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山东省“金蓝领”(机修钳工)毕业论文题目：液压动力转向系统常见故障诊断与维修姓名：xx指导教师：二OO九年九月六日液压动力转向系统常见故障诊断与维修1 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。
液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。
电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。
车辆工程技术46维修驾驶0 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
随着工程作业的日趋繁重和生产率的不断提高，使得工程机械的重量和操作速度亦相应提高，这就要求转向系统能克服更大的转向阻力矩和相应提高转向速度，而人力转向是远远不够的，这就使得全液压转向系统在工程机械方面的推广应用得到发展，因为这不仅改善了驾驶员的劳动条件，提高了生产率，同时也提高了行驶的安全性。
1 现况概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
汽车液压助力转向系统故障诊断与排除摘要：传统汽车转向系统的结构仅仅只是考虑汽车的整体结构，有时会忽视驾驶者的驾驶感受，没有将现代化的人性化的设计理念，充分考虑融入汽车转向系统的结构优化设计之中，导致人们的驾驶体验可能会受到影响，对人们生命健康的安全保障也在很大的隐患。
为了保证人们的驾驶安全，汽车转向系统的结构优化设计必须强调以人为本，重视驾驶者的驾驶体验，防止因转向系统的设计不合理带来安全交通问题。
关键词：汽车；液压助力转向系统；故障诊断与排除引言转向系统是汽车的一个重要系统，在汽车驾驶使用过程中起重要作用。
随着汽车行业的快速发展，如何科学、有效地消除汽车转向系统机械故障，提高汽车转向系统的工作性能，逐渐成为人们关注的热点话题。
其中，转向系统是汽车中必不可少的组成部分，更是驾驶员人身安全的重要保障。
为了更好地提升当代汽车转向系统的性能和使用过程中的安全性，文章对汽车液压助力转向系统故障诊断与排除措施进行研究，以供参考。
1汽车液压助力转向系统故障1.1方向盘不稳方向盘不稳，是转向系统比较常见的故障之一。
具体表现为：驾驶员在行驶的过程中，如果保持直线行驶，轻轻转动方向盘时会感知到车的游动角度较大，很难控制。
出现这种情况后可以从五个步骤入手进行故障的诊断以及排除工作。
1）判断转向轴和转向盘之间是否有松动的情况。
2）对转向器的内、外部以及轴承部分进行检查，判断是否有松动的情况。
3）对转向器内部的啮合情况进行检查，判断是否有松动情况。
4）如果前三个步骤的检查工作结束后都没有出现松动情况，那么就需要对垂壁和垂臂轴的连接部位、纵横拉杆的杆球头连接部分、主销和转向节的连接部分进行检查，判断是否出现了松动或是异常。
5）如果前四个检查步骤都没有发现问题，那么就有可能是轮胎内部的轮毂轴承有所松动。
1.2行驶跑偏行驶跑偏也是转向系统比较常见的故障。
具体表现为：驾驶员正常行驶，车子可能会不自觉的跑向另一侧，驾驶员需要用力的调整方向盘才能够保持正常行驶。
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除液压动力转向系统是汽车上非常重要的一个部件，它能够帮助驾驶员在行驶时更加轻松地操控车辆。
有时候在使用液压动力转向系统的过程中会出现异响的问题，这不仅会影响驾驶的舒适性，还可能会影响到车辆的安全性能。
对液压动力转向系统异响进行故障诊断与排除是非常重要的。
一、液压动力转向系统异响的原因1. 油路系统问题：液压动力转向系统的工作原理是通过压力油将转向器上的活塞推动产生动力助力。
而如果液压动力转向系统中的油路系统出现问题，比如油路泄漏、油品偏心、油品过低等，就会引起系统异响。
2. 转向器问题：转向器是液压动力转向系统的关键部件，如果转向器内部出现磨损或者密封圈损坏等问题，就会导致系统异响。
3. 泵组问题：液压动力转向系统中的泵组会产生液压动力，如果泵组工作不正常，比如泵组内部有异物、叶轮损坏等，就会引起系统异响。
4. 液压油问题：如果使用了低质量的液压油或者长时间不更换液压油，都有可能导致液压动力转向系统出现异响。
