工程机械用液压油的选择

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工程机械用液压油的选择及使用
东北电力大学应用技术学院!李云超
!!正确、合理地选择及使用液压油，对提高液压设备运行可靠性，延长元件和系统的使用寿命，保证设备安全，防止事故发生具有重要意义。

一、选择工程机械用液压油依据
（"）液压件。

不同的元件对所用的液压油都有一个最低的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料、油漆等与液压油的相容性。

保证各运动副的润滑要求，使元件达到设计寿命，满足使用性能要求。

液压泵是对液压油的黏度和黏温性能最敏感的元件之一，因此，常将系统中泵对液压用油的要求作为选择液压油的重要依据（有伺服阀的系统除外）。

（#）系统工况。

如果对执行机构速度、系统压力和机构动作精确度的要求越高，则对所用液压油的耐磨和承载能力等的要求也越高。

根据系统可能的工作温度、连续运转时间和工作环境的卫生情况等，选油时须注意油的黏度、高温性能和热稳定性，以减少油泥等的形成和沉积。

（$）油箱大小。

油箱越小对油的抗氧化安定性、极压抗磨性、空气释放性和过滤性要求就越高。

（%）环境温度。

针对工程机械在室内、室外、寒区或是处于温度变化大的严寒区，以及附近有无高温热源或明火等环境温度特点，合理选用液压油。

若附近无明火，工作温度在&’(以下，承载较轻时，可选用普通液压油；如果设备须在很低的温度下启动时，须选用低凝液压油。

综上所述，若液压油的质量合格，系统执行机构运动速度很高时，油液的流速也高，液压损失随之增大，而泄漏相对减少，故宜选择黏度较低的油；反之，当油的流速低时，泄漏量相对增大，将对工作机构运动速度产生影响，这时宜选择黏度较高的油。

通常，工作压力高时，宜选用黏度高的液压油，因为解决高压时的泄漏问题比克服其黏阻更应优先；当工作压力较低时，宜选用低黏度的油。

环境温度高时，应采用黏度较高的油；反之，应采用黏度较低的油。

（)）液压油的最后确定。

液压油初步选定后，还须注意核查其货源、黏度、质量、使用特点、适用范围，以及对系统和元件材料的相容性，看各项指标是否能完全满足使用要求。

（&）经济性。

要综合考虑液压油的价格、使用寿命以及液压系统的维护、安全运行周期等情况，着眼于经济效益好的品牌。

二、影响液压油质量的因素
（"）水。

油中水分的含量按照国标*+, -""""./"01%的技术标准。

如果油中水分超标，则必须更换；否则不但会损害轴承，还会使钢件表面生锈，同时因有氧气，会加速生锈的过程。

进一步的危害是液压油乳化、变质和生成沉淀，妨碍冷却器的导热，阻滞管道和阀门，减少了滤油器的有效工作面积，增加了油的磨蚀作用。

（#）油的氧化。

一般工程机械液压油的工作温度为$’2.’(，液压油的寿命与其工作温度密切相关，经验告诉我们，当工作油温超过&’(以上后，每增加.(，油的使用寿命就会减半，即1’(油的寿命是&’(油寿命的"’3左右，原因是油被氧化。

氧气和油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化、颜色变黑、黏度上升，最后可能严重到氧化物不能溶解于油中，而是以棕色黏液层沉积在系统某处，极易堵塞元件中的控制油道，使滚珠轴承、阀芯、液压泵的活塞等磨损加剧，影响系统正常运行。

氧化还会产生腐蚀酸液。

氧化过程开始慢慢地进行，当达到某种阶段后，氧化速度会突然加快，黏度会跟着突然上升，结果导致工作油温升高，氧化过程更快，累积的沉淀物和酸液会更多，最后使油液无法再用。

（$）杂质。

杂质不仅能磨损各相关的运动件，而且一旦被卡在阀芯或其它运动副中，将影响整个系统的正常运行，导致机器产生故障。

（%）空气。

若液压油路中含有气体，当气泡溢出
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时，会对管壁和元件产生冲击，形成气蚀，使系统不能正常工作，时间稍长还会导致元件毁坏。

