隐形飞机的材料

隐身技术——柔性吸波材料的作用
东莞市万丰纳米材料有限公司为您介绍柔性吸波材料是如何使飞机避免雷达的侦查，从而起到隐身的作用。

在飞机、导弹、坦克、舰艇、仓库等各种武器装备和军事设施上面涂复吸收材料，就可以吸收侦察电波、衰减反射信号，从而突破敌方雷达的防区，这是反雷达侦察的一种有力手段，减少武器系统遭受红外制导导弹和激光武器袭击的一种方法。

如美国B－1战略轰炸机由于涂复了吸收材料，其有效反射截面仅为B－52轰炸机的1/50；在0H－6和AH－1G型眼镜蛇直升机发动机的整流罩上涂复吸收材料后可使发动机的红外辐射减弱90％左右。

在1990年的海湾战争中，美国首批进入伊拉克境内的F－117A飞机就是涂复了吸收材料的隐形飞机，它们有效避开了伊拉克的雷达监测。

据悉，瑞典海军近年来研制成功的世界上第一艘隐形战舰已投入使用，美、英、日、俄等国均已研制出自己的隐形坦克和其他隐形作战车辆。

此外，电磁波吸收材料还可用来隐蔽着落灯等机场导航设备及其它地面设备、舰船桅杆、甲板、潜艇的潜望镜支架和通气管道等设备。

雷达和隐形飞机一、雷达雷达是利用电磁波发现目标，并测定其位置的电子设备。

发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

雷达由天线系统、发射装置、接收装置、防干扰设备、显示器、信号处理器和电源等组成。

其中，天线是雷达实现天空域、多功能、多目标扫描的技术关键；信号处理器是雷达的核心组件。

雷达发射出的无线电波碰到飞机会被反射，并重新被雷达接收，通过处理即可显示飞机的方位。

二十世纪五十年代，国际上便研制出脉冲多普勒雷达，可以探寻超音速飞机。

其中用到的一个重要原理就是多普勒效应，即反射回来的无线电波的频率会随飞机移动状态而变化。

二、隐形飞机的原理隐形飞机被形象地喻为“空中幽灵”，它们行踪诡秘，能有效地躲避雷达跟踪。

从原理上来说，隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。

隐形飞机之所以能“隐身”，主要是通过降低飞机的电、光、声这些可探测特征，使雷达等防空红外探测器不能够早期发现来实现的。

采用两种技术，便能够减少雷达接收到的有效信号。

隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。

1．外形设计上隐形首先，隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可使散射的信号偏离力图接收它的雷达。

飞机在外形设计上采用了非常规布局，消除小于或等于90°的外形夹角，发动机进气口置于机身背部或机翼上面，采用矩形设计并朝上翻。

2个垂直尾翼均向外斜置，机身与机翼融为一体，使飞机对所有雷达波形成镜面反射，减小雷达回波。

例如，SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”隐形战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。

这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。

pi材料在战争的应用
在战争中，pi材料可以应用于许多领域，如军事工程、航空航天、战术装备等。

以下列举了一些可能的应用：
1. 护盾：pi材料可以用于制造防弹护盾或防弹车辆车体，能够有效抵挡子弹、炮弹等来自敌方的威胁。

2. 隐身技术：pi材料具有良好的隐蔽性能，可以用于制造隐形飞机、隐形战舰等军事装备，减少雷达信号的反射和被探测的可能性。

3. 装甲材料：pi材料可以用于制造坦克、装甲车等军用车辆的装甲板，提供更高的抗爆炸和抗冲击能力。

4. 无人机：pi材料可以用于制造无人机结构，减轻飞行器的重量，提高其机动性和航程。

5. 能源储存：pi材料可以用于制造高性能电池材料，提供给军事装备、通信设备等高能耗设备供电。

6. 伪装：pi材料可以用于制造伪装服和伪装网等军事用品，使士兵更好地隐蔽自己的位置。

7. 通信设备：pi材料具有较低的电磁波反射特性，可以用于制造无线电天线和隐蔽通信设备，提高军方的通信安全性。

总之，pi材料在战争的应用范围广泛，能够为军事领域提供更高的安全性、隐蔽性和战斗效能。

一、纳米材料用于隐形飞机的隐形原理：雷达和通信设备工作时会发出电磁波，表面会反射电磁波，运转中的发动机和其他发热部件会辐射红外线，以及物体（如飞机）会反射照射向它的雷达波，这样，就使武器装备与它所处的背景形成鲜明对比，容易被敌人发现。

通过多种途径，设法尽可能减弱自身的特征信号，降低对外来电磁波、光波和红外线反射，达到与它所外的背景难以区分，从而把自己隐蔽起来。

这就是“低可探测技术”。

吸波材料是指能吸收投射到他表面的电磁波能量，并通过材料的介质损耗使电磁波能量转化为热能或其他形式的能量，一般由基体材料与吸收介质复合而成。

其中，纳米吸波复合材料具有吸波频带宽、兼容性好、质量轻、厚度薄等特点，是一种很有发展前景的吸波材料。

纳米吸波复合材料可分为结构性和涂覆型两种。

1.结构型纳米吸波复合材料：原理：是将吸收剂分散由特种纤维（如石英纤维、玻璃纤维）增强的结构复合材料中所形成的结构符合材料，以具有承载和吸收雷达波的双重功能，从而体现隐身。

