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山东省“金蓝领”(机修钳工)毕业论文题目：液压动力转向系统常见故障诊断与维修姓名：xx指导教师：二OO九年九月六日液压动力转向系统常见故障诊断与维修1 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。
液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。
电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。
车辆工程技术46维修驾驶0 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
随着工程作业的日趋繁重和生产率的不断提高，使得工程机械的重量和操作速度亦相应提高，这就要求转向系统能克服更大的转向阻力矩和相应提高转向速度，而人力转向是远远不够的，这就使得全液压转向系统在工程机械方面的推广应用得到发展，因为这不仅改善了驾驶员的劳动条件，提高了生产率，同时也提高了行驶的安全性。
1 现况概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
汽车液压助力转向系统故障诊断与排除摘要：传统汽车转向系统的结构仅仅只是考虑汽车的整体结构，有时会忽视驾驶者的驾驶感受，没有将现代化的人性化的设计理念，充分考虑融入汽车转向系统的结构优化设计之中，导致人们的驾驶体验可能会受到影响，对人们生命健康的安全保障也在很大的隐患。
为了保证人们的驾驶安全，汽车转向系统的结构优化设计必须强调以人为本，重视驾驶者的驾驶体验，防止因转向系统的设计不合理带来安全交通问题。
关键词：汽车；液压助力转向系统；故障诊断与排除引言转向系统是汽车的一个重要系统，在汽车驾驶使用过程中起重要作用。
随着汽车行业的快速发展，如何科学、有效地消除汽车转向系统机械故障，提高汽车转向系统的工作性能，逐渐成为人们关注的热点话题。
其中，转向系统是汽车中必不可少的组成部分，更是驾驶员人身安全的重要保障。
为了更好地提升当代汽车转向系统的性能和使用过程中的安全性，文章对汽车液压助力转向系统故障诊断与排除措施进行研究，以供参考。
1汽车液压助力转向系统故障1.1方向盘不稳方向盘不稳，是转向系统比较常见的故障之一。
具体表现为：驾驶员在行驶的过程中，如果保持直线行驶，轻轻转动方向盘时会感知到车的游动角度较大，很难控制。
出现这种情况后可以从五个步骤入手进行故障的诊断以及排除工作。
1）判断转向轴和转向盘之间是否有松动的情况。
2）对转向器的内、外部以及轴承部分进行检查，判断是否有松动的情况。
3）对转向器内部的啮合情况进行检查，判断是否有松动情况。
4）如果前三个步骤的检查工作结束后都没有出现松动情况，那么就需要对垂壁和垂臂轴的连接部位、纵横拉杆的杆球头连接部分、主销和转向节的连接部分进行检查，判断是否出现了松动或是异常。
5）如果前四个检查步骤都没有发现问题，那么就有可能是轮胎内部的轮毂轴承有所松动。
1.2行驶跑偏行驶跑偏也是转向系统比较常见的故障。
具体表现为：驾驶员正常行驶，车子可能会不自觉的跑向另一侧，驾驶员需要用力的调整方向盘才能够保持正常行驶。
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除液压动力转向系统是汽车上非常重要的一个部件，它能够帮助驾驶员在行驶时更加轻松地操控车辆。
有时候在使用液压动力转向系统的过程中会出现异响的问题，这不仅会影响驾驶的舒适性，还可能会影响到车辆的安全性能。
对液压动力转向系统异响进行故障诊断与排除是非常重要的。
一、液压动力转向系统异响的原因1. 油路系统问题：液压动力转向系统的工作原理是通过压力油将转向器上的活塞推动产生动力助力。
而如果液压动力转向系统中的油路系统出现问题，比如油路泄漏、油品偏心、油品过低等，就会引起系统异响。
2. 转向器问题：转向器是液压动力转向系统的关键部件，如果转向器内部出现磨损或者密封圈损坏等问题，就会导致系统异响。
3. 泵组问题：液压动力转向系统中的泵组会产生液压动力，如果泵组工作不正常，比如泵组内部有异物、叶轮损坏等，就会引起系统异响。
4. 液压油问题：如果使用了低质量的液压油或者长时间不更换液压油，都有可能导致液压动力转向系统出现异响。
1. 检查油路系统首先要检查液压动力转向系统的油路系统是否存在问题，比如检查油路是否有泄漏、检查油品是否偏心、检查油品是否过低等。
若发现以上问题，需要及时排除，保证液压动力转向系统的正常运转。
