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飞机介绍基础知识课件.pptx

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《航空知识》课件

《航空知识》课件

起落架结构
解释起落架的结构和功能，包括起落 架的收放、转向和刹车等系统，以及 它们在飞机起降过程中的作用。
航空材料
01
02
03
材料分类
介绍航空材料的基本分类 ，如金属、复合材料、陶 瓷等，以及它们在飞机制 造中的应用。
材料特性
解释航空材料的特性要求 ，如高强度、轻质、耐腐 蚀等，以及如何通过材料 选择来满足这些要求。
军事应用
战斗机
用于空中格斗、对地攻击和侦察等任务，是现代战争中的重 要武器装备。
军用运输机
用于快速投送兵力和物资，提高军队的机动性和作战能力。
民用航空
客机
用于商业客运，是人们长途出行的首 选交通工具。
货机
用于航空货运，能够快速运输大量货 物，满足物流和电商的需求。
太空探索
载人航天
通过载人航天器实现人类进入太空、空间站建设和太空漫步等任务。
合作等。
国际航空法的意义
03
保障各国领空安全，促进国际航空事业的发展，维护国家主权
和利益。
飞行规则
飞行规则的定义
飞行规则是规定航空器飞行、运行和管理的法律规范，是保证航 空器安全、有效和经济飞行的必要条件。
飞行规则的主要内容
飞行气象条件、飞行时间与休息制度、飞行高度与速度限制、空 中交通规则等。
飞行规则的意义
材料加工工艺
介绍航空材料的加工工艺 ，如铸造、锻造、焊接等 ，以及它们在飞机制造过 程中的作用。
02
航空发展历程
早期飞行器
滑翔机
人类最早的飞行器，依靠 空气动力学原理，利用自 然风力进行飞行。
热气球
利用加热空气产生浮力原 理，可控制飞行高度和方 向。

飞机介绍基础知识课件PPT(共68页)

飞机介绍基础知识课件PPT(共68页)

•
67、心中有理想 再累也快乐
•
68、发光并非太阳的专利，你也可以发 光。
•
69、任何山都可以移动，只要把沙土一 卡车一 卡车运 走即可 。
•
70、当你的希望一个个落空，你也要坚 定，要 沉着！
•
71、生命太过短暂，今天放弃了明天不 一定能 得到。
•
72、只要路是对的，就不怕路远。
•
73、如果一个人爱你、特别在乎你，有 一个表 现是他 还是有 点怕你 。
起落架及其轮舱、油箱。
第一章 第 21 页
●机翼的分类
上单翼
下单翼
第一章 第 22 页
中单翼
●机翼的分类
单翼机、双翼机、多翼机
第一章 第 23 页
●B747机翼上的主操纵和辅助操纵翼面
第一章 第 24 页
前缘襟翼
外侧（低 速）副翼
后缘内侧襟翼
地面扰流板
飞行扰流板 内侧（高
后缘外侧
速）副翼
襟翼
●机翼（TB200）
前缘
最大厚度
最大中弧高 上表面
中弧线
后缘
前缘 半径
第一章 第 62 页
翼弦
下表面 弦长
② 机翼的平面形状
椭圆形 矩形
梯形 后掠翼 三角翼
第一章 第 63 页
●机翼平面形状参数
➢ 翼展 ➢ 展弦比 ➢ 梢根比 ➢ 后掠角
第一章 第 64 页
1/4弦线 翼根弦长 后掠角 翼弦
翼尖弦长
翼展
Model F-15 B737-300 B747-400 Concorde
第一章 第 37 页
支柱式起落架
第一章 第 38 页
摇臂式
第一章 第 39 页

