中国汽车潜在消费者调查之人群特征分析

汽车需求分析报告汽车需求分析报告一、市场背景分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常出行的重要工具。

汽车市场规模逐年扩大，竞争也日益激烈。

在这个背景下，分析汽车需求成为了企业制定市场策略的重要基础。

二、需求量变化分析1. 市场规模增长随着中国中产阶级的崛起，消费能力不断增强，购车需求也快速增长。

根据统计数据显示，2019年我国汽车销量达到2500万辆，同比增长5.4%，市场规模巨大。

2. 城市化进程推动需求增长随着城市化进程的不断推进，更多的人开始在城市生活和工作。

城市交通拥堵问题突出，公共交通满足不了人们出行的需求，因此许多人选择购买私家车。

这进一步推动了汽车需求的增长。

3. 二手车市场需求增加由于汽车更新速度加快，越来越多的人选择将自己的旧车出售，购买新车。

同时，对于一些经济条件较差的消费者来说，购买二手车是一种更为经济实惠的选择。

这使得二手车市场需求量也在逐渐增加。

三、需求特征分析1. 安全性需求增加随着道路交通的日益拥堵和交通事故的频发，消费者对汽车安全性的要求也越来越高。

因此，汽车制造商在安全性能方面投入更多的研发和设计，满足消费者安全需求成为了汽车市场的重要趋势。

2. 节能环保需求提升环境问题越来越引起人们的关注，节能环保成为人们购车的重要考量因素。

消费者不仅关注汽车的燃油效率，还更加注重汽车是否符合环保标准。

因此，研发节能环保型汽车成为企业的竞争优势。

3. 个性化需求增加随着消费者消费观念的转变，个性化需求逐渐增加。

消费者希望汽车能够充分表达自己的个性特点，如外观设计、内部配置等。

因此，个性化定制、多样化的汽车产品受到了消费者的青睐。

四、市场竞争分析1. 品牌竞争加剧汽车市场品牌众多，竞争激烈。

国际汽车品牌、国内自主品牌以及新兴的电动车品牌都在市场上争夺份额。

品牌竞争主要包括产品质量、价格、服务等方面。

2. 价格竞争日益激烈汽车市场竞争激烈，价格竞争也日益激烈。

2019年汽车人群洞察报告2019年，汽车市场营销面临了众多的新挑战与新机遇。

本篇报告将就消费趋势、行为特征、购买目的等方面进行洞察，为公司的决策提供参考。

首先，新汽车消费者年龄越来越年轻。

随着大众信息化时代的到来，年轻一代成为了更为重要的消费群体。

他们注重个性和舒适，对数字科技和智能化技术更为关注。

由此也可以看出，品牌的塑造和个性化推广将成为未来汽车营销的重点。

其次，自主品牌汽车消费者占据主导地位。

根据市场调查，2019年的中国自主品牌汽车消费者占比达到了51%。

在自主品牌中，SUV车型成为了最受欢迎的车型之一。

同时，越来越多的消费者在车辆购买中考虑了低碳环保因素，电动车也成为了重要的选择之一。

除此之外，片区市场需求有所不同。

在城市市场中，消费者更加看重车辆的舒适度和品质，对高端品牌的认可度也较高。

而县域城市市场则更倾向于价格和性价比较高的车型。

消费者在购车过程中也更加心态成熟，更能够切实考虑自己的需要和实际情况。

最后，数字化营销成为主流趋势。

随着新媒体、社交平台的不断兴起，数字化营销正在取代传统的汽车营销策略。

消费者趋于通过数字化平台了解产品信息，依此做出购买决策。

同时，互联网金融等新的投资方式也将成为消费者购车的新趋势。

总之，车市的发展，需要从更宏观、更深层次去洞察，只有不断调整与更新，才能应对变革，迎来新的机遇和挑战。

在数字化营销中，大数据技术的应用也越来越重要。

消费者在使用移动设备时，会在搜索引擎和社交媒体上提供越来越多的数据。

借助这些数据，汽车品牌可以精准地识别目标受众、制定更有效的广告、衡量广告投放效果、甚至设计更便于用户使用的汽车等。

特别是在社交媒体上，消费者更可能与某些汽车品牌形成情感联系，并在互动平台上主动分享他们的购车经验和印象，这些数据有着无穷的数字+社交价值。

对于汽车品牌来说，增加品牌的知名度和忠诚度，也是数字化营销中的重要目标。

在这方面，影响力营销是非常有效的策略。

通过病毒式营销、UGC（用户生成内容）营销、明星代言等手段，汽车品牌可以吸引更多的注意力和讨论，打造出更具有互动性和参与感的营销环境，获取更多用户建立品牌链接。

买车意向分析报告
近年来，随着人们收入水平的提高和交通便利性的增强，越来越多的人开始考虑购买汽车。