1. 检查油路系统首先要检查液压动力转向系统的油路系统是否存在问题，比如检查油路是否有泄漏、检查油品是否偏心、检查油品是否过低等。
若发现以上问题，需要及时排除，保证液压动力转向系统的正常运转。
2. 检查转向器如果油路系统没有问题，就需要检查转向器是否存在问题。
需要拆卸转向器，仔细检查其内部是否有磨损或者密封圈是否损坏。
若有问题，需要及时更换或修复。
3. 检查泵组再接着检查泵组，看看泵组内部是否有异物或叶轮是否磨损。
需要将泵组拆卸检查，若发现问题，也需要及时更换或修复。
4. 更换液压油5. 测试在排除以上问题后，需要进行系统的测试，看看异响问题是否得到了解决。
测试的过程可以通过在空调关掉的情况下，只开启发电机和油泵机马达，以观察输出气压。
在测试的过程中，也需要注意观察系统是否还存在其他异常情况。
百度文库-让每个人平等地提升自我!转向系统主要故障分析及其排除：一：方向盘自由行程过大原因：1.转向器传动副啮合间隙过大；2.转向传动机构连接处松旷；3.转向节主销与衬套配合间隙过大；4.转向轮轮毂轴承松旷；5.转向系统和转向轮之间装配、调整不当或机件磨损所致；6.转向节臂及横、直拉杆的接头松动。
解决办法：①更换或检修分配阀；②按规范排除系统内的空气，并加注液压油至规定量；③调整各机械连接处的间隙。
二：液压助力转向系统工作时有异响原因：1.驱动皮带轮松动或过紧；2.固定转向泵的螺栓松动或者转向泵故障；3•贮油器的液面过低或有气泡引起的；4.转向各机械连接部位过松或过紧。
解决办法：①检查贮油罐油面，如油面过低，应加注液压油使油面达到略高于标尺位置；②排放液压系统内的空气；③调紧或调松泵传动带；④拆检修复或更换分配阀；⑤检修叶轮泵，必要时对损坏部件进行更换；⑥通过试验纠正液压软管的布置。
三：转向沉重原因：1•轮胎胎压不足；2.主销后倾角过大或前悬架过低；3.四轮定位出现故障；4•液压泵磨损，内漏严重或外泄漏；5•液压系统缺油，使转向助力不够；6.液压油管道堵塞或者滤清器堵塞；7.驱动液压泵的三角皮带打滑或齿轮传动啮合不良，或者缺润滑油；8.叶轮泵的皮带松弛或叶轮泵压力不足；9.贮油罐油面低，或系统中有空气。
解决办法：①调整叶轮泵传动带；②加注液压油，并排除系统中空气；③检修叶轮泵，必要时更换；④检修转向轴衬套；⑤检修调整前悬架；⑥检修或更换液压分配阀；⑦找出外泄漏、内泄漏处，检修或更换不合格机件；⑧排除系统中的空气。
百度文库-让每个人平等地提升自我!四：动力转向系左、右转向轻重不一致原因：1. 分配阀滑阀调整不当，滑阀已偏离中问位置；2. 分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等；3. 滑阀或阀体台肩处有毛刺或碰伤；4. 滑阀内有污物等，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不等5. 动力缸一侧有空气。
6. 机械故障（各部件的间隙、磨损、润滑左右不一致）。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是车辆的重要部件，它通过液压原理来帮助驾驶员实现车辆的转向操作。
随着车辆使用时间的增长，液压动力转向系统也会出现一些常见的故障。
本文将针对汽车液压动力转向系统常见的故障进行诊断与排除的方法进行详细介绍，希望能帮助车主及时发现并解决问题。
一、液压油液泄漏液压油液泄漏是汽车液压动力转向系统常见的故障之一。
当系统中的液压油液泄漏时，会导致转向系统压力不足，从而影响车辆的转向操作。
初步诊断液压油液泄漏可以通过检查转向油箱、转向泵、油管及转向器等部件，观察是否有明显的油渍。
如果发现油液泄漏，需要及时排除漏油原因，更换密封件或修复泄漏点。
二、转向助力失效转向助力失效是汽车液压动力转向系统的另一个常见故障。
当转向助力失效时，车辆转向会变得异常困难，甚至无法正常进行转向。
转向助力失效的原因可能是转向助力泵损坏、转向助力传感器故障、转向助力电机故障等。
对于这类故障，需要借助专用的诊断仪器进行故障码读取，根据故障码定位问题所在，进行修复或更换相关部件。
三、方向感不准确有时候在行驶过程中，驾驶员可能会感觉到车辆转向时方向感不准确，这可能是由于转向调整角度不正确导致的。
在这种情况下，需要通过专用的调整工具对转向系统进行校准，确保转向系统的转向角度与方向盘操作一致。
四、转向异响当车辆在转向时发出明显的异响声时，通常是由于转向部件磨损或松动导致的。
这时需要仔细检查转向连杆、转向节、转向拉杆等部件，确保它们的连接牢固，无松动现象。
