期1起、死亡6人）；道路运输事故531起、死亡262人、同比下降20.6%和19.4%，其中，较大事故1起、死亡3人，同期发生6起、死亡20人；水上交通事故2起、同比下降50.0%，死亡7人、同比持平，其中，较大事故1起，死亡6人，同期1起、死亡4人；铁路交通事故14起、死亡11人，同比上升7.7%和22.2%；渔业船舶事故6起、死亡5人，同比下降45.5%和58.3%；农业机械、化工和危险化学品、烟花爆竹等行业领域未发生事故。

交通事故数据分析报告事故原因和伤亡情况分析交通事故数据分析报告一、引言近年来，交通事故频繁发生，给社会发展带来了严重的安全隐患。

本报告旨在通过对交通事故数据的分析，探讨事故的原因及相关伤亡情况，为制定交通安全管理措施提供依据。

二、事故原因分析1.驾驶员违规行为根据数据统计，驾驶员违规行为是造成交通事故的主要原因之一。

其中最常见的违规行为包括超速行驶、闯红灯、疲劳驾驶、酒驾等。

这些行为严重影响了驾驶员的驾驶水平，增加了发生事故的可能性。

2.道路交通设施不完善道路交通设施的不完善也是导致交通事故的重要原因。

例如，路面状况差、路标不清晰、交通信号灯不够明显等。

这些问题容易导致驾驶员对路况的判断产生误差，增加了事故发生的风险。

3.交通管理不到位交通管理不到位是导致交通事故发生的根本原因之一。

例如，交通警力不足、交通规则执行不严格等。

这导致了违规行为难以监管，从而增加了交通事故的发生率。

三、伤亡情况分析1.人员伤亡情况根据数据统计，交通事故造成的人员伤亡情况较为严重。

不同程度的伤亡包括轻伤、重伤和死亡。

其中，死亡事故占据了较大的比例，给社会带来了严重的安全隐患。

2.车辆财产损失情况除人员伤亡外，交通事故还导致了车辆财产损失的发生。

这些损失涉及车辆的修理费、保险赔偿费等。

这对个人和社会都造成了一定的经济压力。

四、结论与建议通过对交通事故数据的分析，可以得出以下结论：首先，驾驶员的违规行为是造成交通事故的主要原因之一。

因此，要从源头上加强对驾驶员的培训和监管，提高其驾驶素质和遵守交通规则的意识。

其次，道路交通设施的完善是预防交通事故的关键。

应加大对交通设施的投资力度，提高其质量和安全性，减少事故隐患。

最后，交通管理的到位是保障交通安全的重要环节。

应加强交通警力的配置，提高交通规则执行的力度，加大对交通违法行为的处罚力度，提升整个交通管理水平。

综上所述，通过对交通事故数据的分析，可以为制定交通安全管理措施提供科学依据。

本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除== 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！==201X最新交通事故调查报告•宁停一秒，也不不闯红灯。

交通事故像个小三，把多少家庭拆得妻离子散，所以出门在外一定要注意交通安全。

下面，羽利小编整理了最新交通事故调查报告，希望读者们好好珍爱自己的生命。

交通事故调查报告一：市信访局：您好!我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。

在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为套牌车)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。

驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。

目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，黑龙江人，现年26岁，在昆山打工。

事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。

从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。

目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。

伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。

我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。

安徽省交通运输厅关于2018年全省普通干线公路路况综合考评情况的通报文章属性•【制定机关】安徽省交通运输厅•【公布日期】2018.12.18•【字号】皖交建管函【2018】669号•【施行日期】2018.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文关于2018年全省普通干线公路路况综合考评情况的通报各市交通运输局，广德、宿松县交通运输局：为全面掌握我省普通干线公路的实际路况，进一步加强公路设施运行监测，提高养护决策的科学性，根据《关于印发安徽省普通国省干线公路桥梁隧道巡查实施方案（试行）等三个路网运行监测实施方案的通知》（皖路养〔2017〕8号）等规定，经省厅同意，省公路管理服务中心委托第三方专业检测机构开展了全省普通干线公路的巡查和监测工作，并分项、分期发布了路况通报，经汇总分析，现将2018年全省普通干线公路路况综合考评情况通报如下：一、巡查和监测情况1.公路日常养护质量巡查和路面技术状况检测2018年日常养护质量巡查范围为规划国道、规划省道和既有国省道，巡查总里程19798.273公里（包括施工路段），路面技术状况检测范围为规划国道、既有国省道，检测里程11260.72公里，涉及全省18个市（省直管县）、86个公路分局、6个收费单位。

巡查和检测结果显示，全省普通干线公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施总体技术状况良好，公路技术状况指数（MQI）加权平均得分为89.07，路面使用性能指数（PQI）得分为89.63，均接近优等水平。