为了更好地了解消费者的买车意向，我们进行了一项市场调研和数据分析，得出以下报告。

首先，我们对目标消费群体进行了调查。

调查结果显示，购买汽车的主要消费群体集中在25岁至50岁之间，占总受访者的70%以上。

这一结果表明，年轻人和中年人群体对购车的需求更为迫切，可能与他们在事业和家庭方面的发展有关。

其次，我们分析了消费者购车的主要动机。

调查结果显示，便捷出行是最主要的购车动机，占比超过60%。

其他主要动机包括提升个人形象和享受自由灵活的出行方式。

这些结果表明，消费者购车的目的不仅仅是为了满足基本的交通需求，更多的是追求舒适、个性化和高品质的出行体验。

然后，我们对消费者购车的关注点进行了分析。

调查结果显示，车辆品牌和质量是消费者最关心的因素，占比超过70%。

此外，售后服务和价格也是消费者购车时重要的考虑因素。

这表明，消费者对汽车品牌的信任度和购车品质的保证非常重要。

最后，我们研究了消费者购车的支付方式。

调查结果显示，绝大多数消费者倾向于通过分期付款或贷款购车，占比超过80%。

这一结果显示，消费者对于购车的资金压力较大，因此更倾向于灵活的付款方式。

综上所述，我们在买车意向分析报告中得出以下结论：购买汽车的主要消费群体年龄集中在25岁至50岁之间，主要动机是便捷出行和提升个人形象，车辆品牌和质量是消费者最关心的因素，支付方式偏向分期付款或贷款。

这些结论为汽车制造商和销售商提供了重要的市场参考，有助于他们更好地满足消费者的需求，推动汽车市场的发展。

中国汽车潜在消费者调查之人群特征分析在2009年，强劲的消费需求令中国汽车市场迎来“井喷”行情，以万辆和万辆的产销成绩超过美国，问鼎全球销量冠军宝座。

2009年，汽车市场已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由政策单轮驱动转变为政策与经济增长双轮驱动。

可以说政策效应贯穿全年。

那么，在新一年中，车市会有什么发展？购车需求是否提前释放？潜在购车人群是什么结构？政策的改变是否影响到乘用车的销售？为了了解公众的购车情况，北京益派市场咨询有限公司（简称：益派咨询）近期在全国范围内进行了一次乘用车预购情况调查。

调查中，益派咨询将预计半年内购车的消费者定义为潜在消费者。

本次调查采用在线调查方式，目标对象为按照人口分布情况，从益派咨询可访问样组中随机抽取18-50岁的公众。

调查从2010年1月4日开始，至5日回收有效样本12108个。

□%的公众有购车欲望，打算在半年内购车的比例为%在被调查人群中，%的公众有购车欲望，希望在今年购车的占据总体的%。

随着国家整体经济转好，GDP稳定增长，消费者消费心理增强，使2010年汽车消费者购买力表现出强劲的势头。

虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到%，不少消费者都赶在2009年年底出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。

“从性别来看，男性购车欲望强烈。

虽然女性中欲购车比例仍然低于男性，但是差距已经缩小。

从年龄上看，26-40岁人群将成为2010年购车的主体人群。

从经济上看，该年龄段人群已经具备一定实力，应该是汽车厂商在今年的重点研究推广人群。

□预计半年内购车的人群中，有%属于再次购车调查显示，预计半年内购车的人群中有接近四成属于再次购车。

与2009年相比，再次购车的比例增加。

其中，属于再次购车的女性比例明显高出男性。

因此，在今年对女性的推广中，需要提高在乘用车的配置与性能等方面的侧重。

□预计半年内购车的人群中，预购车排量有上升趋势由于受优惠政策影响，2009年及以下排量乘用车共销售万辆，同比增长%，占乘用车销售总量的%，增长率和市场占有率为历年新高。

超豪华车的定义有两个主要的方面，一方面是品牌，能够称为超豪华级别的车，其品牌档次是毋庸置疑的。

宾利(Bentley)，布加迪(BUGATTI)，兰博基尼(LAMBORGHZNI)，世爵(SPYKER)，玛莎拉蒂(MASERATI)等，其logo代表了各自的品牌档次和品牌形象;第二方面就是价格，即裸车价格在200万人民币以上的车型品牌，而本次研究中受卡宴等畅销车型影响，保时捷品牌整体价格水平不包含在本次研究呈现的范围内。