飞机介绍ppt课件

飞机介绍ppt课件

飞机的基本结构
机身
容纳乘员、货物和燃料。
机翼
产生升力，用于飞行控制。
尾翼
稳定和控制飞行姿态。
操纵系统
控制飞机的起飞、降落和飞行姿 态。
发动机与进气道
产生推力，吸入空气。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行。
02
飞机的工作原理
飞机的起飞原理
滑行加速
飞机在跑道上滑行，逐渐加速至 起飞速度。
抬头力矩
机翼产生升力克服重力，使飞机抬 头。
直升机应用
直升机主要用于搜索救援、运输和侦 察等任务，同时在军事领域也广泛应 用。
04
飞机在生活中的应用
航空运
商业航空
提供全球范围内的航班服务，连 接世界各地的城市，促进国际交 流与合作。
货运航空
快速、安全地运送货物，支持国 际贸易和物流业的发展。
飞机在军事上的应用
战斗机
执行空中作战任务，打击敌机和地面 目标。
侦察机
进行空中侦察和情报收集，为军事行 动提供支持。
飞机在救援领域的应用
医疗救援
快速将重症患者转运至医疗设施，提供紧急医疗服务。
灾难救援
参与地震、火灾等灾难的救援行动，运送救援物资和人员。
飞机在娱乐领域的应用
私人飞机
满足富豪和名人高端出行和旅游需求，提供舒适、奢华的空中体验。
跳伞、滑翔等极限运动
离地起飞
当飞机速度足够快时，机翼产生的 升力大于重力，飞机离地起飞。
飞机的飞行原理
01
02
03
空气动力学
飞机在空气中飞行时受到 空气的阻力、升力和重力 等作用。
机翼设计
机翼的形状和角度设计使 飞机在飞行中产生升力。

飞机飞行原理ppt

飞机飞行原理ppt

2、飞机的方向安定性：
指飞机受到扰动使方向平衡遭到破坏，扰 动消失后，飞机又趋向于恢复原来的方向 平衡
状态。飞机的方向安定力矩是在侧滑中产 生的。飞机的侧滑是指飞机的运动方向同 收音机的
对称面不平衡，相对气流是侧前方（左、 右侧）流向飞机的飞行状态。飞机主要依 靠垂直尾
翼的作用、产生一个对飞机重心的安定力 矩使机头左、右偏转来消除飞机侧滑的。
第二章、飞机的升力和阻力
第一节、气流特性
气流特性是指空气在流动中各点流速、压 力、密度等参数的变化规律，气流特性是 空气动力学的重要研究课题，对飞机的飞 行原理非常重要。
空气动力：空气流过物体或物体在空 气中运动时，空气对物体的作用力称为空 气动力。如有风的时候，我们站着不动， 会感到有空气的力量作用在身上；没有风 的时候，我们跑步时也感到有空气的力量 作用在身上。这是空气动力的表现形式。 再如：飞机在飞行中受到的升力和阻力也 是空气动力的表现形式。
（三）尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾 翼由固定的水平安定面和可动的升降舵租 成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和 可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操 纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
（四）起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在地 面和水平面起落和停放。
陆上飞机的起落装置，大都又减震支柱 和机轮等租成。它是用于起飞、着陆滑跑， 地面滑行和停放时支撑飞机。
第三节 影响升力和阻力的因素
1．机翼迎角的影响 (1)在一定范围内，机翼迎角增加，升力则增大。因为机翼迎角增加后，
机翼上表面气流的流线更加密集，流速更块，压力更小(吸力更大)，压差 更大。 (2)机翼迎角增加，阻力随之增大。因为随着机翼迎角的增加，机翼后部 的涡流区也不断扩大，压力减小；而机翼前部气流压力增大，前后压力差 (阻力)增大。机翼升力增加诱导阻力页随之增加。 2．速度的影响 相对气流的速度越大，升力和阻力就越大。实验证明：升力和阻力与速 度的平方成正比。 (1)根据柏努利定理，机翼上表面的相对气流流速越快，静压越小，上下 压力差则越大，升力就越大。 (2)气流流速越快，机翼前部的气流动压越大，受档后转换成的静压也就 越大，前后压力差也越大。压差阻力越大．另外由于相对速度大摩擦阻力 也随之增大。 。