（"）理化反应。

油箱内未清理干净的油漆等，会导致油品化学性质变化。

三、油液的检查与维护
检查水：放出少许油到一个试管中，静置几分钟使气泡消失，然后对油加热（如用打火机），同时在试管口顶端注意倾听是否有水蒸气轻微的“嘭嘭”声，如有，则说明油中含有水。

工程机械一般都在野外作业，几乎没有条件进行系统油液含水量的检查，最简单的查验办法是待整机设备静置一夜后，将油箱底部放油螺塞拧开，放出少许到一个容器里，现场观察油液中是否含有水分。

气味与外观：将未用过的油和用过的油各取油样一份，在相同的温度和玻璃器皿中进行比较，如果油的颜色差别很大或有特殊的气味，说明用过的油已变质，需更换。

如果两种油样的颜色和气味无明显差别，此时可将两种油样同时放置一个晚上，若装有已用过油的容器底部出现沉淀，则系统中的油液就必须经过细滤油器过滤并清洗油箱。

（#$）
东方红—%"#型拖拉机传动箱噪音检查与排除
南京农业大学工学院农机系!姚!静!赵国柱
!!一、噪音现象
拖拉机运行过程中，传动箱内发出有规律的周期性的“嗄啦”“咯噔、咯噔”声，或发出连续的“唿啦、唿啦”声，同时常伴有传动箱发热、传动阻力大、耗油量增加、牵引力降低等现象。

二、噪音原因
%&装配时第!轴位置偏移，使第!挡主动齿轮和箱体发生摩擦；某一拨叉轴上的锁定螺栓孔位置偏差或拨叉变形，使其和滑动齿轮相干涉。

$&未经磨合及清洗换油，就投入负荷作业，造成齿轮磨损；用户自行加大柴油机皮带轮，使拖拉机超速、超载作业，造成传动箱轴承损坏、齿轮打齿；齿轮花键孔磨损，使齿轮副不能正常啮合，齿侧间隙增大，传动时受到较大的冲击载荷。

’&装配不当，使球轴承受到较大的轴向力，间隙增大，使两传动轴线不平行或中心距加大，运转中产生噪音。

第"轴上的隔套磨损或挡圈损坏，常啮合主动齿轮窜动，在不挂挡时传动箱前部产生敲击声。

(&传动箱内润滑油过少，油质差或牌号不对，造成轴承、齿轮磨损。

"&固定最终传动被动齿轮的螺栓松脱，与左半轴壳体发生摩擦。

)&动力输出轴大小齿轮调整不当产生噪音。

三、噪音防治
%&拖拉机三号保养时应对锥齿轮副进行检查，必要时调整。

调整方法如下：
（%）正确的安装尺寸是从小锥齿轮锥底到第!轴线的距离为""#
*#+$
,,。

不符合要求时，用增减小锥齿轮轴前端轴承座和箱体前壁间的垫片来调整。

（$）齿侧间隙为#+$-#+(,,。

调整时拧紧第!轴左盖的螺栓，通过第!轴及其上面的所有零件，使大小锥齿轮无隙啮合，这时测得第!轴左盖和右端盖间的间隙为.，卸掉螺栓，加调整垫片为./（#+$-#+(）,,，再拧紧螺栓。

（’）第!轴轴向窜动量为#+#"-#+%#,,，保证其两端球轴承不受轴向力。

调整时将第!轴右端’#"轴承往里打，消除轴向间隙，测量右端盖和箱体右侧间隙为0，加调整垫片的厚度为0*（#+#"-#+%#）,,。

（(）啮合印痕。

两锥齿轮的正确啮合印痕应在齿侧面的中部，并靠近小端，其长度与高度不小于齿长和高度的一半。

允许在齿面上涂红铅油，所得的接触印痕呈斑点状。

$&严格按说明书规定，定期检查传动箱油面，不足时添加。

’&正确使用和操作拖拉机，不超速超载。

（#$）
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