国内超豪华车市场规模快速增长2009年，国内超豪华车的销量出现了10%的负增长，可以说是一个短暂沉寂，2010年国内超豪华车市场经历强劲反弹，直达近200%的增长率。

同时，2010年国内超豪华车市场整体销量超1900台，较2009年销量967台，出现了成倍增长的现象。

超豪华车市场销量示意图超豪华车市场细分及消费者洞察新华信针对超豪华车市场进行了持续不断的研究，对于超豪华车市场细分及洞察也有了较深入的了解。

而用户群体研究是市场细分研究的基础和来源，因此需要对超豪华车用户群体特征研究以及他们的行为特征的研究，在此研究基础上才能进行用户群体细分。

人群细分标准的选择依据人群细分应满足以下条件：1、细分人群可识别：细分人群特征上有明显差异，这些特定的特征一定程度上代表了该类人群;2、细分人群可接触：可通过不同营销手段接触到他们，了解到他们生活、工作或者媒体接触等方面;3、细分人群可有效沟通：可通过不同的沟通方式和内容打动他们;4、成本可控：每种细分类别都有一定的市场容量。

基于以上条件，在对超豪华车用户的研究中发现了以下两个划分标准第一，按工作/生活状态划分：工作/生活状态主要是通过该消费者在事业所在阶段，他们对生活态度以及事业观三个方面来看。

从该种方法可以细分为三类人群：1、注重享受的富太太和富二代：主要为富家太太、富二代，他们不追求事业，但注重生活享受;2、事业奋进中的商业精英：主要是白手起家的企业家、进取型的富二代，事业有一定成就，但仍处于上升期，因此工作在生活中仍占较大的比重，注重事业，追求成就感;3、达到事业巅峰的富豪：事业有成，已进入半退休状态，曾经很注重事业，现在已进入享受生活的阶段。

中国汽车消费心理研究综述1. 引言1.1 研究背景中国汽车消费心理研究是当前汽车市场研究领域中一个备受关注的话题。

随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常出行的必需品，而消费者对汽车的需求也越来越多样化。

了解消费者的购车心理和行为模式，可以帮助汽车企业更好地把握市场需求，制定有效营销策略，提升产品竞争力。

随着消费升级和消费主体的不断年轻化，消费者的购车决策不再只受制于产品本身，更多的是受到消费者个体特点、社会文化背景等多方面因素的影响。

对中国汽车消费心理进行深入研究，不仅有助于提升汽车企业市场竞争力，也有助于推动汽车消费市场的健康发展。

在这样的背景下，进行中国汽车消费心理研究显得尤为重要和必要。

1.2 研究意义汽车消费心理研究对于中国汽车市场具有重要的意义。

了解消费者购买决策的影响因素可以帮助汽车生产企业更好地制定营销策略，提高产品的市场竞争力。

消费者购车心理特点的研究可以帮助企业更好地了解消费者的需求和偏好，从而设计出更符合消费者心理的产品。

掌握中国汽车消费市场现状以及消费趋势，可以帮助企业把握市场机遇，做出更明智的发展决策。

研究消费者对汽车品牌的偏好也具有重要意义，可以为汽车企业提供参考，帮助他们更好地定位自己的品牌形象，提升品牌价值。

中国汽车消费心理研究有助于推动汽车产业的发展，提升企业的市场竞争力，促进汽车消费市场的良性发展。

对汽车消费心理进行深入研究具有重要的理论和实践意义。

2. 正文2.1 消费者购买决策的影响因素消费者购买决策的影响因素涵盖了诸多方面，主要包括个人因素、社会因素、文化因素和市场因素四个方面。

个人因素是影响消费者购买决策的重要因素之一。

消费者的个人特征、个人喜好、消费观念以及消费态度都将对购车决策产生影响。

消费者的年龄、性别、教育水平、职业等个人特征会影响其购车决策的方向和方式。

社会因素也是影响消费者购买决策的重要因素之一。

社会文化环境、媒体宣传、社会舆论、朋友圈影响等因素都会对消费者的购车行为产生影响。

业界聚焦Focus新中产群体特征及其汽车消费文／国家信息中心 杜金玲一、新中产及其特征(一)关于中产的界定我国学者对中产阶级的关注始于20世纪80年代，学者们最早从职业的角度来界定中产阶级，认为其职业通常具有非体力劳动或非自雇的属性。

