禹城南互通立交施组【建筑施工精品
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安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点(印发稿)
安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部二○一三年九月编制说明为落实交通运输部、省交通运输厅推广公路建设施工标准化的要求，转变公路建设发展方式，适应现代工程管理要求，推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高我省普通国省干线公路建设管理水平，安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部组织编制了《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》，以指导我省普通国省干线公路建设项目施工组织与管理，进一步提高施工标准化水平。
《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》编制参考了《高速公路施工标准化技术指南》及有关省建设经验，将我省普通国省干线公路建设项目施工中需控制的要点内容进行了提炼，同时结合我省普通国省干线公路实际，对部分内容进行了补充和完善。
主要内容包括工地建设、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通组织和安全生产、文明施工、环境保护等。
《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》中采用的标准、规范，若使用期间发生更新，应执行新的标准、规范。
由于编者水平有限，兼之时间仓促，难免有错误和疏漏之处，恳请读者批评指正。
对使用过程中发现的问题和修改意见，请反馈至安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部，以便及时修改完善。
目录1工地建设 (1)1.1驻地建设 (1)1.1.1一般规定 (1)1.1.2办公区与生活区 (1)1.1.3试验室建设 (2)1.2场站建设 (3)1.2.1一般规定 (3)1.2.2拌和站 (4)1.2.3钢筋加工场 (5)1.2.4预制场 (5)1.2.5施工材料存放 (7)1.3人员管理 (8)1.3.1一般规定 (8)1.3.2建设单位 (8)1.3.3监理单位 (8)1.3.4施工单位 (9)1.3.5试验室人员 (9)1.4其他要求 (9)1.5标志标牌 (10)1.5.1一般规定 (10)1.5.2标志标牌设置 (10)1.5.3标志标牌管理 (11)1.5.4标示、标牌标准化制作示意图 (14)2路基工程 (23)2.1一般路基施工 (23)2.1.1挖方路基 (23)2.1.2填方路基 (23)2.1.3填挖交界处理 (23)2.1.4结构物台背回填 (25)2.1.5临时排水 (25)2.2特殊路基施工 (25)2.2.1软土路基 (25)2.2.2膨胀土路基 (26)2.2.3岩溶地区路基 (27)2.2.4河塘湖（库）地区路基 (27)2.2.5滑坡地段路基 (28)2.3改扩建工程路基施工 (28)2.3.1一般要求 (28)2.3.3石方挖方路基拓宽 (30)2.3.4涵洞及通道拼接 (31)2.4排水工程 (32)2.4.1一般要求 (32)2.4.2地表排水 (32)2.4.3地下排水 (33)2.5防护与支挡工程 (33)2.5.1一般规定 (33)2.5.2边坡工程防护 (33)2.5.3边坡植物防护 (35)2.5.4支挡工程 (35)2.5.5抗滑桩 (36)2.6工程监测 (36)2.6.1一般规定 (36)2.6.2软土路基 (36)2.6.3路堑髙边坡 (37)2.6.4高路堤 (38)2.6.5预应力锚固工程 (38)2.6.6抗滑桩 (40)3路面工程 (41)3.1石料开采与集料加工 (41)3.2底基层 (41)3.2.1级配碎石 (41)3.2.2石灰稳定土 (42)3.2.3低剂量水泥稳定碎石 (42)3.3基层 (42)3.3.1密级配沥青碎石 (42)3.3.2水泥稳定碎（砾）石 (43)3.3.3石灰、粉煤灰稳定碎石 (44)3.4老路面病害处治 (45)3.4.1水泥混凝土路面病害处治 (45)3.4.2沥青混凝土路面病害处治 (46)3.5水泥混凝土路面再利用 (47)3.6沥青混凝土路面再利用 (47)3.6.1材料 (47)3.6.2厂拌热再生 (48)3.6.3全深式厂拌冷再生 (49)3.6.4全深式就地冷再生 (49)3.7透层、下封层、粘层 (50)3.7.1透层 (50)3.7.3粘层 (51)3.8热拌沥青混凝土面层 (51)3.8.1新铺沥青混凝土面层 (51)3.8.2加宽沥青混凝土路面 (53)3.9水泥混凝土面层 (53)3.9.1施工准备及混合料要求 (53)3.9.2滑模施工 (54)3.9.3三辊轴机组摊铺 (55)3.9.4小型机具摊铺 (55)3.9.5面层接缝 (55)3.9.6混凝土养生 (56)3.10水泥混凝土桥面沥青铺装 (57)3.10.1一般规定 (57)3.10.2桥面板处理 (57)3.10.3桥面防水粘结层施工 (57)3.10.4沥青铺装层施工 (58)4桥梁工程 (59)4.1施工准备 (59)4.2通用技术 (60)4.2.1钢筋保护层垫块 (60)4.2.2模板、支架 (60)4.2.3混凝土工程 (60)4.2.4预应力混凝土工程 (61)4.3桥梁基础 (61)4.3.1灌注桩 (61)4.3.2沉入桩 (63)4.3.3扩大基础及承台 (63)4.3.4围堰 (63)4.4下部构造 (63)4.4.1立柱与桥台 (63)4.4.2盖梁 (64)4.5支座 (64)4.5.1支座 (64)4.5.2支座垫石 (65)4.6上部构造 (65)4.6.1先张法预应力梁预制 (65)4.6.2后张法预应力梁预制 (66)4.6.3梁板堆放 (67)4.6.4预制梁安装 (68)4.6.5支架上现浇箱梁 (68)4.6.6悬臂浇筑预应力连续箱梁（连续刚构） (69)4.7桥面及附属设施 (71)4.7.1桥面铺装及排水 (71)4.7.2护栏 (72)4.7.3伸缩装置 (72)4.8老桥拓宽 (73)4.8.1老桥加宽施工的一般原则 (73)4.8.2老桥加宽的具体要求 (73)4.9桥梁维修加固 (74)4.9.1桥梁维修加固的一般步骤 (74)4.9.2桥梁上部结构常用的加固方法及要求 (74)4.9.3桥梁基础及下部结构常用的加固方法与要求 (76)5隧道工程 (78)5.1洞口与明洞工程 (78)5.1.1一般规定 (78)5.1.2洞口土石方开挖 (78)5.1.3明洞工程 (78)5.1.4洞口工程 (79)5.2超前地质预报 (79)5.3洞身开挖 (79)5.3.1超欠挖控制 (79)5.3.2钻爆设计 (80)5.3.3钻爆作业 (80)5.3.4开挖方法 (80)5.3.5连拱隧道 (80)5.3.6小净距隧道 (82)5.4初期支护与辅助工程措施 (82)5.4.1喷射混凝土 (82)5.4.2锚杆 (82)5.4.3钢架 (83)5.4.4钢筋网 (83)5.4.5超前锚杆支护 (83)5.4.6超前小导管预注浆支护 (84)5.4.7超前管棚支护 (84)5.4.8超前预注浆 (84)5.5仰拱与铺底 (85)5.5.1开挖 (85)5.5.2初期支护 (85)5.5.3二衬钢筋 (85)5.5.4混凝土施工 (85)5.6防水与排水 (85)5.7二次衬砌 (86)5.8监控量测 (87)6安全生产、文明施工和环境保护 (89)6.1总体要求 (89)6.2安全生产 (89)6.2.1一般规定 (89)6.2.2路基工程 (90)6.2.3路面工程 (90)6.2.4桥涵工程 (90)6.2.5隧道工程 (90)6.3文明施工 (92)6.3.1一般规定 (92)6.3.2路基工程 (94)6.3.3路面工程 (94)6.3.4桥涵工程 (94)6.3.5隧道工程 (95)6.4环境保护 (95)6.4.1一般规定 (95)6.4.2路基工程 (96)6.4.3路面工程 (96)6.4.4桥梁工程 (96)6.4.5隧道工程 (97)6.5交通组织 (98)6.5.1一般规定 (98)6.5.2准备工作 (98)6.5.3施工区安全管理 (98)6.5.4施工安全设施的布设 (100)6.5.5施工现场的交通安全管理注意因素 (101)6.5.6分项工程交通组织原则 (102)6.5.7通行路段养护管理 (104)7编制依据 (105)1工地建设1.1驻地建设1.1.1一般规定驻地建设一般包括建设单位驻地、监理单位驻地、施工单位驻地及工地试验室、第三方检测工地试验室的建设。
桥梁加宽施工方案
桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工，以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤，包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求，确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义：分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题，阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析：从技术角度出发，评估桥梁加宽的可行性，包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计：详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程，包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购：根据桥梁加宽工程的具体需求，选择合适的施工材料和设备，并明确采购流程和要求。
混凝土工程质量亮点做法与工艺
3)除压槽、切槽部位不同材质交接需挂网粉刷，其他剪力墙和填充墙可免抹灰施工或薄抹灰施工；
4)放线时，主体剪力墙线和砌体线，相对偏差需控制在3mm以内，现场砌筑实测实量实时跟进，发现问题，及时改进，保证砌体成型质量。
三、实施效果：
实现剪力墙和砌体免/薄抹灰，减少后期空鼓、开裂、脱落等质量通病，降低后期维修成本。
5、严禁使用在厨卫间、阳台涉水房间；
6、顶板拆除后，及时用磨光机切除水泥钉，防止返绣。三、实施效果：
1、混凝土浇筑完成，楼板表面平整；
2、楼板厚度实测实量合格率得到显著提高。
