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LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法1㎏LNG≈1.4-1.5m³ 天然气1m³ LNG可气化600-625m³ 天然气1m³ LNG的质量≈430-470㎏1L LNG=0.001m³ LNG≈0.6-0.625m³ 天然气1L LNG=0.001m³ LNG,其质量≈0.43-0.47㎏1㎏LNG≈1.33L 柴油1㎏LNG≈1.63L 汽油1m³ 天然气≈0.7256㎏LNG1L 柴油≈1.1m³ 天然气1L 汽油≈0.9m³ 天然气附：换算方法1、各种燃料的参考热值：液化石油气：23000-24000kcal/kg天然气：8500-9250kcal/m3柴油：11000kcal/kg电：860kcal/kwh煤油：10250kcal/kg这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。
所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。
1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。
2. 管道煤气每立方米热值：3550千卡。
3.电每度热值：860千卡。
４.液化气每公斤热值：10800千卡。
管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：.每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。
每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。
以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。
例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23元。
用天然气要：351/8300=0.042立方米；用管道煤气要：351/3550=0.099立方米，则用电要：351/760=0.46度=0.46*0.5=0.23元；管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价格比较：2. 管道煤气：156600/3550=44.11即：M＜液化气价格/44.11时，用管道煤气实惠；3.电：156600/860=182.09即：D＜液化气价格/182.09时，用电实惠；以上：T、M、D分别代表天然气、管道煤气和电的单位价钱。
LNG与CNG、柴油车经济对比分析LNG与CNG、柴油的对比分析一、LNG与柴油燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算、市场实地考察LNG车与柴油车百公里消耗量基本对等，即柴油车每百公里消耗35升，换成LNG作为燃料时每百公里消耗35公斤。
目前柴油市场价格5.5元/公斤，LNG市场价格4.8元/公斤重卡汽车每年平均行驶18万公里，即LNG车比柴油车每年节省燃料费为：4.41万元2、柴油车添加尿素成本根据国家相关环保政策，国Ⅳ柴油车每1万公里需1000元尿素添加成本，这样1年下来须1.8万元。
3、车辆维护成本LNG燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。
综合下来可节省50%维修费即5500元。
综上所述：LNG车比柴油车每年可节约6.75万元二、LNG与CNG燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算LNG车与CNG车百公里消耗量计算如下：LNG车每百公里消耗35公斤CNG热值：8400大卡/方 LNG热值：12600大卡/公斤CNG每百公里消耗＝（12600×35）÷8400＝52.5方CNG车百公里燃料成本：147元/百公里（单价2.8元/方）169.6元/百公里（单价3.23元/方）2014年7月国家发改委关于天然气调价政策车用天然气价格为3.23元/方，但阿克苏处于边境地区和地方保护政策车用天然气定价为2.8元/方，于此同时我LNG工厂原料气价格同等下调为1.45元/方（北疆原料气价格2.29元/方，库尔勒原料气价格1.86元/方）。
LNG车百公里燃料成本：168元/百公里（单价4.8元/公斤）重卡汽车每年平均行驶18万公里，CNG车调价前（单价3.23元/方）比LNG车多支出2880元。
CNG车调价后（单价2.8元/方）比LNG车少支出3.78万元。
LNG、汽油、柴油经济性比较
一、LNG的换算
1)LNG的密度0.42-0.46g/cm3；
2)1吨LNG=1470Nm3天然气；
3)1标方天然气发热值为8952大卡（我公司LNG检测结果）；
4)1标方天然气相当于0.845公斤或1.17升汽油；
5) 1标方天然气相当于0.792公斤或0.94升柴油热值。
二、国际价格比较
经过卓创咨询价格中心进行查询：
2015年6月11日，纽约柴油国际交易价格为83.84美元/桶（即为0.53美元/升）；
2015年6月11日，纽约汽油交易价格为232.17美分/加仑（0.61美元/升）；
2015年6月11日，澳大利亚LNG离岸价位6.72美元/百万英热（0.2美元/m3）。
（LNG没有纽约交易价格）
每种能源按照相同的运输与管理成本（各种能源在当地的运输成本需要具体调研，方可进行准确计算），按照相同的热值进行比较，使用1方天然气相对于汽油和柴油节约成本为：
天然气成本为：0.2美元
汽油成本为：1.17×0.61美元/升=0.71美元
柴油价格为：0.94×0.53美元/升=0.50美元
结论：1、从热值角度考虑，天然气肯定是优于汽油和柴油的，在使用1m3
天然气，相对汽油节约0.51美元，相对柴油节约0.3美元，但是天然气要取代一些传统能源，在市场开发上还有大量投入。
2、如要做出详细结论，还需要对当地交通、关税、市场、政治稳定性、安哥拉LNG出货价格进行详细调研，本比较仅仅从理论数值进行比较，不能作为最终投资依据。