自1990年代始，越来越多的学者采用诸如收入、资产等经济标准界定中产阶级。

之后，随着文化资本在社会分层中的作用越来越明显，越来越多的学者注意到教育对中产阶级的重要意义，比如李培林、李强、李春玲等学者将教育纳作界定中产阶级的标准之一（李培林、张翼，2008；李强、王昊，2017；李春玲，2017）。

当前，国内学者和研究者们界定中产阶级的主流方式通常采用多元指标，职业、经济资源（收入）和文化资源（学历），是常用的三分法指标。

(二)关于新中产的界定谈及新中产，概念远远不如中产阶级那么成熟。

当前不少研究学者和机构，都尝试对新中产进行界定，比如李春玲根据EAMC的中产阶级分类将我国中产阶级划分为四个亚群体：企业主阶级、新中产阶级、老中产阶级和边缘中产阶级。

她认为，新中产阶级主要由专业技术人员、企业经理人员和政府官员组成。

在对新中产的界定中，职业、收入和学历依旧是重要的几个指标。

随着研究越来越多，在当前的一些市场研究中，研究者在界定新中产时，除了财富水平、消费能力等，还纳入了生活方式、价值观等多维指标（群邑、新生代市场检测机构，2018）。

吴晓波在最新的《2019新中产白皮书》中也提出，新中产是这几年慢慢成熟的一个概念，所谓的新中产，除了具有富足的财产，在精神层面和价值观层面则更为富足，而对于谁是新中产，则可以从价值观、经济、职业、教育四个方面来定义。

参照上述的一些提法，我们尝试对新中产进行界定，并将其和传统中产、老中产进行区分：新中产是一群非体力劳动者，他们具有一定的学历水平和教育程度，具有较高水准的财力，以及新的价值取向和消费理念；他们和老中产的主要区别在于价值观、生活方式和消费理念上的差异。

我国汽车消费的新特点作者：刘珍兰来源：《时代汽车》 2017年第9期刘珍兰武汉职业技术学院湖北省武汉市430074摘要：我国近两年汽车销售的数据表明，轿车需求进一步下滑，SUV和MPV呈快速增长的态势。

轿车中合资品牌依然是主力，而SUV和MPV中自主品牌占主导地位。

进口车常态性下滑，二手车微增长，但市场潜力巨大。

年轻的80后、90后成为购车的主力人群，他们的购车需求和购车行为将深刻影响着汽车厂家所提的产品及服务。

通过研究汽车消费呈现的特征，以期为我国汽车从业人员提供借鉴与参考。

关键词：乘用车；狭义乘用车；轿车；SUV；MPV2016年，我国汽车销量为2802.82万辆，连续八年蝉联全球第一。

其中乘用车2437.69万辆，达到汽车总量的86.97%。

由于乘用车消费尤其是狭义乘用车包括基本型乘用车（轿车）、多用途车( MPV)、运动型多用途车(suv)占汽车消费的绝对多数，目前的合资企业在我国汽车市场也主要涉及狭义乘用车领域，故本文仅研究乘用车尤其是狭义乘用车的消费情况。

本文先就近两年我国汽车消费的统计数据，研究宏观层面的需求特征，再以我国消费主力人群为对象，研究微观层面的消费特征，最后探讨消费者需要什么样的产品及对消费的趋势分析。

本文所使用的数据，如未特别说明，均来源于中国汽车工业协会。

1 近两年我国汽车消费情况1.1 国产乘用车各系列销售情况总体看，三大细分市场的销售情况是：2015年，我国乘用车销量2114.63万辆，同比增长7.3%，这是我国乘用车销量首次突破2000万辆大关。