做法名称
编号
外窗企口一次浇筑成型
TJ-045
亮点照片/BIM/CAD 展示图
相关要求
一、控制要点：
1、铝合金模板在设计时，应考虑将滴水线、窗企口一次浇筑成型。
2、拆模时不可蛮拆，防止线条缺棱掉角。二、实施效果：
窗企口、滴水线一次成型，减少渗水隐患。
做法名称
编号
砼翻梁/砼坎台在结构施工时一次浇筑
TJ-046
亮点照片/BIM/CAD 展示图
相关要求
一、工艺流程：
板筋绑扎→地翻梁、泛水坎台钢筋绑扎→吊模固定及复核→浇筑混凝土二、控制要点：
1、顶板钢筋绑扎完成后，将卫生间、厨房、水管井、女儿墙、变形缝及凸出屋面构筑物等有防水要求的混凝土返台随主体结构浇筑，其中女儿墙一次上翻高度不宜低于300mm；
4、聚氨酯防水：将管道根部施工砂浆做圆弧处理，待达到强度后进行聚氨酯涂刷，其厚度按照设计要求；
5、第二次封堵：使用高一等级细石砼将其灌满上口抹平，洞口封堵表面平整、光洁。
三、实施效果：
避免了因管道一次性封堵不密实而引起的渗漏现象。
做法名称
4)放线时，主体剪力墙线和砌体线，相对偏差需控制在3mm以内，现场砌筑实测实量实时跟进，发现问题，及时改进，保证砌体成型质量。
三、实施效果：
实现剪力墙和砌体免/薄抹灰，减少后期空鼓、开裂、脱落等质量通病，降低后期维修成本。
5、严禁使用在厨卫间、阳台涉水房间；
6、顶板拆除后，及时用磨光机切除水泥钉，防止返绣。三、实施效果：
1、混凝土浇筑完成，楼板表面平整；
2、楼板厚度实测实量合格率得到显著提高。
做法名称
编号
外窗企口一次浇筑成型
TJ-045
亮点照片/BIM/CAD 展示图
相关要求
一、控制要点：
1、铝合金模板在设计时，应考虑将滴水线、窗企口一次浇筑成型。
2、拆模时不可蛮拆，防止线条缺棱掉角。二、实施效果：
窗企口、滴水线一次成型，减少渗水隐患。
做法名称
编号
砼翻梁/砼坎台在结构施工时一次浇筑
TJ-046
亮点照片/BIM/CAD 展示图
相关要求
一、工艺流程：
板筋绑扎→地翻梁、泛水坎台钢筋绑扎→吊模固定及复核→浇筑混凝土二、控制要点：
1、顶板钢筋绑扎完成后，将卫生间、厨房、水管井、女儿墙、变形缝及凸出屋面构筑物等有防水要求的混凝土返台随主体结构浇筑，其中女儿墙一次上翻高度不宜低于300mm；
4、聚氨酯防水：将管道根部施工砂浆做圆弧处理，待达到强度后进行聚氨酯涂刷，其厚度按照设计要求；
5、第二次封堵：使用高一等级细石砼将其灌满上口抹平，洞口封堵表面平整、光洁。
三、实施效果：
避免了因管道一次性封堵不密实而引起的渗漏现象。
做法名称
高速公路桥梁工程施工标准化指南
福建省高速公路桥梁工程施工标准化指南（试行）福建省高速公路建设总指挥部前言近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路桥梁建设施工技术和管理水平有了长足的进步。
但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制.实践表明,亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。
为此,我部特组织编制了本指南.福建省高速公路桥梁施工标准化指南是在现行桥梁设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来桥梁建设实践经验编制而成的.该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平,实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量.为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南.希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部,以便修订时参考。
目录1 总则 (192)1.1目的及适用范围 (192)1.2编制依据 (192)1。
3章节划分 (192)2 施工准备 (192)2.1施工场地规划 (192)2。
2三通一平建设 (193)2.3驻地建设 (194)2。
4拌和站 (195)2。
5预制场 (197)2.6技术资料准备 (198)3 桥梁总体施工工序 (198)3。
1基本要求 (198)3。
2总体工程质量 (199)3。
3桥梁施工工序流程图 (200)4 桥梁基础 (200)4.1钻孔灌注桩 (201)4.2挖孔灌注桩 (207)4。
3明挖基础 (210)4。
4承台 (212)5 下部构造 (213)5。
1墩柱、盖梁 (213)5。
2桥台 (215)6 上部构造 (216)6.1预制梁施工（后张法) (216)6。
2预制梁施工（先张法） (221)6.3预制梁安装 (222)6.4 支架式现浇 (225)6。
5悬臂浇筑 (229)6.6桥面铺装 (232)6。
便桥施工方案
便桥施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (6)2.2 施工设备 (6)2.3 劳动力安排 (7)三、便桥施工方法 (9)3.1 基础处理 (10)3.2 桥墩施工 (10)3.3 桥面施工 (12)3.4 其他注意事项 (13)四、施工进度计划 (14)4.1 施工阶段划分 (15)4.2 各阶段工期安排 (16)五、质量控制措施 (17)5.1 施工过程质量控制 (18)5.2 工程验收质量标准 (18)六、安全防护及文明施工 (20)6.1 安全防护措施 (21)6.2 文明施工管理 (22)七、应急预案与风险管理 (23)7.1 应急预案制定 (24)7.2 风险因素识别与控制 (25)一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，便桥作为一种快速、便捷的交通工具，在各个领域得到了广泛的应用。