如有需要，及时更换磨损严重的部件。
五、转向助力过强或过弱转向助力过强或过弱会影响驾驶员对车辆的控制，降低行车安全性。
对于转向助力过强或过弱的问题，需要通过专用的检测设备对转向助力器进行调试，确保其工作压力在正常范围内，以保证转向操作的顺畅性。
六、转向失灵转向失灵是汽车液压动力转向系统的严重故障，可能会导致车辆转向失灵，进而引发严重交通事故。
转向失灵的原因可能是由于转向助力泵故障、转向助力系统压力不足、转向柱销损坏等。
全液压转向器常见故障分析与排除1、转向沉重主要原因是没有供给转向器足够的压力油或者是机械故障，具体有：(1)吸油不充分。
油箱油液不足、油液黏度太大、吸油滤清器堵塞都可导致油泵吸不上油，从而不能给系统供给压力油。
检查油箱液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。
(2)油泵故障。
油泵磨损过度，内漏过大，容积效率下降，在系统工作时，油泵供油量小于转向器公称流量，使系统压力建立不起来。
检查油泵工作情况，修理或更换油泵。
(3)未装人力转向单向阀，或是杂物垫起单向阀钢珠是钢珠与阀座密封不严；或是单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连通。
检查单向阀安装情况；检查油液是否清洁，清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座密封情况，不严时可通过研磨修复，然后换装新钢珠；转向器重新组装好后，双手拿起转向器左右晃动，应能听到单向阀钢珠与限位螺杆顶杆碰撞的声音。
(4)转向器安全阀失灵，过早开启。
检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片；检查是否有杂质卡住阀芯，清洗安全阀。
(5)阀芯与阀套变形，导致两者卡死。
装机前往进油口加注50—100ml液压油，然后左右转动阀芯无异常现象，若有卡滞现象应进行研磨。
有时在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会导致阀芯卡死现象，正确的方法是分2‐3次间隔均匀拧紧螺栓。
同时装机时还应保证与转向柱同心，并且要有轴向间隙，以免阀芯被卡死。
2、转向轮跑偏机器工作时，未操纵方向盘，转向轮自动跑偏，不能保证直线行驶。
主要原因是转向器内阀芯与阀套间的三对定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能。
此时，必须更换定位弹簧片。
3、方向盘自传，不能回到中立位置启动发动机后驾驶人员无转向动作而方向盘自转，导致转向失灵。
此故障发生在修理或拆开保养转向器后重新组装时，转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱。
四轮驱动拖拉机液压常见故障判断与排除何连民新时期随着农村经济的飞速发展，农业机械在农村生产中起到了重要的作用，特别是四轮驱动拖拉机，由于操作轻便，马力强劲，适合多种农田作业，因此受到广大农民的欢迎。
现在的四轮驱动拖拉机，一般采用全液压转向和力位调节式液压升降结构，对于大多数驾驶员来说，这些液压操作系统很难掌握，对在使用过程出现的一些故障往往束手无策，无从下手。
为此，根据近年来掌握的情况，对液压转向系及提升系容易出现的故障进行了分析，希望能给农机驾驶员们一些帮助。
一般来说转向系和提升系是相对独立的，互不干扰，共用一个液压油箱（也有单独加装一个小油箱为转向系专用的），分装两个油泵（也有共用一个油泵，管路中加装一个恒分流阀，以确保转向系工作可靠），在使用中转向系常见故障有以下几种：一、行驶中方向不能很好得到控制这种现象时转了方向盘，前轮转动有些滞后，也可以说方向盘转动角度要比正常的大，而前轮转动的角度比正常的小。
出现这种状况是由于转向油缸的活塞O型密封圈外径表面有损伤，更换O型密封圈可排除故障。
二、突然出现方向失灵这种情况往往是前轮受到较强的侧向冲击后，导致活塞底部台肩与活塞分离，使活塞可在活塞杆上来回移动，而无法推动活塞杆件运动，使转向失灵。
更换活塞，最好是重新加工一个活塞，加厚活塞台肩，以防止再次出现方向失灵现象。
三、行驶和作业中方向盘沉重这种情况在行驶和作业时，在方向操控上都很正常，只是只是方向盘比较重，工作时手感比较吃力。
这一现象是由于液压油箱的机油粘度过大造成的，可以放掉液压油箱中的机油，再加入柴油，启动发动机，拧掉转向油缸两个油管接头螺丝，不停来回转动方向盘。
