装货通知单

shipping advicecontract no.: ct2341l/c no. : sue2497issuing date: 20121005we are pleased to advice you that the following mentioned goods has been shippedout. fulldetails were shown as follows: to datung trading co., ltd, no. 549 avenue 3, san francisco，california，usa .packing conditions west lake color tv sets, 25inches each set packed in one carton,500 cartons transported in one 40ft container. shipment within 15 days after receipt of l/c. yanghan port to san francisco via hk. the packing of the goods shall be preventive from (well protected against) dampness（moisture）, rust, and shock, and shall be suitable for ocean transportation. the seller shall be liable for any damage and loss of the goods attributable to the improper packing. the measurement, gross weight, net weight and the cautions such as “this side up”, “keep away from moisture”, “handle with care” shall be stenciled on the surface of each package with fadeless pigment. 50000 setsusd$50,000,000s.s gold quantity total value ocean vessel from shanghai, china to tokyo, japan via dalian china etdeta 20121003 20121123we herewith certify this message to be true and correct.装船通知合同号编号:ct2341信用证编号: sue2497开证日期：20120905现通知贵方以下货物已装船。

Contract no. : CH/99/66.809L/C no. : LC84E0074/99SHIPPING ADVICETo：Dalian Weida Trading Co., Ltd.No. 10 Yunming RoadXigang DistrictDalian，ChinaFrom：Deling Trade bvP.O. Box 1003700 GC BunstenHollandCommodity：DEMINERALIZED WHEY POWDERPacking As called for by the L/CConditions 4760 25kg in 4-ply paper sacks with inner polyethylene liner and big bags in 7x 20’containersQuantity 119.00 MtGross weight 121380 KGSNet weight 119000 KGSTotal value USD1118860.00Please be informed that these goods have been shipped fromRotterdam to Dalian with mv Sea Nordica and Lindoe MAERSK.Shipment date September 15, 2009.B/L no. SEAU871107101We herewith certify this message to be true and correct.Deling Trade bv as beneficiaryBunsten, September 17, 1999Shipping advicePolaris Export & Import Company ADD:TEL:FAX:EMAIL: TO:FROM:SUB:DATE: S/C NO.L/C NO.B/L NO.GOODSVALUEQUANTITYPACKAGESG.W.(KGS.)N.W.(KGS.)MEAS.(M3)VESSELFROMTOETDETAETA: estimated time of arrivalETD: estimated time of departureDear Sirs，We confirm dispatch of your order for Indian rugs，and give the below packing arrangements to facilitate discharge at your end．The letter A，B，and C represent sub marks on the ship’s stowage plan．A．200 Sheets（red）B．500 sheets （blue）C．300 sheets（yellow）．We trust the consignment arrives in good order and give you complete satisfaction．Yours faithfully，中文对照敬启者：现去函确认贵方订购的印度小地毯已发运。

装船通知也叫装运通知,主要指得就是出口商在货物装船后发给进口方得包括货物详细装运情况得通知,其目得在于让进口商做好筹措资金、付款与接货得准备如成交条件为FOＢ／FＣA、CFR／CPT等还需要向进口国保险公司发出该通知以便其为进口商办理货物保险手续,出口装船通知应按合同或信用证规定得时间发出,该通知副本(copy ｏf telex/fax)常作为向银行交单议付得单据之一;在进口方派船接货得交易条件下,进口商为了使船、货衔接得当也会向出口方发出有关通知;通知以英文制作,无统一格式,内容一定要符合信用证得规定,一般只提供一份。

主要内容单据名称主要体现为:Shipping/Shipmｅｎt Advｉｃｅ, Advice of ｓhipmｅnt 等,也有人将其称为ｓhipｐiｎg ｓｔatement/ｄeclaraｔioｎ,如信用证有具体要求,从其规定。

通知对象应按信用证规定,具体讲可以就是开证申请人、申请人得指定人或保险公司等。

通知内容主要包括所发运货物得合同号或信用证号、品名、数量、金额、运输工具名称、开航日期、启运地与目得地、提运单号码、运输标志等,并且与其它相关单据保持一致,如信用证提出具体项目要求,应严格按规定出单。

此外通知中还可能出现包装说明、ETD(船舶预离港时间)、ETA(船舶预抵港时间)、ETC(预计开始装船时间)等内容。

制作与发出日期日期不能超过信用证约定得时间,常见得有以小时为准(Witｈin 24/48 hours)与以天(witｈiｎ 2 daｙs ａftｅｒ shipｍｅnt ｄatｅ)为准两种情形,信用证没有规定时应在装船后立即发出,如信用证规定“Immedｉaｔｅlｙ aftｅｒshｉpｍeｎt"(装船后立即通知),应掌握在提单后三天之内。

签署一般可以不签署,如信用证要求“ceｒtiｆiｅｄ copy of sｈippｉng ａdｖice",通常加盖受益人条形章、注意事项1、ＣＦR／CPＴ交易条件下拍发装运通知得必要性。

有关货运单证的基本常识为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。

这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。

它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。

托运单（BOOKINGNOTE）托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。

承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

装货单（SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。

装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。

对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

收货单（MATESRECEIPT）受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。

船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。

托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。

由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。

各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。

第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。

第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。

第五联收货单及第六联由配舱人留底。

第七、八联为配舱回单。

第九联是缴纳出口货物港务费申请书。

货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

海运提单（BILLOFLADING）提单是一种货物所有权凭证。

提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。

装船通知也叫装运通知，主要指的是出口商在货物装船后发给进口方的包括货物详细装运情况的通知，其目的在于让进口商做好筹措资金、付款和接货的准备如成交条件为FOB/FCA、CFR/CPT等还需要向进口国保险公司发出该通知以便其为进口商办理货物保险手续，出口装船通知应按合同或信用证规定的时间发出，该通知副本（copy of telex/fax）常作为向银行交单议付的单据之一；在进口方派船接货的交易条件下，进口商为了使船、货衔接得当也会向出口方发出有关通知；通知以英文制作，无统一格式，内容一定要符合信用证的规定，一般只提供一份。