为了确保便桥施工的安全、高效和质量，本文档将对便桥施工方案进行详细的阐述，包括施工前的准备工作、施工过程中的技术要求、施工后的验收标准等方面的内容。
通过对便桥施工方案的研究和制定，旨在为便桥施工提供科学、合理的指导，提高施工效率，降低施工风险，确保便桥的安全稳定运行。
本文档适用于各类便桥施工项目，包括公路、铁路、水利等工程项目。
在实际施工过程中，各参建单位应根据实际情况对本方案进行调整和完善，确保施工顺利进行。
各参建单位应严格遵守国家有关法律法规和标准规范，确保便桥施工的安全、环保和可持续发展。
1.1 编制依据国家及地方相关法规、标准与规范：在方案编制过程中，我们严格遵循国家和地方政府颁布的有关桥梁建设的一系列法规、标准与规范，包括但不限于《公路桥梁设计规范》、《建筑施工安全规范》等。
实地勘察资料：我们对项目所在地的地形、地貌、水文、气象等进行了详细的实地勘察，获取了准确的第一手资料，为方案的制定提供了重要依据。
现有技术条件与设备能力：根据我单位现有的技术实力、施工经验及机械设备能力，结合同类工程成功实例，制定符合实际情况的施工技术方案。
公路工程施工真实案例(3篇)
第1篇一、项目背景G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是山东省重点交通建设项目，由济南城市建设集团投资建设，建设集团所属济南城建集团公司参与承建。
该工程主桥为双塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥，主跨488米，是黄河上在建最大跨径公轨两用斜拉桥。
主桥索塔高168.6米，宝瓶形构造，造型新颖、施工难度大、技术要求高。
二、施工难点1. 索塔高度高，结构复杂，施工过程中易发生倾斜、变形等问题。
2. 索塔施工过程中，高空作业频繁，安全风险较大。
3. 索塔施工期间，需确保公轨两用桥的正常通行，施工难度较大。
4. 索塔施工所需材料、设备众多，运输、储存、使用等环节存在安全隐患。
三、施工方案1. 施工组织：成立技术创新小组、施工部署方案策划评审领导小组等组织机构，充分调动技术人员积极性、创造性。
2. 安全生产：严格按照住建部、省、市危险性较大的分部分项工程安全管理规定、危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南及相关要求，确保安全生产。
3. 施工技术：采用分段施工、高空作业平台、吊装设备等先进技术，提高施工效率。
4. 材料设备管理：建立健全材料设备管理制度，确保材料设备质量、数量、运输、储存等环节的安全。
5. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、施工过程1. 施工准备：完成施工图纸会审、施工方案编制、人员培训、设备调试等工作。
2. 基础施工：完成索塔基础混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工作。
3. 索塔主体施工：采用分段施工，分阶段完成索塔主体结构施工。
4. 索塔顶部施工：采用高空作业平台，完成索塔顶部结构施工。
5. 吊装设备安装：完成索塔内部吊装设备安装、调试等工作。
6. 公轨两用桥施工：在索塔施工期间，确保公轨两用桥的正常通行。
五、施工成果1. 索塔施工过程中，未发生安全事故，实现了安全生产。
2. 索塔施工质量达到设计要求，满足了工程需求。
3. 索塔施工进度按计划完成，为后续工程提供了有力保障。
k79-237
目录一、编制依据 (1)二、首件施工目的 (1)三、工程概况 (1)四、施工工艺 (2)1、施工准备 (2)2、测量放样 (4)3、基坑开挖 (5)4、基底处理 (5)5、基底检测 (6)6、垫层施工 (6)7、基础混凝土施工 (7)8、涵身施工 (7)9、锥坡及洞口铺砌 (9)10、防水层 (10)11、回填 (10)五、施工进度安排 (11)六、保证措施 (11)1、质量保证措施 (11)2、安全保证措施 (12)3、工期保证措施 (13)4、环境保护要求 (13)K79+237.5箱涵首件工程施工方案一、编制依据1、K79+237.5箱涵设计图；2、《济南至乐陵高速公路施工技术规范》、现行《公路桥涵施工技术规范》；3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。
二、首件施工目的路线内涵洞基础多处在岩石成分为亚砂土或粘土上，涵洞型式一般采用钢筋混凝土箱涵和圆管涵，跨越水管、油管、电缆时设置盖板涵。
经现场勘查，选定K79+237.5箱涵作为箱涵首件进行施工，通过首件工程施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，编制施工总结审批后作为标准指导后续批量施工。
首件施工达到以下目的：现场投入的机械设备、人员、材料和各检测仪器是否满足工程需要；确定符合设计和规范要求的施工工艺。