飞机结构讲解介绍课件

飞机结构讲解介绍课件

飞机检修的周期和内容
定期检修
根据飞机的类型和飞行小时数， 飞机需要进行定期检修，包括起 落架、发动机、机翼等关键部件
的检查和维修。
飞行前检查
每次飞行前，机组人员会对飞机进 行简短的目视检查，确保没有明显 的损坏或异常情况。
飞行后检查
每次飞行后，机组人员会对飞机进 行详细检查，包括发动机、起落架、 机身等部分，确保飞机在下次飞行 前处于良好状态。
起落架的材料和制造工 艺
要点一
总结词
要点二
详细描述
起落架材料多为高强度铝合金或复合材料，制造工艺涉及 精密铸造和焊接等。
高强度铝合金具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，广泛应 用于起落架制造。复合材料则具有更高的强度和刚度，适 用于现代高性能飞机的起落架。制造工艺涉及精密铸造、 焊接、机械加工等多种技术，以确保起落架的精度和可靠性。
飞机结构的维修和保养
表面清洁
定期对飞机表面进行清洁，去除尘土、 污垢和鸟粪等污染物，保持飞机外观 整洁。
防腐处理
对飞机的金属部分进行防腐处理，如 喷涂防锈漆、涂抹防腐剂等，以延缓 腐蚀过程。
紧固件检查与更换
定期检查飞机的紧固件，如螺丝、铆 钉等，如有松动或损坏及时更换。
结构损伤修复
对于发现的飞机结构损伤，如裂纹、 凹陷等，及时进行修复或更换受损部 件。
转运动。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行， 由支柱、轮子和减震器等组成。
飞机结构分类
01
02
03
按机翼数目
可分为单翼机、双翼机和 多翼机。
按机翼固定方式
可分为固定翼机和旋翼机。
按用途
可分为民用飞机、军用飞 机和通用航空器等。
飞机结构材料

民用航空器基本知识PPT课件

民用航空器基本知识PPT课件

飞机在战争中的作用，促进了航空科学 技术革新和航空工业的发展。经过四年 的大战，飞机的飞行性能有了很大的改 善。飞机的性能主要有三项：即速度、 飞行高度、和飞行距离。
一战中飞行速度的提高带动了其它性能 的发展。特别一提的是战后空闲飞机的 利用，促进了航空运输事业的兴起。
.
19
三、一次大战中的飞机 1914-18
第一次世界大战后的飞机改进 战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡，
起落架可以收放，驾驶舱封闭，发动机 加整流罩等系列改近，提高了空气动力 效率。 飞机材料也由木材，层板，亚麻布等改 用全金属（硬铝）提高了结构强度，降 低了飞行阻力，也提高了飞行的速度。
.
20
四、二次大战中的飞机 1939-45
在第二次世界大战中，航空工业经历 了一次动力装置的重大变革，燃气涡 轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动机）开始取代活塞式发动机。 当时所用的飞机，几乎全是用活塞式 发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中 的广泛应用，使飞机性能迅速提高。
DC-3
.
32
六、喷气机时代
第二次世界大战中，飞机得到广泛的应用， 飞机性能迅速提高。当时所用的飞机，几 乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进的， 最大速度700km/h以上，可说已接近活塞 式发动机飞机的速度极限。当飞机的速度 接近声速时，出现了音障。活塞式发动机 和螺旋桨已无能为力。
.
33
六、喷气机时代
.
21
四、二次大战中的飞机 1939-45
.
22
四、二次大战中的飞机 1939-45
.
23
五、现代民航机的出现
早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个 方面的问题。经过第一次、第二次世界大 战的催化，已经形成了现代飞机的雏形。 比如可以收放的起落架，封闭的驾驶舱、 活塞式发动机的运用等。第一次世界大战 后，闲置的军用飞机投入民航运输中，开 始了民用航空的发展

