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论地铁工程明挖车站的质量控制发布时间：2021-03-29T13:21:58.337Z 来源：《城镇建设》2021年1月1期作者：宋绍永[导读] 在城市地铁建设中，明挖法是一种应用非常广泛的技术，宋绍永上海建科工程项目管理有限公司 271000摘要：在城市地铁建设中，明挖法是一种应用非常广泛的技术，对地铁工程质量有直接或者间接的影响，因此受到社会各界的广泛关注。
最近几年，由于地铁工程明挖车站施工质量问题而引发的安全事故屡见不鲜，严重威胁人民的生命财产安全，所以必须要对地铁工程明挖车站加强质量控制。
本文以宁波地铁4003标的项目为例，首先对地铁工程项目进行介绍，然后对地铁工程明挖车站的施工工序质量控制进行分析，如基坑开挖质量控制、主体结构施工质量控制、防水施工质量控制等等，最后对监理对地铁工程施工质量控制的方法进行总结，分别从完善监理的巡查制度、监理要对质量通病加强管控等方面来加强质量控制，为地铁工程明挖车站确保施工质量提供参考。
关键词：地铁工程；明挖车站；质量控制引言：自上世纪90年代至今，我国城市公交系统在运营车辆数量和运营线路长度上均出现了大幅增长的态势。
随着公交运营车辆的增加，公交运营速度也一直在下降，下降的运营速度抵消了新增运力的运行效率。
从中被分流出的乘客将被迫寻找其他的出行方式。
轨道交通具有运送量大，运行效率高，安全准时，低成本，低能耗，方便快捷，并有效解决地面交通拥堵问题并有利于环境保护等优点，常被称为“绿色交通”，极大地解决了交通瓶颈问题。
目前，城郊铁路单程高峰时段的运输能力可达6万至8万次每小时；城内地铁也已经达到3万至6万人次每小时。
但是前期不重视工程明挖车站的质量控制，就可能会给城市居民的出行安全构成严重威胁，因此必须要加强对地铁工程的明挖车站的质量控制，确保地铁工程的施工安全。
一、地铁工程项目介绍宁波地铁土建4003标的项目，本标段三个明挖车站和一个明挖区间，工程造价6.3亿，监理费1000余万。
地铁车站模板施工质量控制要点一：地铁车站模板施工质量控制要点一、背景地铁车站施工是保障城市交通运行畅通的重要环节。
为了确保施工过程中的质量控制，本文档旨在提供详细的施工质量控制要点，以确保地铁车站建设的顺利进行。
二、质量控制要点1. 施工计划1.1 制定合理的施工计划，包括工期、人员配备、材料供应等方面。
1.2 定期更新施工计划，及时跟进施工进展，确保按照计划进行。
2. 施工人员2.1 确保施工人员具备相关的技术和经验，提供必要的培训培训措施。
2.2 确保施工人员遵守施工规范，执行相关的操作规程。
2.3 定期进行施工人员的考核和技术评估。
3. 材料及设备3.1 选择符合标准要求的材料和设备，确保安全、可靠性能。
3.2 对进货的材料进行检验，确保质量达标。
3.3 建立材料和设备管理制度，确保储存和使用的规范。
4. 施工工艺4.1 制定标准施工工艺，确保施工过程的顺利进行。
4.2 定期组织施工工艺的培训和交流，提高施工人员技术水平。
4.3 监督施工工艺的执行情况，及时发现和解决问题。
5. 安全防护5.1 制定安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
5.2 定期组织安全培训和演练，提高施工人员安全意识。
5.3 定期检查安全防护设施的使用情况，及时修复或更新设备。
6. 工程验收6.1 完成施工后，进行全面的工程验收。
6.2 遵循相关的验收标准和规范，确保质量符合要求。
6.3 对验收不合格的部分进行整改，直至全部合格为止。
三、附件本文档涉及的附件包括施工计划及进度表、人员培训记录、材料检验报告、工程验收报告等。
四、法律名词及注释1. 施工规范：指与建设工程有关的国家标准、行业标准、地方标准等规定的施工要求。
2. 操作规程：指具体施工操作的相关规定和要求，包括安全操作、质量控制等方面的规程。
二：地铁车站模板施工质量控制要点一、背景地铁车站是城市交通运行的重要组成部分，为了确保地铁车站的施工质量，本文档提供了详细的施工质量控制要点，以保证地铁车站建设的顺利进行。
地铁车站叠合墙质量控制要点分析作者：赵铭来源：《建筑工程技术与设计》2015年第11期摘要：以深圳地铁9号线大剧院站叠合墙质量控制为例，分析叠合墙渗水主要原因，总结施工过程采取的有效措施，为类似工程施工提供借鉴。
关键词：叠合墙；质量控制；要点1工程概况地铁车站工程围护结构和内衬墙结构方式有三种：单一墙、复合墙和叠合墙。
深圳地铁9号线明挖法车站多采用叠合墙体系，大剧院站是其中一典型的叠合墙车站。
车站设计为地下两层岛式车站，车站总长度209.8m，总宽度21.6m，车站为明挖顺作法施工，围护结构采用800mm地下连续墙加内支撑方案，内衬墙采用400mm厚C30钢筋混凝土，连续墙通过钢筋接驳器与内衬墙构成叠合墙结构。