三、工程概况由我公司承建的济南至乐陵高速公路LQSG8标段，起点K74+100，路线向南，进入临邑县境内，在清源水库和沉砂池西侧经过，并设临邑互通和商河开发区连接线和临邑连接线，终点K82+850位于临邑与济阳的县界附近。
主线长度8.75公里，二级公路商河开发区、临邑连接线长度为19.25km。
路线内涵洞基础多处在岩石成分为亚砂土或粘土上，涵洞型式一般采用钢筋混凝土箱涵和圆管涵，跨越水管、油管、电缆时设置盖板涵。
K79+237.5箱涵全长64.79m，设计为1-4.0×4.0m，底板、边墙及顶板厚度均为45cm。
二建-市政公用实务-精讲班-292k312032-现浇预应力(钢筋)混凝土连续梁施工技术(二)
2018年环球网校二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精讲班2K312032 现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术（二）（一）挂篮设计与组装（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5，特殊情况下不得超过0.7。
2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。
3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。
4）自锚固系统的安全系数不得小于2。
5）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。
（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（二）浇筑段落悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）墩顶梁段（0号块）；（2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；（3）边孔支架现浇梁段；（4）主梁跨中合龙段。
（三）悬浇顺序及要求（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
托架、膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。
在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。
（四）张拉及合龙（1）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。
（2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。
（3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：1）合龙段的长度宜为2m。
3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。
先张法20空心板标准化图集
工程项目质量首件样板标准图集先张20m预应力空心板施工标准化图集一、工程概况京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工六标段预制梁场负责范围起讫里程为K601+600～K632+600，主线全长31公里。
段落内桥梁构造物共有大桥600米/2座、中桥219米/4座、小桥102米/5座、分离立交15座、涵洞82道、通道33道、天桥7座；互通立交3处、服务区1处。
20m先张法预应力混凝土空心板共计962片。
项目部根据施工计划的安排，选K608+735.500新汶泗路分离左幅1#-1先张法预应力空心板作为20m梁板预制首件工程。
20m先张空心板首件为K608+735.500新汶泗路分离，与路线交角为0°，第一孔1#-1中板,板长19.92米,板高0.95米,顶板宽1.04米，底板宽1.24米，顶板厚0.12米，底板厚0.12米。
二、施工工艺流程台座打磨、刷油→铺设底板钢筋→安装横梁及钢绞线定位板→布钢绞线、穿入钢绞线并进行初张拉（失效管的穿入）→（张拉设备效验）预应力筋张拉（固定失效管，记录失效值）→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑底板混凝土→安装内模→浇筑腹板及顶板混凝土→拆侧模，腹板及顶板凿毛→拆内模→喷淋养生→放张、移存。
2.1台座打磨、刷油空心板底座模板采用超规范标准要求的不锈钢钢板铺设，台座绑扎钢筋前对台座底板清理干净彻底，完成后均匀刷擦拭模板油。
刷油后及时覆盖一层较厚薄膜，薄膜上覆盖土工布，防止布设钢绞线时直接与模板油接触造成污染。
2.2安装横梁及钢绞线定位板在安装横梁和千斤顶时，如钢绞线数量对称的，千斤顶要按照钢绞线数量及间距对称放置；如钢绞线数不对称时，要通过力的对称分配来放置千斤顶。
防止因不对称造成两端受力不均，伸工程项目质量首件样板标准图集长值不对应的现象发生。
2.3布设钢绞线、进行初张拉在覆盖了土工布的台座上布设钢绞线；用小型穿心式千斤顶先对单根对称施加25%的张拉力，将预应力钢筋拉直，锚固端和连接器拉紧，保证每根预应力筋均匀受力，然后在另一端整体张拉到位。
中国建设工程项目数据库-水利水电项目(20071224-20071...