《飞机的基本结构》课件


总结词
机翼在飞机中发挥着至关重要的作用，包括提供升力、控制飞行姿态和承载重量等。
详细描述
机翼的主要功能是产生升力，使飞机能够升空并保持在空中飞行。此外，机翼还用于控制飞机的飞行姿态，如俯仰、偏航和滚转等运动。机翼还承载着飞机的重量，并将其传递到机身和起落架上。
发动机
利用汽缸内活塞的往复运动来产生动力，具有结构简单、可靠性高等优点，但效率较低。
总结词：机身通常由高强度铝合金、复合材料等制成，制造工艺包括焊接、铆接和胶接等。
起落架
起落架是飞机的重要部件，负责支撑飞机重量、吸收着陆时的冲击力，并帮助飞机在地面上滑行和停放。不同类型的飞机有着不同结构和类型的起落架。
总结词
起落架通常由支柱、轮子、减震器和刹车装置等组成。根据飞机的类型，起落架可以是可收放的或固定式的。支柱用于支撑飞机的重量，轮子用于在地面上滑行，减震器和刹车装置用于吸收着陆时的冲击力和控制滑行速度。
《飞机的基本结构》ppt课件
飞机简介机翼发动机机身起落架飞机的基本操作和维护
飞机简介
按用途分类
按发动机数量分类
按机翼类型分类
按起降场地分类
01
02
03
04
客机、货机、军用飞机、通用飞机等。
单发、双发、多发飞机。
下单翼、中单翼、上单翼飞机等。
陆上飞机、水上飞机、垂直起降飞机等。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
容纳乘客、货物和机组人员，同时连接机翼、尾翼和起落架。
机身
产生升力，用于支撑飞机重量和提供飞行控制。
机翼
包括水平尾翼和垂直尾翼，用于稳定飞行和提高机动性。
尾翼
用于起飞、降落和地面滑行，由轮子和减震机构组成。
起落架
机翼

世界民用航空飞机介绍 ppt课件

作回应。
ppt课件 30
A330-300是-200型的加长型号，1993年交付， 用于与波音767-400ER及777-200机型竞争，在 三舱布局下可搭载295人，满载航程可达11900公
里。
ppt课件 31
一、单通道窄体机（国内航线最常见）；
二、双通道宽体飞机（国际航线最常见）；
三、巨型客机
ppt课件 4
一、单通道 窄体机
ppt课件 5
1 空客 A320 系列
ppt课件 6
A320系列飞机于1988年推出，是世界上第一款使 用电传操纵飞行控制系统的商用飞机，截止2013 年整个A320系列共交付了5715架，是历史上销量 第二多的商用飞机，是空中客车公司主要生产的 窄体单通道机型，是波音737系列飞机的主要竞争 对手。
ppt课件 26
空中客车A330飞机是是一款双通道的高载客量中远程客 机，与四发动机的A340系列飞机同期研发，机身与机翼
的设计几乎与A340完全相同，于0也是能直飞机场位于海拔3500 米以上的青藏高原航线的少数机种之 一。 四川航空公司的川藏机队配备了多架 A330机型，用于西藏地区的飞行。
付了其首架737MAX8单通道飞机。
ppt课件 16
截至目前，中国所有主要的航空公司 都有运营B737系列飞机，B737亦是 中国航空市场的主力机型之一。
ppt课件 17
3 中国商飞 C919
ppt课件 18
C919中型客机（COMAC C919），是中国首款按 照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008 年开始研制。（基本型混合级布局158座，全经济 舱布局168座、高密度布局174座），标准航程 4075公里，最大航程5555公里。
ppt课件 28

飞机结构讲解介绍课件

详细描述
起落架内部通常装减震器，吸收着陆 时冲击力，保护机体受损坏。此外， 起落架还装刹车系统，通过刹车片与 轮毂之间摩擦力实现飞机减速。
起落架结构材料技术
总结词
起落架结构材料主包括钢、铝合金复合材料等，制造技术包括焊接、机械加工热处理等。
详细描述
传统起落架结构材料主包括钢铝合金，些材料具较高强度耐腐蚀性。随着复合材料技术发展，一些先进起落架也 开始采复合装材制造，减轻重量提高结构效率。制造起落架涉及技术包括焊接、机械加工热处理等，些技术能够 确保起落架结构强度稳定性。
按发动机类型类
可活塞式发动机飞机、喷气式 发动机飞机螺旋桨式发动机飞
机等。
飞机结构重性
安全可靠性
飞机结构必须能够承受飞行过 程中各种载荷应力，保证飞行
安全可靠性。
经济性
飞机结构设计制造需考虑成本 经济效益，降低飞机制造成本 使成本。
舒适性
飞机结构设计还需考虑乘客舒 适性，如机身振动噪音等。
环保性
现代飞机结构设计还需考虑环 保求，如减排降噪等。
总结词
尾翼内部结构包括骨架、蒙皮操纵机构等部 些部协同工作实现尾翼功能。
详细描述
尾翼骨架通常由金属材料制成，如铝合金或 复合材料，支撑蒙皮并提供必刚度。蒙皮则 覆盖骨架提供尾翼外观气动性能。操纵机构 则连接飞行控制舵面与机身舵机，通过舵机 转动改变尾翼角度，进而控制飞机方向姿态
。
尾翼结构材料技术
总结词
详细描述
机翼内部主梁主承力结构，承受飞行中各种应力。主梁附桁条，加强机翼结构强 度。蒙皮则紧密附着桁条形成机翼外表面。些内部结构共同支撑机翼形状，确保 其能够承受飞行中各种应力。
机翼材料技术
总结词
现代飞机机翼通常采复合材料或铝合金制造，提高强度、减轻重量并满足各种飞行条件性能求。