车站结构设计防水等级为一级，结构不允许渗水，要求结构表面无湿渍。
2 质量通病2.1 地下结构质量通病地下结构渗漏水控制是地铁车站施工的难点，也是叠合墙施工的质量通病。
本车站在开挖后发现地下连续墙渗漏部位25处，按要求堵漏后开始车站主体结构施工，施工完成后发现25个主要渗漏点，并对其进行处理。
统计见下表。
序号渗漏部位频数（个）频率1 转角、掖角 4 16%2 墙面 10 40%3 施工缝 9 36%4 其他 2 8%5 合计 25 100%2.2 统计分析根据以上统计分析，现场主要渗漏情况为墙面渗漏和施工缝渗漏，分别占总数的40%和36%，提高混凝土的浇筑质量和加强施工缝处理为叠合墙质量控制要点[1]。
3 渗漏水原因分析3.1叠合墙体系自身缺陷叠合墙与地连墙中间不像复合墙体系那样设置外包卷材防水层，而是通过对地连墙表面凿毛、设置剪力槽和锚筋使二者密贴刚接成一个整体。
由于地连墙的刚度远大于侧墙，而且往往先于侧墙之前较长时间便已施工完成，基本已经完成变形，因此地连墙对新浇筑的侧墙的收缩变形（温度、滑雪、碳化、徐变等变形）具有强大的约束作用。
使侧墙产生拉应力，从而造成侧墙开裂，形成渗水通道[2]。
地铁车站公共区域装饰装修工程施工质量控制要点摘要：本文章结合地铁站点公共区域装饰工程施工质量现场管理，总结出装饰装修工程施工质量控制的关键要点，以期为同类工程施工提供参考。
关键词：装饰装修；实测实量；深化排版设计；材料检测；装饰1米线；一、前言城市轨道交通车站公共区域装饰装饰工程是轨道交通工程公共区域最后一道专业系统施工，是直接面对广大公共乘客，确保装饰装修工程使用功能的安全、完整及美观是基本要求。
车站公共区域装饰装修包含车站站台、站厅及出入口的地面、顶面、柱面、墙面的装饰装修，公共区照明及插座配线、插座及照明灯具（含应急照明的安装），不锈钢制品，卫生间防水、地墙顶的装修及卫生洁具、给排水施工，广告灯箱和导向标识安装，出地面四小件钢结构安装等装修及装饰装修。
二、施工过程各事项控制要点1、熟悉相关施工合同、用户需求书、施工验收规范标准、设计文件等。
2、根据施工合同、设计文件及相关验收规范要求和工程施工特点编制该项目的施工组织设计及各专项施工方案，按规定程序报审审批。
项目施工前，项目部应组织施工组织设计交底、各专项施工方案交底、操作规程交底；项目部应定期组织对现场管理人员、作业人员进行质量教育和技术培训。
3、车站公区装饰装修工程的子单位工程、分部工程、子分部工程、分项工程及检验批划分按《城市轨道交通工程质量验收资料实施指南》等相关施工验收规范要求进行划分报审。
4、根据第三方测量“交桩”点坐标及高程数据，按设计文件要求从“交桩”点引点测量放线至装饰施工公共区域墙柱面，标注“装饰1米线”，并按要求填报“施工测量报验单”报请第三方测量现场复核测量“装饰1米线”及确认签字盖章。
5、根据已复核确认的“装饰1米线”与机电标单位公区测量放线“1米标高线”进行现场校对是否符合要求，若两者标高误差超过要求请第三方测量重新复核校验。
根据复核确认的“装饰1米线”对现场已完成结构净空尺寸、柱子、墙面、地面和顶板的标高、垂直度、轴线、预留预埋件情况、离壁沟施工情况、墙顶面渗漏情况、机电管线安装位置及标高等进行详细测量检查，对影响装饰装修工程施工具体事项详细记录提前报请相关单位限期处理解决。
地铁工程重点部位质量控制要点地铁工程作为城市交通基础设施的重要组成部分，其质量控制至关重要。
在地铁工程中，存在一些重点部位需要特别关注和加强质量控制。
本文将从地铁工程的重点部位、质量控制要点等方面进行阐述，以期为地铁工程的质量管理提供参考。
地铁工程的重点部位主要包括隧道施工、车站建设、轨道铺设、通风系统、电力系统等。
下面将分别从这些方面介绍其质量控制要点。
其次，车站建设也是地铁工程中的重点部位之一、在车站建设中，质量控制的要点主要包括结构安全、出入口设置、车站设备等。
结构安全是车站建设的核心，要保证车站各个结构部位的施工质量，确保车站的整体安全稳定。
出入口设置是车站建设中需要特别注意的部分，要根据地铁线路规划、周边交通流量等因素进行合理设置，确保车站出入口的通行畅通和安全。
车站设备是保障地铁运行的基础设施，要确保设备的选用、安装和调试等环节符合规范要求，保证设备的性能和可靠性。
轨道铺设是地铁工程中不可忽视的重要环节，其质量的控制要点主要包括材料选择、轨道安装和检测等。
轨道材料是轨道铺设的基础，要严格按照规范要求选择材料，保证材料的质量和性能。
轨道安装是保证轨道连接稳定性和平整度的关键，要确保轨道连接牢固，以及轨道平直度和垂直度的控制。
轨道检测是保证铺设质量的重要环节，要通过轨道检测设备对轨道的轨距、平直度、垂直度等进行检测和调整，保证轨道的质量和稳定性。
通风系统是地铁工程中的另一个重点部位，其质量控制的要点主要包括通风管道布置、出入口设置、风量控制等。