每期日常养护质量巡查和路面技术状况检测结束后，省公路管理服务中心均对巡查和检测结果进行通报，对发现的不合格设施进行省、市分级挂牌督办，并要求有关单位提出整改计划和措施，其中，路面不合格路段共4216.392公里（省级挂牌督办1738.188公里，市级挂牌督办2478.204公里）；沿线设施不合格路段共2280.033公里（省级挂牌督办265.196公里，市级挂牌督办2014.837公里）。

交通事故分析研判报告交通事故是一个十分严重的问题，每年都会造成许多人的伤亡和财产损失。

针对交通事故的发生，交通部门会对不同的事故进行分析和研判，以便更好地了解事故发生的原因和防止措施。

下面我来写一篇交通事故分析研判报告，从数据分析、原因分析和预防措施三个方面来探讨这个问题。

一、数据分析首先，我们需要对交通事故的数据进行分析。

我们可以通过各个城市的相关机构收集到交通事故的各种信息，如事故地点、事故时间、车辆情况、人员伤亡情况等。

通过对这些数据进行分析，我们可以更准确地了解交通事故的情况、趋势和规律。

在接下来的分析中，我以某市2018年的交通事故数据为例。

该市的交通事故总数为2000起，其中轻伤事故1200起、重伤事故500起、死亡事故300起。

从这些数据中，我们可以得到以下结论：1. 该市轻伤事故的数量最多，重伤事故次之，死亡事故最少。

这表明在该市的道路上，轻伤事故和重伤事故的发生率相对较高，而死亡事故则相对较少。

因此，我们应该更加注意避免轻伤和重伤事故的发生。

2. 该市交通事故发生的时间集中在上午8点到10点、下午5点到7点，以及晚上10点到凌晨1点。

这表明在这些时间段内，交通事故的风险更大。

因此，我们在这些时间段要更加注意交通安全。

3. 该市的事故多发地点主要在市区的交通繁忙路段、高速公路和市郊道路。

这些地区是交通事故的高风险地带，需要加强管理和监管，以降低交通事故的发生率。

二、原因分析在了解了交通事故的数据情况后，我们需要进一步分析事故发生的原因。

交通事故的原因往往是多方面的，包括路面、车辆、驾驶员和环境因素等。

我们需要对这些因素进行系统的分析，以便更好地制定防止措施。

在接下来的分析中，我以该市事故的调查情况为例。

该市的交通事故主要是因为以下原因：1. 驾驶员的过失：驾驶员的酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等过失是导致交通事故的主要原因之一。

因此，加强对驾驶员的训练和监管，加强酒驾、超速的查处和惩罚，可以有效遏制交通事故的发生。

2018年关于交通事故调查报告年月*日晚*点分，医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。

十一假期末，月*日晚*点左右。

*出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到大学新校址。

越双黄线违章调头，想走大桥到路再上路。

调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为，*人，年仅岁。

当晚被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

公司出面达成协议此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。

在二天的事故调解中，死者家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。

由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。

随后又到出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。

公司领导*总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。

最终赔偿死者家属22万。

分析事故警钟长鸣血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。

第二，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。

在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶，本文来源：这是公司出租车普遍存在的问题。

由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。

宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。

经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。

安徽省2018年交通事故人身损害赔偿标准、赔偿项目、赔偿数额原创：李会民律师（禁止任意侵权转载。

）李会民律师及其律师团队由于办理了大量的阜阳交通事故案件，每年都会根据最新统计数据，把安徽省及安徽省阜阳市的交通事故赔偿标准总结，并发布出来，供安徽阜阳地区发生交通事故的各方参考，以期在计算赔偿问题时有所依据。

但由于交通事故赔偿项目甚多，因此在大家遇到交通事故案件，建议还是找专业的律师代理，因为在赔偿时，并非简单的数字累加就能算好，因为，如果受伤较重需要做司法鉴定，对鉴定结果的质证同样非常重要。

一、2017年度城镇居民人均可支配收入：31640元/年二、2017年度城镇居民消费性支出：20740元/年三、2017年度农村居民人均纯收入：12758元/年四、2017年度农村居民人均年生活消费支出：11106元/年五、2016年城镇非私营单位就业人员年平均工资59102元/年赔偿项目和数额1、死亡赔偿金(城镇居民)：60周岁以下632800元：61-75周岁；31640元/年×年限；75周岁以上158200元（农村居民）60周岁以下255160元；61-75周岁：12758元/年年限；75周岁以上63790元2、丧葬费：29551元3、伤残赔偿金城镇居民31640元/年×年限×伤残等级农村居民|12758元/年×年限×伤残等级4、被抚养人生活费：城镇居民20740元/年×年限÷份额农村居民11106元/年×年限÷份额5、住院伙食补助费50元/天6、营养费30元/天7、精神抚慰金：不高于8万元。