对转向器进行不拆卸清洗，经过清洗方向盘沉重现象消除。
四、转动方向盘很轻松，但前轮不转动这种现象的原因很可能是缺油或油路堵塞，来油不畅造成的。
可检查液压油箱油面高度或油箱中的出油滤网及液压管路是否有堵塞的地方。
五、高速行驶时前轮左右摇摆这种现象只在公路行驶中出现，前轮左右摇摆，有像要掉了的感觉，速度越快越严重，降低速度这种现象就消除了。
关于液压助力式动力转向系统的故障诊断与排除方法的探讨[摘要]本文以大中型起重机搬运机械为例，介绍了液压助力式动力转向系统常见的故障诊断与排除方法。
[关键词]液压助力式动力转向系统转向沉重跑偏换向中图分类号：tg315.4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）12-0312-01建筑施工企业中的大中型起重搬运机械，均采用液压助力式动力转向系统，在机械转向器上加装液压助力器。
根据本人实践经验，就液压转动部分的泄漏、掺有空气、液压泵不良、操作阀失灵等故障的诊断与排除逐一介绍。
一、转向沉重（1）首先检查液压泵驱动带是否打滑或其它驱动型式的传动机有无损坏。
如果驱动带及传动机件运转良好，则应检查转向器、贮油罐和转向液压泵之间的液压管路以及各接头、放油螺塞处有无泄漏现象。
若无泄漏，则应察看贮油罐油平面，并检查液压油质量。
（2）若油中有泡沫，则应排出油路中的空气。
排空气的方法是：起动发动机和保持发动机转速在1000r/min左右，同时在顶起前轴的情况下，左右转动方向盘至极限位置（在极限位置停留时间不宜过长，否则会使转向液压泵严重发热，甚至损坏机件），反复转动十余次；在操作过程中，不断向贮油罐内补充油液，直至油液充满整个液压系统，当罐内油面平静无气泡为好。
（3）若油平面正常，则应检查液压泵及安全阀工作情况。
那在液压泵和转向器之间接上与规定油压箱适应的压力表和开关，打开开关，转动转向盘到极限位置，起动发动机低速运转。
这时，如果油压表达不到规定值，且在逐步关闭开关时油压也不能提高，说明液压泵流量不足、油压低或安全阀未调整好。
可通过增减转向液压泵溢流问垫片调整流量，增强安全阀弹簧，提高压力。
调整后，如果压力和流量仍达不到要求，说明液压泵严重磨损，应更换。
（4）若油压表读数达到规定值，且在逐步关闭开关时压力有所提高，说明液压泵良好，故障在动力缸或分配阀，可能是分配阀滑阀磨损、定位弹簧损坏、动力缸密封不良等，应分别检查分配问和动力缸，视磨损和损坏情况，采取相应措施修复。
汽车液压助力转向系统故障诊断与排除作者：旷文兵来源：《科技视界》2020年第15期摘要汽车液压助力转向系统协助驾驶员调整汽车方向，减轻用力强度，保证汽车能按驾驶员意图进行直线或转向行驶。
通过汽车液压助力转向系统常见故障及诊断分析，从而给出有针对性的维修。
关键词液压助力转向系统;故障排除中图分类号： U463.4 ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码： ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.15.029为提高汽车的操纵稳定性和舒适性，经济型轿车一般都使用液压助力转向系统，液压助力转向系统主要由转向传动机构、转向机、转向操纵机构组成的机械转向部分和转向油壶、转向助力泵、转向油管、转向控制阀组成的液压助力装置两部分组成。
1 汽车液压助力转向系统常见故障及诊断汽车液压助力转向系统常见故障主要表现为转向沉重、方向盘自由行程过大、转向力忽大忽小、转向助力泵异响等。
1.1 转向沉重故障现象：①汽车在静止状态下转动方向盘时，转向助力作用不明显，转动方向盘阻力较大。
②汽车在低速和静止状态下转向助力正常，然而在其他情况下，助力消失方向盘变得非常重。
故障原因：液压助力转向油泵故障、流量阀堵塞或损坏、发动机V 型传送带打滑、转向机/控制阀故障、转向管柱转动扭矩过大。
①液压助力转向油泵故障。
液压助力转向油泵是提供油液和压力的容积式液压泵，由泵体、皮带轮、连接管路、流量阀、压力开关等组成，一般是机械损坏。
②流量控制阀堵塞或损坏。
流量控制阀位于油泵后部输出口处，由流量阀、弹簧、泄压阀等组成，主要用来控制油泵输出持续稳定的油液流量，一般是机械损坏。
③发动机V 型传送带打滑。
当车轮转动到其最大转向角时故障比较明显，方向盘感觉重，动力转向损失，通常是由于发动机V 型传送带打滑造成的，一般会伴有噪声。