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向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站桩基工程第一合 同段（施工中标）..................................................................................................41 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第四合 同段（施工中标）..................................................................................................42 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第三合 同段（施工中标）..................................................................................................44 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第二合 同段（施工中标）..................................................................................................46 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第一合 同段（施工中标）..................................................................................................48 山西省沁河川坡水电站（施工中标）...................................................................50 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站桩基工程第二合 同段（施工中标）..................................................................................................51 雅砻江官地水电站大坝工程（施工中标） ...........................................................52 红星河流域及其周边环境建设项目.......................................................................53 烟台港蓬莱港区 5 万吨级航道改建工程 ...............................................................54 富阳市自来水总厂江北水厂改扩建工程 ...............................................................55 苗家坝水电站项目（更新） ..................................................................................56 宜宾港志诚作业区（一期）工程...........................................................................57 淇县第二水厂工程..................................................................................................58 洪阳河河道综合治理工程 ......................................................................................59 清江水布垭电站工程..............................................................................................60 黄河槐扒提水工程..................................................................................................61 灵宝市卫家磨水库复建工程 ..................................................................................62 海南省海口港马村港区扩建一期工程港池航道疏浚及陆域回填项目（施工中标） ................................................................................................................................63 2007 年厦门港航道维护疏浚工程（监理中标）...................................................64 三门峡市城市引水工程 ..........................................................................................65 水厂工程 .................................................................................................................66 泸州综合码头工程..................................................................................................67 呼和浩特抽水蓄能电站工程（更新）...................................................................68