2. 检查转向器如果油路系统没有问题，就需要检查转向器是否存在问题。
需要拆卸转向器，仔细检查其内部是否有磨损或者密封圈是否损坏。
若有问题，需要及时更换或修复。
3. 检查泵组再接着检查泵组，看看泵组内部是否有异物或叶轮是否磨损。
需要将泵组拆卸检查，若发现问题，也需要及时更换或修复。
4. 更换液压油5. 测试在排除以上问题后，需要进行系统的测试，看看异响问题是否得到了解决。
测试的过程可以通过在空调关掉的情况下，只开启发电机和油泵机马达，以观察输出气压。
在测试的过程中，也需要注意观察系统是否还存在其他异常情况。
全液压转向器常见故障分析与排除
摘要：全液压转向系统具有转向灵活、性能稳定、操纵省力、故障率低、布局方便等优点，被广泛用于工程机械、农业机械等各种轮式转向系统，根据多年的使用、维修经验，对全液压转向系统常见的故障原因进行分析，并提出相应的排除的排除措施。
关键词：转向；故障；排除
全液压转向器的常见故障主要表现为转向沉重、转向轮跑偏、方向盘自转，不能回到中立位置、转向轮晃动严重、方向盘旋转无死点、人力转向失灵等故障，下面就全液压转向器的常见故障进行故障分析，并提出排除的方法。
1 转向沉重：主要原因是没有供给转向器足够的压力油或是机械故障，具体表现为：
1.1 吸油量不足
1.1.1 油箱缺油或油液不足，导致油泵吸不上油。
应检查油箱液面高度，添加足够的液压油。
1.1.2 选用液压的牌号不适宜或外界环境温度过低，使油液粘度太大，流动性变差，造成吸油困难。
根据厂方要求及温度，更换合格的油液。
1.1.3 吸油滤清器堵塞，导致油泵吸不上油或油液循环不畅，从而不能给系统供给足够的压力油。
排除方法：清洗或更换滤芯。
1.1.4 进出油管堵塞，导致油泵吸不上油或吸油困难，造成油泵缺少润滑而升温快而早期磨损。
排除方法：清理进出油管，使之通畅。
1.1.5 回路中有空气，导致油泵吸油不连续。
排除方法：排除回路中的空气。
1.1.6 油管接头泄露，造成油液泄露。
排除方法：紧固油管接头。
确保密封良好。
1.2 油泵故障：油泵磨损过度，内漏过大，造成容积效率下降，泵温升高。
在系统工作时，油泵供油量小于转向器公称流量，使系统压力降低，导向困难。
排除方法：检查油泵工作情况，修理或更换油泵。
另外油泵驱动皮带打滑或驱动齿轮键或驱动套磨损，应检查油泵的驱动部分，调整皮带张紧度，修理或更换驱动齿轮键或驱动套；油泵连接螺栓松动或缺失。
检查油泵连接部分，确保油泵连接牢固可靠。
1.3 人力转向单向阀故障。
未装人力转向单向阀，或是杂物垫起单向阀、钢珠与阀座密封不严；或是单向阀钢珠掉入阀套与阀体环槽之间，单向阀弹簧损坏等原因，都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连通。
检查及排除方法：检查并确保单向阀安装正确；检查油液是否清洁；清洗转向器，检查单向阀钢珠与阀座密封情况，密封不严时可通过研磨修复，然后换装新钢珠；转向器重新组装好后，双手拿起转向器左右晃动，应能听到单向阀钢珠与限位螺栓顶杆碰撞的声音。
1.4 转向器安全阀故障。
转向器安全阀调定压力太低、转向器安全阀弹簧损坏、转向器安全阀阀座密封不严；转向器安全阀阀体损坏等原因都可以导致转向器安全阀失灵提前开启。
检查安全阀调定压力、阀座密封密封情况、弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片；检查是否有杂性卡住阀芯，清洗安全阀。
1.5 阀芯与阀套变形，导致两者卡死。
装机前往进油口加注50~100ml 液压油，然后左右转动阀芯应灵活无卡滞现象，如有卡滞现象应进行研磨。
有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会导致阀芯卡死现象，正确的方法是分2~3次隔绝均匀拧紧螺栓。
同时装机时还应保证与转向柱同心，并且要有轴向间隔，以免阀芯被卡死。
1.6 转向结构故障。
轮胎气压不足；转向节与主销配合过紧或缺油；转向节止推轴承缺油或损坏；前梁、车架变形造成前轮定位失准；纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油；主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾：这些都可导致驾驶员向左或向右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感；当车辆以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。