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比一、LNG的安全优势◆LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；◆LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
二、LNG的使用优势◆LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；◆即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
三、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和我们实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前柴油价格在5.94～6.68元/升之间，汽油平均6.3元/升计算，统一按6元/升计算，LNG价格仅为2.8～4元/方；◆例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*6元/升＝24万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*4元/方＝16万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
◆例：LNG商用客车的燃料成本优势商用客车使用LNG燃料成本优势明显，以330马力客车为例，年行驶15万公里，百公里油耗30升测算，年燃料成本如下：燃油成本＝(15万公里/100)*30升/百公里*6元/升＝27万元燃LNG成本＝(15万公里/100)*30方/百公里*4元/方＝18万元综上说明，商用客车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
四、LNG与CNG比较储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
CNG、LNG、LPG与柴油汽油的对照表CNG、LNG、LPG与柴油汽油的对照表目CNG LNG LPG 93#汽油0#柴油气源保障好极差较好减排效果好好较好气价格稳定性稳定不稳定不稳定单价 3.7元/Nm3 4.5元/Nm3 3.75元/L 5.12 5.12出租车百公里燃料消耗10Nm3 9.5Nm3 12.5L 10L 8L出租车百公里燃料费（元）37 42.75 42.5 51.2 40.96公交车百公里燃料消耗52 50 65 52 40公交车百公里燃料费（元）192.4 225 243.75 266.24 204.8压力（MPa）20 1.6 0.1技术成熟度成熟试验阶段成熟国家标准完善尚未建立完善加气站设备国产良好部分国外引进国产良好国内燃气汽车中占有比例60％（处于高速增长阶段）试验阶段40％经过上述对比分析，CNG汽车与汽油、柴油和LPG汽车相比，无论从环保性、经济性还是安全性来讲，都具有无可替代的优越性，从技术成熟度来讲也比LNG汽车可行。
尽管LNG储存优势相当明显，车辆加气较CNG快捷，但受制于气源及价格，目前还不适宜推广。
所以在杭州推广应用CNG汽车是必要的和急迫的。
结合我省天然气利用规划（即近期利用西气东输、东海天然气、川气东输、西气东输二线管道气源，远期引进国外LNG气源），推荐杭州发展天然气汽车产业的技术路线为：发展初期采用CNG－汽油双燃料汽车改装技术以启动天然气汽车市场，逐步建设加气站体系，改装车型以汽油公交车和出租车为主。
发展中期，以直接引进CNG单一天然气汽车为主。
远期，随着LNG气源的引进和LNG技术成熟，实现CNG汽车和LNG 汽车共同发展.大约是1.1立方米天然气合一升柴油（天然气资源不同，热值也不一样），1立方LNG的行驶里程等效于0.88升柴油换算的中间值是标准煤或者是热值，比如1KG标准煤燃烧释放热量为7000K卡，原油为10000K卡，所以1KG原油相当于1.4KG标准煤，柴油为1.45KG标准煤天然气为1.33KG 标准煤，那么柴油换算成天然气为1KG柴油相当于1.45/1.33=1.09KG天然气。
![[知识]LNG替代柴油经济性分析](https://uimg.taocdn.com/8737483e657d27284b73f242336c1eb91a373385.webp)
LNG替代柴油经济性分析0000根据中石化的均值比较法：0000天然气低热值为36.22 MJ/m3，0#柴油低热值为38.44 MJ/L。
(甲烷CH4低热值35.902MJ/m3,8548大卡，相当于柴油0.934L)如果不考虑燃烧效率，单从热值上来算,1立方米天然气相当于0.942升柴油。
虽然天然气的热值较高，但天然气与空气形成混合气的热值比柴油的混合气热值低约10.5%，这是功率下降的主要原因。
天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降。
天然气的主要成分甲烷的火焰传播速度比柴油低12%，使发动机总燃烧期增长，造成气缸内压力和温度上升缓慢，致使发动机动力下降。
0000根据发动机生产商的统计数据，同排量发动机在使用天然气作燃料时，最高功率一般要下降10%~15%左右，1m3天然气进入发动机燃烧后产生的热值相当于0.75L～0.8L柴油燃烧的热值，据日本“新能源产业技术综合开发机构”提交的一份题为《高效率、低公害天然气汽车实用化开发报告》指出，现普遍水平为0.75，即1m3 天然气与0.75L柴油产生的动力相当（1L柴油相当于1.3 m3天然气, 1方天然气相当于0.626公斤柴油）。
也就是说如果每方LNG价格与0.75L柴油价格相同，LNG将没有任何优势，按照河北0＃柴油7.84元/升计算，每方天然气价格5.88元（约8200元/吨）。
0000柴油车改用LNG的经济效益分析表0000说明:LNG气源地不同,热值和组分不同,内蒙/山西/宁夏等LNG工厂生产的LNG 热值普遍较低,与进口LNG及广汇/北海相比,每方热值低10%以上,最大差20％（宁夏与上海比较），即使同一气源地不同时段LNG热值和组分也有变化,因此造成不同气源地LNG与柴油替代比例不一样（不考虑不同发动机的影响）。
我们通常说的1：0.75到0.8的前提是天然气热值36.22MJ/NM3,柴油热值38.44 MJ/L。