8、交通费：据实支付。

9、医疗费：发票10、误工费据实11、护理费122.12、鉴定费：凭票。

安徽省2018年交通事故人身损害赔偿标准、赔偿项目、赔偿数额：安徽省2018年交通事故人身损害赔偿标准、赔偿项目、赔偿数额引言交通事故是当前社会中常见的意外事件之一，其给当事人及家属带来了巨大的身心损失和经济负担。

为了保障交通事故受害者的合法权益，各省市都制定了相应的交通事故人身损害赔偿标准。

本文将以安徽省2018年的交通事故人身损害赔偿为研究对象，介绍其赔偿标准、赔偿项目及赔偿数额。

交通事故人身损害赔偿标准安徽省2018年的交通事故人身损害赔偿标准主要根据《中华人民共和国侵权责任法》以及相关司法解释和规定来制定。

根据安徽省法院发布的《安徽省道路交通事故人身损害司法裁量标准（2018年修订）》，该标准规定了交通事故人身损害赔偿的具体细则。

赔偿项目赔偿项目：1. 医疗费用赔偿安徽省的交通事故人身损害赔偿标准中，对于受伤人员的医疗费用提供了具体的赔偿规定。

根据受伤程度的不同，医疗费用的赔偿标准也有所不同。

同时，对于因受伤导致的长期康复费用，也提供了相应的赔偿。

2. 丧葬费赔偿在交通事故中，如果造成人员丧命，安徽省的赔偿标准也规定了丧葬费的赔偿金额。

该金额根据受害者的身份、年龄、工作能力等因素进行综合考虑。

3. 直接经济损失赔偿除了医疗费用和丧葬费用外，安徽省还规定了交通事故中造成的直接经济损失的赔偿项目。

这包括车辆修理费用、财产损失等。

赔偿数额根据具体情况进行裁量。

根据安徽省司法部门公布的标准，赔偿数额会根据以下几个方面进行考虑：受伤程度：轻伤、重伤、死亡等不同情况的赔偿数额有所不同；经济损失：根据实际的经济损失情况进行赔偿；承担责任比例：根据交通事故中各方的责任程度进行赔偿比例的确定。

赔偿数额的确定还需要考虑其他因素，例如当事人的年龄、职业、家庭状况等。

结论安徽省2018年的交通事故人身损害赔偿标准将赔偿标准、赔偿项目、赔偿数额等方面进行了明确的规定。

在发生交通事故导致人身损害时，受害者及其家属可以根据该标准来维护自己的合法权益。

安徽省交通事故受伤人员数量数据解读报告2019版序言安徽省交通事故受伤人员数量数据解读报告从交通事故发生数量，交通事故受伤人数等重要因素进行分析，剖析了安徽省交通事故受伤人员数量现状、趋势变化。

安徽省交通事故受伤人员数量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。

借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解安徽省交通事故受伤人员数量现状及发展趋势。

安徽省交通事故受伤人员数量解读报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。

安徽省交通事故受伤人员数量数据解读报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍安徽省交通事故受伤人员数量真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录第一节安徽省交通事故受伤人员数量现状概况 (1)第二节安徽省交通事故发生数量指标分析 (3)一、安徽省交通事故发生数量现状统计 (3)二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)三、安徽省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)四、安徽省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)五、安徽省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)八、安徽省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节安徽省交通事故受伤人数指标分析 (7)一、安徽省交通事故受伤人数现状统计 (7)二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (7)三、安徽省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (7)四、安徽省交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (8)五、安徽省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (9)八、安徽省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：安徽省交通事故受伤人员数量现状统计表 (1)表2：安徽省交通事故发生数量现状统计表 (3)表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)表4：安徽省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)表5：安徽省交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)表6：安徽省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：安徽省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：安徽省交通事故受伤人数现状统计表 (7)表11：全国交通事故受伤人数现状统计表 (7)表12：安徽省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (7)表13：安徽省交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (8)表14：安徽省交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：安徽省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：安徽省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节安徽省交通事故受伤人员数量现状概况安徽省交通事故受伤人员数量现状详细情况见下表（2018年）：表1：安徽省交通事故受伤人员数量现状统计表第二节安徽省交通事故发生数量指标分析一、安徽省交通事故发生数量现状统计表2：安徽省交通事故发生数量现状统计表二、全国交通事故发生数量现状统计表3：全国交通事故发生数量现状统计表三、安徽省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计分析表4：安徽省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表四、安徽省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表5：安徽省交通事故发生数量（2016-2018）统计表五、安徽省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表6：安徽省交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、安徽省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析表9：安徽省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节安徽省交通事故受伤人数指标分析一、安徽省交通事故受伤人数现状统计表10：安徽省交通事故受伤人数现状统计表二、全国交通事故受伤人数现状统计分析表11：全国交通事故受伤人数现状统计表三、安徽省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析表12：安徽省交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表四、安徽省交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表13：安徽省交通事故受伤人数（2016-2018）统计表五、安徽省交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表14：安徽省交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表15：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表16：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、安徽省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析表17：安徽省交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）年份安徽省变动值总值变动值。