排除措施：确保轮胎气压正常；转向节与主销配合松紧合适且润滑良好；转向节止推轴承完好且不缺油；前梁、车架无变形、前轮定位良好。
2 转向轮跑偏
2.1 转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片损坏或太软，使阀套不能自动回到中立位置，此时，必须更换定位弹簧。
2.2 因油液脏污使阀套运动受到阻滞，应清洗阀套，使阀套运动灵活。
2.3 由于阀套与阀芯台阶位置偏移，使阀套不在中间位置，应拆解并检修阀套与阀芯，必要时更换。
2.4 流量控制阀卡住，使油泵油压过大，造成转向缸左右腔压力差过大，拆解并检修流量控制阀。
2.5 单侧转向油缸密封件损坏，应拆解并检修转向油缸密封件。
2.6 两前轮轮胎气压不等或直径不一，应检查并调整轮胎气压。
2.7 左右两架前钢板弹簧挠度不等，应检查并调整钢板弹簧挠度，必要时更换钢板。
2.8 前后桥或车架发生水平平面内的弯曲，检查并校正变形。
2.9 车架两边的轴距不等，应调整并确保轴距相等。
2.10 两前轮轮毂轴承或毂油封的松紧度不一，应检查轴承或油封。
2.11 前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象，应检查并调整车轮的制动情况。
2.12 两前轮外倾角、主销后倾角、或主销内倾角不等，应调整使其相等。
2.13 前束太大或负前束，应检查并调整前束。
3 转向轮跑偏
机器工作时，未操纵方向，转向轮自动跑偏，不能保证直线行驶。
主要原因是转向器内阀芯与阀套的三对定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位置，转向器失去随动功能而回至中立位置。
排除方法：必须更换定位弹簧片。
4 方向盘自转，不能回到中立位置
转动发动机后驾驶人员无转向动作而方向盘自转，导致转向失灵。
此故障发生在修理或拆开保养装向器后重新组装时，转子与联动器的相对位置装错，造成转向器配油关系错乱，这时应注意千万不要抓住方向盘让其停止转动。
排除方法：重新装配联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记号。
若是联动器上无记号，联动器上端的拔销槽中心线应对准转子上任意齿凹中心线装配，并使转子与定子之间形成的齿腔容积处于最大或最小即可。
5 转向轮晃动严重
5.1 机械故障。
如连接销与连接销之间磨损使间隙增大，转向轮轴承磨损等。
通过检查间隙与更换零件即可恢复系统正常工作状态。
5.2转向油缸内有空气。
此故障多发生在转向系统初次使用、更换新油及维护转向器后出现。
若使系统正常工作，应把转向系统中的空气排干净。
具体方法是：把油缸一边油口接头拧松，转动方向盘，使转向器向油缸末拧松的一腔充油，直到松开的接头处不冒气泡只流油液时，再拧松接头，用同样的方法排除另一腔中的空气。
6 方向盘旋转无死点
转动方向盘时较轻松，但转向轮不动，方向盘没有死点。
引起此故障的主要原因是转向器内的双向缓冲阀失灵或是油缸、活塞密封损坏。
一般情况下，当转向轮偏转到一定位置角度后，就不会再转，转向轮有一最小转弯半径，这时，方向盘出现死点转不动。
如果此时仍能转动方向盘，说明有压力油进入油缸工作腔，根据转向器的工作原理，压力油的出路只有两条，一是油缸活塞密封圈失效，压力油从此处由油缸一腔流向另一腔；二是双向缓冲阀失灵，阀芯上端的弹簧弹力减弱或折断。
解决的办法是更换油缸活塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座结合紧密。
7 人力转向失灵
人力转向时，方向盘转动而转向油缸活塞不动，达不到人力转向的目的。
主要原因是转子与定子配合面磨损严重，径向间隙过大，此时作为计量泵用的转子与定子副泄漏严重，无法形成压力油，达不到转向的目的。
检查配合间隙，更换转子与定子副。
8 转向器轴端漏油
此故障是转向器阀芯外伸轴颈处“O”形密封圈失效引起，更换密封圈失效引起，更换密封圈即可排除故障。
若是密封圈处轴颈磨损，可采用电刷镀方法修复。
9 系统工作时有噪音
9.1 吸油滤清器堵塞，油泵工作时吸不上油产生噪音。
清洗或更换滤芯即可排除此故障。
9.2 操作不当
当方向盘转到极限位置时，能听到转向器内部安全阀开启发出的嘶嘶声。
正确的操作是此时不能再转动方向盘，应把方向盘稍微回转一点，不要让安全阀打开，以免产生节流使系统发热、油温升高。
结束语：全液压转向器常见故障是多样的,正确的使用、保养是保证寿命的前提，故障的判断是根据故障的症兆具体分析，对症进行排除，千万不要乱拆、乱卸，以免走弯路，将不需要拆开的部件拆开甚至损坏。