2.涂覆型纳米吸波复合材料：原理：是将吸收剂与粘合剂混合后涂敷于目标表面形成吸波复合涂层，将这种涂层涂敷于表面即制成涂覆型纳米吸波复合材料。

现在的隐形飞机已开始有选择的采用纳米吸波材料，即将纳米粉均匀的分散到飞机表面涂料当中，增强吸收雷达电磁波的效率，利用吸波材料吸收大部分的雷达波。

二、什么是量子遂穿效应?按照经典理论，总能量低于势垒是不能实现反应的。

但依量子力学观点，无论粒子能量是否高于势垒，都不能肯定粒子是否能越过势垒，只能说出粒子越过势垒概率的大小。

它取决于势垒高度、宽度及粒子本身的能量。

能量高于势垒的、运动方向适宜的未必一定反应，只能说反应概率较大。

而能量低于势垒的仍有一定概率实现反应，即可能有一部分粒子(代表点)穿越势垒(也称势垒穿透barrier penetration)，好像从大山隧道通过一般。

这就是隧道效应。

量子隧穿效应 (Quantum tunnelling effect) ，是一种衰减波耦合效应，其量子行为遵守薛定谔波动方程。

“隐形飞机”是指什么样的飞机
1、隐形飞机是指一些通过低可侦测性技术而难以被雷达侦测的军用航空器（亦称“军用飞机”，简称“军机”）。

这种说法是对具备低可侦测性军机的泛称，并非严格的军事学分类，其指涉范围包括但不限于战斗机。

典型的隐形飞机机身涂有雷达波吸收材料（Radar-Absorbing Material，RAM），能吸收雷达信号，且通过特殊的外型设计来降低雷达反射。

此外，设计时也考虑到抑制飞机本身所发出电子信号、热能和噪音。

2、隐形飞机所运用的基本原理
用雷达寻找飞机有点像在黑夜里用手电筒找人。

这个人如果想要不被找到，有三个方法：
1、穿上反射光波能力较差的衣服，比如粗糙的黑布衣服。

2、，把身体变得透明。

3、他可以躲在一面和地面呈一定角度的大镜子后面，镜子把手电筒的光反射到“天上”去，拿手电筒的人就看不到了。

飞机要躲避雷达的探测，也主要有三种方法：
1、采用反射雷达波较少的材料涂在飞机的表面。

2、可以采用“透波材料”，也就是对雷达波“透明”的材料。

3、方法就是躲在“倾斜的镜子”下面，飞机通过特定的外形设计，可以让多数雷达波反射不到雷达接收机的位置。

揭秘“铁球漆”：美军极密磁性隐身涂料，半世纪前乌龙式送进中国D-21残骸在北京小汤山的中国航空博物馆内，有一件神秘的飞机残骸。

这件残骸，是1970年代初期在云南缴获的一架美军坠毁的无人侦察机。

当年，中国空军曾经多次击落美军“火蜂”无人机，然而这架无人机的先进性却远远超过“火蜂”。

这就是美国当年高度保密的D-21高空高速侦察机。

D-21无人机是美军给中国送来的大礼，其中最有价值的就是隐身技术。

这时候，甚至连F-117A“夜鹰”隐身战机还没首飞，但“夜鹰”关键的隐身黑科技却提前好几年就给中国送来了一手样品。

这个黑科技，就是F-117A使用的隐身涂料——“铁球漆”。

F-117A“夜鹰”美国隐身科技在半世纪前就获大量成果F-117A“夜鹰”是人类名义上第一种隐身战机，原型机YF-117A 在1981年才首飞。

然而事实上，美国军方很早就已经将隐身技术用于飞机设计，最典型的就是U-2、A-12和SR-71侦察机，以及D-21无人侦察机。

早在1960年代，美国就已经在隐身研究方面获得了许多成果，包括折线式外形、隐身涂料甚至离子隐身技术。

这些技术概念经过几十年发展，至今仍应用在新一代隐身飞机上。

其中最重要的一项，就是用于飞机外表的隐身涂料。

M-12（A-12变型机）搭载的D-21无人机隐身涂料，人类在雷达应用于战争后不久就开始研制了。

最早的隐身涂料是纳粹德国发明的，是一种含有石墨颗粒的外层涂料。

这种涂料在外表形成的涂层，可以在一定程度上吸收雷达波，减少自身的反射信号。

这种隐身涂层最早应用于德国潜艇的通气管外壳，以规避英军雷达的搜索。

后来，隐身涂料也被用于德国Ho-229飞翼式战斗轰炸机，这种飞机酷似当代的B-2轰炸机。

这些相关技术在二战后后来都流向了美国军方。

在1960年代问世的A-12和SR-71高空高速侦察机，首先应用了一种新式隐身涂料。

这种隐身涂料在美国空军一直处于保密状态，直到本世纪初才解密。

这种涂料就是“铁球漆”，将二战德国涂料中的石墨颗粒，换成了铁制微粒，不过其中的技术含量却远远不止于此。

隐形战斗机的材料原理是隐形战斗机的材料原理是指通过特殊的材料、设计和技术，使战斗机能够减少其对雷达、红外线和声纳等探测系统的反射和辐射，从而降低被探测和追踪的概率。

