气缸油有哪些作用

神威气动 文档标题：气缸用什么润滑油一、气缸用什么润滑油的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。

它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。

它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。

有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。

此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

第六节气缸润滑柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题。

在大型十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑设备、滑油品质以及运转管理均需特殊考虑。

在当代柴油机高强化、燃油劣质化的发展中，对气缸润滑提出了更加苛刻的要求。

一、气缸润滑的工作条件气缸润滑的特殊性首先在于高的工作温度。

通常，气缸套上部表面温度约为180~220℃，气缸套下部表面温度约为90~120℃，活塞环槽表面温度根据测量点位置和活塞顶的设计在100~200℃之间。

高温会降低滑油粘度，加快滑油氧化变质速度，并使缸壁上的部分油膜蒸发。

其次，活塞在往复运动时的速度在行程中部最大，在上、下止点处为零。

因此只有在活塞行程中部才有可能实现液体动压润滑，而在上、下止点处则不可能。

特别在上止点处，气缸中的温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大，即使滑油能承受这样的高温，也只能保证边界润滑条件。

柴油机使用劣质燃油后给气缸润滑带来了新的问题。

这主要是由于劣质油的高硫分、高灰分、高残炭值和高沥青值引起的。

如前所述，此时会对气缸造成低温腐蚀、固体颗粒磨损、结炭增多以致引起活塞环粘着和气口堵塞等故障。

另外，活塞顶与环带部分变形也使气缸润滑的难度增加。

由于上述原因气缸套特别是其上部，很难形成连续完整的油膜，因而一般在气缸套的上部第一道活塞环上死点对应的位置磨损特别严重。

图 5-6-1所图 5-6-1 气缸套磨损量随行程变化规律示为一台二冲程直流扫气柴油机的气缸套磨损量随行程变化的规律。

该柴油机使用劣质含硫燃油。

上限曲线表示使用低碱值气缸油，下限曲线表示使用高碱性气缸油。

由图可见，气缸套最大磨损量均发生在缸套上部。

采用高碱性气缸油可大大降低缸套腐蚀量，上、下限曲线间的影线部分可认为系由酸性腐蚀所引起的磨损。

二、气缸润滑的作用和润滑方式1．气缸润滑的作用（1）减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；（2）带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质；（3）帮助密封燃烧室空间；（4）在金属表面形成油膜，可防止燃气与金属接触，以免产生腐蚀；（5）减轻噪声。

船用润滑油的分类及用途字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。

气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。

其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占 5％～lO％汽缸油的主要性能字体大小：大 | 中 | 小2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。

这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。

因此，对汽缸油的性能有如下要求：①良好的清净分散性。

以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。

②良好的承载特性和边界润滑性。

③良好的酸中和能力。

具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。

④快速的扩散性能。

要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。

⑤好的储存稳定性。

能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。

燃料油和船用润滑油的关系字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，2 种燃料油的质量差异非常明显。

千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。

因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。

船用气缸油的标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述船用气缸油是船舶内燃机中的重要润滑剂，用于减少摩擦和磨损，并保护气缸壁和活塞。