④转向机/转向控制阀故障。
转向机采用液压助力式齿轮齿条转向器，使用带有集成活塞的齿条，两端接转向拉杆。
全液压转向器常见故障分析与排除
摘要：全液压转向系统具有转向灵活、性能稳定、操纵省力、故障率低、布局方便等优点，被广泛用于工程机械、农业机械等各种轮式转向系统，根据多年的使用、维修经验，对全液压转向系统常见的故障原因进行分析，并提出相应的排除的排除措施。
关键词：转向；故障；排除
全液压转向器的常见故障主要表现为转向沉重、转向轮跑偏、方向盘自转，不能回到中立位置、转向轮晃动严重、方向盘旋转无死点、人力转向失灵等故障，下面就全液压转向器的常见故障进行故障分析，并提出排除的方法。
1 转向沉重：主要原因是没有供给转向器足够的压力油或是机械故障，具体表现为：
1.1 吸油量不足
1.1.1 油箱缺油或油液不足，导致油泵吸不上油。
应检查油箱液面高度，添加足够的液压油。
1.1.2 选用液压的牌号不适宜或外界环境温度过低，使油液粘度太大，流动性变差，造成吸油困难。
根据厂方要求及温度，更换合格的油液。
1.1.3 吸油滤清器堵塞，导致油泵吸不上油或油液循环不畅，从而不能给系统供给足够的压力油。
排除方法：清洗或更换滤芯。
1.1.4 进出油管堵塞，导致油泵吸不上油或吸油困难，造成油泵缺少润滑而升温快而早期磨损。
排除方法：清理进出油管，使之通畅。
1.1.5 回路中有空气，导致油泵吸油不连续。
排除方法：排除回路中的空气。
1.1.6 油管接头泄露，造成油液泄露。
排除方法：紧固油管接头。
确保密封良好。
1.2 油泵故障：油泵磨损过度，内漏过大，造成容积效率下降，泵温升高。
在系统工作时，油泵供油量小于转向器公称流量，使系统压力降低，导向困难。
排除方法：检查油泵工作情况，修理或更换油泵。
另外油泵驱动皮带打滑或驱动齿轮键或驱动套磨损，应检查油泵的驱动部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮键或驱动套；油泵连接螺栓松动或缺失。
检查油泵连接部分，确保油泵连接牢固可靠。
1.3 人力转向单向阀故障。
未装人力转向单向阀，或是杂物垫起单向阀、钢珠与阀座密封不严；或是单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间，单向阀弹簧损坏等原因，都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连通。
检查及排除方法：检查并确保单向阀安装正确；检查油液是否清洁；清洗转向器，检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复，然后换装新钢珠；转向器重新组装好后，双手拿起转向器左右晃动，应能听到单向阀钢珠与限位螺栓顶杆碰撞的声音。
1.4 转向器安全阀故障。
转向器安全阀调定压力太低、转向器安全阀弹簧损坏、转向器安全阀阀座密封不严；转向器安全阀阀体损坏等原因都可以导致转向器安全阀失灵提前开启。
检查安全阀调定压力、阀座密封密封情况、弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片；检查是否有杂性卡住阀芯，清洗安全阀。
1.5 阀芯与阀套变形，导致两者卡死。
装机前往进油口加注50~100ml 液压油，然后左右转动阀芯应灵活无卡滞现象，如有卡滞现象应进行研磨。
有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会导致阀芯卡死现象，正确的方法是分2~3次隔绝均匀拧紧螺栓。
同时装机时还应保证与转向柱同心，并且要有轴向间隔，以免阀芯被卡死。
1.6 转向结构故障。
轮胎气压不足；转向节与主销配合过紧或缺油；转向节止推轴承缺油或损坏；前梁、车架变形造成前轮定位失准；纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾：这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感；当车辆以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。
排除措施：确保轮胎气压正常；转向节与主销配合松紧合适且润滑良好；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架无变形、前轮定位良好。
2 转向轮跑偏