通风管道布置是保证车站和隧道通风的关键，要根据车站和隧道的结构设计进行合理布置，确保通风效果和安全性。
出入口设置是保证车站通风的重要环节，要根据通风要求合理设置通风口和出入口，确保车站通风畅通，并满足应急疏散需求。
风量控制是保证通风系统正常运行的基本条件，要根据车站和隧道的实际情况，合理设置风机和风机控制系统，确保通风系统的风量满足安全要求。
最后，电力系统是地铁工程中不可或缺的一部分，其质量控制的要点主要包括供电系统、线缆敷设和接地保护等。
一、交底编号：[此处填写交底编号]二、工程名称：[此处填写工程名称]三、交底日期：年 [月份] 日四、施工单位：[此处填写施工单位名称]五、分项工程名称：地铁车站施工六、交底提要：为确保地铁车站施工过程中的安全，现将施工安全技术要点进行交底，请各施工人员认真学习并严格遵守。
七、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 根据施工现场总平面图，确定模板堆放区、配件堆放区及模板周转用地等；- 堆放场地应平整坚实、排水流畅，场地采用2:8灰土15cm厚：上铺一层石子夯实，2%的坡度向排水沟方向找坡，堆放区四周挖排水沟；- 模板卸车后重叠码放高度不超过10块，相邻码放区之间要留出通道，便于模板配件的安装，底层模板离地面10cm；- 配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近堆放，开始清理板面及刷脱模剂，井筒及窄井等位置的模板，无法安装支撑，现场搭设钢管架，竖向插在钢管架内；- 模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应用方木垫高，后支腿地角绳栓按要求调整平整且稳固；- 人员的安排，现场设专职人员、专业施工班组负责大模板的施工，要求熟悉模板平面图及模板设计方案，熟悉大模板的施工安全规定；- 按模板数量表，清点运到现场的模板，穿墙螺栓、各种连接螺栓要入库保存，以防生锈，斜支撑的调节丝杠、穿墙螺栓要涂抹润滑油；- 存放大模板应随时将自稳角调好，使自稳角度成70—80度，下部座垫通长木方，面对面放置，防止倾倒；大模板存放必须将地脚螺栓提上来。
2. 施工过程中的安全注意事项：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；- 施工现场应设置明显的安全警示标志，严禁非施工人员进入；- 施工机械、设备必须经过安全检查，确保其安全可靠；- 施工过程中，应严格遵守操作规程，防止发生机械伤害、触电、坠落等事故；- 施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，防止滑倒事故发生；- 遇到恶劣天气，如雨、雪、雾等，应暂停施工，确保施工人员安全。
地铁施工质量控制要点地铁施工质量控制要点一、明挖法施工1、围护结构施工1）地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。
控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。
（2）泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。
（3）成槽施工。
单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。
（4）钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。
（5）接头管吊放。
控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。
（6）浇筑混凝土。
导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。
2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。
（2）泥浆制作。
泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。
（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。
（4）钢筋笼制作和吊放。
应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。
（5）浇筑混凝土。
导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。
钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。