它的质量和性能对于发动机的可靠运行和寿命有着重要的影响。

因此，对船用气缸油的标准进行明确和规范是非常必要的。

1.2 文章结构本文将围绕船用气缸油的标准展开详细解释和说明，并从不同方面对其进行概述。

文章将包括引言、船用气缸油的标准、成分和性能要求、测试方法和技术评价指标等五个部分来进行全面介绍。

1.3 目的本文旨在深入探讨船用气缸油的标准，并解释其内容及意义，介绍国际与国内标准之间存在的差异并探讨制定这些标准所经历的过程以及相关参与者。

此外，还将对船用气缸油的成分组成、性能要求进行详细解析，并介绍与其相关联的测试方法和技术评价指标。

最后，文章将总结出结论并展望未来的改进方向。

通过本文的阐述，读者能够全面了解船用气缸油的标准及其相关要点，并对其在船舶内燃机中的应用具有深入认识和理解。

2. 船用气缸油的标准2.1 标准的定义与重要性船用气缸油的标准是指制定和规范船用气缸油产品的技术要求、性能指标和质量控制方法的文件或规范。

这些标准对于保障航海安全、提高燃油效率以及延长发动机寿命起着至关重要的作用。

船用气缸油标准定义了不同类型气缸油的特性和适用场景，通过统一规范，确保气缸油在各种各样船舶和发动机上具有稳定可靠的表现。

标准化还有助于促进市场竞争，降低成本，提高整个行业的发展水平。

2.2 国际标准与国内标准对比国际上常见的船用气缸油标准包括ISO 8217（国际海事组织颁布）、SAE J300（美国机动车工程师学会颁布）等。

这些国际标准覆盖了各种类型和等级的气缸油产品，并提供了详细的技术要求和性能指标。

与国际标准相比，国内船用气缸油标准主要由中国船级社（CCS）颁布。

这些标准在引用国际标准的基础上，结合国内航运和发动机特点进行了一定的修改和补充。

同时，国内标准还对相关检测方法和质量监控要求进行了具体规定。

活塞式压缩机润滑油的作用是什么活塞式压缩机是一种常见的工业设备，广泛应用于各个行业中。

而在活塞式压缩机的运行过程中，润滑油起着至关重要的作用。

本文将从润滑油的作用、种类以及应用等方面进行探讨。

润滑油的作用在活塞式压缩机中，润滑油具有以下几个主要的作用。

1. 润滑作用：活塞式压缩机内部存在大量的运动部件，如活塞、曲轴等，这些部件之间的摩擦会产生热量和磨损。

而润滑油的主要作用就是在摩擦表面形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损，从而保证设备的正常运行。