这种技术被广泛应用于第五代战斗机，如美国的F-22猛禽和F-35闪电II、中国的歼-20等。

一、隐身涂层材料隐形战斗机的主要材料之一是隐身涂层。

隐身涂层通常由复合材料制成，其中包含金属、陶瓷、橡胶和导电聚合物等材料。

这些材料具有特殊的反射特性，能够减少雷达波的反射和散射。

此外，隐身涂层还能够吸收红外线和声波等能量，减少对红外和声纳探测系统的辐射。

它还具有防水、耐高温和耐腐蚀等特性，能够保护飞机表面免受恶劣环境的侵蚀。

二、飞机外形设计隐形战斗机的外形设计也是实现隐形性能的重要因素。

它采用了低可探测的飞机外形，具有平滑的曲线和各种边缘角度，从而减少雷达波的反射和回波。

此外，战斗机还配备了内置式武器舱，将武器和外部挂架隐藏在机身内部，减少了外部悬挂物对雷达探测的敏感性。

三、进气口设计隐形战斗机的进气口也采用了特殊设计。

进气口通常被放置在飞机的顶部或底部，以减少对雷达的敏感性。

同时，进气口还配备了特殊的内外盖板技术，能够在飞行时调整进气口尺寸和形状，以获得最佳的进气性能。

四、传感器技术隐形战斗机还配备了先进的传感器技术，用于探测和跟踪敌方目标。

这些传感器通常采用雷达、红外线和光学等技术，能够实时获取敌方目标的信息，并与飞机的导航和武器系统进行集成。

通过使用隐身材料和传感器技术的组合，战斗机能够在探测和跟踪中保持较低的雷达截面和红外辐射。

综上所述，隐形战斗机的材料原理主要包括隐身涂层材料、飞机外形设计、进气口设计和传感器技术等方面。

这些技术的综合应用，使得战斗机能够在敌方的雷达、红外线和声纳等探测系统中减少被探测和追踪的概率，提高了其隐蔽性和生存能力。

对于现代战争中的空中优势争夺具有重要意义。

隐形飞机原理引言隐形飞机是指具有较高的隐身性能的飞行器，使其能够在雷达、红外和可见光等多种传感器探测下减少被发现的可能性。

本文将介绍隐形飞机的原理及相关技术。

1. 隐身技术分类隐形技术主要分为几个方面：吸波材料、减少雷达截面积、减少红外特征和降低声纳信号等等。

1.1 吸波材料隐身飞机通常使用吸波材料来减少雷达反射。

这些材料能吸收或散射入射的电磁波，从而减少被雷达探测到的可能性。

吸波材料一般由碳纳米管等复合材料构成，它们具有较高的导电性能和电磁波吸收特性。

1.2 减少雷达截面积隐形飞机通过设计外形和表面来减少雷达截面积。

采取的措施包括：斜面设计、减少棱角、使用低反射涂层等。

这些措施可以使飞机在雷达波束扫描时减少回波信号。

1.3 减少红外特征为了减少被红外传感器探测到的可能性，隐形飞机还采取了减少红外特征的措施。

例如，使用涂层材料来减少红外辐射，采取热量隔离技术等。

1.4 降低声纳信号隐形飞机还采用了一系列技术来降低声纳信号，以减少被声纳传感器探测到的可能性。

这些技术包括：隔音设计、使用减噪材料等。

2. 隐形飞机的工作原理隐形飞机的工作原理是基于减少被探测到的几个关键方面：2.1 雷达隐身隐形飞机采用了吸波材料和减少雷达截面积的措施，从而减少被雷达发现的可能性。

吸波材料能够吸收入射的雷达波，降低回波信号。

同时，通过设计外形和表面，减少雷达截面积，使得飞机在雷达波束扫描时更难被探测到。

2.2 红外隐身隐形飞机通过减少红外特征来降低被红外传感器探测到的可能性。

采取的措施包括使用涂层材料减少红外辐射，以及热量隔离技术等。

2.3 声纳隐身隐形飞机采用一系列技术来降低声纳信号，减少被声纳传感器探测到的可能性。

这些技术包括隔音设计和使用减噪材料等。

3. 隐形飞机的应用隐形飞机的应用领域主要包括军事和民用领域。

在军事领域，隐形飞机可以增强战斗机的隐蔽性和打击能力，提高对敌方的突然袭击能力。

在民用领域，隐形飞机可以应用于民航和无人机等领域，提高飞行器的安全性和隐私保护。