主要内容单据名称主要体现为：Shipping/Shipment Advice, Advice of shipment等，也有人将其称为shipping statement/declaration，如信用证有具体要求，从其规定。

通知对象应按信用证规定，具体讲可以是开证申请人、申请人的指定人或保险公司等。

通知内容主要包括所发运货物的合同号或信用证号、品名、数量、金额、运输工具名称、开航日期、启运地和目的地、提运单号码、运输标志等，并且与其它相关单据保持一致，如信用证提出具体项目要求，应严格按规定出单。

此外通知中还可能出现包装说明、ETD（船舶预离港时间）、ETA（船舶预抵港时间）、ETC（预计开始装船时间）等内容。

制作和发出日期日期不能超过信用证约定的时间，常见的有以小时为准（Within 24/48 hours）和以天（within 2 days after shipment date）为准两种情形，信用证没有规定时应在装船后立即发出，如信用证规定“Immediatelyafter shipment”（装船后立即通知），应掌握在提单后三天之内。

签署一般可以不签署，如信用证要求“certified copy of shipping advice”，通常加盖受益人条形章。

注意事项1. CFR/CPT交易条件下拍发装运通知的必要性。

装船通知也叫装运通知，主要指的是出口商在装船后发给进口方的包括货物详细装运情况的通知，其目的在于让进口商做好筹措资金、付款和接货的准备如成交条件为FOB/FCA、CFR/CPT等还需要向进口国保险公司发出该通知以便其为进口商办理货物保险手续，出口装船通知应按合同或规定的时间发出，该通知（copy of telex/fax）常作为向银行交单议付的单据之一；在进口方派船接货的交易条件下，进口商为了使船、货衔接得当也会向出口方发出有关通知；通知以英文制作，无统一格式，内容一定要符合信用证的规定，一般只提供一份。

主要内容单据名称主要体现为：Shipping/Shipment Advice, Advice of shipment等，也有人将其称为shipping statement/declaration，如信用证有具体要求，从其规定。

通知对象应按信用证规定，具体讲可以是开证申请人、申请人的指定人或保险公司等。

通知内容主要包括所发运的合同号或信用证号、品名、数量、金额、运输工具名称、开航日期、启运地和目的地、提运单号码、运输标志等，并且与其它相关单据保持一致，如信用证提出具体项目要求，应严格按规定出单。

此外通知中还可能出现包装说明、ETD（船舶预离港时间）、ETA（船舶预抵港时间）、ETC（预计开始装船时间）等内容。

制作和发出日期日期不能超过信用证约定的时间，常见的有以小时为准（Within 24/48 hours）和以天（within 2 days after shipment date）为准两种情形，信用证没有规定时应在装船后立即发出，如信用证规定“Immediatelyafter shipment”（装船后立即通知），应掌握在后三天之内。

签署一般可以不签署，如信用证要求“certified copy of shipping advice”，通常加盖条形章。

注意事项1. CFR/CPT交易条件下拍发装运通知的必要性。

浅议装卸货准备就绪通知书0 引言随着航运事业的迅猛发展，远洋船舶每次到达一个装卸港时，船长需要快捷地递交一份有效的装卸货准备就绪通知书(NOR)，在此笔者结合自身实际经验，介绍一下递交NOR的程序，供各位同仁参考。

1 NOR定义NOR指航次租船合同下，船东按照合同规定向承租人、发货人、收货人等递交的有关船舶已抵达港口（或泊位），船舶在各方面已准备就绪进行装卸货的通知书。

船舶在各方面做好装卸货的准备。

这不仅要使船舶备舱完毕，符合装卸货的要求；还要在船舶装卸的文书方面就绪。

所谓备舱完毕是指，一是：船舶货舱满足装货（或卸货）需要，即货舱适货。

二是：舱盖和船吊备好，适合装卸货负荷要求。

船舶装卸的文书方面就绪，是指如果租船人必须在船舶装货或卸货之前安排某种文件，在满足所有其他要求的情况下才能提交有效的NOR。

如果该单据将妨碍船舶驶往指定目的地，承租人必须采取合理的迅速行动，以便取得该单据，并使船舶能递交有效NOR。

2 NOR递交地点一般在租船合同中都有关于递交NOR的条款说明(如明示为泊位条款——即船舶抵达某一具体泊位才能递交NOR)，多数租船合同中都会以港口条款规定NOR 的递交时间，船舶抵达习惯常用的停泊地点就是抵达，在航次指令中，一般船东会明示船长一抵达就递交NOR。

(1)船舶按时抵达引航站且引航员按时登船，则NOR的递交时间为抵达引航站时间。

(2)船舶按时抵达引航站前，根据港口指示需前往锚地抛锚，则NOR递交时间一般为抛锚时间。

(3)偶有一些国家规定船舶抵达港界(Port Limit)即为已抵达船舶，如印度某些港口。

(4)习惯待泊地点。

一些国家的港口由于是河道港口或入海口距离长等原因，船舶无法直接抵达指定港口，如中国的长江沿岸诸多港口。

船东一般会明示船长当船舶抵达第一个海上引航站就算抵达，而不是抵达以上港口(或港界)，但如果合同中有抵达港口(港界)的先决条件，那么船舶递交NOR时必须符合该先决条件。