阜阳合肥现代产业园区“2018·8·16”事故调查报告2018年8月16日12时许，阜阳合肥现代产业园区合肥大道与华山路交口西侧规划路段拆迁场地发现一人被土掩埋，被到场民警扒出后，经医护人员确认其当场死亡。

依据《中华人民共和国安全生产法》（以下简称《安全生产法》）、《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，阜阳市人民政府批准成立了阜阳合肥现代产业园区“2018·8·16”车辆伤害事故调查组（以下简称事故调查组），由市安全监管局牵头，市公安局、市住房城乡建设委、市总工会、颍州区人民政府、阜合现代产业园区管委会派员参加，全面负责事故调查工作。

同时，邀请市监察委员会和市人民检察院派员参加事故调查工作。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、调查取证、查阅资料、询问相关人员、综合分析，基本查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡等情况，认定了事故性质，提出了相关建议，形成了事故调查报告。

现将有关情况报告如下：一、事故相关情况（一）建设项目基本情况根据安徽合肥公共资源交易中心信息公示，发生本起事故的场地是阜阳合肥现代产业园区拓展区道路建设一期工程-合肥大道（西湖大道-华山路）工程①（以下简称合肥大道工程）。

工程概况：道路长2004米，宽57米，施工内容包括：道路、给水、排水、路灯照明安装、交通标识标牌、弱电及燃气管道回填、电力排管等图纸及清单内容。

合肥国能建设工程有限公司于2015年12月5日与安徽省阜阳合肥现代产业园区投资有限公司（以下简称阜合园区投资公司）签订此项目的施工合同。

合同开工日期为2015年12月31日，实际开工日期是2016年1月28日，计划竣工日期为2017年6月18日，分段竣工验收日期是2017年1月12日。

（二）施工、监理、建设单位基本情况1.施工总承包单位：合肥国能建设工程有限公司（2017年09月25日变更企业名称为：安徽国能建设工程有限公司②，以下简称安徽国能公司），项目经理：戴忠满（已于2017年离职）。

安微公司“6．8”机械伤害事故通报详细事故原因还需有待政府和集团的事故调查组调查后再定。

现将有关人员的初步分析情况介绍如下一、事故单位名称：双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司二、事故发生地点：硫化工区700线K1705机台三、事故发生时间：2018年6月8日03时20分左右四、事故伤亡情况：死亡五、事故直接经济损失和间接经济损失直接经济损失：待定间接经济损失：待定、目前工厂停产六、事故类别：机械伤害七、事故当事人：周周永胜，男，45岁，2012年04月月05日入安徴公司维修钳工。

八、事故经过2018年6月8日凌是2点多，K1705硫化机操作工唐良福报修后充气有漏气现象，3：20分左右，硫化装备机修工周永胜（死亡）和电工钱海到K1705硫化机检修（期间在其它机台维修），他们到机台后，硫化工唐良福在硫化周期结束后就将硫化机主机开到手动位置交山他们检修（这时后充气自动周期仍在运行后充气装置与主机是两套控制系统），唐良福到其他机台继续进灶，机修工周水胜和电工钱海在K1705处观察后充气运行状況，观察发现是卸胎机械手气缸气管接头处崩开漏气，需要更换气管接头。

因无备件，电工钱海到K1809机台拆气管接头，机修工周永胜继续留在K1705机台观察,电工钱海在K1809机台拆的过程中听到K1705机台处一声惨叫，急忙跑回K1705机台（前后约2、3分钟），发现机修工周永胜被后充气托胎臂压住，这时后充气装置开关在自动状态，钱海急忙将控制开关打到手动，想手动提升托胎臂（同时呼叫附近的同事救人），但是在控制开关打到手动后仍然无法开启托胎臂上升（事后调查，原因为：程序设计后充气托胎臂自动下降被卡没到位时，即自动动们没完成时，就算开关打到手动位置也无法手动开启托胎臂），当时参与救援的人员都无法开启托胎臂，钱海只能联系装备电器管理员金城到现场，金城到达现场后与钱海到硫化机后充气平台下方通过启动托胎臂油缸电磁阀使托胎臂上升升，将周水胜救出后立即送芜湖代矶山医院抢救，因伤势过重，4：30医院宣布抢救无效死亡。