《航空基础知识》PPT课件

3、航班:指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。
4、单程客票:指从出发地至目的地的客票。A-B 往返程客票:指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票（同 航空公司）。 A-B-A 联程客票:指列明有两个（含）以上航班的客票(同航空公司)A-B-C
5、不定期票（OPEN票）:是指在具体航班、乘机日期和起飞时间都没有 订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。 定期票（0K票）:是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间 均订妥的机票。 客票有效期：国内客票有效期一般为一年，自出票之日开始计算。
◇大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行； ◇中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下； ◇小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 。
七 机票税项的计算
1、机场建设费 • 按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需
按照大机型50元小机型10元的标准收取机场建设费。 2、燃油附加费 • 燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下
6、旅客:指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。 团体旅客:指统一组织的人数在10人以上（含10人，必须为成人票）， 航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需 向航空公司申请。
7、成人票:≥12周岁，按航空公司现行的售价。 儿童票:2周岁≤X＜12周岁。按全票价的50%购买，免机场建设费， 燃油费减半。 婴儿票:14天≤X＜2周岁。按全票价的10%购买，无机场建设费和燃 油费。 一个大人只能带一个婴儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。
◆麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、 MD-11。
此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生 产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英 航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及 中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。
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第一章 第 37 页
支柱式起落架
第一章 第 38 页
摇臂式
第一章 第 39 页
●A320前起落架
第一章 第 40 页
●B747放下起落架
第一章 第 41 页
●起落装置的分类
起落装置还可分为固定式、可收放式。
第一章 第 42 页
●起落装置（水上飞机）
第一章 第 43 页
●水上飞机
第一章 第 44 页
第一章 第 25 页
●机翼（B747）
第一章 第 26 页
●机翼（B747在着陆进近中）
第一章 第 27 页
③ 尾翼（Empennage）➢ 操纵飞机的俯仰和偏转。 来自 是飞机稳定性的重要组成部分。
第一章 第 28 页
●尾翼
常见布局尾翼
T形尾翼
第一章 第 29 页
V形尾翼
●尾翼的构成 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定
第一章 第 54 页
俯仰控制
滚转控制
油门控制
飞机的操纵方法
偏航控制
滚转控制
●飞机的姿态控制
第一章 第 55 页
俯仰控制
●驾驶舱的其他操纵（TB20）
① 机身（Fuselage）
➢ 装载机组、旅客、货物和其它必须设备。 ➢ 将飞机的其他部分如尾翼、机翼、发动机联结成一
个整体。
第一章 第 13 页
●驾驶舱( Cockpit )
第一章 第 14 页
●机身（ B747 全货机）
第一章 第 15 页
●机身（ B747经济舱）
第一章 第 16 页
●机身（ B747上层商务舱）
●起落装置（雪上飞机）
第一章 第 45 页
⑤ 动力装置（Power Plant）
➢ 产生拉力或推力。 ➢ 发动机带动的发电机为
飞机用电设备提供电源 ，从发动机引入的热气 流可用于座舱加温或空 调系统。
第一章 第 46 页
●动力装置的分类
➢ 活塞式 ➢ 涡轮式
第一章 第 47 页