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禹城南互通立交桥施工组织设计第一章编制依据1、青银高速公路招标文件；2、交通部现行的各种技术规范，验收标准；3、青银高速公路一合同段设计图纸；4、项目部相关人员对现场的勘察情况；5、业主、项目部对本工程安全、质量、工期的要求。
第二章工程概况禹城南互立交桥起点桩号K10+800，终点桩号K12+600，本段全长1.8公里。
主线在桩号K11+444.8处与省道101呈“十”字形相交叉，交角为74度；交叉点位于禹城南东魏庄东。
被交路宽21.5米，其中路面宽12.5米，为二级路。
该互通立交共有主线桥一座，匝道桥一座。
主线桥—并跨越京沪铁路，跨径组合为：16*30+（40+70+40）+23*20+（27.5+33+27.5）米，共11联45孔。
其中，1～4联16孔为16*30m预应力混凝土连续箱梁，采用滑模施工工艺；第五联为连续刚构，上跨京沪铁路和省道101，采用挂篮悬臂施工；第6～10联为普通砼连续箱梁，第11联为预应力砼连续箱梁，均为满樘支架法施工。
下部结构形式分别为柱式、空心式、薄壁式桥墩，肋式桥台，钻孔桩基础。
D匝道桥上部构造为2联10孔，10*18米均为普通混凝土连续箱梁，满樘支架法施工。
下部均为薄壁墩，肋式桥台，钻孔桩基础。
施工难点为采用挂篮施工的第五联，跨京沪铁路段，箱梁梁底至轨顶标高最小净空仅8.0m。
第五联18#墩位于京沪铁路和省道101之间，右侧承台紧靠铁路防护网，距铁路路基仅4.5m，承台基坑（挖深约5.3m）施工时需要对铁路路基采取防护措施。
另外，承台上方有2条10KV铁路电力线，为保证电力和施工安全，需在2003年10月15日前改移（或施工段改用高压电缆）。
桥墩、上跨梁与铁路位置关系见附图1（跨铁路位置图）第三章施工部署1、人员机械组合根据工程特点及现场需要，禹城南立交主线桥设主管副经理一人,专职安全长一人，安全8人，技术5人,质检5人，测量4人，试验3人，钻孔桩队伍一支，桥梁施工队伍二支，具体见附表1 主要管理人员一览表其中钻孔桩队伍承担禹城南互通所有钻孔灌注桩施工，桥梁三队承担第1～4联滑模法施工和第5联挂篮悬臂法施工，共折合单幅10联38孔。
桥梁四队承担第6～10联普通砼连续梁、第11联预应力砼连续梁和D匝道桥的施工，共折合单幅15联62孔。
京沪铁路两侧各设：拌合站一座，混凝土输送泵一台，钢筋加工机具一套，木工加工机具一套，装载机二台，砼运输车四辆，挖掘机一台，5T倒链六个，10T倒链十个，35t吊车一辆，YCW500千斤顶二台，YDC240Q 千斤顶8台，YG-70千斤顶2台，32T千斤顶4台，120KW备用发电机一台，挂篮2套，回旋钻机8台，具体见附表2 主要施工机械一览表2、进度计划按项目部总体施工计划，禹城南互通立交桥施工工期为450天（不含铺装），各工序施工进度计划安排如下：（1）施工准备：2003年9月18日～10月31日（43天）；（2）钻孔桩施工：2003年11月1日～2004年5月15日（166天）；（3）承台施工：2003年12月1日～2004年5月25日（156天）；（4）墩柱施工：2003年12月12～2004年6月30日（198天）；（5）盖梁施工：2004年4月1日～2004年7月10日（130天）；（6）主线桥1～４联现浇预应力砼箱梁施工：2003年３月１日～2004年11月30日（275天）；（7）主线桥第五联刚构悬灌施工：2004年1月1日～2004年11月7日（311天）；（8）主线桥6～10联普通砼箱梁施工：2004年3月1日～2004年11月30日（275天）；（9）主线桥11联、D匝道桥箱梁施工：2004年3月10日～2004年10月3日（204天）；（10）桥面系施工：2004年8月1日～2004年12月10日（130天）；2004年1、2月份墩柱砼冬季不施工，具体施工进度计划见附表3 施工进度计划横幅图。
3、施工准备和临时设施计划在2003年10月31日前完成所有施工准备和临时场地建设，具备开工条件。
主要包括：临时征地，水电设备安装，施工便道填筑，测量控制网的复测与布设，施工队伍驻地和办公室（含实验室）建设，编制施工方案，办理有关施工许可证件等。
本工程施工便道、泥浆池、拌合站等需要临时征地约47亩，其中京沪铁路以东21亩，以西26亩；施工便道修筑在线路右侧，宽6.0m，用厚8～10cm地瓜石、石屑做面层。
过水沟时根据实际情况设置圆管涵；铁路两侧各设500KW·A变压器一台，50m3/h拌合站一座，施工和生活用水钻机井取水；现场具体布置情况见附图禹城南现场布置平面图进场后即办理用水、用电、征地等报批手续。
组织有关技术人员熟悉设计图纸、施工规范、质量检验标准和有关环保、文明施工、跨越铁路的文件，复核施工图纸和工程量，结合现场的施工环境和实际情况，编制施工方案，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及相关保证措施。
开工前，积极与铁路部门联系。
对影响施工的铁路设施进行迁移或妥善安置，确保铁路正常运营的同时，争取早日开工。
和工务段、水电段等相关部门签定安全施工协议，办理铁路施工许可证。
第五章下部结构施工方法及施工工艺1 、钻孔灌注桩施工1.1 施工工序见附表4 工艺流程图1.2 桩基施工平台搭设墩桩基施工开始前先将地表压实，形成施工平台，施工平台与便道相连以便于施工机械的进入。