轿车销量1172.02万辆，同比下降5.33%；SUV销售622.03万辆，同比增长52.39%；MPV销售208.5万辆，同比增长12.3%。

2016年狭义乘用车累计销售2369万辆，同比增长17.8%，同比增速创近三年新高。

轿车市场仍是规模最大细分市场，销量达到1219万辆；SUV是同比增速最陕的市场，增速达到44.5%；MPV依旧保持较快速增长态势，同比增长21.8%。

高端人群目录编辑本段定义慧聪邓白氏对高端人群做了如下定义，符合以下条件任一者即可：√个人年收入≧20万元/每年or家庭年收入≧30万元/每年。

√政府机关单位领导人、名牌大学或著名研究机构中的博导、学科带头人；有成功历史的自由职业者或专业人士。

√EMBA班就读学员。

√拥有高尔夫俱乐部会员卡。

依据这种定义，全国约13亿人口中，经营者约1.2亿人，其中约8000万体工商户(个体业主)，中小企业近4000万家（数据未经证实）。

这构成了中国高端消费人群的主体，这部分人掌握了全国约80%的财富。

[2]编辑本段中国式高端特征年轻化在发达国家，奢侈品市场的主导者多是40～70岁的中年人和老年人；中国与之相反，慧聪邓白氏调查显示，在中国购买奢侈品的大部分是40岁以下的年轻人，根据对高端消费者的深访研究，可以将奢侈品消费者归为这样典型的两类群体：一类是社会精英。

他们在职场上拥有举足轻重的地位，在工作中需要利用这些顶级品牌来提升自己的品位、体现一种尊贵的地位。

他们认为奢侈品的产品品质有保证，因此除了价格因素，他们更关注的是品牌知名度，会考虑拥有这样一个品牌能否在商务交谈中赢得更多自信和尊重，得到自身价值的提升和内心的满足感。

另一类是年轻新锐族，他们中有“月光族”、“负债一族”，尽管还不具备相应的经济实力，但这些年轻人已开始使用一些名牌来点缀自己，并对奢侈品有很深向往。

他们是奢侈品市场上一支“生力军”。

他们希望通过顶级的产品体现自己的独特气质、高品位，赢得周围人的赞同和羡慕。

收支比重大在消费支出方面，中国奢侈品消费者平均支出约占收入的20%以上，而世界上奢侈品消费的平均水平是个人财富的4%左右，在年轻群体当中比例更高，会用40%甚至更高比例的收入去追求奢侈品。

这与年轻化的特征相一致。

另外，波士顿咨询公司报告显示，目前可支配收入在100万美元的消费者被定位为奢侈品的消费群体，虽然中国的新富人群正在加大，但中国目前奢侈品消费的大部分人群可支配收入并没有达到100万美元，其消费的奢侈品大多是大众化的奢侈品，所以，研究这一收入正在快速上升、规模也在不断扩大的高端人群的奢侈品消费，对于国际顶级品牌在中国营销策略的制定起着至关重要的作用。

中国三、四线城市汽车消费者调研分享安路勤2011-7-12目录1 2 3项目背景 消费者购买决策过程 品牌偏好研究4 5消费者人群特征研究 区域差异分析I.S. Engine 安路勤 和 中国汽车报版权所有2研究视角了解一线城市只是冰山一角我们和中国汽车报百 强县市汽车巡展合作, 充分共享该信息平台我们想要知道在广大的三、 我们想要知道在广大的三、四线 城市，汽车消费者所思所想 城市，I.S. Engine 安路勤 和 中国汽车报版权所有3东部发展2004年， 年 第一届全国百强县市汽车巡展在2省 个百 第一届全国百强县市汽车巡展在 省10个百 强县市举办； 强县市举办； 2005年， 年 第二届百强巡展在4省 个百强县市举办 个百强县市举办； 第二届百强巡展在 省20个百强县市举办； 2006年， 年 第三届百强巡展在5省30个百强县市举办； 个百强县市举办； 第三届百强巡展在 省 个百强县市举办 2007年， 年 第四届百强巡展在4省30个百强县市举办； 第四届百强巡展在 省 个百强县市举办； 个百强县市举办 2008年， 年 第五届百强巡展在6省 个百强县市举办 个百强县市举办； 第五届百强巡展在 省36个百强县市举办； 2009年， 年 第六届百强巡展在6省 个百强县市举办 个百强县市举办； 第六届百强巡展在 省36个百强县市举办； 2010年， 年 第七届百强巡展在7省 个百强县市举办 个百强县市举办； 第七届百强巡展在 省36个百强县市举办； 2011年， 年 第八届百强巡展将在7省 个百强县市举 第八届百强巡展将在 省38个百强县市举 办。

I.S. Engine 安路勤 和 中国汽车报版权所有 4中部崛起2008年， 年 第一届中部名城汽车巡展在6省 个县市举 第一届中部名城汽车巡展在 省16个县市举 办； 2009年， 年 第二届中部名城汽车巡展在6省 个县市举 第二届中部名城汽车巡展在 省16个县市举 办； 2010年， 年 第三届中部名城汽车巡展在6省 个县市举 第三届中部名城汽车巡展在 省16个县市举 办； 2011年， 年 第四届中部名城汽车巡展将在6省 个县市 第四届中部名城汽车巡展将在 省19个县市 举办。