●涡轮喷气式
➢ 涡轮桨叶式 ➢ 涡轮风扇式
第一章 第 48 页
1.1.2 飞机座舱基本仪表介绍
第一章 第 49 页
TB20座舱仪表
●小型飞机的六个基本仪表
Airspeed Indicator
Attitude Indicator
Altitude Indicator
高度表
姿态仪
空速表
升降速度表
水平状态指示器
转弯侧滑仪
Turn Coordinator Horizontal Situation Indicator Vertical Speed Indicator
第一章 第 50 页
●BASIC T（彩色）
第一章 第 51 页
●老式驾驶舱（B17）
第一章 第 52 页
●新式驾驶舱（B777）
第一章 第 53 页
1.1.3 操纵飞机的基本方法
6自由度： 3个空间位置，3个空间姿态
偏航控制
3个姿态： 俯仰控制：升降舵 滚转控制：副翼 偏航控制：方向舵 3个位置： 纵向位移：油门 侧向位移：间接实现 垂向位移：间接实现
前言
1. 飞行原理课程的主要内容
理解飞机飞行的原理-为什么能飞？ 理解飞机的运动规律-怎样操纵以及为什么？ 理解飞机的飞行性能-飞机能飞多快、多远/久、多高？
2. 飞行原理所涵盖的学科范畴
空气动力学 空气与物体相互作用的规律。
飞行力学
研究飞行性能、操纵性与稳定性。
飞行技术
建于实践基础上的综合学科。
第一章 第 1 页
前言
3. 本书内容涵盖范围
私照PPL与商照CPL知识领域。 适用于正常类与实用类飞机。 涵盖低速小型螺旋桨飞机气动、操纵与性能。
第一章 第 2 页
前言
4. 本课教学对象
初始培训飞行员 管制、签派、情报专业学生 其他民航相关学科学生 航空爱好者
第一章 第 3 页
前言
6. 本课主要内容
第一章 飞机和大气的一般介绍 第二章 飞机的低速空气动力 第三章 螺旋桨的空气动力 第四章 飞机的平衡、稳定性和操纵性 第五章 平飞、上升和下降 第六章 盘旋 第七章 起飞和着陆 第八章 特殊飞行 第九章 重量与平衡 第十章 高速空气动力学基础
➢ 飞机的前轮可偏转， 用于地面滑行时控制 方向。
➢ 飞机的主轮上装有各 自独立的刹车装置。
第一章 第 32 页
●起落装置的分类
起落装置可分为前三点式、后三点式。
第一章 第 33 页
后三点式起落架
第一章 第 34 页
前三点式起落架
第一章 第 35 页
自行车式
第一章 第 36 页
构架式起落架
第一章 第 9 页
1.1 飞机的一般介绍
飞机是目前最主要的飞行器。本节将简要介绍飞机 的主要组成部分及其功用、操纵飞机的基本方法及机 翼形状等。
第一章 第 11 页
1.1.1 飞机的主要组成部分及其功用
五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。
尾翼 机翼
机身
第一章 第 12 页
动力装置
起落装置
第一章 第 17 页
●机身（B747豪华舱）
第一章 第 18 页
●机身（A300 Transporter）
第一章 第 19 页
●机身（A300 Transporter）
第一章 第 20 页
② 机翼（Wings）
➢ 机翼产生升力。 ➢ 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色，机翼上安装
的可操纵翼面主要有副翼、襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼。 ➢ 机翼还用于安装发动机、
的水平安定面和可动的升降舵组成；垂直尾翼包括固 定的垂直安定面和可动的方向舵组成。
第一章 第 30 页
●尾翼（TB200） 若水平尾翼是整体活动面，则称全动平尾；升降舵
的后缘的活动面，称为配平片。
第一章 第 31 页
④ 起落装置（Landing Gear）
➢ 起落装置用于飞机的 起飞、着陆和滑行并 支撑飞机。
起落架及其轮舱、油箱。
第一章 第 21 页
●机翼的分类
上单翼
下单翼
第一章 第 22 页
中单翼
●机翼的分类
单翼机、双翼机、多翼机
第一章 第 23 页
●B747机翼上的主操纵和辅助操纵翼面
第一章 第 24 页
前缘襟翼
外侧（低 速）副翼
后缘内侧襟翼
地面扰流板
飞行扰流板 内侧（高
后缘外侧
速）副翼
襟翼
●机翼（TB200）
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第一章
飞机和大气的一般介绍
●人类早期的飞行
莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺， 持续时间12秒。
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●人类早期的飞行
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●人类早期的飞行
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本章主要内容
1.1 飞机的一般介绍 1.2 飞机大气环境的一般介绍