CNG、LNG、LPG与柴油汽油的对照表CNG、LNG、LPG与柴油汽油的对照表项目CNG LNG LPG 93#汽油0#柴油气源保障好极差较好减排效果好好较好气价格稳定性稳定不稳定不稳定单价 3.9元/Nm34.8元/Nm3 4.36元/L7.24 7.13重卡百公里燃料消耗44Nm345Nm358.5L 0 40L重卡百公里燃料费（元）171.6 216 294.7 0 285公交车百公里燃料消耗38.4 39.4 51.2 0 35公交车百公里燃料费（元）149.8 189.1 223.3 0 249.68 按日300车用燃料特性比较表燃料参数LNG CNG LPG 汽油状态液态气态液态液态储存压力（Mpa）0-1.6 20 0.8-1.1 0储存温度（℃）-162~-130 常温常温常温密度（kg/L）0.42-0.46 0.16 0.258 0.72-0.75热值（MJ/L）22.9-23.7 8.5-10.8 25.56 32.6-34.8 35爆炸极限（%）5-15 5-15 2.4-9.5 1.0-7.6 0着火点（℃）650 650 466 427点活能（KJ）0.29 0.29 0.27 0.24 辛烷值130 130 111 70-99燃料100KM消耗量燃料单价100KM燃料费用100KM相对节约费用节约比例柴20升7.2元/升144元45元31.25%油5.5元/标准LNG 18公斤99元----------- ---------方工业用经济性对比：1．LNG：在-146C、常压为液态。
标准体积1240立方米/ 吨（20C）。
热值：11291大卡/立方米（C1：85%、C2：14%、C3：1%）。
按重量计算热值：1400万大卡/ 吨。
2．LPG：在30C、1.3MPa为液态。
标准体积501立方米/ 吨（20C）。
热值：250000大卡/立方米按重量计算热值：1253万大卡/ 吨。
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比1LNG的安全优势◆LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；◆LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2LNG的使用优势✓LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；✓即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4 LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L 为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
LNG行业要牢记的换算表标况气态下：对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。
柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。
2）续驶里程比较LNG燃料汽车采用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG 的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。
柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。
3）车辆尾气污染物排放汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40％以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。
LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。
能够促进污染物排放的减少。
4）车辆的安全性能比较对单位体积热值的比较,用CNG取代汽油，1 标准立方米天然气相当于1.03升汽油，出租车百公里消耗燃油8升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气7.76标以CNG为燃料替代汽油每天燃料成本减少87元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本3.0万，出租车改装仅仅需要除超过8500元，因此该车增加的5000元成本可以在运营3个月后收回，按出租车运营寿命为6年，6年内由燃料费用上得到的经济效益为18万元，因此采用CNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为出租车用户创造较大的经济利益。
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比1、LNG的安全优势LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多;LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火;见首页图片，可见在发生泄漏的时候,很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多.LNG密度为0。
47×103kg/m3左右,气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散;LNG爆炸极限4。
7～15％，比汽油为1~5％，柴油为0。
5～4。
1％宽,LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见:LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点;即使与压缩天然气（CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在6。
83～7。
99元/升之间、93＃汽油大概7。
5元/升（统一按7。
5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右.例:LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝（10万公里/100）*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝（10万公里/100)＊40方/百公里＊5。