2. 导热作用：活塞式压缩机在运行过程中会产生大量的热量，如果不能及时散去，就会导致设备过热而损坏。

而润滑油具有良好的导热性能，可以将热量从高温部位传导到低温部位，保持设备的正常工作温度。

3. 清洁作用：活塞式压缩机在运行过程中会产生一些杂质，如金属碎屑、炭粒等，这些杂质如果不及时清除，会影响设备的正常运行。

而润滑油具有良好的清洁作用，可以将这些杂质带走，保持设备内部的清洁。

4. 密封作用：活塞式压缩机在运行过程中需要保持一定的密封性能，以防止工作介质外泄。

而润滑油可以在活塞与气缸之间形成一层润滑膜，提高密封性能，减少泄漏。

润滑油的种类润滑油的种类多种多样，不同类型的活塞式压缩机需要选择适合的润滑油。

1. 矿物油：矿物油是一种传统的润滑油，具有良好的润滑性、密封性和导热性能，适用于一般工况的活塞式压缩机。

2. 合成油：合成油是以合成基础油为主要成分的润滑油，具有优异的性能和稳定性，适用于特殊工况，如高温、高负荷等。

3. 半合成油：半合成油是矿物油与合成油的混合物，综合了两者的优点，适用于一般和中度工况。

4. 生物油：生物油是以植物油或动物油为原料的润滑油，具有良好的生物降解性能，对环境友好。

润滑油的应用润滑油广泛应用于不同类型的活塞式压缩机中，如空气压缩机、冷水机组、冷库压缩机等。

1. 空气压缩机：空气压缩机是活塞式压缩机的一种常见类型，润滑油在其中的应用起到了非常重要的作用。

活塞式压缩机润滑油的作用是什么呢活塞式压缩机是一种常用的工业设备，广泛应用于石油、化工、电力、航空等领域。

它以其高效能、可靠性和长寿命而受到人们的青睐。

作为活塞式压缩机的核心部件，润滑油的作用至关重要，它不仅对保护机器设备、延长使用寿命发挥着重要作用，还能提高机器的运行效率。

首先，活塞式压缩机润滑油主要起到润滑的作用。

在活塞式压缩机运行时，活塞与气缸壁之间的摩擦会产生较大的热量，如果没有润滑油的存在，摩擦会导致部件严重磨损，甚至卡死。

润滑油通过形成一层薄膜，减少摩擦，降低磨损，保护机器设备的正常运行。

此外，润滑油还能冷却活塞和气缸壁，吸收一部分由于摩擦产生的热量，防止过热损坏。

其次，活塞式压缩机润滑油还具有密封的作用。

在活塞式压缩机的工作过程中，气缸与阀门之间需要保持一定的密封性，以确保气体不泄漏，从而达到有效压缩的目的。

润滑油可以在活塞与气缸壁之间形成一层薄膜，填补活塞与气缸之间的微小缝隙，增强密封性能，防止气体泄漏。

此外，活塞式压缩机润滑油还能清洁机器设备。

在活塞式压缩机的工作过程中，机器设备会产生各种杂质，如灰尘、金属屑等。

这些杂质如果沉积在机器设备的各个部件上，会影响机器的正常运行，甚至导致故障。

而润滑油则可以起到清洗的作用，将杂质带走，保持机器设备的清洁。

此外，活塞式压缩机润滑油还能防止腐蚀和氧化。

由于活塞式压缩机常常在恶劣的工作环境中运行，如高温、高湿等，这些条件容易引起金属表面的腐蚀和氧化。

而润滑油中添加的抗腐蚀和抗氧化剂能够有效保护机器设备的金属表面，防止发生腐蚀和氧化反应。

总之，活塞式压缩机润滑油在活塞式压缩机的正常运行中起到了不可或缺的作用。

它能够降低摩擦磨损，提高密封性能，清洁机器设备，防止腐蚀和氧化。

因此，在选择润滑油时，需要根据机器设备的工作条件、要求和使用环境等因素进行选择，以确保机器设备的正常运行和长寿命。

润滑系统第一节润滑的基本原理一、润滑的作用当一个固体表面在另一个固体表面上滑动或滚动时，其运动必然受到两表面间摩擦力的阻碍，同时产生热量。

在无任何润滑条件下的摩擦（干摩擦）必然引起表面严重破坏和擦伤。

在柴油机中，减少两相对运动表面之间干摩擦的主要方法是在两表面之间用一层完整油膜隔开，使两表面间的干摩擦变成液体分子间的液体摩擦。

通常使用润滑油作为运动表面的润滑剂。

在柴油机中润滑油有以下作用：（1）润滑作用。

在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，减小摩擦功耗，提高机械效率；减小机件磨耗量，延长使用寿命，这是润滑油的主要作用。

（2）冷却作用。

带走两运动表面因摩擦而产生的热量，保证工作表面的适宜温度。

（3）清洁作用。

清洗摩擦表面，带走磨损下来的金属细末及其它微粒，防止出现磨粒磨损。

（4）密封作用。

产生的油膜同时可起到密封作用，如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。

（5）防腐作用。

润滑油膜隔绝了空气及酸性物质与零件表面的直接接触，从而减免了它遭受氧化，腐蚀的程度。

（6）消振隔声作用。

形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。

二、润滑的分类在柴油机润滑中，按表面的润滑情况可分为以下几种润滑形式。

（一）边界润滑一个加工良好的机器零件，沾上滑油后再用布把油揩去，即使擦得非常干净，零件上仍然遗留有一层牢固地吸附在金属表面上的极薄的油膜，它可以承受一定的压力而不破坏。

组成边界油膜的是一些具有极性的分子，它们与金属结合很牢固，不像润滑油中的其他分子能随意移动。

由于工作条件的限制，靠边界油膜进行的润滑叫做边界润滑。

（二）液体润滑两运动表面上被一层一定厚度（通常为1.5μm～2μm以上）的油膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷，此时两运动表面不直接接触，摩擦只发生在液膜内部，使干摩擦变成液体摩擦。

其润滑性能完全取决于液膜流体的粘度而与两表面的材料无关，它的摩擦阻力低、磨损少，可显著延长零件使用寿命。

汽缸油采用矿物基础油，并加入各种添加剂调合制成。

其性能大大优于原汽缸油，现主要应用于冶金、化工、电力、水泥等高温、高负荷、低转速等重型机械的润滑。

汽缸油主要采用高粘度矿物基础油并加入抗磨、抗氧、抗乳化添加剂复合精制而成，其具有较好的抗极压、抗氧化及密封性能；其性能大大优于原汽缸油，现主要应用于冶金、化工、电力、水泥等高温、高负荷、低转速等重型机械的润滑，现在水泥行业回转窑多有应用。

一、主要性能(1)较高的粘度汽缸油的粘度要足以在汽缸的高温下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。

(2)良好的润滑性汽缸油应在高热的汽缸表面有良好的润滑性，有抵抗水汽冲洗的作用。

(3)挥发性低、闪点高要保证油在高温下不致因挥发而影响润滑和密封作用。

(4)热氧化安定性好在高温与氧接触情况下，油应不易氧化变质、结胶及生成积炭。

(5)抗乳化性好汽缸油中常易混入冷凝水，故应有较好的抗乳化性，凝结水能从油中分离，不发生乳化。

我国过去按使用蒸汽的温度和压力制订饱和汽缸油标准(GB 448-64(88))、过热汽缸油标准(GB 447-77（88))以及合成汽缸油际准(SH 0359-92)，1994年我国颁布了GB/T 447-94 蒸汽汽缸油标准，,其中680号矿油型汽缸油用于蒸汽压力1600kPa,蒸汽温度200℃以下的饱和蒸气机、蒸汽泵、蒸汽锤和牵引机等设备，相当于GB448-64 （88）老标准的24号油。

1000号矿油型汽缸油用于蒸汽压力2940kPa以下，过热蒸汽温度低于300℃的蒸汽机械，相当于GB447-77（88）的38号油。

1500号矿油型汽缸油用于蒸汽压力3920kPa以下，过热蒸汽温度320℃一400℃的蒸汽机，合成型油则用于高温、高蒸汽压力的蒸汽汽缸的润滑与密封，亦可用于其他高温、高负荷、低转速机械及重型机械的润滑与密封。

目前由于生产、使用较少，蒸汽汽缸油标准（GB/T 447-94）和合成汽缸油际准(SH 0359-92)已经废止。