2.1 转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片损坏或太软，使阀套不能自动回到中立位置，此时，必须更换定位弹簧。
2.2 因油液脏污使阀套运动受到阻滞，应清洗阀套，使阀套运动灵活。
2.3 由于阀套与阀芯台阶位置偏移，使阀套不在中间位置，应拆解并检修阀套与阀芯，必要时更换。
2.4 流量控制阀卡住，使油泵油压过大，造成转向缸左右腔压力差过大，拆解并检修流量控制阀。
2.5 单侧转向油缸密封件损坏，应拆解并检修转向油缸密封件。
2.6 两前轮轮胎气压不等或直径不一，应检查并调整轮胎气压。
2.7 左右两架前钢板弹簧挠度不等，应检查并调整钢板弹簧挠度，必要时更换钢板。
2.8 前后桥或车架发生水平平面内的弯曲，检查并校正变形。
2.9 车架两边的轴距不等，应调整并确保轴距相等。
2.10 两前轮轮毂轴承或毂油封的松紧度不一，应检查轴承或油封。
2.11 前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象，应检查并调整车轮的制动情况。
2.12 两前轮外倾角、主销后倾角、或主销内倾角不等，应调整使其相等。
2.13 前束太大或负前束，应检查并调整前束。
3 转向轮跑偏
机器工作时，未操纵方向，转向轮自动跑偏，不能保证直线行驶。
主要原因是转向器内阀芯与阀套的三对定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能而回至中立位置。
排除方法：必须更换定位弹簧片。
4 方向盘自转，不能回到中立位置
转动发动机后驾驶人员无转向动作而方向盘自转，导致转向失灵。
此故障发生在修理或拆开保养装向器后重新组装时，转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱，这时应注意千万不要抓住方向盘让其停止转动。
排除方法：重新装配联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。
若是联动器上无记号，联动器上端的拔销槽中心线应对准转子上任意齿凹中心线装配，并使转子与定子之间形成的齿腔容积处于最大或最小即可。
5 转向轮晃动严重
5.1 机械故障。
如连接销与连接销之间磨损使间隙增大，转向轮轴承磨损等。
通过检查间隙与更换零件即可恢复系统正常工作状态。
5.2转向油缸内有空气。
此故障多发生在转向系统初次使用、更换新油及维护转向器后出现。
若使系统正常工作，应把转向系统中的空气排干净。
具体方法是：把油缸一边油口接头拧松，转动方向盘，使转向器向油缸末拧松的一腔充油，直到松开的接头处不冒气泡只流油液时，再拧松接头，用同样的方法排除另一腔中的空气。
6 方向盘旋转无死点
转动方向盘时较轻松，但转向轮不动，方向盘没有死点。
引起此故障的主要原因是转向器内的双向缓冲阀失灵或是油缸、活塞密封损坏。
一般情况下，当转向轮偏转到一定位置角度后，就不会再转，转向轮有一最小转弯半径，这时，方向盘出现死点转不动。
如果此时仍能转动方向盘，说明有压力油进入油缸工作腔，根据转向器的工作原理，压力油的出路只有两条，一是油缸活塞密封圈失效，压力油从此处由油缸一腔流向另一腔；二是双向缓冲阀失灵，阀芯上端的弹簧弹力减弱或折断。
解决的办法是更换油缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座结合紧密。
7 人力转向失灵
人力转向时，方向盘转动而转向油缸活塞不动，达不到人力转向的目的。
主要原因是转子与定子配合面磨损严重，径向间隙过大，此时作为计量泵用的转子与定子副泄漏严重，无法形成压力油，达不到转向的目的。
检查配合间隙，更换转子与定子副。
8 转向器轴端漏油
此故障是转向器阀芯外伸轴颈处“O”形密封圈失效引起，更换密封圈失效引起，更换密封圈即可排除故障。
若是密封圈处轴颈磨损，可采用电刷镀方法修复。
9 系统工作时有噪音
9.1 吸油滤清器堵塞，油泵工作时吸不上油产生噪音。
清洗或更换滤芯即可排除此故障。
9.2 操作不当
当方向盘转到极限位置时，能听到转向器内部安全阀开启发出的嘶嘶声。
正确的操作是此时不能再转动方向盘，应把方向盘稍微回转一点，不要让安全阀打开，以免产生节流使系统发热、油温升高。
结束语：全液压转向器常见故障是多样的,正确的使用、保养是保证寿命的前提，故障的判断是根据故障的症兆具体分析，对症进行排除，千万不要乱拆、乱卸，以免走弯路，将不需要拆开的部件拆开甚至损坏。