第二章汽车消费群体分析——消费群体年轻化，更重时尚、运动车型新浪汽车讯目前中国汽车产业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，人民收入和消费水平不断提高，对私家车(即乘用车)的购置正在成为继“电视”、“冰箱”、“洗衣机”之后，又一个消费浪潮。

经历了去年1800万的销量之后，中国汽车市场一跃成为世界上第一大汽车市场，同时也进一步坚定了各大汽车厂商看涨中国车市的信心。

以此开展的针对现实车主或潜在购车人群的消费调研不在少数，但这些调研往往是大众的，粗线条的，恰恰忽视了中国的特色——驾校的规模化和规范化对于中国汽车产业增长的重要性。

驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场，因此可以说，驾校是中国独有的。

中国的汽车消费者要想买车，必须在驾校内完成限定的培训课时，驾照执照的持有成为了买车的重要前提。

目前，中国的驾校数目众多，发展蓬勃，学员毕业人数年均增长率超过10%，驾校也因而成为准车主的孵化器。

始终致力于精准传播的驾驭中国，自2011年起，创建了一套全面深入研究中国正在驾校中学习的准车主人群的汽车消费偏好变迁，汽车对于生活的影响预期、汽车消费预期、汽车产品和品牌的认知和评价的连续性追踪评价体系，该体系从消费者现状寻找汽车营销价值点，因而对于准车主的汽车消费研究具有“风向标”的作用与指导意义。

“风向标”研究的新发现本次“风向标”研究的结果，将预测中国乘用车市场发展的趋势，同时也为汽车营销提供一些思考和启示。

1.人们对汽车倾注了丰富的情感，因而情感和文化营销更为重要。

生活水平的不断提高，使得汽车已经不再陌生，汽车正在走进以70后、80后构成的社会中坚力量。

调查显示，准车主们的购车目的主要指向了代步工具，相比而言，80后对于汽车丰富娱乐生活的动机以及不可或缺的生活必需品的特征更加明显。

除了对汽车功能方面的需求外，准车主们对其倾注了充沛的情感，视汽车为朋友、伙伴和家人，这说明汽车的情感价值远远大于功能利益，因而，汽车的情感和文化营销对于准车主而言更加重要。

女性汽车市场消费心理研究一、女性消费现状据人口普查统计，我国女性有61228万人，占总人口的48．396，其中在消费活动中有较大影响的是中青年妇女，即20-50岁的女性，约占人口总数的21％。

中国女性人口中约有一亿生活在城市，近40％的女性年龄在20-40岁之间，其中90％的女性是职业妇女。

她们构成了巨大的潜在市场。

女性消费者不仅数量大，而且在购买活动中起着特殊重要的作用。

调查显示，城市女性是消费生活中最活跃的主体，90％的消费支出都与女性有关。

一项网上调查结果显示，中国女性掌握消费品市场，在家庭消费中，女性完全掌握支配权的比例为44．5％；与家人协商的比例为51．6％，女性不做主的比例只有3．9％。

另外，女性个人消费在家庭支出中占一半的比例高达53．8％。

中国高端女性消费市场也具有足够的市场空间。

CTR市场研究的调查数据显示，大约每3位企业中高层管理者中就有一位是女性，每4位女性当中就有一血具有大专以上学历，每10位女性当中，就有一位个人月收入在5000元以上。

随着女性的社会地位、文化素质和消费能力的不断提高，高端女性群体已经成为中国市场不可忽视的“她力量”中的不容忽视的部分。

二、女性汽车市场消费现状AC尼尔森的调查数据显示，女性正在成为一个重要的汽车消费群体。

目前车主当中13％为女性。

事实上，在中国市场，Polo、QQ、飞度等车型早已被女性情有独钟，并被冠以女性车的称号。

目前，在中国已有家轿的消费群体中，男性占48.6%，女性占51.4%，女性比例高于男性。

中国每年有160多万辆新车术语女性消费者，总共有1000万女性驾照拥有者，而且每年还以200多万的数量在增长。

在北京的330万驾车者中，女性占到1/4。

海外数据显示，在美国，新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%为女性，女性影响着80%的家庭购车决策。

在欧洲，30%的新车买主为女性。

其中德国有57%的妇女拥有自己的私家车，法国女性车主占汽车市场的35%，在日本，女性驾驶的轿车占国内轿车保有量的35%。