0元/方＝20万元综上说明:货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4、LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1:625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1)等量储存天然气的前提下,LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L(0。
车用天然气的分类：●压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
●液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，然后采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。
特性天然气汽油柴油可燃性极限5-15 1.4-7.60.6-5.5〔在空气中的容积百分比〕自动点火温度 (℃)650427230最高燃烧温度 (℃)1884 19772054⏹CNG汽车因气瓶组合方式较多，后备式气瓶占用空间大，如进行改装时需注意大厢尺寸的选择；⏹LNG汽车因LNG本身需低温存放，汽车停驶时易产生损耗，因此适合于连续作业、车辆使用频率高的环境。
LNG重卡液罐排列方式：A.按照LNG体积计算：1L LNG≈625L CNG(标准状态下)如：整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算CNG约为250标方。
续航里程为：250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里B.按照LNG重量计算：1KG LNG气化后约为1.4立方米CNG如：加注150KG LNG，150×1.4=210 立方米CNG续航里程为：210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里如今各LNG加气站都是按照重量计费。
用户反馈：2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。
2011年9月成功交到用户手中。
9月份车辆交付用户后，通过近半个月的使用和采集到数据发现，在车辆载重120吨左右，中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴油机相当，动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。
与柴油机相比，每天跑700公里路时，柴油车要加油3200元左右，加气车只需要加2400元，每天节省800元，一年按300天计算，每年单车就可以节省240000元。
天然气与汽车柴油、汽油换算比较表备注：1、市场油价为11年3月11日加油站售价：（柴油6.97元/公升，汽油90# 7.01元/公升，93# /公升，97# 元/公升。
）2、柴油热值为10999大卡/公斤，比重为0.85公斤/升；90#汽油热值为10299大卡/公斤，比重0.73公斤/升；93#汽油热值10987大卡/公斤，比重为0.735公斤/升；97#汽油热值为10299大卡/公斤，比重0.74公斤/升。
3、1m3天然气≈0.92公斤汽油≈0.86公斤柴油。
石油天然气常用单位换算体积1立方米（m3）=35.315立方英尺（ft3）=6.29桶（bbl）1立方英尺（ft3）=0.0283立方米（m3）=28.317升（liter）1千立方英尺（mcf）=28.317立方米（m3）1百万立方英尺（MMcf）＝2.8317万立方米（m3）10亿立方英尺（bcf）=2831.7万立方米（m3）1万亿立方英尺（tcf）=283.17亿立方米（m3）1桶（bbl）=0.159立方米（m3）热功1焦耳＝0.10204千克·米＝2.778×10－7千瓦·小时＝3.777×10－7公制马力小时=3.723×10－7英制马力小时＝2.389×10－4千卡=9.48×10－4英热单位1卡（cal）=4.1868焦耳（J）1英热单位（Btu）＝1055.06焦耳（J）1千克力米（kgf·m）=9.80665焦耳（J）1英尺磅力（ft·lbf）=1.35582焦耳（J）1米制马力小时（hp·h）=2.64779×106焦耳（J）1英马力小时（UKHp·h）=2.68452×106焦耳1千瓦小时（kW·h）=3.6×106焦耳（J）1大卡=4186.75焦耳（J）油气产量1桶（bbl）=0.14吨（t）（原油，全球平均）1吨（t）=7.3桶（bbl）(原油，全球平均)1桶/日（bpd）=50吨/年（t/a）（原油，全球平均）1千立方英尺/日（Mcfd）=28.32立方米/日（m3/d）=1.0336万立米/年（m3/a）1百万立方英尺/日（MMcfd）=2.832万立方米/日（m3/d）=1033.55万立方米/年（m3/a）10亿立方英尺/日（bcfd）=0.2832亿立方米/日（m3/d）=103.36亿立方米/年（m3/a）1万亿立方英尺/日（tcfd）=283.2亿立方米/日（m3/d）=10.336万亿立方米/年（m3/a）1桶原油＝5.8×106英热单位（Btu）1立方米湿气＝3.909×104英热单位（Btu）1立方米干气＝3.577×104英热单位（Btu）1吨煤=2.406×107英热单位（Btu）1千瓦小时水电＝1.0235×104英热（Btu）热当量1桶原油＝5800立方英尺天然气（按平均热值计算）1千克原油＝1.4286千克标准煤1立方米天然气＝1.3300千克标准煤1桶（bbl）=0.14吨（t）（原油，全球平均）1吨（t）=7.3桶（bbl）(原油，全球平均)1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加仑（gal）1吨原油=42340立方英尺天然气（按平均热值计算）=1199立方米天然气（按平均热值计算）1000立方米天然气＝1.3300吨标准煤1吨原油＝1.4286吨标准煤。