19#墩位于省道101边沟内，施工时先围堰排水清淤，然后分层夯填，形成桩基的施工平台。
待承台完成后恢复沟渠（沟内水不流动，在秋冬季施工）。
1.3 桩基护筒的制作与埋设桩基钢护筒设计直径为桩基直径加20cm。
钢护筒用5mm厚A3钢板卷制而成，每节长2.5m。
施工时采用人工挖埋钢护筒工艺，施工前先测定桩位，再放出钢护筒边线，然后人工挖孔，达设计标高后放钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，钢护筒偏位不大于5cm，垂直度不低于0.5%。
1.4 成孔桩机就位后，先进行桩位校核，保证就位准确。
造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后正常钻进。
整个成孔过程中分班连续作业，由专人负责做好记录并检查孔内泥浆和岩样情况，若泥浆指标出现偏差，及时调整。
一旦发现实际地质情况与设计提供的资料不符，马上通知监理工程师会同设计部门协商解决。
净泥浆性能指标如表1-1：净泥浆性能指标表。
600100 1施工过程泥浆性能指标如表1-2：施工过程泥浆性能指标表。
81.5 终孔验收、清孔钻孔完成后，经检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样后，立即进行清孔作业。
清孔完成后，用验孔器配合测锤检查桩孔中心偏位、桩孔直径及桩孔垂直度，测定泥浆指标和沉渣厚度，报请监理工程师验收合格后，移开钻机准备下放钢筋笼。
1.6 钢筋笼的制作及下放钢筋笼统一在钢筋加工场加工，分节制作。
接长时要确保主筋在同一搭接断面内接头截面积不大于总截面面积的50%；主筋搭接采用焊接。
加工完成后用平板车运至桩位处，吊车起吊接长下放。
钢筋笼进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。
钢筋笼在连接时应保证各节中心在同一竖直轴线上。
钢筋骨架上应事先安设砂浆垫块，纵距不超过2.0m，横向每周不低于4块，确保满足设计所需的保护层。
钢筋笼下放完成后，立即下放导管进行二次清孔，并做好灌注水下砼的准备。
1.7 水下砼灌注砼集中拌合，用混凝土输送车运输。
砼浇注导管在使用前做好拼接、过球、承压及水密性试验，排除质量隐患。
开始浇筑砼前导管底口离开孔底面20~40cm。
当孔内泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.03~1.1，粘度为17~20s，含砂率小于2%，孔底沉渣厚度满足设计要求≯500mm），并经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼灌注。
砼集料漏斗要满足首批砼灌注要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上。
如φ180桩基不小于3.85m3。
砼灌注连续进行，并观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
导管在砼内埋深控制在2m~6m。
为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼距钢筋骨架底部1.0m左右时，降低砼的灌注速度，等混凝土上升到骨架底口4.0m以上时，提升导管，使其底口高于骨架2.0m以上，恢复灌注速度。
在砼灌注过程中，后续砼沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。
为保证桩基础的密实，定时抽插振动导管，达到振捣效果。
为确保桩顶质量，砼灌注标高比设计桩顶高出80cm。
深孔灌注桩施工要点：1、钻孔桩施工过程中，严格控制泥浆的质量，严禁利用钻孔自身造浆；2、砼浇筑完成前，保持孔内适当水头，浇筑过程中，控制砼计算量与实际用量的对比；3、混凝土拌合时，加适当缓凝剂，在第一批砼终凝前，完成砼作业。
1.8 桩基检测在进行下道工序施工前对桩基进行检测，检测方法和检测频率按照设计和监理工程师的要求进行，主桥桩基采用小应变或超声波法进行完整性检查，抽芯检查数量不小于2％且不小于2根，对施工过程有怀疑的桩亦进行抽芯检查。
2、承台施工2.1 基坑开挖基坑开挖前先由测量人员放样，测出承台中心轴线的位置，并做好保护桩，以便基坑开挖及安装模板时随时检查。
18#墩右侧承台，距铁路路基较近，且开挖较深。
为保证铁路行车安全，承台开挖前，在靠铁路侧打一排钢板，以保护路基，防止滑坡。
同样，19#墩右侧承台已部分侵如省道101路基，开挖前在靠公路侧打一排护桩（用60钢轨，长12.5m）。
见附图3基坑用挖掘机开挖，基底预留20cm土层，改用人工清理，以免对基底土层造成扰动。
为防止基坑积水，沿基坑边线挖15cm深排水边沟并在一角挖集水井，必要时用水泵抽水。
基坑开挖完成后，即可浇筑垫层砼、绑扎钢筋。
若开挖后实际土质与地质报告差别过大，无法满足要求，则申请有关部门进行换填处理。
2.2 承台钢筋绑扎钢筋先在钢筋加工场中下料和加工，待运至施工场地后，在基坑内进行绑扎成型，为保证砼保护层的厚度，钢筋框外绑砂浆垫块。
绑扎严格遵守设计及施工规范的要求，搭接长度不小于35d（d为钢筋直径）。
承台主体钢筋绑扎完成后，按设计及施工规范要求预埋墩台钢筋。
竖向设置1~2道水平架立筋，将桥墩或桥台钢筋连接成一个整体，防止墩台预埋钢筋倾斜、移位、弯曲。
2.3 模板安装承台模板采用定型钢模。
支撑及基坑防护参照附图 2 承台挖方立模图模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求进行调整。
模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。
模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。
2.4承台砼的浇筑承台砼采用集中拌合，浇注时分层浇筑，每层30cm，用插入式振捣器振捣。
砼从一侧向另一侧分层浇筑。
注意分层时间不能过长，必须在初凝前浇筑第二层。